Beiträge von MK6

Zitat von JonPhi

TUI Cruises hat den Nachhaltigkeitsbericht 2023 für Mein Schiff und Hapag Lloyd veröffentlicht:

https://www.meinschiff.com/media/3354/792…nhb_2023_de.pdf

Und auch die Nachhaltigkeitsseite wurde überarbeitet und aktualisiert:

https://www.meinschiff.com/nachhaltigkeit-tuicruises

AIDA hat jetzt nach Jahren der Inaktivität ihre Nachhaltigkeitsseite aktualisiert. Bis vor ein paar Wochen war ja immernoch der aktuellste volle Nachhaltigkeitsbericht für das Jahr 2019! Im "Update für 2020& 2021" war inhaltlich nichts konkretes außer Marketing enthalten. Und selbst das war über zwei Jahre alt. Jetzt scheinen sie das Thema Nachhaltigkeitsbericht komplett aufgegeben zu haben und verweisen nur noch auf den Bericht (auf Englisch) für den ganzen Carnival Konzern. Individuelle Zahlen zu AIDAs Esmissionen und Treibstoffverbrauch, sowie -Mix wird es offenbar nicht mehr geben.

https://aida.de/unternehmen/nachhaltigkeit

Zitat von MK6

Jetzt sind auch die Meldungen aus Bodö da. Die erste Meldung ist wie die anderen beiden auch am Donnerstag am Anfang der Reise, weshalb sie wahrscheinlich auch 14 Tage lang wird und am Sonntag (21.2.27) startet. Dass sie in drei Seetagen direkt nach Bodö fahren kann ich mir nicht vorstellen. Die Weltreise endet dann am 21.2.2027. Nach Funchal am 15.2. von 11 bis 20:00 Uhr dürfte es wahrscheinlich mit einem Seetag nach Lisabon weiter gehen. Ab da ist dann nur noch Zeit für drei Seetage bis Hamburg. Der Start der dann 117 tägigen Südamerika- Australien- Südafrika Weltreise dürfte bei ansonsten ähnlicher Route bis Ushuaia der 27. Oktober 2026 werden, wobei es mir ein Rätzel ist, warum AIDA noch nicht die letzten zwei bis drei Reisen davor veröffentlicht hat (entweder wieder 12 Tage UK& Norwegen und 4 Tage Kurzreise ODER 7 Tage Schottland+ 4&5 Tage Kurzreise). In der Werft war sie gerade erst im Oktober 2023 und ist im Winter 2027/28 für den großen Umbau dran und für einen Charter wäre das recht lang.

Sol Meldungen:

25.2.2027 Bodö 8:00 bis 15:30

11.3.2027 Bodö 8:00 bis 15:30

25.3.2027 Bodö 8:00 bis 15:30

Offensichtlich arbeiten sie jetzt gerade erst an den Winter im hohen Norden Touren 2027. Jetzt haben sie auch für die drei Reisen Liegeplätze in Tromsö registriert. Die Sol soll jeweils von 9.00 bis 18.00 Uhr am Folgetag im Hafen liegen und damit länger als die letzten Saisons:

Sol Tromsö

1.3.27 um 9:00 bis 2.3.27 um 18:00

15.3.27 um 9:00 bis 16.3.27 um 18:00

29.3.27 um 9:00 bis 30.3.27 um 18:00

Zitat von MK6

Jetzt gibt es auch die ersten Meldungen für die Sol Winter im hohen Norden Touren Anfang 2027:

Sol:

4.3.2027 Trondheim 8:00 bis 16:00

18.3.2027 Trondheim 8:00 bis 16:00

1.4.2027 Trondheim 8:00 bis 16:00

Es wird also drei Abfahrten geben. Die erste dürfte ggf nur 13 Tage lang sein, kann aber auch 14 Tage lang sein. Dann wäre die Weltreise ab Funchal einen Tag kürzer als zuletzt.

Mo 22.2.2027 HH Winter im hohen Norden 13 Tage

So 7.3.2027 HH Winter im hohen Norden 14 Tage

So 21.3.2027 HH Winter im hohen Norden 14 Tage

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Jetzt sind auch die Meldungen aus Bodö da. Die erste Meldung ist wie die anderen beiden auch am Donnerstag am Anfang der Reise, weshalb sie wahrscheinlich auch 14 Tage lang wird und am Sonntag (21.2.27) startet. Dass sie in drei Seetagen direkt nach Bodö fahren kann ich mir nicht vorstellen. Die Weltreise endet dann am 21.2.2027. Nach Funchal am 15.2. von 11 bis 20:00 Uhr dürfte es wahrscheinlich mit einem Seetag nach Lisabon weiter gehen. Ab da ist dann nur noch Zeit für drei Seetage bis Hamburg. Der Start der dann 117 tägigen Südamerika- Australien- Südafrika Weltreise dürfte bei ansonsten ähnlicher Route bis Ushuaia der 27. Oktober 2026 werden, wobei es mir ein Rätzel ist, warum AIDA noch nicht die letzten zwei bis drei Reisen davor veröffentlicht hat (entweder wieder 12 Tage UK& Norwegen und 4 Tage Kurzreise ODER 7 Tage Schottland+ 4&5 Tage Kurzreise). In der Werft war sie gerade erst im Oktober 2023 und ist im Winter 2027/28 für den großen Umbau dran und für einen Charter wäre das recht lang.

Sol Meldungen:

25.2.2027 Bodö 8:00 bis 15:30

11.3.2027 Bodö 8:00 bis 15:30

25.3.2027 Bodö 8:00 bis 15:30

Zitat von MK6

Jetzt kommen auch noch immer mehr Meldungen von AIDA für 2028 rein, weshalb jetzt auch langsam ein eigener Faden hierfür nötig wird. Sie buchen das bekannte Programm von Nova, Prima, Perla und Diva erneut für 2028 in den hochfrequentierten Häfen in Südnorwegen. Dazu kommen die seit ein paar Tagen bekannten ersten Meldungen für Funchal.

Funchal:

Winter 2027/28 (keiner zu Silvester in Funchal)

AIDAblu 23.11.27 alle zwei Wochen bis 11.4.28

AIDAcosma wöchentlich ab 1.11.27 bis 10.4.28

2028/29

AIDAblu 21.11.28 alle zwei Wochen bis 27.3.29

AIDAcosma wöchentlich ab 6.11.28 bis 9.4.29 mit Silvester in Funchal

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Die Meldungen in Funchal und auf den Kanaren sind mittlerweile annonymisiert worden. Zwischenzeitlich zu diesem Februar hat sich AIDA ja dafür entschieden die ganze Sphinx Klasse Stück für Stück aufwendig für jeweils sieben Wochen zu renovieren. Dies findet immer in Marseille im Winter statt, wobei ein Schiff in der ersten Winterhälfte vor den Feiertagen in die Werft geht und das andere danach ab Mitte/ Ende Januar. Das jeweils andere Schiff verbringt parallel die Zeit auf den Kanaren auf der Sphinx Schmetterlingsroute. Dementsprechend werden den Winter 2027/28 die Sol und Stella in die Werft gehen und geteilt wahrscheinlich die Kanaren bedienen. Die Blu würde dann also nicht wie ursprünglich gemeldet auf die Kanaren gehen, sondern wahrscheinlich wieder den Indischen Ozean (& Südafrika) bedienen, das wieder statt Asien dran ist. Die Diva und Bella wären dann wieder in der Karibik, wobei die Diva auch den Herbst 2027 in den USA verbringt. Die Mar macht dann die Weltreise und die Winter im hohen Norden Touren. Auch denkbar wäre, dass sie zukünftig die Luna statt die Diva im Herbst in die USA schicken. Dann könnte die Diva auch wieder die USA Weltreise mit der Westküste, Hawaii und Asien fahren und die Mar macht wieder die Winterpause Touren. Den Winter 2028/29 wären sie dann mit dem Renovierungsprogramm fertig und könnten wieder eine Sphinx den ganzen Winter im Mittelmeer stationieren (oder Asien und den indischen Ozean wieder jährlich bedienen).

Viele neue Hafenmeldungen gab es in der letzten Zeit nicht. Le Havre hat aber jetzt auch den Sommer 2028 für die Perla hochgeladen:

18.4.28 Le Havre 6:30 bis 20:00 aus Southampton nach Zeebrügge

2.5.28 Le Havre 6:30 bis 20:00 aus Southampton nach Zeebrügge

16.5.28 Le Havre 6:30 bis 20:00 aus Southampton nach Zeebrügge

30.5.28 Le Havre 6:30 bis 20:00 aus Southampton nach Zeebrügge

13.6.28 Le Havre 6:30 bis 20:00 aus Southampton nach Zeebrügge

27.6.28 Le Havre 6:30 bis 20:00 aus Southampton nach Zeebrügge

11.7.28 Le Havre 6:30 bis 20:00 aus Southampton nach Zeebrügge

25.7.28 Le Havre 6:30 bis 20:00 aus Southampton nach Zeebrügge

8.8.28 Le Havre 6:30 bis 20:00 aus Southampton nach Zeebrügge

22.8.28 Le Havre 6:30 bis 20:00 aus Southampton nach Zeebrügge

5.9.28 Le Havre 6:30 bis 20:00 aus Southampton nach Zeebrügge

19.9.28 Le Havre 6:30 bis 20:00 aus Southampton nach Zeebrügge

3.10.28 Le Havre 6:30 bis 20:00 aus Southampton nach Zeebrügge

17.10.28 Le Havre 6:30 bis 20:00 aus Southampton nach Zeebrügge

Norwegians Fahrplan scheint die letzten Wochen großflächig "optimiert" zu werden. Jetzt haben sie noch mal 35 Kreuzfahrten mit der Bliss, Encore, Joy und Breakaway storniert. Vor ein paar Wochen haben sie 50 Kreuzfahrten für der Winter 25/26 mit der Norwegian Jewel, Norwegian Star, Norwegian Dawn und Norwegian Jade gestrichen um sie von exotischeren Zielgebieten wie Südamerika, Asien und Afrika in die USA zu verlegen. Bei den großen kann man eher von einem Glattziehen des Programms sprechen. Die sollten ursprünglich mehr oder weniger zwischen ihren Regionen hin und her springen und nicht wie üblich eine Route (wie die 7 Tage Mexikanische Riviera Tour ab LA) durchfahren. Konkret sollte z.B. die Bliss ihr Sommergebiet in Alaska nach LA verlassen, dort bis November bleiben, dann den Dezember bis Mitte Januar in Miami auf der klassischen einwöchigen Karibik Tour verbringen und dann mehrfach zwischen Miami und Kalifornien pendeln um dann den März und April wieder auf der einwöchigen LA Route zu verbringen. Die Encore sollte praktisch das Gegenteil fahren (also Alaska nach Miami für November (7 Tage Karibik Route), dann Dezember in LA (7 Tage Route) und dann Januar bis März wieder Miami (7 Tage Route) und dann zurück nach Alaska). Im Endeffekt werden die Schiffe jetzt wieder die ganze Saison die gleiche Route durchfahren und die Breakaway wahrscheinlich auch wieder den tiefen Winter in New York bleiben. Die Anzahl der Panamakanaldurchquerungen werden sie wohl stark reduzieren. Diese Durchquerungen sind ja nicht nur teuer, sondern waren die letzte Zeit auch besonders eingeschränkt, weil Panama unter einer Dürre gelitten hat und die Anzahl an Schleusungen stark reduzien musste, weil jedes Mal Wasser aus dem Gatunsee verloren geht. Die Schiffe, die dann da trotzdem durch wollen müssen die Slotts dann kurzfristig für in der Spitze 2,4 Millionen Dollar ersteigern. Offensichtlich gehen sie davon aus, dass ein korrigierter Fahrplan sich finanziell und logistisch auszahlen wird. Für die Gäste ist es natürlich komplett irritierend und abstoßend wenn man sich seiner Reise nicht sicher sein kann, wenn Stück für Stück so viele Reisen aus finanziellen Gründen abgesagt werden. Hier gibt es ja schon Ärger über die notwendigen Rotes Meer- Huthi Umroutungen nach Südafrika...

Schiffsverkehr im Panamakanal wegen Niedrigwassers eingeschränkt

Die Schifffahrt im Panamakanal muss weiter eingeschränkt werden. Niedrigwasser in Folge einer ungewöhnlichen Dürre und hohe Temperaturen sorgen dafür, dass die…

www.tagesschau.de

https://www.seatrade-maritime.com/tankers/panama-canal-transit-auction-bids-skyrocket

Norwegian Announces 35 Additional Cruise Cancellations for 2025-26 - Cruise Industry News | Cruise News

Norwegian Cruise Line has announced additional changes to its deployment plans for the 2025-26 season, with an additional 35 cruises onboard four ships being…

cruiseindustrynews.com

Summary: Norwegian Moves Ships Back to North America in 2025-26 - Cruise Industry News | Cruise News

Norwegian Cruise Line is moving its ships back to the Caribbean and North America as part of a redeployment plan that saw over 50 cruises for 2025-26 being…

cruiseindustrynews.com

Zitat von Peggy1005

Bin sehr gespannt , drei Wochen fände ich super . Bei 10 Seetagen auf der Australientour sind wir aber raus . Danke für deine Mühe MK6

Mehr Häfen gibt es dort tatsächlich nicht, wo Kreuzfagrtschiffe hin fahren. Eventuell können sie Komodo statt dem zweiten Tag in Lombok einbauen. Dort waren vor Corona mal Beschränkungen von Kreuzfahrtschiffen geplant, wurden aber offenbar wieder zurück genommen. Ansonsten müssten sie in Australien Häfen ansteuern, die sonst kein anderes Kreuzfahrtschiff anläuft. Nur hat es eigentlich auch einen Grund weshalb dort sonst kein anderer hin fährt. Die Gegend dort ist extrem dünn besiedelt und besteht hauptsächlich aus Wüsten und Steppenlandschaften und Mienen und Exporthäfen für entsprechende Rohstoffe.

In Darwin sind sie ja ab 16:00, weshalb der zehnte Seetag nur ein halber ist.

Die dreiwöchige Australien- Runde wird über 8300 Kiliometer lang sein. Die Metropolenroute und die Ajaccio Mittelmeer Tour hat in einem Drittel der Zeit nur 2300 km. Auch in 3 Wochen von Bangkok nach Perth wäre sehr sportlich und hafenarm.

Indonesia reverses tourist ban on Komodo Island | CNN

edition.cnn.com

Zitat von Heizergruss

Das Highlight an der "Australischen Westküste " ist dann sicherlich "Perth"

In Perth werden sie zwei Tage liegen. In Darwin soll sie sogar 2,5 Tage liegen. Von Perth hat man hier natürlich schon etwas mehr gehört. Ich hätte auch gedacht, dass sie, wenn sie mal einen Abstecher nach Australien machen, dann eher Richtung Brisbane/ Great Barrier Reaf/ Sydney fahren, wobei das natürlich noch weiter wäre und dann mehr oder weniger den ganzen Winter auffressen würde. Selbst bei der aktuellen Route bleibt zussamen mit den Japan Touren ja auch schon fast nichts mehr von den klassischen SOA Touren übrig.

Wenn sie irgendwann im nächsten Jahrzehnt wieder mehr Schiffe haben, dann dürften sie da wieder genug Schiffe für haben und könnten mit einem SOA (jährlich) und mit dem anderen etwas exotischeres wie Australien, Neuseeland& westliche Südsee befahren (das dann eher alle zwei Jahre).

Zitat von MK6

Dadurch, dass die bis Perth gehen, werden diese Reisen aber sehr anders aussehen. Sie wird auch wesentlich länger, weil es bis Perth schon sehr weit ist. Ich kann mir gut vorstellen, dass die Tour auch nicht wieder in Bangkok endet. Wenn sie es täte, dann wäre die Runde 5 Wochen lang. Deshalb kann ich mir gut vorstellen, dass sie vor der Überfahrt nach Shanghai den Passagierwechsel wie viele andere Reederein nach Bali verlegen. Eine vierwöchige Route könnte etwa so aussehen: ab 18.1.27 Bangkok, Koh Samui, Sihanoukville, Phu Quoc, Singapur, Semarang, Jakarta, Perth, Geralton, Exmouth, Broome, Darwin, Lombok, Bali. Ideal wäre ein Teilpassagierwechsel in der Mitte nach zwei Wochen in Perth. In der Meldung ist aber kein Passagierwechsel angegeben, sondern nur ein regulärer Transit Anlauf.

Eine fünfwöchige Tour ab/bis Bangkok würde etwa so aussehen:

-------------

Ab Bali würde es dann in grob drei Wochen über Indonesien und die Phillipinen nach Shanghai gehen (etwa ab dem 16.2.27 bis zum 9.3.27):

Variante mit exotischen Häfen auf Sulawesi, die die Artania anläuft:

Variante, die diese Insel auslässt und dafür zwischen Indonesien und den Phillipinen etwa 2- 2,5 Seetage hat:

Alles anzeigen

Jetzt wo sie das Stella Asien Programm nur bis Anfang Januar 2027 veröffentlicht haben und auch nur eine SOA Reise veröffentlicht wurde, dürfte es nicht eine zweite zweiwöchige geben wie ich erst erwartet hätte. Die gleich mit zu veröffenlichen wäre nämlich sehr naheliegend gewesen, weshalb es wohl eher bei einer bleiben dürfte. Das wirft dann etwas das folgende Programm durcheinander.

Mit dem im Hinterkopf sehe ich aktuell eher drei je dreiwöchige Touren, wo jeweils Bali ein Wechselhafen ist. Dreiwöchige Touren sind ja sowieso noch besser zu verkaufen als vier oder gar fünfwöchige.

Abschnitte wären dann:

Mo 4.1.2027 Bangkok 21& 22 Tage bis Bali

Mo 25.1.2027 & Di 26.1.2027 Bali 21 Tage Nord-/ Westaustralien

Mo 15.2.2027 & Di 16.2.2027 21 Tage (ggf 22 Tage) bis Shanghai

Die Route von Bali bis Shanghai habe ich im zitierten Post ja schon einmal angeschnitten. Die anderen beiden dürften etwa wie folgt aussehen:

(Bangkok), Bangkok/ Seetag, Ko Samui, Sihanoukville, Phu Quoc, See, Saigon, See, Singapur, Singapur, See, Langkawi, Penang, Port Klang, See, See, Semarang, See/ Surabaya, Surabaya/ See, Lombok, Bali, (Bali), (Bali)

(Bali), (Bali), Lombok, Lombok, 4 Seetage, Perth, Perth, Geraldton, See, Exemouth, See, Broome, See, See/Darwin, Darwin, Darwin, See, See, (Bali), (Bali):

Mal sehen, was es genau wird...

Jetzt gibt es auch die ersten Meldungen für die Sol Winter im hohen Norden Touren Anfang 2027:

Sol:

4.3.2027 Trondheim 8:00 bis 16:00

18.3.2027 Trondheim 8:00 bis 16:00

1.4.2027 Trondheim 8:00 bis 16:00

Es wird also drei Abfahrten geben. Die erste dürfte ggf nur 13 Tage lang sein, kann aber auch 14 Tage lang sein. Dann wäre die Weltreise ab Funchal einen Tag kürzer als zuletzt.

Mo 22.2.2027 HH Winter im hohen Norden 13 Tage

So 7.3.2027 HH Winter im hohen Norden 14 Tage

So 21.3.2027 HH Winter im hohen Norden 14 Tage

Zitat von JonPhi

Die vielen Seetage sind aber nötig, um die sehr teuren Liegegebühren in den USA, insbesondere New York auszugleichen. Wenn dann noch unzählig viele Häfen angelaufen werden, explodieren die Preise. Die Sphinxen lagen häufig mind. 3 Tage in New York, da kommt eine beträchtliche Summe zusammen.

Man sieht es auch bei den US-Reedereien, diese haben häufig eine kurze Liegezeit in New York (meist nur bis 16-17h) und dazu insbesondere gen Süden selbst bei 7-tätigen Reisen mindestens 3 Seetage dabei.

Die vielen Seetage ergeben sich aus der idealen Geschwindigkeit, die AIDA und TUI anstreben um treibstoffsparend zu fahren. Bis Bermuda sind es z.B. etwa 1270 km. Da kommt es schon auf jede Stunde an, die gaspart werden kann, wenn es nach einem Seetag erreicht werden muss. Bis Port Canaveral sind es 1550 km. Dort wollen sie i.d.R um 13:00 nach nur einem Seetag ankommen. Bis Quebec sind es 2500 km. Das sind auch drei volle Seetage plus den Abend und Morgen danach. Wenn man Häfen dazwischen einbaut, dann streckt sich die Zeit noch weiter.

Liegegebühren werden ja eigentlich in der Regel nach Kalendertagen berechnet. Dazu kommen dann noch Lotsengebühren, Kosten für die Terminalmiete, Abwasser, etc. New York berechnet offenbar tatsächlich nach Minuten. Wenn ich das richtig interpretiere, dann kosten allein die Liegegebühren etwa 250.000 USD für eine Liegezeit von drei Tagen (8:00 Ankunft für Hafentag, Wechseltag, Hafentag Abfahrt 18:00):

=(2+1,41)*(28,52*2056)+1,41*70000*0,14+18*(1/0,3048)*252*(58/24)

Das ist natürlich überdurchschnittlich viel, aber bei drei Tagen jetzt auch nicht so absurd viel, dass man dafür viel Zeit auf See verbringen muss, damit das preislich untergeht. Hamburg (mit Lotsen) kann auch schnell eine solche Tagesrate erreichen.

Das sind übrigens die Preise und Konditionen für NYC:

Zitat

RATES AND TERMS OF PAYMENT
All billing will be based on twenty-four (24) hour period or fraction thereof. The
period of time for which dockage charges shall be assessed against a vessel shall
commence when such vessel is made fast to the pier or dock and continue until such
vessel has vacated the berth.

Wharfage Rates : Bundle Rate $28.52 per passenger, each way for a homeport and once
for each in-transit port-of-call.
Dockage Charges: Passenger vessels: $0.14 per gross registered ton (GRT) for any
passenger vessel berthed at New York Cruise Terminals for each day beyond the initial
arrival day.

Fresh Water - $13.90 per 100 cubic feet
Dockage and Wharfage of Naval Vessels; per twenty four hour period or part thereof,
$13.65 per linear foot, minimum $3200.00 per day.
Dockage and Wharfage non- military vessels; per twenty four hour period or part thereof,
$18.00 per linear foot, minimum $4500.00 per day.
Fire Apparatus Services: (as required by code, rule, permit or hazardous materials
release) Firefighting apparatus (per hour), (per apparatus).
$1000.00 hourly fee based on cost of services, including travel time, overtime, expenses
and overhead. Minimum 8 hours.

Brooklyn Cruise Terminal only
Shore power
$0.25/kwh
Equipment (flat rate per day)
$2000.00
Set up/ breakdown (per call)
$4000.00

Alles anzeigen

https://artifacts.portsamerica.com/resources/tariff/PA%20MCT%20BCT%20Tariff%2001.01.24.pdf

In 14 tagen kann AIDA z.B. auch das hier fahren: Manhatten, Manhatten, See, Baltimore, Norfolk, Philadelphia, See, Boston, Portland, Saint John (NB), Halifax, Sydney, See, See, Manhatten:

Auch möglich in 14 Tagen wäre: Manhatten, Manhatten, See, Boston, Portland, (Eastport/ Rockland), Saint John (NB), See, Sydney, Charlottetown, See, Halifax, See, Newport, Manhatten:

Varianten mit Quebec sind sinnvoller als Reisen mit Start und Ende in New York und Montreal, weil der Rückweg extrem viel Zeit braucht und wie man bei TUI sieht solche Touren ab/ bis NYC sonst zu Reisen mit nur 5 Zielen in zwei Wochen und extrem viel Seetagen führen. Beim aktuellen Zeitrahmen von AIDA wären das aber sowieso nur 10 bis 11 Tage lange Touren, für die es eher zu viele Ziele gibt um sie alle mitzunehmen als zu wenige. In 10 Tagen ist ja gerade noch so Manhatten, Manhatten, See, Boston, Portland, Halifax, See, See, Quebec, Montreal, Montreal machbar (alternativ: Manhatten, Manhatten, Newport, Boston, See, Halifax, See, See, Quebec, Montreal, Montreal ). Bei 11 Tagen könnten sie dann gerade noch Sagueney und Sydney (statt dem zweiten Seetag) mitnhemen, mehr dann aber auch nicht mehr, sodass da ein Ersatz von Bar Harbor gar nicht so dringend ist (Montreal, Montreal, Quebec, Sagueney, See, Sydney, Halifax, See, Boston, Newport, Manhatten, Manhatten (oder via Portland und dann See statt Newport)).

Zitat von JonPhi

Rockland ist quasi auch nicht mehr möglich. Nur noch maximal 6 Schiffe im Jahr mit mehr als 500 Passagieren.

Die Liste der Schiffe die Bar Harbor noch anlaufen dürfen gibt es hier: https://www.barharbormaine.gov/DocumentCenter…-8-23-24?bidId=

Der einzige verbleibende Hafen in Maine ist Portland.

Zu Rockland finde ich nur, dass sie die Zahlen für Kreuzfahrtanläufe gerade erhöht haben auf ein großes Schiff bis 3000 Passagiere pro Woche. Ansonsten scheinen andere nach Eastport, Maine auszuweichen. Unabhängig davon können sie immernoch in Montreal, Quebec, Sagueney, Havre st Pierre, Corner Brook, st Johns (NF), Charlottetown, Sydney, Halifax, st John (NB), Portland, Boston und Newport allein nördlich von New York anlegen. Jetzt steigt Philladelphia wieder ins Kreuzfahrt Geschäft ein und wäre mit Sicherheit auch ein attraktiver Hafen, der nur etwa 420 km von Manhatten entfernt ist. AIDA kann mit der Diva auch nach Baltimore und Norfolk fahren, die auch noch recht nah an NYC dran sind.

Port Seeks to Increase Cruise Ship Visits

A small Maine community is increasing limits on cruise ships to bring more visitors to the region, especially for fall sailings.

www.cruisehive.com

Zitat von Fichtenmoped

Problem ist, dass die Häfen nur noch für das aktuelle Jahr die Anläufe anzeigen.

Aber: New York hat mehrere Liegeplätze.

Manhattan (der Favorit) hat alleine die Möglichkeit 4 Schiffe gleichzeitig anlegen zu lassen, der Passagierwechsel wird wohl maximal 2 Schiffe gleichzeitig erlauben. (2014 lagen neben der Luna und der Bella auch die Norwegean Breakawy und die Seven Seas Explorer in Manhattan. Meiner Meinung nach hatten die Bella und die Norwegian Breakaway gleichzeitig am Sonntag Wechseltag.)

Brooklyn (auch nicht schlecht) hat einen Liegeplatz (mit Landstrom), allerdings wechseln da regelmäßig Cunard und MSC.

https://cruise.nyc

Und wir hätten noch Bayonne, da legt neben Royal Caribbian und Celebrity auch TUI an. Da scheinbar nur ein Schiff gleichzeitig abgewickelt werden kann, wird das, vor allem wenn TUI noch in der Gegend unterwegs ist, wohl sportlich.

http://www.cruiseliberty.com/index.html

Alles anzeigen

Bayonne gehört exklusiv dem Royal Caribbean Konzern, weshalb von dort Royal selber, Celebrity und TUI abfahren. Aida wird nicht dorthin gehen. Und Brooklyn ist durch MSC, Princess und Cunard relativ stark frequentiert, zumal am Wochenende. Dort 3- 4 Tage am Stück zu bekommen ist eigentlich ausgeschlossen. Daher bleibt nur Manhattan übrig. Carnival fährt von dort mit der Venezia vergleichsweise unregelmäßige Touren. Mal viertägige Kurzreisen, mal einwöchige und dann mal längere. Einen speziellen Tag haben die nicht. Und neben den ganzen hochpreisigen Reedereien wie Viking, etc fährt dann noch Norwegian ab Manhattan. Den Sommer über haben die ein Schiff dort, dass wöchentlich nach Bermuda fährt. Im Herbst haben die aber dann auch 2-3 Schiffe in Manhattan stationiert. Einen Platz an einem der 4 Terminals in Manhattan wird Aida aber bestimmt finden.

Zitat von JonPhi

5x10 plus 1x14 würde gehen

5 zehntägige kann ich mir nicht vorstellen. Die 14 Tage braucht es ja mindestens bis in die Karibik. Wenn sie die USA wieder ins Programm nehmen, dann werden sie das eher auch ausnutzen und alles mitnehmen was geht. Mit Sicherheit dürften sie auch wieder bis Montreal fahren und dort wechseln. Ich erwarte weiter einen Mix aus 10- 14 tägigen Touren. Wenn sie in 17 Tagen nach New York fahren und am 11. September den ersten Wechseltag haben, dann hätten sie in den 50 Tagen bis zur Überführung in die Karibik am 31. Oktober genug Zeit für 2 zweiwöchige und zwei elftägige Reisen oder für zwei zweiwöchige, eine zehntägige und eine zwölftägige.

Es ist auch möglich, dass die Überführung nur 15 Tage lang wird (passt weiter mit der Reykjavik Meldung zum gleichen Programm wie früher mit dazu PC Sund/ Qaqortoq, St Johns, Halifax, Portland). Dann wären das 52 Tage und genug für 3 Mal 14 Tage und ein Mal 10 Tage. Bei dem Mix könnten sie jede bekannte Tour von früher genau ein Mal fahren (10 Tage bis Montreal, 14 Tage ab/bis Montreal und 14 Tage Montreal bis New York wie bei der Vita und dann noch mal zwei Wochen die Bermuda Route).

Auch möglich wäre, dass sie 18 Tage nach New York fahren und dann am 12. September wechseln. Dann wäre genug Zeit für zwei zweiwöchige, eine zehn und eine elftägige Tour.

Man muss also was es wird noch abwarten...

Zitat von New Dawn

Guten Morgen zusammen,

und sorry, falls ich es im Verlauf übersehen haben sollte:

Haben die Hafenverwaltungen von Åndalsnes und Måløy keinen eigenen Internetauftritt? Über Google werde ich nicht fündig.

Die wenigsten Häfen melden offizielle Hafenmeldungen weit in die Zukunft. Meist machsen sie es nur fürs laufende Kalenderjahr, manche wie der Hafenbetreiber von Molde& Andalsnes offenbar aktuell auch gar nicht.

Das sind die offiziellen Seiten der Häfen:

Nordfjord (Olden& Maloy)

Cruise list 2024 - Nordfjord Havn

Nordfjordeid:

Cruise List - Port of Nordfjordeid

Here you will find the most up to date booking information for itineraries arriving at the Port of Nordfjordeid. We are proud to welcome ships from a diverse…

portofnordfjordeid.no

Romsdal (Molde,Andalsnes)

Cruise destinations - Molde og Romsdal Havn IKS

AIDA hat heute nebenbei in dem News Video ein weiteres neues Bild für die AIDA Lounge am Bug gezeigt. Die Sofas/ Sitzhocker werden durch Stühle und Tische ersetzt:

In das Fuego der Nova soll übrigens beim aktuellen Werftaufenthalt ein Best Pizza @ sea integriert werden. Das Konzept wollen sie also offenbar nicht komplett fallen lassen. Vielleicht bleibt das ja doch auf der Diva (Luna/ Bella).

Zitat von bertuskoni

Gibt es irgendwelche Anhaltspunkte wo sich die Diva nach dem 20.2.27 aufhält? Die Routen gehen nur bis 20.2 bis La Romana. Sehr wahrscheinlich ist ja eine transreise zurück nach Europa, aber diese hätten sie wie bei Bella und Perla auch schon veröffentlichen können. Vielleicht fährt sie über die USA zurück und deswegen ist sie noch nicht veröffentlicht🤷‍♂️

Die Diva ist am 11.3.27 in Ponta Delgarda aus Antigua kommend gemeldet. Von da soll sie nach Porto, wo sie auch am 14.3.27 gemeldet ist. Eigentlich müsse also noch eine Woche Karibik mit einem letzten Wechseltag auf barbados am 28.2.27 dazu kommen. Sie kommt dann etwa am 19.3.27 in Hamburg an. USA kommen nur im Herbst. Für den April stehen dann Kurzreisen und einwöchige Touren ab Warnemünde an.

Zitat von Anja1

Schlechte Nachrichten (für mich): Die Bella Italia Reisen der Blu im März 2027 haben keine buchbaren Heckkabinen mehr. Damit ist meine letzte Hoffnung gestorben, dass Sphinx II nicht wie Sphinx I modernisiert wird. Das finde ich sehr schade.

Das ist bei der Mar tatsächlich das gleiche. Auf der neu buchbaren Transreise nach Mallorca im Oktober vor der Werft sind die BA Heckkabinen noch buchbar, auf der Mittelmeer Tour danach dann nicht mehr. Es wäre aber auch unlogisch, wenn sie auf der Sphinx 1 zusätzliche Suiten einbauen, die dafür auch eigene Bereiche bekommen (Sky Deck, Rossini Lounge) und bei der Ikarus Klasse das dann wieder sein lassen. Ziel ist ja die Schiffe innerhalb der Flotte auf ein vergleichbares Niveau zu bekommen.

Zitat von SaThLa

Weder die Karibik Reisen noch die Asien Tour liegt in den Weihnachtsferien!

Wer plant denn so etwas? Denke da wird noch mal nachgebessert!

Diva ist inklusive Rückflug in den Ferien von:

Bayern, Baden Württemberg, Hessen, Bremen, Niedersachsen und Rheinland Pfalz

Bella in den Ferien von:

Hessen, Mecklenburg Vorpommern

Perla von:

Bayern, Baden Württemberg, Hessen, Bremen, Niedersachsen und Rheinland Pfalz

Stella von:

Schleswig Hollstein

Dazu kommen dann noch die von Schulen, die den Kindern 1-2 Tage früher oder später grundsätzlich frei geben oder das erlauben. 15 Tage in zwei Wochen Ferien zu bekommen ist nie leicht. Und die Wechseltage in der Karibik sind eigentlich immer gleich, weil Charterflieger nicht so spontan dazu gebucht oder eine halbe Armarda an einen anderen Wochentag verschoben werden kann.

Zitat von AlexM.

Mach ja auch Sinn. So kann das Callcenter und die RB den standardkram abarbeiten und dann wird man die highlights stufenweise in die Buchung geben. Stellt euch vor heute wäre alles gekommen, dann hätte es wieder Gemecker gegeben über die Wartezeiten an der Hotline zum Beispiel. Und nebenbei kann man so auch mehr PR erzielen, da man ja öfter in der Presse sein wird.

Das stimt definitiv. TUI veröffentlicht die Reisen ja auch immer in Schüben, damit die Systeme nicht mehr kollabieren als nötig. Aber, dass sie für fast alle Schiffe die Reisen bis Frühjahr 2027 veröfentlichen aber nur bei der Diva den Bereich von August 2026 bis November 2026 auslassen ist schon sehr umständlich. Die USA Touren hätten sie schon vor einer Weile veröffenlichen können. Ein halbes Jahr nach dem eigentlichen Katalog sind die immer noch nicht draußen und jetzt stauen sich mit der Weltreise, Winter im hohen Norden, Asien (Australien bis Japan) der Stella und den USA im Herbst 2026 einige Highlight Reisen auf.

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Was mich unabhängig davon, dass sie gerade die hier offenbar sehnsüchtig herbeigesehnten USA/ Asien Reisen nicht mit freigeschaltet haben überrascht hat war:

- Sphinxen wechseln jetzt in Barbados statt Martinique wenn sie einen ABC Abstecher machen

- Perla bietet jetzt auch dreiwöchige Karibik Zuschnitte an (im Vergleich zu den Sphinxen etwas absurd, aber warum auch nicht)

- die Prima bleibt sehr lange bis Ende März im Orient. Etwas dumm ist, dass sie dann nur nur für die Woche vor Ostern noch Orient Reisen anbieten. Die zweite Osterferien Woche verschwenden sie für die Transreise. Sie wird damit aber auch keine frühen Mittelmeeer Reisen fahren (die für 25& 26 ja jetzt die Cosma übernommen hat und wofür die Prima eine zweiwöchige Zwischenpause auf den Kanaren einschiebt). Dafür fährt die Blu wieder 5 mal die Bella Italia Route.

- Der Cosma Werftaufenthalt war erwartbar. Etwas überraschend war, dass sie dazu gelernt haben und die vollen Herbstferien ausnutezen, dann für 3 Wochen sehr lange in die Werft gehenund relativ spät erst ins Kanarenprogramm starten.

- schade, dass sie die Chance nicht genutzt haben bei der Stella Überführung auch kürzere Abschnitte anzubieten. Jetzt geht es in 31 Tagen von Kapstadt und in 22 Tagen von Mauritius nach Bangkok. Das halbe Schiff, was von Kapstadt bis Bangkok gefüllt werden muss hätten sie viel besser in 14 Tagen bis zu den Seychellen und dann in 17 Tagen bis Bangkok voll bekommen...

- In der Karibik haben sie bei Perla und Diva die letzte Woche nicht mit veröffentlicht, die sie eigentlich nach den Hafenmeldungen noch dort bleiben werden

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Die Prima Transreise zurück wird dann am 15&16. April oder ab 16&17 April 2027 in Kapstadt halt machen und wahrscheinlich Las Palmas am Samstag den 1. Mai anlaufen. Die Cosma wird gerade die Woche davor die Kanaren verlassen ahben, weshalb sie da ggf noch die Charterflüge um eine Woche verlängern können. Zurüch ist sie dann am 9.5.27 in HH für das Fjorde Programm.

Zitat von aida.freak98

Die letzte Liste ist schon einige Tage alt. Daher hier mal ein aktueller Stand:

Schiff / letzter Werftaufenthalt / nächster geplanter Aufenthalt

AIDAdiva / 24.04. - 12.05.2022 / 03.02

2025 - 22.03.2025 (AIDA Evolution)

AIDAbella / 12.04. - 25.04.2023 / AIDA Evolution Frühjahr 2026

AIDAluna / 14.03. - 28.03.2024 / AIDA Evolution Herbst 2025 (Laut Deckplänen große Winterpause Januar 2026)

AIDAblu / 30.10.2022 - 13.11.2022

AIDAsol / 01.10. - 15.10.2023

AIDAmar / 11.07. - 21.07.2021

AIDAstella / 08.03. - 19.03.2023

AIDAprima / 26.02. - 17.03.2022

AIDAperla / 27.04. - 14.05.2022

AIDAnova / 20.11. - 28.11.2021 / 14.11. - 01.12.2024

AIDAcosma / Ende 2021

Mich wundert der erneut kurze Abstand der Nova. Bei der Cosma konnte ich bis April 2026 keine geeignete Lücke im Fahrplan erkennen. Damit sieht es so aus, als ob die Cosma erst nach 5 Jahren in die Werft geht.

Alles anzeigen

Durch die Lücken im Fahrplan ergeben sich drei weitere Werftzeiten. Die Cosma geht im November 2026 für über drei Wochen erstmals seit ihrer Übergabe im Dezember 2021 und Inbetriebnahme im Februar 2022 in die Werft. Das wird wahrscheinlich Marseilles werden, mit denen die Costa Gruppe einen Deal für die Helios Schiffe hat. Ansonsten gehen die Mar und Blu für ihre Evolution Umbauten wie erwartet jeweils für 7 Wochen (wohl auch wieder Marseilles) in die Werft. Die Länge der Werftaufenthalte auch von Prima und Cosma überrascht mich etwas. Die Nova ist jetzt ja auch schon recht lange in der Werft. Die Zeiten von kurzen 10-12 Tage langen Werftaufenthalten scheinen vorbei zu sein.

AIDAcosma Marseille (Ende Palma 7.11.26, Restart Palma 29.11.26, Werft dann 8.11.26 bis 28.11.26 je mittags)

AIDAmar Marseille Evolution (Ende Palma 25.10.26, Restart Palma 13.12.26 /// Werft dann 26.10.26 bis 12.12.26 je mittags)

AIDAblu Marseille Evolution (Ende Palma 24.1.27, Restart Civi 14.3.27 /// Werft dann 25.1.27 bis 12.3.27)

Zitat von Mausgatt

Ich habe es nicht gefunden beim Querlesen: Wo habt ihr eigentlich gelesen, dass es diese Schiffsklasse sein soll. Ich habe bisher nur die Zahl 150.000 BRT ghesehen ohne weitere Infos. Und selbst dies nur gerüchteweise.

Im US Forum hat sich jemand mit Verbindung zu den Planungsbüros von Fincantieri gemeldet und das so umrissen. Dass es 4 AIDA Schiffe (und 2 P&O) werden hat auch er vor Monaten als erster geschrieben. Jetzt hat sich das durch shipping Italy bestätigt. Ich würde also schon davon ausgehen, dass das so hinkommt. Die neue Schiffsklasse wird natürlich um 1/7 kleiner als die Sphere Klasse und das Heck muss nicht unbedingt diese zwei Panorama Fahrstühle haben und dort wieder Suiten bekommen. Auch die extra Ausbuchtung in der Mitte über dem Theatrium und die Kugel am Bug müssen nicht so bleiben. Einen fürs Theatrium geeigneten Raum hat die Klasse aber, weshalb die gut passen würde. Auch hat sie wie alle neuen AIDA Schiffe ein Lanaideck und Platz für eine Lanaibar am Heck. Die neue Schiffsklasse orientliert sich mit Sicherheit an den aktuellen 4 Neubauten und nicht der Sphinx Klasse. Die Sphinx Klasse soll ja auch den Neubauten angeglichen werden.