Beiträge von MK6

Auch in Kristiansand wurden jetzt die Meldungen für die Nova für den Sommer 2027 und den ersten Teil des Winterprogramms 2027/28 registriert. Demnach kommt sie anders als 2026 mit wenigen Ausnahmen wieder alle zwei Wochen Stand jetzt 10 Mal für die Oslo- Skagerrak Route. In zwei Wochen ist sie Stand jetzt nicht gemeldet und in weiteren zwei Wochen wird sie stattdessen eine alternative Fjorde Tour mit Flam und Kristiansand fahren.

Meldungen Nova Kristiansand:

Also die Abfahrten ab Kiel für die Nova:

Sa 17.4.27 Fjorde mit Flam

Sa 24.4.27 Skagerrak mit Oslo

Sa 1.5.27 Fjorde mit Flam

Sa 8.5.27 Skagerrak mit Oslo

Sa 15.5.27 Fjorde mit Geiranger

Sa 22.5.27 Skagerrak mit Oslo

Sa 29.5.27 Fjorde mit Flam

Sa 5.6.27 Skagerrak mit Oslo

Sa 12.6.27 Fjorde mit Geiranger

Sa 19.6.27 Flam& Kristiansand ohne Oslo

Sa 26.6.27 Fjorde mit Flam

Sa 3.7.27 Skagerrak mit Oslo

Sa 10.7.27 Fjorde mit Geiranger

Sa 17.7.27 Skagerrak mit Oslo

Sa 24.7.27 Fjorde mit Flam

Sa 31.7.27 ?

Sa 7.8.27 Fjorde mit Geiranger

Sa 14.8.27 Skagerrak mit Oslo

Sa 21.8.27 Fjorde mit Flam

Sa 28.8.27 Skagerrak mit Oslo

Sa 4.9.27 Fjorde mit Flam

Sa 11.9.27 Flam& Kristiansand ohne Oslo

Sa 18.9.27 Fjorde mit Flam

Sa 25.9.27 ?

Sa 2.10.27 Fjorde mit Flam

Sa 9.10.27 Skagerrak mit Oslo

Sa 16.10.27 Fjorde mit Flam

Sa 23.10.27 Skagerrak mit Oslo

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Winter:

Sa 30.10.27 Kiel bis ? (???)

Sa 6.11.27 Norwegen (Bergen, Stavanger, Kristiansand, Oslo) (Kiel) bis HH

Sa 13.11.27 HH Metropolen

Sa 20.11.27 HH Norwegen (Bergen, Stavanger, Kristiansand, Oslo)

Sa 27.11.27 HH Metropolen

Sa 4.12.27 HH Norwegen (Kopenhagen, Oslo, Kristiansand)

Sa 11.12.27 HH Metropolen

Sa 18.12.27 HH Norwegen (?)

Sa 25.12.27 HH Metropolen

Die letzte Kristiansand Meldung ist ungewöhnlich. Eventuell gehört die zu einer Kurzreise, weil sie dem ersten Weihnachtsfeiertag und Neujahr als Wechseltage ausweichen wollen. Dann z.B.:

Sa 11.12.27 HH Metropolen

Sa 18.12.27 HH Norwegen Kurzreise (Oslo& Kristiansand)

Do 23.12.27 HH Metropolen

Do 30.12.27 HH Norwegen 7-9 Tage

Zitat von HgkS48

Naja, ganz so eindeutig kann man diese Aussage nicht stehen lassen. Die Entfernungen in den USA zu den großen Kreuzfahrthäfen sind mindestens genauso groß wie in Europa (New York - Miami = ca. 1700 km, Hamburg - Palma = 1600 km). Grenzprobleme gibt es in der EU auch nicht. Einzig die Möglichkeit, bei den Amerikanern mehr Einnahmen/Tag zu generieren dürfte für den Wechsel der 3. "Großaida" zu Carnival gesorgt haben. Allerdings glaube ich, dass für den deutschen Markt ein kleineres Schiff mehr Sinn macht, weil man damit auch längere Reisen (14 Tage) mit hoher Auslastung fahren kann und bei den angefahrenen Häfen einfach flexibler sein kann.

Im Winter ist es in Palma aber auch noch nicht wesentlich wärmer, weshalb die Schiffe da schon eher im Orient, auf den Kanaren oder gleich in der Karibik positioniert werden. Gleichzeitig haben die Amerikaner ganzjährig in sehr vielen lokalen Häfen Schiffe stationiert, die jeweils von vielen per PKW leicht errreichbar sind (Amerikaner sind bereit deutlich weiter zu fahren als wir es wohl sind). Auch im Winter fahren Schiffe ab New York, New Jersey, Baltimore, Norfolk und Charleston. Dazu kommen neben Miami und Fort Lauderdale wohin viele auf Inlansflügen fliegen auch noch Port Canaveral, Tampa und Jaxonville, die auch noch gerne per PKW angefahren werden und die drei Häfen im Golf von Mexiko in Mobile (Alabama), New Orleans und Galveston (bei Houston), die auch große PKW Einzugsgebiete haben. An der Westküste haben sie dann noch Los Angeles, San Diego und San Francisco. Und die meisten Schiffe bleiben dort das ganze Jahr und fahren die immer gleichen Kurzreisen oder einwöchigen Reisen. Das ist wirklich ein ganz anderes Geschäft als mit uns Deutschen und unserem sehr kalten Winter und unseren sehr exotischen Vorstellungen von Routenvielfalt. Abfahrten ab San Juan (oder gar Barbados) sind schon exotisch für amerikanische Verhältnisse. Das Maß in dem wir per Charterflugzeugen (im Winter) zu den Schiffen geflogen werden (müssen) ist wirklich einzigartig.

Deshalb führt an zusätzlichen, mittelgroßen Schiffen (zwischen Sphinx, MS3 und Prima), die noch flexibel gehandelt werden können und für mehr Häfen in Frage kommen, für den deutschen Markt ab einem gewissen Punkt kein Weg vorbei. Das interessante ist außerdem, dass sogar die Amerikaner gerade dabei sind sich kurzfristig für neue "kleinere" 295 Meter- Schiffe mit begrenzter Höhe zu erwärmen. Die Vison und Raddiance Klasse bei Royal Caribbean und die Fantasy und Spirit Klasse bei Carnival kommen langsam ins Alter und werden perspektivisch aussortiert. Das Problem was sie allerdings damit haben ist, dass sie dann u.a. keine Schiffe für die populären Abfahrtshäfen Tampa und Baltimore mehr haben, weil die restliche Flotte unter den Brücken dort nicht durchpasst oder nicht mehr im Hafen wenden kann. Deshalb soll unter anderem Royal Caribbean gerade mit dem Project Discovery beschäftigt sein, dass diese Lücke füllen soll und wovon die Schiffe auch für "exotischere" Häfen eingesetzt werden können. Es heißt, dass sie die Bestellung dafür noch dieses Jahr offiziell in Auftrag geben wollen. Auch für Carnival wird sich da mittelfristig etwas tun müssen, weil grade sie auf diese ganzen verstreuten, kleinen Häfen setzten. Gut möglich, dass sie AIDA eine neue Schiffsklasse in der Größenordnung genehmigen, ggf. zusammen mit HAL und dann etwas später wie bei der Helios Klasse auf das Projekt aufspringen und sich selber einige zusätzliche Exemplare der Baureihe sichern und so wieder konzernweit die Entwicklungskosten drücken.

Zitat von MK6

Es gibt wieder neue Meldungen:

26.9.26 AIDAsol Bodö 9-18

Bergen:

9.11.26 AIDAnova 10-20 aus HH nach Stavanger

23.11.26 AIDAnova 10-20 aus HH nach Stavanger

7.12.26 AIDAnova 10-20 aus HH nach Stavanger

15.2.27 AIDAnova 10-20 aus HH nach Stavanger

1.3.27 AIDAnova 10-20 aus HH nach Stavanger

15.3.27 AIDAnova 10-20 aus HH nach Stavanger

29.3.27 AIDAnova 10-20 aus HH nach Stavanger

12.4.27 AIDAnova 10-20 aus HH nach Stavanger

Kristiansand:

8.5.26 AIDAsol 10-20

31.5.26 AIDAsol 10-20

26.8.26 AIDAsol 10-20

9.10.26 AIDAsol 10-20

11.11.26 AIDAnova 8-18 (für Bergen, Stavanger, Kristiansand, Oslo)

25.11.26 AIDAnova 8-18 (für Bergen, Stavanger, Kristiansand, Oslo)

9.12.26 AIDAnova 8-18 (für Bergen, Stavanger, Kristiansand, Oslo)

24.12.26 AIDAnova 8-18 (für Oslo& Kopenhagen Tour)

Es wurden damit für die Nova schon Meldungen für den Winter 2026/27 in Kristiansand registriert aber noch keine für die fehlenden Skagerak Reisen im Sommer 2026 nachgeschoben, was vieleicht doch für eine Hand voll Ostsee Reisen der Nova oder mehr der alternativen Skjolden Reisen sprechen könnte.

Ansonsten gehört die Bodö Meldung zu der sol zu der sich bereits abzeichnenden herbstliche Nordlichter Tour ab Freitag dem 18.9.26 ab Hamburg. Die Sol Meldungen in Kristiansand gehören zu einem Teil der neuntägigen Schottland und Norwegen Reisen (jeweils vorletzter Tag der Reise) und die Nova macht den Winter 2026/26 wieder das gleiche, offenbar sehr gut angenommene, abwechselnde Programm aus der Metropolenroute und Norwegen (mit der Kopenhagen Variante im tiefen Winter).

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Sie haben jetzt auch die Nova Meldungen in Kristiansand für (Anfang 2027) nachgeschoben.

Die Nova Meldungen in Kristiansand für die Wintersaison 2026/27:

*Die fetten Meldungen sind für die Kopenhagen Route, die anderen für die Bergen/ Stavanger Variente.

Für den Sommer 2026 wurden wieder keine Meldungen nachgeschoben. Für den Sommer 2027 haben sie aber jetzt auch erste Meldungen in Kristiansand für die Skagerrak Route registriert. Da kommt sie wieder bis auf zwei Ausnahmen alle zwei Wochen nach Kristiansand, weshalb man auch 2026 nicht davon ausgehen sollte, dass sie da gravierende Änderungen am Nova Programm vornehmen dürften und zum Beispiel abwechselnd in die Ostsee mit Tallinn und Helsinki fahren, sondern nur aktuell sehen, wie sie am bessten den großen Liegeplatz in Oslo bekommen und sich erst danach um Kristiansand und den Rest kümmern. Mehr zu den folgenden Katalogen 2027/28 und 2028/29 gibt es in den neuen, entsprechenden Fäden:

Thema

AIDA Katalog 2027/28 Routenfragmente

Jetzt wo langsam die ersten Meldungen für die Zeit nach April 2027 registriert werden wird es mal wieder Zeit für einen neuen Faden.

Die ersten Meldungen:

Sommer 2027:

AIDAperla

Di 20.4.27 le Havre 6.30 bis 20.00 (aus Southampton nach Zeebrügge)

Mo 26.4.27 Bergen 9.00 bis 17.30 (aus Hamburg nach Nordfjordeid)

Di 4.5.27 le Havre 6.30 bis 20.00 (aus Southampton nach Zeebrügge)

Mo 10.5.27 Bergen 9.00 bis 17.30 (aus Hamburg nach Nordfjordeid)

Di 18.5.27 le Havre 6.30 bis 20.00 (aus Southampton nach…

MK6

23. Februar 2024 um 15:00

Thema

AIDA Katalog Routenfragmente Sommer 2028 & Winter 2028/29

Jetzt kommen auch noch immer mehr Meldungen von AIDA für 2028 rein, weshalb jetzt auch langsam ein eigener Faden hierfür nötig wird. Sie buchen das bekannte Programm von Nova, Prima, Perla und Diva erneut für 2028 in den hochfrequentierten Häfen in Südnorwegen. Dazu kommen die seit ein paar Tagen bekannten ersten Meldungen für Funchal.

Funchal:

Winter 2027/28 (keiner zu Silvester in Funchal)

AIDAblu 23.11.27 alle zwei Wochen bis 11.4.28

AIDAcosma wöchentlich ab 1.11.27 bis 10.4.28

2028/29

AIDAblu…

MK6

29. Februar 2024 um 14:57

Zitat von Sepp285

Dafür setzt Aida ein Schiff der Helios-Klasse aktuell ganzjährig ab Deutschland ein und das laut Berichten in diesem Forum mit einer sehr guten Auslastung. Die Cosma auf den Kanaren scheint ebenfalls sehr gefragt zu sein. Die Cosma hat mittlerweile ihre Fangemeinde und bietet sehr viele Möglichkeiten. Viel kleiner sollte ein neues Schiff bitte nicht werden.

Es geht ja um die Frage ob es mehr Schiffe dieser Größenördnung geben wird oder sogar eine neue Schiffsklasse in dieser Größenördnung für AIDA. Und da stellt sich dann die Frage wohin mit den? Zwei Helios im Winter auf der Metropolenroute ist undenkbar. Ob das Mittelmeer so viele deutsche Gäste im Winter anzieht ist fraglich. Und dem Orient haben sie ja gerade erst die Cosma entzogen, weil sie dort schlecht gebucht wurde. Jetzt kommt die Situation mit den Huthis dazu, die den Orient zumindest für die Schiffsgröße ausschließt. Alle anderen Ziele wo weitere xxl Schiffe stationiert werden würden sind Fernziele, die die besagten logistischen Probleme aufweisen und aufgrund der teuren Flüge auch noch Probleme haben gefüllt zu werden. Herr Arison spricht genau diesen strategischen Nachteil vom deutschen Kreuzfahrtmarkt an, dass fast alle Schiffe im Winter das Heimatland verlassen müssen und über Flüge gefüllt werden müssen. In den USA können die Schiffe ganzjährig fahren, weshalb sie da auch eigentlich immer größere und effizientere Schiffe einsetzen und füllen können. Dass die Fernreisen anbieten ist eher die Ausnahme als die Regel. So wie die Nova auf der Metropolenroute im Winter die Ausnahme von der Regel ist.

Deshalb sollte die nächste Schiffsklasse wieder wesentlich kleiner werden als die Nova und Cosma. Eine prima ist tatsächlich wesentlich flexibeler einzusetzen als eine Nova obwohl sie schon einen Großteil deren Merkmale hat. Solche Schiffe können nach Warnemünde, Stockholm, Göteborg, Visby, Riga, Danzig oder in den Eidfjord fahren. Auch eine Abfertigung im östlichen Mittelmerr wäre zumindest realistisch was neue Zielgebiete ermöglichen würde. Langstreckenziele im Winter wie die Karibik sind mit ihren leichter zu organisieren und auch Tenderhäfen wären zumindest theoretisch noch mit der Menschenmenge machbar, auch wenn sie davon aktuell lieber Abstand nehmen. Dazu kommt, dass die Pandemie gezeigt hat, dass die Helios Klasse bei gutem "Wetter" funktioniert, aber wenn es unruhig wird sie doch zuerst auf die Hyperion und Sphinx Klasse setzen, weil die einfach leichter zu füllen und betreiben sind. Mit dem allem im Hinterkopf wird ihnen nach der Streichung der dritten Helios Herr Arisson und die Führung in Miami aufgetragen haben zukünftig wieder kleinere Schiffe zu planen, womit sie aktuell beschäftigt sein sollten.

Zitat von Avita61

...

Auch wenn es hier immer wieder gewünscht wird, an kleinere Schiffe kann ich bei Aida nicht glauben....

Ich habe einen Artikel gefunden, wo sich der Vorstandsvorsitzende des Carnival Konzerns Micky Arison, neben dem Schwärmen für die Mardi Gras, unter anderem auch zu zukünftigen Schiffen für AIDA äußert. Er sagt, dass die nächste Schiffsgeneration für AIDA wahrscheinlich kleiner als die Helios Klasse wird. Er erklärt das vor allem damit, dass im Winter viel mit Fluganreisen gearbeitet werden muss und für mehr so große Schiffe die nötige Logistik zu aufwendig und die Nachfrage in dem vergleichsweise kleinen deutschen Segment dann nicht da ist. Es klingt auch so, dass sie urspünglich geplant hatten die dritte Helios in der Karibik einzusetzen (Nova Kanaren, Cosma Orient). Bekanntlich haben sie den Auslieferungsslot dann an Carnival übertragen, weil die aktuell erfolgreicher sind und die Kapazität besser aufnehmen konnten.

Der Artikel ist von vor zwei Jahren, aber im Prinzip sollte die Konzern Führungsetage bei solchen strategischen Entscheidungen immernoch dieser Überzeugung sein und AIDA eher mit nicht mehr mit so großen Neubauten zu bedenken. Besonders wenn es um eine neue Schiffsklasse geht, an der ja schon Jahre im vorraus vor der Verkündung gearbeitet wird.

Zitat

The decision to assign an additional Excel-class ship to the Carnival brand — made during the pandemic — was made before anyone saw Mardi Gras. What will be Carnival Jubilee was first designated for AIDA.

Arison said the switch was due to Carnival Cruise Line's success.

He added AIDA is doing 'extremely well,' but 'for their market segment, it's a very big ship.' In winter, AIDA operates a lot of fly-cruises in the Caribbean so it's 'logistically difficult.'

For AIDA Cruises, AIDAcosma will be 'super successful,' Arison said. 'But their next generation ships will likely be smaller.' Predecessors AIDAPrima and AIDAPerla were smaller: 124,000gt/3,300 lower berths, versus Excel's 5,300 lower berths. So Arison expects AIDA's next-gen ship to be slightly smaller.

Micky Arison on Excel platform success and special pride he feels for Mardi Gras

With the 50th birthday of Carnival Cruise Line this month, a conversation with Micky Arison turned from 1972's Mardi Gras to the new one and the roaring…

www.seatrade-cruise.com

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Zu den gemunkelten 4 Fincantieri Neubauten für den Carnival Konzern bin ich auch noch auf dieses Bild gestoßen. Die wären damit schon sehr nah an der Helios/ XL Klasse bzw. Mardi Gras angelehnt, wobei ja auch die Sun Princess ähnlich gebaut ist. Details wie 9 Rettungsboote pro Seite, der fehlende Sportplatz zwischen Pool und Schorstein, sowie der weiter mittig positionierte Schornstein unterscheiden diese jedoch. 18 statt 16 Rettungsboote passen auch zu der erhöhten Kapazität.

Zitat von Patrick

Vorsichtig gefragt: Weltreise 2027/28? Mit der Diva, anstelle der (für 2026) erwarteten USA-Reisen? Analog der in dem anderen Thread schon mal angestellten Vermutung: abwechselnde WR-Routen (25/26 USA Hawaii Sphinx I, 26/27 Australien Südafrika Sphinx II, 27/28 Sphinx I, 28/29 Sphinx II usw.)?

Die Diva ist auch für 2028 wieder pro forma durchgehend in Vik und Bergen bis Ende Oktober gemeldet, weshalb ich eher davon ausgehen würde, dass sie dann fortan entweder die Luna im Herbst 2027 und 2028 in die USA schicken oder das gleiche machen, was sie mit den Meldungen für 2026 gemacht hatten. Da war die Diva nämlich auch durchgehend bis Ende Oktober in Bergen, Vik und Kristiansand gemeldet, bis dann vor ein paar Monaten die Meldungen im September und Oktober auf die Luna umgemeldet wurden. Es geht ja erstmal nur darum sich die knappen Liegeplätze in den begehrten Häfen an den bessten Tagen in der Woche zu sichern.

Die ebenfalls neuen 2028er Meldungen sind im neuen 2028er Faden:

Thema

AIDA Katalog Routenfragmente Sommer 2028 & Winter 2028/29

Jetzt kommen auch noch immer mehr Meldungen von AIDA für 2028 rein, weshalb jetzt auch langsam ein eigener Faden hierfür nötig wird. Sie buchen das bekannte Programm von Nova, Prima, Perla und Diva erneut für 2028 in den hochfrequentierten Häfen in Südnorwegen. Dazu kommen die seit ein paar Tagen bekannten ersten Meldungen für Funchal.

Funchal:

Winter 2027/28 (keiner zu Silvester in Funchal)

AIDAblu 23.11.27 alle zwei Wochen bis 11.4.28

AIDAcosma wöchentlich ab 1.11.27 bis 10.4.28

2028/29

AIDAblu…

MK6

29. Februar 2024 um 14:57

Jetzt kommen auch noch immer mehr Meldungen von AIDA für 2028 rein, weshalb jetzt auch langsam ein eigener Faden hierfür nötig wird. Sie buchen das bekannte Programm von Nova, Prima, Perla und Diva erneut für 2028 in den hochfrequentierten Häfen in Südnorwegen. Dazu kommen die seit ein paar Tagen bekannten ersten Meldungen für Funchal.

Funchal:

Winter 2027/28 (keiner zu Silvester in Funchal)

AIDAblu 23.11.27 alle zwei Wochen bis 11.4.28

AIDAcosma wöchentlich ab 1.11.27 bis 10.4.28

2028/29

AIDAblu 21.11.28 alle zwei Wochen bis 27.3.29

AIDAcosma wöchentlich ab 6.11.28 bis 9.4.29 mit Silvester in Funchal

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Vik AIDAdiva:

Dazu kommen dann auch wieder viele Meldungen für die Nova und Prima in Flam. Die Prima soll 16 Mal und die Nova 12 Mal nach Flam fahren. Auch 2028 soll die Nova in einigen Wochen außerhalb der Reihe nach Flam eine Fjorde Tour fahren, wo sie sonst die letzten Jahre eine Skagerrak Tour Richtung Oslo gefahren wären.

AIDAprima Flam

AIDAnova Flam:

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Bergen:

17.4.28 AIDAnova 9:00 bis 17:30 aus Kiel nach Flam

1.5.28 AIDAnova 9:00 bis 17:30 aus Kiel nach Flam

15.5.28 AIDAnova 9:00 bis 17:30 aus Kiel nach Geiranger

29.5.28 AIDAnova 9:00 bis 17:30 aus Kiel nach Flam

26.6.28 AIDAnova 9:00 bis 17:30 aus Kiel nach Flam

10.7.28 AIDAnova 9:00 bis 17:30 aus Kiel nach Geiranger

24.7.28 AIDAnova 9:00 bis 17:30 aus Kiel nach Flam

7.8.28 AIDAnova 9:00 bis 17:30 aus Kiel nach Geiranger

21.8.28 AIDAnova 9:00 bis 17:30 aus Kiel nach Flam

4.9.28 AIDAnova 9:00 bis 17:30 aus Kiel nach Geiranger

18.9.28 AIDAnova 9:00 bis 17:30 aus Kiel nach Flam

2.10.28 AIDAnova 9:00 bis 17:30 aus Kiel nach Flam

16.10.28 AIDAnova 9:00 bis 17:30 aus Kiel nach Flam

30.10.28 AIDAnova 9:00 bis 17:30 aus Kiel nach Flam

13.11.28 AIDAnova 10:00 bis 20:00 aus HH nach Stavanger

27.11.28 AIDAnova 10:00 bis 20:00 aus HH nach Stavanger

9.5.28 AIDAprima 9:00 bis 17:30 aus HH nach Geiranger

20.5.28 AIDAprima 9:00 bis 17:30 aus HH nach Flam

30.5.28 AIDAprima 9:00 bis 17:30 aus HH nach Geiranger

10.6.28 AIDAprima 9:00 bis 17:30 aus HH nach Flam

20.6.28 AIDAprima 9:00 bis 17:30 aus HH nach Geiranger

1.7.28 AIDAprima 9:00 bis 17:30 aus HH nach Flam

11.7.28 AIDAprima 9:00 bis 17:30 aus HH nach Geiranger

22.7.28 AIDAprima 9:00 bis 17:30 aus HH nach Flam

1.8.28 AIDAprima 9:00 bis 17:30 aus HH nach Geiranger

12.8.28 AIDAprima 9:00 bis 17:30 aus HH nach Flam

22.8.28 AIDAprima 9:00 bis 17:30 aus HH nach Geiranger

2.9.28 AIDAprima 9:00 bis 17:30 aus HH nach Flam

12.9.28 AIDAprima 9:00 bis 17:30 aus HH nach Geiranger

23.9.28 AIDAprima 9:00 bis 17:30 aus HH nach Flam

15.10.28 AIDAprima 9:00 bis 17:30 aus HH nach Flam

29.10.28 AIDAprima 9:00 bis 17:30 aus HH nach Flam

24.4.28 AIDAperla 9:00 bis 17:30 aus HH nach Nordfjordeid

8.5.28 AIDAperla 9:00 bis 17:30 aus HH nach Nordfjordeid

22.5.28 AIDAperla 9:00 bis 17:30 aus HH nach Nordfjordeid

5.6.28 AIDAperla 9:00 bis 17:30 aus HH nach Nordfjordeid

19.6.28 AIDAperla 9:00 bis 17:30 aus HH nach Nordfjordeid

3.7.28 AIDAperla 9:00 bis 17:30 aus HH nach Nordfjordeid

17.7.28 AIDAperla 9:00 bis 17:30 aus HH nach Nordfjordeid

31.7.28 AIDAperla 9:00 bis 17:30 aus HH nach Nordfjordeid

14.8.28 AIDAperla 9:00 bis 17:30 aus HH nach Nordfjordeid

28.8.28 AIDAperla 9:00 bis 17:30 aus HH nach Nordfjordeid

11.9.28 AIDAperla 9:00 bis 17:30 aus HH nach Nordfjordeid

25.9.28 AIDAperla 9:00 bis 17:30 aus HH nach Nordfjordeid

9.10.28 AIDAperla 9:00 bis 17:30 aus HH nach Nordfjordeid

23.10.28 AIDAperla 9:00 bis 17:30 aus HH nach Nordfjordeid

25.4.28 AIDAdiva 11:00 bis 21:00 aus Kristiansand nach Vik

9.5.28 AIDAdiva 11:00 bis 21:00 aus Kristiansand nach Vik

23.5.28 AIDAdiva 11:00 bis 21:00 aus Kristiansand nach Vik

6.6.28 AIDAdiva 11:00 bis 21:00 aus Kristiansand nach Vik

4.7.28 AIDAdiva 11:00 bis 21:00 aus Kristiansand nach Vik

18.7.28 AIDAdiva 11:00 bis 21:00 aus Kristiansand nach Vik

1.8.28 AIDAdiva 11:00 bis 21:00 aus Kristiansand nach Vik

15.8.28 AIDAdiva 11:00 bis 21:00 aus Kristiansand nach Vik

29.8.28 AIDAdiva 11:00 bis 21:00 aus Kristiansand nach Vik

26.9.28 AIDAdiva 11:00 bis 21:00 aus Kristiansand nach Vik

10.10.28 AIDAdiva 11:00 bis 21:00 aus Kristiansand nach Vik

24.10.28 AIDAdiva 11:00 bis 21:00 aus Kristiansand nach Vik

AIDA ist gerade offenbar sehr aktiv sich sehr langfristig in Häfen einzubuchen, die sie eh planen anzulaufen (Südnorwegen, Kanaren, etc.). Nach den Meldungen für die Nova, Prima und Perla im Sommer 2027 kommen jetzt noch Meldungen für die Diva nach. Die Diva ist allerdings nur in Vik und (anders als in 2028 was gleich im entsprechenden Faden kommt) nicht in Bergen gemeldet.

Diese reservierten Liegeplätze sind erstmal die Ausgangslage. Die Frage wird dann später sein, ob sie die nicht wie für 2026 ab September 2027 auf die Luna umbuchen, damit die Diva in die USA gehen kann. Alternativ können sie die USA ab 2027 natürlich auch mit der Luna anfahren, die dann aber bei ihrem Werftaufenthalt im Frühjahr 2026 auch eine US Zertifizierung braucht.

AIDAdiva Vik:

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Dazu noch mehr Meldungen in Bergen für das Winterprogramm 2027/28 der Nova:

31.1.28 Bergen 10-20 aus HH nach Stavanger

5.2.28 Bergen 10-20 aus Oslo nach Stavanger

14.2.28 Bergen 10-20 aus HH nach Stavanger

28.2.28 Bergen 10-20 aus HH nach Stavanger

13.3.28 Bergen 10-20 aus HH nach Stavanger

27.3.28 Bergen 10-20 aus HH nach Stavanger

10.4.28 Bergen 10-20 aus HH nach Stavanger

Zitat von Fichtenmoped

Nur um das Problem bei Transreisen um Afrika herum zu verdeutlichen:

- man benötigt ca. 18 Tage von den Kanaren nach Südafrika

- dann noch mal ca. 14 Tage durch den indischen Ozean nach Dubai

Die einzige Infrastruktur für Passagierwechsel auf dem ersten Teil ist auf den Kanaren und dann in Südafrika mit Kapstadt. Hier könnte man mit einer Kombi von Vollchartern (je 1x ab MUC, FRA, DUS) und Linienflügen arbeiten. Die Vollcharter machen dann 900 Passagiere, die Linienflüge werden aber ein Potpourri von verschiedenen Zwischenlandungen und Fluggesellschaften. (Lufthansa, Swiss, Emirates, Turkish Airlines,…)

Aber da schlagen die Preise für den Flug richtig heftig ins Kontor.

Oben drauf kommen die 7 Seetage am Stück.

Im indischen Ozean kann man die Wechseltage auf Mauritius, Seychellen und La Réunion verteilen.

Aber auch hier: die Flugpreise und die Verfügbarkeit von entsprechenden Flügen.

Alles anzeigen

Die Überführung über Südafrika dauert sogar noch länger. Den Abschnitt Kanaren- Kapstadt kennen wir ja schon aus den Südafrika Jahren und wird eher in mindestens 18, wenn nicht sogar 20 oder mehr Tagen gefahren (ca 8.500 km). Der Abschnitt Kapstadt- Dubai ist mit 10.000 km sogar noch weiter, weshalb sie den nicht in einem durchfahren werden, sondern in zwei Teile aufteilen müssten. Da werden sie also eher zwei Mal 14 Tage (via Wechsel auf Mauritius) fahren. Außerdem müssen sie den Wechseltag in den jeweiligen Häfen aus in Ermangelung an Flugverbindungen (Charter werden sie eher nicht oder nur einen ab Frankfurt buchen) wie bei den Stella Südafrika& Mauritius Reisen im Frühjahr 2026 jeweils an mehreren Tagen hintereinander machen. Bei der Prima wird das noch einmal schlimmer, weil sie da dann schon drei Tage hintereinander Passagierwechsel in Kapstadt und auf Muritius machen müssten. Ansonsten könnten sie als Alternative Kanaren- Kapstadt (2 Passagierwechsel)- Mauritius (2 Passagierwechsel)- Dubai machen und das andere Drittel der Kabinen z.B. via Kanaren- Durban- Seychellen- Orient füllen. Für diese Reisen geht aber trotzdem sehr viel Zeit drauf, wodurch vom Orient Programm eigentlich kaum noch etwas übrig bleibt weil sie diese ganzen Fernreisen fahren müssen.

Denkbar für die Stella nach Asien wäre z.B. als Beispiel für Herbst 2024:

So 20.10.24 Palma nach Las Palmas 8 Tage

Mo 28.10.24 Las Palmas bis Kapstadt 19 bzw. 20 Tage via Kapverden& Namibia

Sa 16.11.24 Kapstadt bis Mauritius A 14 Tage (wie Stella in Feb 2026)

So 17.11.24 Kapstadt bis Mauritius B 14 Tage (wie Stella in Feb 2026)

Sa 30.11.24 Mauritius bis Bangkok A 23 Tage (via Seychellen, Malediven, Sri Lanka und SOA)

So 1.12.24 Mauritius bis Bangkok B 22 Tage (via Seychellen, Malediven, Sri Lanka und SOA)

Mo 23.12.24 Bangkok Asien (wie geplant)

Für die Prima denkbar:

Sa 26.10.24 HH bis Teneriffa 14 Tage (statt Mallorca und nicht Las Palmas weil da schon Cosma)

Sa 9.11.24 Teneriffa bis Kapstadt z.b. 18-20 Tage (A, B& C)

Mi 27.11.24 Kapstadt bis Mauritius A 14 Tage (via Port Elizabeth, Durban& La Reunion)

Do 28.11.24 Kapstadt bis Mauritius B 14 Tage (via Port Elizabeth, Durban& La Reunion)

Fr 29.11.24 Kapstadt bis Mauritius C 14 Tage (via Port Elizabeth, Durban& La Reunion)

Mi 11.12.24 Kapstadt bis Dubai A 17 Tage (via La Reunion, Seychellen, Salalah, Muscat)

Do 12.12.24 Kapstadt bis Abu Dhabi B 17 Tage (via La Reunion, Seychellen, Salalah, Muscat, Dubai)

Fr 13.12.24 Kapstadt bis Dubai C 14 Tage (via La Reunion, Seychellen, Salalah, Muscat)

Fr 27.12.24 Dubai Orient (wie geplant)

Sa 28.12.24 Dubai Orient (wie geplant)

So 29.12.24 Abu Dhabi Orient (wie geplant)

Und selbst damit sind sie noch nichteinmal rechtzeitig für die erste Fereienabfahrt im Orient.

Alternativ das was ich oben beschrieben habe, aber auch nicht wesentlich Zeit einsparen würde, jedoch neue Zuschnitte ermöglicht:

Sa 26.10.24 HH bis Teneriffa 14 Tage (statt Mallorca und nicht Las Palmas weil da schon Cosma)

Sa 9.11.24 Teneriffa bis Kapstadt z.b. 18-19 Tage (A& B)

Sa 9.11.24 Teneriffa bis Durban 25 Tage (mit 1-2x Kanaren, Kapverden, Walfish Bay, Kapsatdt& Port Elizabeth)

Mi 27.11.24 Kapstadt bis Mauritius A 14 Tage (via Port Elizabeth, Durban& La Reunion)

Do 28.11.24 Kapstadt bis Mauritius B 14 Tage (via Port Elizabeth, Durban& La Reunion)

Mi 4.12.24 Durban bis Seychellen C 14 Tage (via La Reunion, Mauritius, La Renuion)

Mi 11.12.24 Kapstadt bis Dubai A 16 Tage (via La Reunion, Seychellen, Salalah, Muscat)

Do 12.12.24 Kapstadt bis Dubai B 16 Tage (via La Reunion, Seychellen, Salalah, Muscat)

Mi 18.12.24 Seychellen bis Abu Dhabi C 11 Tage (via Salalah, Muscat, Dubai)

Fr 27.12.24 Dubai Orient (wie geplant)

Sa 28.12.24 Dubai Orient (wie geplant)

So 29.12.24 Abu Dhabi Orient (wie geplant)

Jetzt gibt es neben den von hareid im 2026er Faden schon erwähnten Bergen Meldungen der Nova am 8.11.27 (Kiel- Stavanger) und 22.11.27 (HH- Stavanger) auch Meldungen der Nova für den Sommer. Sie wird auch in 2027 wieder je nach Termin entweder Flam oder Geiranger anlaufen. Gleichzeitig sind auch die Flam Meldungen hochgeladen worden nach denen die Nova dorthin 11 Mal und die prima 13 Mal kommen wird. Auch in Trondheim ist die Prima wieder 7 Mal für die längeren Fjorde Touren gemeldet.

Bergen:

19.4.27 AIDAnova 9:00 bis 17:30 aus Kiel nach Flam

3.5.27 AIDAnova 9:00 bis 17:30 aus Kiel nach Flam

17.5.27 AIDAnova 9:00 bis 17:30 aus Kiel nach Geiranger

31.5.27 AIDAnova 9:00 bis 17:30 aus Kiel nach Flam

14.6.27 AIDAnova 9:00 bis 17:30 aus Kiel nach Geiranger

28.6.27 AIDAnova 9:00 bis 17:30 aus Kiel nach Flam

12.7.27 AIDAnova 9:00 bis 17:30 aus Kiel nach Geiranger

26.7.27 AIDAnova 9:00 bis 17:30 aus Kiel nach Flam

9.8.27 AIDAnova 9:00 bis 17:30 aus Kiel nach Geiranger

23.8.27 AIDAnova 9:00 bis 17:30 aus Kiel nach Flam

6.9.27 AIDAnova 9:00 bis 17:30 aus Kiel nach Geiranger

20.9.27 AIDAnova 9:00 bis 17:30 aus Kiel nach Flam

4.10.27 AIDAnova 9:00 bis 17:30 aus Kiel nach Flam

18.10.27 AIDAnova 9:00 bis 17:30 aus Kiel nach Flam

11.5.27 AIDAprima 9:00 bis 17:30 aus HH nach Geiranger

22.5.27 AIDAprima 9:00 bis 17:30 aus HH nach Flam

1.6.27 AIDAprima 9:00 bis 17:30 aus HH nach Geiranger

12.6.27 AIDAprima 9:00 bis 17:30 aus HH nach Flam

3.7.27 AIDAprima 9:00 bis 17:30 aus HH nach Flam

13.7.27 AIDAprima 9:00 bis 17:30 aus HH nach Geiranger

24.7.27 AIDAprima 9:00 bis 17:30 aus HH nach Flam

3.8.27 AIDAprima 9:00 bis 17:30 aus HH nach Geiranger

14.8.27 AIDAprima 9:00 bis 17:30 aus HH nach Flam

24.8.27 AIDAprima 9:00 bis 17:30 aus HH nach Geiranger

4.9.27 AIDAprima 9:00 bis 17:30 aus HH nach Geiranger

19.9.27 AIDAprima 9:00 bis 17:30 aus HH nach Geiranger

3.10.27 AIDAprima 9:00 bis 17:30 aus HH nach Geiranger

17.10.27 AIDAprima 9:00 bis 17:30 aus HH nach Flam

Flam:

Dabei fährt die Nova zweimal außerhalb der Reihe zu den Fjorden in den eigentlichen Skagerak Wochen. Bei den beiden Meldungen wäre es auch prinzipiell möglich, dass sie da wie 2026 in Skjolden liegt.

Trondheim (AIDAprima):

Es gibt wieder neue Meldungen:

26.9.26 AIDAsol Bodö 9-18

Bergen:

9.11.26 AIDAnova 10-20 aus HH nach Stavanger

23.11.26 AIDAnova 10-20 aus HH nach Stavanger

7.12.26 AIDAnova 10-20 aus HH nach Stavanger

15.2.27 AIDAnova 10-20 aus HH nach Stavanger

1.3.27 AIDAnova 10-20 aus HH nach Stavanger

15.3.27 AIDAnova 10-20 aus HH nach Stavanger

29.3.27 AIDAnova 10-20 aus HH nach Stavanger

12.4.27 AIDAnova 10-20 aus HH nach Stavanger

Kristiansand:

8.5.26 AIDAsol 10-20

31.5.26 AIDAsol 10-20

26.8.26 AIDAsol 10-20

9.10.26 AIDAsol 10-20

11.11.26 AIDAnova 8-18 (für Bergen, Stavanger, Kristiansand, Oslo)

25.11.26 AIDAnova 8-18 (für Bergen, Stavanger, Kristiansand, Oslo)

9.12.26 AIDAnova 8-18 (für Bergen, Stavanger, Kristiansand, Oslo)

24.12.26 AIDAnova 8-18 (für Oslo& Kopenhagen Tour)

Es wurden damit für die Nova schon Meldungen für den Winter 2026/27 in Kristiansand registriert aber noch keine für die fehlenden Skagerak Reisen im Sommer 2026 nachgeschoben, was vieleicht doch für eine Hand voll Ostsee Reisen der Nova oder mehr der alternativen Skjolden Reisen sprechen könnte.

Ansonsten gehört die Bodö Meldung zu der sol zu der sich bereits abzeichnenden herbstliche Nordlichter Tour ab Freitag dem 18.9.26 ab Hamburg. Die Sol Meldungen in Kristiansand gehören zu einem Teil der neuntägigen Schottland und Norwegen Reisen (jeweils vorletzter Tag der Reise) und die Nova macht den Winter 2026/26 wieder das gleiche, offenbar sehr gut angenommene, abwechselnde Programm aus der Metropolenroute und Norwegen (mit der Kopenhagen Variante im tiefen Winter).

Zitat von Fichtenmoped

...

Interessant ist auch die Idee eines exklusiven Suitenbereiches. Meine Gedanken sind, dass man eher die Anytime als die Lounge dafür opfert, da man die Oceanbar ja zum Marktrestaurant umziehen lässt.

Der Vorteil der Anytime ist die leichte Erreichbarkeit vom Treppenhaus ohne durch andere Bereiche zu müssen, die vorhandene Bar-Infrastruktur und der mögliche Außenbereich. Gleichzeitig sind die Schiffsbewegungen nicht so extrem wie in der Lounge.

Mir ist noch eine Option für den Suitenbereich eingefallen, die wesentlich weniger invasiv sein würde als die Aida Lounge oder Anytime der Allgemeinheit weg zu nehmen. Zwischen dem Weite Welt und der Almhütte gibt es doch noch dieses Séparée was sie damals auch zu einem Teil der Almhütte gemacht haben, was von der Größe und mit 4 Fenstern zentral am Treppenhaus auch gut passen würde. Den Restaurantbereich auf Deck 10 mit der Almhütte und dem restlichen Weite Welt Restaurant wollen sie ja sowieso umbauen, weshalb sich das besonders anbieten würde.

Ansonsten bliebe da auch noch der Konferenzraum auf Deck 11 zwischen dem Sportbereich und den neu eingebauten Kabinen, den sie theoretisch umwidmen könnten. Der ist etwa ähnlich groß wie das Séparée. Auf der Nova haben sie auch keinen Konferenzraum mehr, weshalb der mittlerweile möglicherweise entbehrlich sein könnte.

Zitat von JonPhi

Nur eine Sphinx im Orient kann ich mir bei bestem Willen nicht vorstellen. Die diesjährige Orient Saison lief hervorragend. Die Preise waren teilweise kaum günstiger als auf den Kanaren, und dass obwohl die Kosten vor Ort deutlich günstiger sind.

Und im Vergleich zu einer MSC Euribia, Costa Smeralda und Mein Schiff Relax würde eine Sphinx völlig untergehen.

Dass sie da den Status quo von sich aus ändern wollen kann ich mir auch nicht vorstellen. Der Orient war diesen Winter mit der prima auch wieder anständig gebucht. Was allerdings mindestens mittelfristig ein Problem wird ist die Lage im Roten Meer. Solange eine Passage dort unsicher bleibt und dort Schiffe beschossen werden, werden sie den Orient nicht mehr im bekannten Ausmaß oder überhaupt anfahren können. Der Umweg über Südafrika braucht ab Deutschland pro Richtung mindestens 3-4 Wochen mehr, wodurch vom eigentlichen Orient Programm (sonst 16 Abfahrten) nicht mehr viel übrig bleibt. Eine Überführung solch großer Schiffe wie der Prima, Euribia, Smeralda oder MS Relax über Südafrika mit den nötigen Passagierwechseln zwischendurch ist außerdem aufgrund der begrenzten Kapazitäten unterwegs (Hafeninfrastruktur, Flüge, etc) sehr fraglich.

Für 2026 gibt es außerdem neue Meldungen und Veränderungen:

Di 9.6.2026 AIDAnova Kristiansand 10:30 bis 20:30

Mo 15.6.2026 AIDAbella Bodö 8:00 bis 18:00

Mi 17.6.2026 AIDAbella Trondheim 9:00 bis 17:00

Do 9.7.2026 AIDAprima Bergen 9:00 bis 19:00 (aus Flam nach Stavanger)

Entfernt wurden

4.7.26 AIDAprima Bergen

13.7.26 AIDAbella Bodö

15.7.26 AIDAbella Trondheim

Die Bella scheint also mit dem zweiwöchigen Bella Norwegen Programm doch eine Reise früher zu beginnen und die zwölftägigen Schottland& Norwegen Reisen entgegen erster Hafenmeldungen in Schottland und Norwegen nicht wieder zu fahren. Durch das Verschieben der Meldungen für die zweite Lofoten& Bronnoysund Reise an den Saisonbeginn ergibt sich eine zweiwöchige Lücke im Juli. Für die Großbrittannienreise gab es 2026 bis jetzt noch keine übliche Lücke (im August). Möglicherweise fahren sie die nun in der neuen Lücke. Alternativ könnte die Bella natürlich auch in den zwei Wochen die Ostsee befahren (ob als 2x 7 Tage oder 1x 14 Tage). Als Abfahrtshafen gehe ich aktuell wieder von Kiel aus. Nur die Nova in Kiel und 5 Schiffe in Hamburg kann ich mir nicht so richtig vorstellen.

Das aktuell zu erwartende Bella Programm 2026:

So 22.2.2026 Mallorca bis HH 14 Tage

So 8.3.2026 Hamburg 21 Tage Frühlingspause Azoren

So 29.3.2026 Hamburg
...

Kurzreisen Kiel/ HH (und ggf 7 Tage Ostsee)

...

So 7.6.26 Kiel 14 Tage Lofoten& Bronnoysund

So 21.6.26 Kiel 14 Tage Nordkap

So 5.7.26 Kiel 14 Tage UK (oder Ostsee)

So 19.7.26 Kiel 14 Tage Nordkap

So 2.8.26 Kiel 14 Tage (Südnorwegen)& Island

So 16.8.26 Kiel 14 Tage Lofoten& Bronnoysund

So 30.8.26 Kiel

...

Kurzreisen (und ggf 7 Tage Ostsee)

...

So 27.9.26 Kiel 7 Tage Fjorde (Kristiansand, Bergen, Vik, Eidfjord)

So 4.10.26 Kiel 14 Tage herbstliche Nordlichter

So 18.10.26 Kiel 14 Tage herbstliche Nordlichter

So 1.11.2026 Kiel 14 Tage bis Las Palmas

So 15.11.26 Las Palmas 7 Tage Kanaren (ggf mit Marokko)

So 22.11.26 Las Palmas 7 Tage Kanaren mit Overnight Madeira

Zitat von alter schwede

Und welche Sphinx übernimmt dann die Weltreise 26 ?

Zitat von TheFox

Ich tippe auf AIDAluna. Die Luna sollte dann frisch renoviert sein.

Wenn die Bella wie laut den Funchal Meldungen auf die Kanaren geht und die diva wie erwartet im Herbst in die USA (und danach in die Karibik) geht, dann muss die Luna eigentlich wieder in die Karibik gehen. Denn die zwei Sphinxen, die sie dort einsetzen müssen gleich groß sein, weil sie sich wöchentlich abwechselnd die gleichen Charterflüge teilen (Woche A diva Samstag& luna Sonntag /// Woche B diva Sonntag& Luna Samstag). Deshalb sind in 2025/26 auch die sol und blu in der Karibik und gar keine Sphinx 1.

Daher dürfte die Weltreise wahrscheinlich wieder die Sol machen. Eine Außenseiterchance hat die mar. Das Jahr sollte dann auch wieder die Variante mit Australien und Südamerika ohne USA gefahren werden, weil die anderen Schiffe ja nicht diesen Umbau bekommen.

Jetzt wo langsam die ersten Meldungen für die Zeit nach April 2027 registriert werden wird es mal wieder Zeit für einen neuen Faden.

Die ersten Meldungen:

Sommer 2027:

AIDAperla

Di 20.4.27 le Havre 6.30 bis 20.00 (aus Southampton nach Zeebrügge)

Mo 26.4.27 Bergen 9.00 bis 17.30 (aus Hamburg nach Nordfjordeid)

Di 4.5.27 le Havre 6.30 bis 20.00 (aus Southampton nach Zeebrügge)

Mo 10.5.27 Bergen 9.00 bis 17.30 (aus Hamburg nach Nordfjordeid)

Di 18.5.27 le Havre 6.30 bis 20.00 (aus Southampton nach Zeebrügge)

Di 1.6.27 le Havre 6.30 bis 20.00 (aus Southampton nach Zeebrügge)

Mo 7.6.27 Bergen 9.00 bis 17.30 (aus Hamburg nach Nordfjordeid)

Di 15.6.27 le Havre 6.30 bis 20.00 (aus Southampton nach Zeebrügge)

Mo 21.6.27 Bergen 9.00 bis 17.30 (aus Hamburg nach Nordfjordeid)

Di 29.6.27 le Havre 6.30 bis 20.00 (aus Southampton nach Zeebrügge)

Mo 5.7.27 Bergen 9.00 bis 17.30 (aus Hamburg nach Nordfjordeid)

Di 13.7.27 le Havre 6.30 bis 20.00 (aus Southampton nach Zeebrügge)

Mo 19.7.27 Bergen 9.00 bis 17.30 (aus Hamburg nach Nordfjordeid)

Di 27.7.27 le Havre 6.30 bis 20.00 (aus Southampton nach Zeebrügge)

Mo 2.8.27 Bergen 9.00 bis 17.30 (aus Hamburg nach Nordfjordeid)

Di 10.8.27 le Havre 6.30 bis 20.00 (aus Southampton nach Zeebrügge)

Mo 16.8.27 Bergen 9.00 bis 17.30 (aus Hamburg nach Nordfjordeid)

Di 24.8.27 le Havre 6.30 bis 20.00 (aus Southampton nach Zeebrügge)

Mo 30.8.27 Bergen 9.00 bis 17.30 (aus Hamburg nach Nordfjordeid)

Di 7.9.27 le Havre 6.30 bis 20.00 (aus Southampton nach Zeebrügge)

Di 21.9.27 le Havre 6.30 bis 20.00 (aus Southampton nach Zeebrügge)

Mo 27.9.27 Bergen 9.00 bis 17.30 (aus Hamburg nach Nordfjordeid)

Di 5.10.27 le Havre 6.30 bis 20.00 (aus Southampton nach Zeebrügge)

Mo 11.10.27 Bergen 9.00 bis 17.30 (aus Hamburg nach Nordfjordeid)

Di 19.10.27 le Havre 6.30 bis 20.00 (aus Southampton nach Zeebrügge)

Mo 25.10.27 Bergen 9.00 bis 17.30 (aus Hamburg nach Nordfjordeid)

Winter:

Auf den Kanaren werden den Winter 2027/28 wieder die Cosma und Blu eingesetzt. Den Winter davor verbringen die Cosma und Bella auf den Kanaren. Diese werden also im Frühjahr 2027 von dort wieder nach Kontinentaleuropa verlegt werden. Die bella ist zuletzt am 31.3.27 in Funchal gemeldet und bleibt mindestens bis zum 4.4.27 oder spätestens bis zum 11.4.27 auf den Kanaren. Die Cosma beendet ihre letzte Kanaren Reise am 17.4.27 in las Palmas.

Es sieht aktuell nicht danach aus, dass eine von beiden zu Silvester 2027/ Neujahr 2028 in Funchal sein wird. Die blu müsste dafür aus ihrem Schmetterlingsrouten Programm die eine Woche ausscheren und auf den Teilpassagierwechsel in Fuerteventura am Freitag den 1. Januar 2028 verzichten, sonst kommt wirklich keine von beiden zum Feuerwerk vor Madeira. Alternativ ist in solchen Jahren zuletzt das Schiff ab Mallorca dann zu Neujahr nach Funchal gefahren. Das wird man noch beobachten müssen.

Meldungen Funchal:

AIDAblu 23.11.27 alle zwei Wochen bis 11.4.28 (je overnight Dienstag 7.00 bis Mittwoch 18.00 aus las Palmas nach Fuerteventura)

AIDAcosma wöchentlich (7.00 bis 23.00) ab 1.11.27 bis 10.4.28

Zitat von Sepp285

Und dieses Szenario wäre dann nicht möglich? Eine Helios Metropolen, eine Helios Norwegen/Ostsee, eine Helios im Mittelmeer?

Norwegen fahren sie ja abwechselnd ab Kiel (Nova) und ab Hamburg. Das werden sie nicht aufgeben. Dann müsste ja noch ein drittes großes Schiff ab einem Samstag oder Sonntag die Route fahren. Das ginge eigentlich nur ab Warnemünde. Die Perla ist allerdings bis Ende 2028 jeweils aus Hamburg kommend nach Nordfjordeid fahrend gemeldet. In Hamburg ist sie jeweils Samstags. Das würde dann auch die Metropolenroute ab einem Samstag ausschließen.

Funchal hat außerdem heute die Sphinxen für 2026/27 und 2027/28 und 2028/29 eingetragen. Das ist jeweils das übliche Muster alle zwei Wochen mit einem overnight von Dienstag 7.00 bis Mittwoch 18.00 aus las Palmas nach Fuerteventura (für den zustieg für die 9 bzw 12 Tage). Erstmals seit 2012 macht das 2026/27 mal wieder eine Sphinx 1:

2026/27 (keiner zu Silvester in Funchal)

AIDABELLA 24.11.26 alle zwei Wochen bis 30.3.27

AIDAcosma wöchentlich ab 2.11.26 bis 12.4.27

2027/28 (keiner zu Silvester in Funchal)

AIDAblu 23.11.27 alle zwei Wochen bis 11.4.28

AIDAcosma wöchentlich ab 1.11.27 bis 10.4.28

2028/29

AIDAblu 21.11.28 alle zwei Wochen bis 27.3.29

AIDAcosma wöchentlich ab 6.11.28 bis 9.4.29 mit Silvester in Funchal

Eigentlich sollten wir bei so vielen neuen Meldungen schon wieder einen neuen Faden aufmachen...

Zitat von hareid

Sie haben nun auch die Perla bis Ende 2028 alle 2 Wochen in Bergen durchgemeldet.

Daraus kann man eigentlich schon fast schlussfolgern, dass sie nicht davon ausgehen, dass sich in der Flotte etwas größeres bis April 2029 verändern wird. Die einwöchigen Reisen ab Hamburg wären ja die offensichtlichsten Touren, die eine dritte Helios übernehmen würde...

Zitat von Kipa3321

Hallo zusammen,

wir haben auch die Diva im März 2025 gebucht und hoffen jetzt, dass der Werftaufenthalt nicht in diese Zeit fällt.. eben weil die Italienroute so sonst nicht angeboten wird. Hat denn schonmal jemand versucht, evtl. über das Service-Center die tatsächliche Werftaufenthaltszeit zu erfahren?

LG

Es kann ja auch gut sein, dass sie den Werftaufenthalt so legen, dass die sonst abzusagenden Diva Mittelmeer Reisen die prima oder eventuell die Stella übernimmt. Die Lage im Roten Meer bessert sich überhaupt nicht, weshalb das Orient Programm der prima und zu geringerem Ausmaß das Stella Asien Programm wackeln. Besonders beim Orient würde es mich nicht wundern, wenn der den nächsten Winter ersatzlos gestrichen wird (über Südafrika bräuchten sie jeweils mindestens 4 Wochen mehr hin und zurück, weshalb sie so oder so abgesehen von den Transreisen die Hälfte der 16 Orientwochen absagen müssten und ob die restlichen 8 da noch so einen großen Unterschied machen...). Die prima wäre dann frei und würde den Winter im Westlichen Mittelmeer verbringen. Sie könnte also Reisen der diva übernehmen.

Unabhängig davon, dass sie das ggf im Hinterkopf haben scheinen sie noch keine wasserdichten Verträge mit den Werften zu haben, weshalb sie da noch mit Absagen warten.

Zitat von wuschwusch

Haltet ihr es für ausgeschlossen, dass die Kabinen im Baukasten-System raus und rein geschoben werden?

Also quasi komplett getauscht werden?

So hatte ich mir das (mal ganz naiv gedacht) vorgestellt.

Also wenn sie nicht zusätzliche Kabinen einbauen wie z.b. auf Deck 11 im ehemaligen 4d Kino, dann halte ich das für eher unwahrscheinlich. Der Großteil der Kabinen wird moderat überarbeitet. Wenn sie Balkonkabinen durch Suiten ersetzen wollen, dann vielleicht dort aber ansonsten wäre das zu aufwendig. Sie müssten dann ja über 1000 Kabinen ausbauen, neue bauen (teuer) und dann wieder einbauen. Das in 6 Wochen zu machen schaffen Werften wahrscheinlich noch nicht einmal im Rohbau.

Zitat von JonPhi

Funchal:

Cosma (07-23 Uhr): 02.11.26 bis 12.04.27

Man hat die Liegezeit also augenscheinlich um 3 Stunden gekürzt.

Sie haben die Cosma tatsächlich auch schon für die Saisons 2027/28 und 2028/29 bis April 2029 schon durchgemeldet. Das ist natürlich wenig verwunderlich, weil die Route ohnehin jedes Jahr so gefahren wird. Die jeweils zweite Sphinx haben sie noch nicht gemeldet. MSC hat außerdem die Opera auch für den Winter 2025/26 gemeldet. Da will auch Costa mit der Fortuna wöchentlich nach Funchal kommen. Dazu kommen dann noch die zwei Schiffe von TUI cruises und die beiden englischen Schiffe von Marella und P&O (Azura). Die Kanaren ziehen offenbar immer mehr Reedereien, nicht nur aus Deutschland an.

Zitat von Cap Hornier

Gaaanz schlechtes Beispiel.

Das Ergebnis der 1. Gästefahrt, abgesehen vom Ausfall der Transferreise nach CPT, kennt ja wohl der Eine oder Andere hier aus dem Forum.

Es ging ja nicht um die Frage wo sie am besten umgebaut werden, sondern wo sie wahrscheinlich umgebaut werden. Und da entscheiden vor allem die Zahlen.

Ansonsten hat Carnival/ Costa immernoch einen strategischen Deal mit Marseille, weshalb es wahrscheinlich die wieder werden.

Zitat von docxyz

Es ist aber auch gut möglich, dass alle drei Schiffe in derselben Werft umgebaut werden. Die diva könnte genauso gut Ende Februar/Anfang März 2025 aus dem Mittelmeer nach Hamburg kommen und kann im März/April in die Werft gehen (Frühjahr ist ja ein dehnbarer Begriff). Die bella könnte direkt im November 2025 nach der Nordeuropasaison in HH, Bremerhaven oder Rotterdam in die Werft gehen und erst dann - kurz vor oder über Weihnachten - ins Mittelmeer gehen.

Weil das vergleichsweise austauschbare Arbeiten sind, gibt es eigentlich keine Notwendigkeit das für alle drei Schiffe in der gleichen Werft zu machen. Sie werden die Werft nehmen, die zu gewollten Zeitraum frei, am günstigsten und am schnellsten erreichbar ist.

Die bella ist Ende Oktober in Gibraltar gemeldet, weshalb ich da wie beschrieben auch von Marseille für die Saure Gurken Zeit von Mitte November bis vor den Ferien im Dezember ausgehen würde.

Ähnliches würde ich auch bei der diva erwarten (also 10. Januar 25 bis 21. Februar). Zu der Zeit sind die Schiffe historisch am schlechtesten gebucht, weshalb das deutlich mehr Sinn ergeben sollte als Fahrten abzusagen, die in den Ferien liegen (ab 21.2. Und 3.3. und die Transreise nach Warnemünde). Interessanterweise hat AIDA gerade die dann potentiell betroffenen Mittelmeer Reisen im Januar und Februar noch nicht umgeroutet. Einige Abfahrten im November und Dezember haben sie zuletzt minimal umgeroutet. Das muss nichts heißen, kann aber ein weiterer Hinweis sein.