Beiträge von MK6

Heute Mittag ist die Diva nun zu ihrem großen Umbau in Marseille eingedockt worden. Sie nutzen dafür das größere der der zwei kleinen Docks im Südosten der Kreuzfahrt Terminals. Jeder, der also die Terminals in Richtung der Stadt verlässt kommt also direkt an der Diva vorbei. Das große 465x85 m Dock im Norden bleibt leer und kann von anderen größeren Schiffen genutzt werden. Die Rettungsboote haben sie schon an Land gebracht und es stehen auch schon ein Haufen zusätzlicher Kräne (min 7) bereit um alles möglich von der Diva runter zu räumen.

  https://aida.de/schiffe/aidadiva/bugcam

Diese Woche macht AIDA offenbar mit der Bella weiter. Sie fährt wieder die zweiwöchigen Nordkap Routen, wofür erste Meldungen in Bergen und Trondheim registriert wurden.

Bella:

9.6.27 Trondheim 8-18

7.7.27 Trondheim 8-18

9.7.27 Bergen 8:00 bis 16:30 aus Alesund nach Kiel

13.7.27 Bergen 9:00 bis 17:30 aus Kiel nach Andalsnes

20.10.27 Trondheim 10:00 bis 18:00

Die absehbaren Bella Abfahrten wären also folgende, wobei das Sol Zwischenprogramm im September in Kiel immer noch etwas ungewöhnlich wäre, wenn die Bella durchgehend in Kiel bleibt. Es würde dann ja an mehreren Sonntagen im September zu Dreifachanläufen der Sol, Bella und MS Relax/ Flow in Kiel kommen.

Bella:

(25.4.27-18.5.27 Kurzreisen und/ oder 7 Tage Skagerrak/ Ostsee)

Di 18.5.27 Kiel Ostsee 12 Tage (?)

So 30.5.27 Kiel 14 Tage Nordnorwegen mit Trondheim

So 13.6.27 Kiel 14 Tage Nordnorwegen

So 27.6.27 Kiel 14 Tage Nordnorwegen mit Trondheim (& Alesund& Bergen)

So 11.7.27 Kiel 14 Tage Nordnorwegen (mit Andalsnes& Bergen)

So 25.7.27 Kiel 14 Tage UK

So 8.8.27 Kiel 14 Tage Nordnorwegen

So 22.8.27 Kiel

...Kurzreisen oder 7 Tage Ostsee...

So 10.10.27 Kiel 14 Tage herbstliche Nordlichter (wohl eher ähnliche Route wie Sol in Sep 2026)

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Die Sol herbstliche Nordlichter Tour im September 2027 sieht dafür nach der Route wie die der Bella im Oktober 2026 aus und würde am 19.9.27 in Kiel starten und zwei Wochen später in HH enden. Je nachdem was die Bella macht (Kurzreisen oder 7 Tage Ostsee) würde die Sol dann vom 29.8.27 bis zum 19.9.27 das Gegenteil machen.

Zitat von Mafen

Hallo,

ist denn abzusehen, ob im Winter 27/28 dann auch wieder die Route mit Madagascar, Seychellen, Mauritius und La Reunion angeboten wird? Mir wurde jetzt schon 2x diediese Reise durch Aida storniert. 2020 wegen Corona und jetzt für diesen November wegen Umfahrung des Suezkanals.

Aida hat ja angekündigt bei der aktuellen Flottengröße abwechselnd Asien und den Indischen Ozean zu bedienen. Im Winter 2027/28 wäre demnach der indische Ozean wieder dran. Für Hafenmeldungen ist es bis dahin aber noch lange hin. Sie haben jetzt gerade erst mit den Meldunge für die nicht 0815 Routen im Sommer 2027 angefangen. Weil im Winter 2027/28 die sol und Stella ihren großen Umbau haben werden, dürfte den Indischen Ozean wieder die Blu befahren. Ansonsten werden sie abwarten, ob die Umroutung über Südafrika weiter notwendig sein muss. Wenn ja, dann dürften explizite Südafrika und Namibia Reisen entweder am Anfang oder Ende der Saison oder überhaupt nicht mehr eingeplant werden, weil sie da ja eh vorbei kommen.

Dass man da zwei mal betroffen war ist unglücklich, aber es ist ja jetzt auch nicht so, dass sie dort keine Reisen anbieten. Nächsten Winter gibt es die Madagaskar Route ja trotzdem drei Umläufe (ab 9/10 Dez & 23/24 Dez und 17/18 Feb, plus ab den Seychellen). Fortan scheint Aida da immer zusätzlich zu Victoria auch la Digue auf den Seychellen mitnehmen zu wollen.

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Neue Meldungen gibt es in Norwegen:

27.9.27 Sol Tromsö 8.00 bis 15.00 am Folgetag

29.9.27 sol Bodö 8:00 bis 18:00

Zitat von Julia80

Wobei ich mich gestern kurz gefragt habe, ob der ganz großen „Asien-Hype“ schon etwas verflogen ist, weil es eine Reise im April diesen Jahres von Tokio nach Singapur in der „Verlockung der Woche“ gab.

Die Shanghai- Tokio und Tokio-Tokio Abschnitte sind erwartungsgemäß recht gut gebucht. Die besagte Rückreise aber nicht unbedingt. So viel Festland- Japan ist bei der ja auch nicht dabei. Nur Tokio, Shimizu und Kobe. Dann kommen drei kleine japanische Inseln, die aber wahrscheinlich nicht groß ziehen und der Rest ist seit Jahren von den klassischen ciao bella Reisen bekannt. Bemerkenswert finde ich, dass im 2027er Programm 6 Tage auf der japanischen Hauptinsel und Halong mit dabei sind. Halong haben sie bei diesen Reisen unerklärlicherweise nur sehr selten dabei gehabt. In 2027 fahren die da für overnights bei drei Reisen hin (2025 nur bei einer von drei in der Region).

Das Problem bei diesen exotischen Reisen ist dann natürlich, dass wenn sie nicht gut gebucht sind, es zum Schluss kurz vor der Abfahrt extrem schwer wird sie voll zu bekommen. Allein die AIDA Flüge für die Tokio- Singapur Reise liegen ja schon bei 2000- 2200 Euro pro Person. Die Zahl der Leute, die das Geld für die Reise und Flüge und dann auch noch die Zeit für spontan 2-3 Wochen Urlaub und die Lust auf zwei solch extrem lange Flüge haben ist sehr gering. So eine Reise gehört ja schon eher zu der Kategorie, die man länger im Vorraus plant und nicht spontan mitnimmt.

In Norwegen sind jetzt auch die ersten AIDA Meldungen für den Sommer 2029 und sogar den Winter 2029/30 registriert worden. Für den Sommer 2029 hoffen wir ja auf den ersten Neubau einer neuen Schiffsklasse, über die Shipping Italy berichtet hat und die demnächst dann mal wirklich bestellt werden müsste. Dieses Schiff dürfte eine der Hyperion Routen ab HH übernehmen, weshalb in 2029 selbst bei einem Neubau das Nova Programm ab Kiel unberührt sein wird. Nach den Meldungen soll die Nova erneut in Kiel stationiert werden und weiter abwechsend die Fjorde und das Skagerrak befahren. Auch für den anschließenden Winter ist sie wieder für das Metropolen/ Norwegen Programm ab Hamburg gemeldet. Wie in 2027 und 2028 scheint Aida wie von JonPhi bemerkt sich auf den Mittwoch für den Fjordanlauf in Flam und wahrscheinlich auch Geiranger einzurichten.

Bergen Nova:

16.4.29 aus HH nach Flam 9:00 bis 17:30

30.4.29 aus Kiel nach Alesund 9:00 bis 17:30

14.5.29 aus Kiel nach Alesund 9:00 bis 17:30

28.5.29 aus Kiel nach Alesund 9:00 bis 17:30

11.6.29 aus Kiel nach Alesund 9:00 bis 17:30

23.7.29 aus Kiel nach Alesund 9:00 bis 17:30

6.8.29 aus Kiel nach Alesund 9:00 bis 17:30

3.9.29 aus Kiel nach Alesund 9:00 bis 17:30

17.9.29 aus Kiel nach Alesund 9:00 bis 17:30

1.10.29 aus Kiel nach Alesund 9:00 bis 17:30

15.10.29 aus Kiel nach Flam 9:00 bis 17:30

29.10.29 aus Kiel nach Flam 9:00 bis 17:30

8.11.29 aus Stavanger nach HH 8:00 bis 17:30

12.11.29 aus HH nach Stavanger 10:00 bis 20:00

26.11.29 aus HH nach Stavanger 10:00 bis 20:00

Flam Nova:

Nova Kristiansand:

Zitat von _küstenkind_

Ihr Lieben,

ich muss hier für mich kurz einmal ein paar Dinge sortieren....

Hat jemand mal ein Foto dieses nachgerüsteten Außenbereichs der Wellnessoase auf AIDAdiva?
Den kenne ich nämlich nicht und im Deckplan der AIDAdiva ist für mich auf Deck 14 vor der Wellnessoase auch kein Außenbereich erkennbar.
Deck 14 der Sphinx-I-Klasse ist ja gleich mit dem Deck 15 der Sphinx-II-Klasse.
Ich habe online auch keine Bilder eines Outdoorbereichs der Wellnessoase gefunden, der sich auf AIDAdiva befinden würde. Vielleicht kann mir hier jemand Klarheit verschaffen.

Ich habe das so verstanden, dass der FKK-Bereich auf AIDAdiva auf Deck 14 in den Bugbereich zieht, vor den Glasaufbau der Wellnessoase. Dort ist in den aktuellen Deckplänen nur ein Sonnendeck unter der Nummer 2 eingezeichnet. Sollte dort der neue FKK-Bereich verordnet sein sehe ich keine Gefahr, dass dieser nur noch kostenpflichtig über die Wellnessoase zugänglich wäre.

Verlieren tuen hier übrigens aus meiner Sicht (fast) alle... die Suitengäste bekommen ein Extra-Deck ohne Meerblick, die Nackedeis verlieren die Whirlpools und die eigenen Toiletten und die Nicht-FKKler in warmen Fahrgebieten den kostenfreien Ausblick nach vorne.

Alles anzeigen

Wie von Fichtenmoped gezeigt haben sie beim letzten Werftaufenthalt vor 2-3 Jahren den Bereich mit dem ehemaligen Schachfeld innen mit Glasscheiben abgetrennt und dort einen Außenbereich für die Welness Oase eingerichtet, der per Tür von dieser zu betrten ist. Geblieben für alle anderen ist der äußere Rand zum Bug mit den Ferngläsern. Man kann da noch außen rum laufen. Wie sie es zukünftig genau lösen wollen haben sie noch nicht offiziell kund getan. Es kann sein, dass dieser abgetrennte Bereich das neue FKK Deck wird oder das FKK Deck komplett aufgegeben wird und Gäste, die gerne nackt draußen liegen wollen, dass dann nur noch in der Wellness Oase tun können.

Nachdem Celebrity gestern angekündigt hat mit 10 Flussschiffen ab 2027 in den europäischen Flussschiffmarkt einzusteigen hat heute der Marktfürer Viking noch mal 8 Schiffe nachbestellt. Die 8 werden in 2027 und 2028 wie 68 der aktuellen Flotte von der Neptun Werft aus Warnemünde ausgeliefert. Dazu kommen dann noch 10, die in 2023 bestellt wurden und dieses und nächstes Jahr von Meyer ausgeliefert werden. Die Schiffe sollen übrigens wie die AIDAprima Batterien zur Abfaderung von Lastspitzen bekommen. Die Schiffe von Celebrity sollen aus den Niederlanden kommen (TeamCo Werft bei Heusden) und im Design der Edge Klasse eingerichtet werden (besonders Infinite Veranda).

Weitere acht Flusskreuzfahrtschiffe für Viking

Stammkunde vergibt neuen Auftrag nach Warnemünde

www.neptunwerft.de

https://www.seatrade-cruise.com/river-cruising/celebrity-cruises-orders-10-ships-for-new-river-cruise-venture

Zitat von Sepp285

Damit hat sich das letzte Restfünkchen Hoffnung für einen Bau einer neuen Aida bei Meyer erledigt? Die neuen Schiffe sollten doch nicht ganz so groß werden, oder?

Diese Schiffe hatte Carnival schon vor Monaten bei Fincantieri für sich selber und ihr Karibik Publikum bestellt. Unabhängig arbeiten sie im Konzern noch an der Order (ca 150.000 BRZ) für AIDA und P&O (es hieß ja 4 Stk für AIDA und 2 für P&O). Die Carnival Führungsettage betont zuletzt immer wieder, dass AIDA mit Carnival eine ihrer zwei profittabelsten Marken ist. Es heißt, dass sie über 12% Kapitalrendite (ROIC) heben sollen. Wenn sie da keine Neubauten bestellen, würde mich das wundern. Sie haben ja auch gesagt, dass sie 1- 2 Schiffe pro Jahr in Dienst nehmen wollen. Mit den 5 Bestellungen von Carnival sind sie davon ja auch noch weit entfernt. Bei wem sie die Bestellung aufgeben werden bleibt noch offen. Aus Italien gab es bis jetzt die meisten Gerüchte. Bis jetzt ist da aber noch nichts draus geworden. Vielleicht, weil sie doch bei Meyer bestellen wollen. Früher oder später werden sie aber noch mehr Schiffe auch für HAL, Princess und Costa mit Auslieferung in den 2030er Jahren bestellen. Das muss ja nicht immer die gleiche Plattform sein.

Carnival Corp. (CCL) Q4 2024 Earnings Call Transcript | The Motley Fool

CCL earnings call for the period ending September 30, 2024.

www.fool.com

CEO: "I think, if you think about the things that we've been investing outside of the newbuild, Celebration Key, Half Moon Cay, AIDA Evolution, right, which is their midship refurbishment plan. And AIDA is -- much to Carnival's chagrin, AIDA is pretty much neck and neck with Carnival for highest-returning brand in our portfolio.

And AIDA Evolutions, for any one particular ship that they're going through this process, you're talking about tens of millions. But we think it's tens of millions that really is going to be a boost for a brand that is incredibly high-returning."

Zitat von Sunnypenny

Und gerade auf die Stella Reisen warten wir sehnsüchtig. Bin gespannt an welchem Donnerstag die endlich eingestellt werden

Heute ist erst die Meldung für die Rückreise in La Reunion eingetragen worden. Es dürfte also noch etwas dauern. Auf einen Donnerstag würde ich mich da nicht versteifen. Weil AIDA die Stella Reisen unabhängig von den anderen (als Highlight) freigeben möchte, dürfte es dafür wie für die Weltreise oder USA Touren eine Vorwahrnung geben.

neue Meldung

15.5.2027 AIDAstella La Reunion 7:00 bis 19:00 (von Mauritius nach Port Elizabeth)

Das ist etwa da wo man es nach dem 2024/25 er Programm erwarten würde. Konkret ist es ein Tag später als ich gedacht hätte. Sie würde also vor Mauritius einen Tag mehr verbringen (z.B. La Digue oder Phuket oder im Japan Abschnitt.

ccl-20241130

Im Carnival Konzern Jahresbericht sind jetzt auch erstmals die Auslieferungstermine der 5 bestellten Schiffe für die Carnival Cruise Line drin. Die Excels werden mit 5330 Gästen bei Doppelbettenbelegung angegeben. Die neue XXL Schiffsklasse mit 230.000 BRZ aus Italien soll 6160 Gäste bei Doppelbettenbelegung haben (für Maximalbelegung wurde ja von 8000 Gästen gesprochen). Sie hätte also sogar ca 3080 Kabinen, wobei diese Angabe immer etwas daneben war.

Excel 4, Meyer Papenburg, April 2027

Excel 5, Meyer Papenburg, März 2028

Ace 1, Fincantieri Monfalcone, Juli 2029

Ace 2, Fincantieri Monfalcone, Juli 2031

Ace 3, Fincantieri Monfalcone, Juni 2033

Zitat von Flo on Tour

Hmmm, Amadea, Amera und Deutschland von Phoenix dürfen also noch anlegen - nur die Artania nicht mehr.

Laut shipping Italy und Cruiseindustrynews (und der Originalquelle France 3) sind von dem Verbot Schiffe mit über 900 Gästen ODER 190 Meter Länge betroffen. Von Phoenix dürfte also nur die Deutschland noch in Nizza oder Villefrance anlegen.

Zitat von Corsine

Für Interessierte….

https://www.zeit.de/gesellschaft/z…ltverschmutzung

Ein genauer Termin wird nicht genannt.

Laut den beiden strebt der Bürgermeister den ersten Juli 2025 an. Shipping Italy geht davon aus, dass es aber spätestens zum Jahreswechsel für die UN Ozean- Konferenz in Kraft treten wird.

In Costa Azzurra dicono stop alle crociere - Shipping Italy

Il sindaco di Nizza e della relativa area metropolitana vorrebbe limitare alle navi piccole anche la rada di Villefranche-sur-mer già da quest’estate

www-shippingitaly-it.translate.goog

Mayor Calls for Cruise Ship Ban in the Nice-Cote d’Azur Region - Cruise Industry News | Cruise News

The Mayor of Nice is calling for a ban on all cruise ships visiting the Nice-Côte d’Azur Region after July 1, 2025, according to multiple reports by French…

cruiseindustrynews.com

Zitat von sarasota

Ich bin gerade auf der diva und werde am 2.2.25 wie alle anderen Gäste erstmal von Bord gekehrt.

Innen ist das Schiff echt sehr gut gepflegt, nur aussen sieht es teilweise echt übel aus. Wer nach der Werft auf die diva geht, kann ja mal ein Vergleichsbild hochladen.

Ansonsten super Reise...

Ob sie den Teakholzboden gleich raus reißen und durch diesen fake Plastik Teakboden ersetzen?

Zitat von D-S-E

Es sind noch ein paar Routen geändert worden bzw. dazugekommen, hier die komplette Übersicht:

Sommer 2026

Westliches Mittelmeer, 7 tägige Routen:

World Europa (mit Genua, Neapel, Messina, Malta, Barcelona, Marseille)

Grandiosa (Route noch nicht veröffentlicht, aber voraussichtlich: Genua, La Spezia, Civitavecchia, Palma, Barcelona, Cannes)

Seaview (mit Genua, Civitavecchia, Palermo, Ibiza, Valencia, Marseille)

Meraviglia (mit Livorno, Marseille, Barcelona, Tunis, Palermo, Neapel)

Splendida (mit La Spezia, Neapel, Palermo, Malta, Barcelona, Marseille)

Orchestra (mit Genua, Marseille, Tarragona, Valencia, Livorno, Civitavecchia)

Musica (mit Genua, Marseille, Valencia, Ibiza, Cagliari, Civitavecchia)

Westliches Mittelmeer, 10tägige Route:

Opera (mit Genua, Marseille, Malaga, Cadiz, Lissabon, Alicante, Menorca, Olbia)

Route westliches+östliches Mittelmeer:

Divina (mit Civitavecchia, Mykonos, Kusadasi, Santorin, Neapel)

Östliches Mittelmeer, 7 tägige Routen:

Lirica (mit Venedig, Kotor, Mykonos, Santorin, Ancona)

Sinfonia (mit Bari, Santorin, Piräus, Katakolon, Kefalonia, Korfu)

Armonia (mit Venedig, Dubrovnik, Korfu, Kotor, Brindisi, Split)

Östliches Mittelmeer, 9tägige Routen:

Fantasia (mit Triest, Katakolon, Piräus, Kusadasi, Istanbul, Korfu, Bari)

Schiffe mit Heimathäfen in Nordeuropa:

Euribia (Kiel/Kopenhagen)

Virtuosa (Southampton)

Preziosa (Hamburg)

Poesia (Rostock-Warnemünde)

Schiffe mit Heimathafen in den USA:

World America (Miami 7/14 Tage)

Seascape (Galveston 7 Tage)

Seashore (Port Canaveral 3/4 Tage)

Seaside (Miami 3/4 Tage)

Poesia (Seattle, 7 Tage Alaska)

Zur Bellissima ist nichts bekannt. Normalerweise sollte man davon ausgehen, dass sie bis zur Sommersaison 2027 weiterhin in Asien bleibt.

Ansonsten ist noch auffällig, dass die New York Routen nur für den Sommer 2026 gestrichen wurden, ab Winter 2026/27 aber wieder von der Meraviglia bedient werden.

Alles anzeigen

Dass sie bei dem ohnehin für ihre Größe kleinen Programm im östlichen Mittelmeer dort sogar noch ein Schiff abziehen hätte ich jetzt auch nicht gedacht. Wenn man bedenkt, wie sehr sich die anderen Schiffe im westlichen Mittelmeer die Klinke in die Hand geben ist das schon bemerkenswert. Andererseits sind im westlichen Mittelmeer die üblichen Abfahrtshäfen und Märkte (Spanien/ Frankreich). Das zeigt mal wieder wie wichtig soetwas ist.

Was die New York Abfahrten angeht würde ich davon ausgehen, dass die die Grandiosa übernehmen wird. Ihr Orlando Programm für den Sommer wurde ja kurzfristig abgesagt und die new york Touren bieten sie im Winter 2026/27 wieder an. Das ausgerechnet im Sommer nicht zu tun wäre etwas unlogisch. Idealerweise ändern sie auch mal das Routing und fahren mal abwechselnd nach Neuengland und Kanada oder Bermuda. Nur die Bahamas und Florida dürften selbst für die lokalen amerikanischen Gäste etwas langweilig sein. Über internationale Gäste braucht man da noch gar nicht reden. Wie gesagt wird in Sommer 2026 die World Asia dazu stoßen. Die dürfte am ehesten ins westliche Mittelmeer auf die verbliebenene Route gehen, wobei Cannes für die Schiffsklasse gewagt ist. Entsprechend ihres Namens müsste sie dann den Winter in den Orient gehen und dann nach Ostasien und würde dann die Bellissima im Sommer 2027 entweder ablösen oder ergänzen.

AIDA hat wohl eingesehen, dass es sinnvoll ist länger in Tallinn (bzw Helsinki) zu bleiben, statt einen stundenlangen Umweg zu fahren. Fast alle Ostsee Reisen wurden so umgeroutet, dass sie direkt übersetzen und keine Schleifen mehr drehen. Das sind ja nur 80 km von Tallinn bis Helsinki Meist verlassen sie Tallinn jetzt um 4 Uhr morgens und legen in Helsinki um 9 Uhr morgens wieder an (statt schon um 20 Uhr abzulegen).

Gleichzeitig sind warum auch immer aktuell zahlreiche Reisen von Mar und Diva aus der Buchungsmaschine raus, die eigentlich nict ausgebucht sein sollten:

Diva:

3.Mai 25 Fjorde

10. Mai 25 Ostsee mit Tallinn und Helsinki

5. Juli 25 Ostsee mit Tallinn und Helsinki

Mar:

19. Mai Ostsee 10 Tage

23. Juni Ostsee 10 Tage

Hoffentlich ist AIDA nicht schon wieder übervorsichtlich und nimmt aus vollkommen übertriebenen Gründen die östliche Ostsee aus dem Programm. Das sind nämlich alle die ersten solcher Touren. Andererseits sind die Bella Ostsee Reise ab dem 10. Juni und die Diva ab dem 7. Juni noch buchbar. Mal sehen, wie sich das entwickelt. Vielleicht sind da ja auch nur ähnliche minimale Änderungen der Route im Hintergrund im Gange.

Zitat von h0liveat

Stimmt einen Hafen habe ich übersehen. (Tag 40 wobei eine Stunde aber auch sehr kurz ist).

Ab wie kommst Du auf 38,9? 48 durch was dividiert?

Aber egal mir wären fast 2 Seetage von 3 zu viel.

Bei den 38,9% habe ich noch Hamburg einmalig mit dazu genommen ((48+1)/126). Ich habe eigentlich nur richtige nutzbare Tage gezählt, also mindestens den Nachmittag oder Vormittag. Durch die 6 overnights kommt man halt auf 48 Hafentage bei 42 unterschiedlichen Häfen. Wenn man die 42 Häfen nimmt kommt man auf die beschriebenen etwa 33%. Relevanter sind aber die Tage in den Häfen, also die 48.

Zitat von aidafanCH

Genau, wir waren oft froh, ein paar Seetage zu haben um die vielen Eindrücke zu verarbeiten.

MK6 Wie viel % liegt die AIDAdiva auf ihrer Weltreise in Häfen?

Beim Überfliegen bin ich auf 64 Hafentage gekommen (also ohne solche sinnfreien Tage wie Abfahrt um 7.00 Uhr morgens oder Ankunft abends um 20.00 Uhr, wobei man das natürlich eher noch für einen Ausflug ins örtliche Nachtleben nutzen kann). Die diva Weltreise ist aber noch mal 7 Tage länger und einige tausend Kilometer kürzer als die sol Weltreise, weshalb sie da mehr Häfen mitnehmen können. Bei der diva Weltreise sind also grob 50% der Tage Hafentage.

Sie haben übrigens wirklich neben der Weltreise das restliche Sol Programm für den Winter 2026/27 bestehend aus einer einwöchigen Schottland Reise im Oktober (ab 11.10.26) und drei Winter im hohen Norden Reisen im Frühjahr 2027 (ab 21.2.27 und 7.3.27 und 21.3.27) freigegeben.

Jetzt fehlt nur noch das restliche Stella Programm mit Indonesien, Australien, den Phillipinen und Ostasien/ inbs. Japan.

Zitat von h0liveat

Ja das ist mir auch aufgefallen, effektiv sind nur 33% der Reise Tage in Häfen. Was ich persönlich viel zu Wenig finde.

Es sind 48 Hafentage. Da sind ja auch einige Overnights dabei (Rio, Santiago de Chile, Tahiti, Sydney, Mauritius, Port Elizabeth). Sie liegt also an 38,9% der Tage im Hafen. Dazu legt sie über 66.000 Kilometer zurück. Die Distanzen, die sie abfahren sind riesig. Das geht kaum anders. Und als Feedback hört man von den Weltreisenden oft, dass sie diese Seetage brauchen, um die ganzen Erlebnisse zu verarbeiten und wieder etwas runter zu kommen/ abzuschalten...

Cruise Ships Reportedly Cancelling Visits to Iceland Over New Fee - Cruise Industry News | Cruise News

A number of cruise ships are cancelling their planned visits to Iceland over a new infrastructure fee imposed by the local government, a report by local news…

cruiseindustrynews.com

Cruiseindustrynews.com berichtet jetzt auch über die neue Infrastrukturabgabe in Island. In dem Häfen sollen wohl gerade reihenweise Anläufe storniert werden. Dieses Jahr soll u.a. Akureyri 44 Anläufe verloren haben und das recht selten angelaufene Grundarfĵördur 14. Wer das ist kann ich jetzt aber nicht sagen. Ich kann mir vorstellen, dass celebrity oder Norwegian dahinter stecken. Sie zitieren auch den Port Operations Manager von MSC, laut dem die Abgabe so hoch ist, dass sie evaluieren müssen ob sie zukünftig überhaupt noch Island anlaufen können.

Norwegen plant offenbar auch neue Kurtaxen. Demnach soll jede Kommune den Betrag selbst festlegen dürfen. Maximal dürfen sie aber nur 5% der vom Gast bezahlten Übernachtungspreise verlangen.

Norway Debating Tax on Cruise Passengers - Cruise Industry News | Cruise News

Norway is debating a tax on cruise tourism as the next step in its plans to introduce a tax on tourism, according to the ministry of trade and industry.…

cruiseindustrynews.com

Zitat von JonPhi

Warum kommt sie denn jetzt immer nur noch Mittwochs? Das ist doch genau der Tag, an dem auch die Relax bzw. Flow kommen würde. Dann muss sie an einigen Tagen wieder nur eine Fjordpassage ohne Anlegen einschieben, wenn es zu Überschneidungen kommt.

Tui kommt ja auch nicht wöchentlich, weshalb die da bestimmt Lücken haben sollten. Ansonsten sind das ja nur Vorreservierungen, die AIDA wieder verschieben kann. Besonders auf der 10/11 tägigen Fjorde Tour ist das ja gut möglich. In 2027 ist die prima übrigens auch Mittwochs in Geiranger. Warum auch immer planen sie nicht mehr abwechselnd Freitags und Sonntags.

Zitat von aidafanCH

ganz am Schluss "Nächste Projekte" könnte doch eine "Anspielung" auf baldige Bekanntgabe von Neubauten sein...

Die wären ja überfällig. Laut italienischen Medien sollte die Bestellung bei Fincantieri ja schon letzten November erfolgen. Wenn Meyer sie noch umstimmen konnte, dass wäre das super, aber so richtig glaube ich nicht daran.

Ansonsten kann es sich aber natürlich auch nur um die noch nicht explizit verkündeten Umbauten auf der Ikarus Klasse handeln. Die sind ab Herbst 2026 ja im gleichen Rhythmus für je 7 Wochen für Werfttermine vorgesehen.