Beiträge von MK6

Zitat von docxyz

Damit scheint in der Tat festzustehen, dass es spätestens zur Sommersaison 2030 den ersten Neubau geben wird. Da die bisherigen Hafenmeldungen aus dem Sommer 2029 nicht nach großer Veränderung aussehen, glaube ich nicht an eine Auslieferung im Frühjahr 2029.

Noch wäre ich mir da noch nicht so sicher. Für 2027 und 2028 haben sie Diva, Nova, Prima und Perla nach dem bekannten Muster in Norwegen und Le Havre eingebucht. Allerdings nicht für 2029! Die Nova ist sowohl für 2030 als auch für 2029 für das bekannte Skagerrak/ Fjorde Programm ab Kiel gemeldet. Auch die perla ist 2029 (aber offensichtlich nicht mehr 2030) für die wöchentlichen Metropolen/ Fjorde Touren (ohne Weltnaturerbe Geiranger/ Flam) gemeldet. Die Prima ist hingegen noch nicht für die 10/ 11 tägigen Fjorde Touren mit Geiranger und Flam gemeldet. Gleiches bei der diva in 2029, die da aktuell auch noch nirgendwo gemeldet ist, was eine Änderung für die Programme beider Schiffe in 2029 offen hält. Das kann noch kommen, dann dürfte es wirklich auf eine Auslieferung im Herbst 2029/ Frühjahr 2030 hinaus laufen, aber aktuell ist noch offen was die Prima und diva in 2029 machen werden.

Ich hätte auch gedacht, dass der erste Neubau prioritär auf die einwöchigen Routen ab Hamburg kommt, aber wenn man bedenkt, dass die zehn und elftägigen Reisen Flam und Geiranger mit den erhöhten Auflagen dabei haben, dann wäre es auch denkbar, dass AIDA da zuerst den als besonders klima/ umweltfreundlich geplaten/ angekündigten Neubau positioniert. Dann wäre die Frage wer die Schiffe tatsächlich bauen wird, was auf die Verteilung der Routen in der Premierensaison einen recht großen Einfluss hat. Kommen die Neubauten tatsächlich aus Papenburg, dann wäre eine Premierensaison in Deutschland naheliegend. Bei Fincantieri (Marghera) wäre das Mittelmeer naheliegender aber nicht zwingend. Meyer hat Kapazitäten für jährliche Auslieferungen im Frühjahr ab 2029 und erscheint wenn man die Verzögerung seit der Shipping Italy Meldung bedenkt und das es dort seit Monaten eher ruhig ist und darauf hindeutet, dass sie sich nach anderen Kunden umsehen (# Nr 3&4 für TUI und weitere Schiffe für Oceania), dann würde das ja auch recht gut passen. Je nachdem wann der erste Neubau genau ausgeliefert wird würde der dann in 2029 die 10/11 tägigen Fjorde Touren von der prima übernehmen, die dann nach Warnemünde geht und entweder die Kurzreisen und Ostsee Reisen der mar übernimmt (Probleme: Karlskrona& Scherengärten Route) oder die einwöchigen der Diva (Probleme: Vik und Kopenhagen auf der Polen& Schweden Route). Die Diva wäre dann schon 2029 frei, könnte aber noch in Deutschland bleiben und z.B. in Kiel oder Bremerhaven stationiert werden. Wenn dann in 2030 der zweite Neubau käme könnte der erste Neubau aus seinem Winterziel direkt ins Mittelmeer verlegt werden und der zweite Neubau würde dann die 10/11 Tage Fjorde ab HH machen. Dazu kommt dann ja die Cosma nach Hamburg für die einwöchigen Abfahrten, wodurch auch noch die Perla frei werden würde. Da wäre dann die Frage was die machen würde. Denkbar wäre zusätzlich zur prima auch noch nach Warnemünde zu gehen oder sogar das Kurzreisen und zweiwöchige Nordkap Programm der Bella zu übernehmen (Probleme Lofoten, ggf. Bodö& Bronnysund) oder das angesprochene potentielle Programm der diva. Bei letzterem würde ich von einwöchigen Ostsee und Norwegen Reisen freitags ab Kiel ausgehen (Costa nutzt dann wie offenbar jetzt schon den Ostuferhafen). Das würde dann wierderum spätestens eine Sphinx (warscheinlich Diva oder Bella) fürs Mittelmeer frei machen. Ob die Sphinx1 oder Stella dann nach Antalya geht wäre dann die Frage. Es würde mich aber auch nicht wundern, wenn AIDA nicht wie die Amerikaner früher oder später ein großes Schiff auf die Kurzreisen setzt (wahrscheinlich dann eine Hyperion). Ohne weitere Hafenmeldungen ist das natürlich aktuell noch ein Stochern im Nebel.

Einmal die oben beschriebene Theorie:

2029

AIDAdiva: 7 Tage Fjorde/Ostsee ab Kiel Fr (ODER 10/11 Tage ÖMM ab Antalya)
AIDAbella: 14 Tage Norwegen, Kurzreisen ab Kiel
AIDAluna: 14/19/21 Tage Island, Grönland, Spitzbergen & UK (7&14 Tage) ab Hamburg
AIDAblu: 7 Tage Adria/Mittelmeer ab Korfu
AIDAsol: 9/12 Tage UK, Schottland& Norwegen, Island, Biskaya ab Hamburg
AIDAmar: Kurzreisen & Ostsee ab Warnemünde
AIDAstella: 10/11 Tage WMM ab Mallorca

AIDAprima: 7 Tage Ostsee/ Fjorde ab Warnemünde Sa
AIDAperla: 7 Tage Metropolen/Fjorde ab Hamburg Sa

AIDAnova: 7 Tage Fjorde/Skagerrak ab Kiel Sa
AIDAcosma: 7 Tage WMM ab Mallorca/Barcelona

Neubau1: 10/11 Tage Fjorde ab HH (Do/ So)

2030

AIDAdiva: 10/11 Tage ÖMM ab Antalya
AIDAbella: 14 Tage Norwegen, Kurzreisen ab Kiel
AIDAluna: 14/19/21 Tage Island, Grönland, Spitzbergen & UK (7&14 Tage) ab Hamburg
AIDAblu: 7 Tage Adria/Mittelmeer ab Korfu
AIDAsol: 9/12 Tage UK, Schottland& Norwegen, Island, Biskaya ab Hamburg
AIDAmar: Kurzreisen & Ostsee ab Warnemünde
AIDAstella: 10/11 Tage WMM ab Mallorca

AIDAprima: 7 Tage Ostsee/ Fjorde ab Warnemünde Sa
AIDAperla: 7 Tage Fjorde/Ostsee ab Kiel Fr

AIDAnova: 7 Tage Fjorde/Skagerrak ab Kiel Sa
AIDAcosma: 7 Tage Metropolen/Fjorde ab Hamburg Sa

Neubau1: 7 Tage WMM ab Mallorca/Barcelona

Neubau2: 10/11 Tage Fjorde ab HH (Do/ So)

Jetzt hat auch Göteborg die AIDA Meldungen für 2027 hochgeladen. Demnach bleiben nur noch die fünftägigen Warnemünde Kurzreisen ab dem 1.6.27 und 18.9.27, bei denen offen ist wo es hin geht. Da könnten sie potentiell mal was neues machen. Von den üblichen Skagerrak Häfen fehlen nur noch Oslo, Skagen und Arhus, weshalb die eher Eidfjord Kurzreisen werden dürften oder doch mal in Richtung Ostsee gehen (z.B. Tallinn& Helsinki oder Riga& Klaipeda oder Riga& Tallinn). Von den viertägigen Mar Abfahrten bleiben noch die ab dem 14.5.27 und 27.6.27 offen. Bei der Bella ab Kiel wahrscheinlich 25.4.27 und 14.5.27 sowie 5.9.27 und 16.9.27 und 26.9.27, wobei die viertägigen Touren wahrscheinlich nach Oslo und Skagen gehen dürften.

Göteborg Meldungen:

22.3.27 AIDAdiva 8:00 bis 18:00

31.3.27 AIDAdiva 8:00 bis 18:00

8.5.27 AIDAbella 7:30-16:30

31.5.27 AIDAbella 11:00 bis 20:00

3.7.27 AIDAmar 10:00 bis 20:00

10.7.27 AIDAbella 8:00 bis 16:00

16.8.27 AIDAmar 8:00 bis 18:00

31.8.27 AIDAbella 7:30-16:30

25.9.27 AIDAbella 7:30-16:30

9.10.27 AIDAbella 7:30-16:30

23.10.27 AIDAbella 7:30-16:30

24.10.27 AIDAmar 9:00 bis 19:00

28.10.27 AIDAmar 8:00 bis 18:00

--------------

Das Kurzreisen- Programm zeichnet sich damit immer mehr ab:

Diva ab Warnemünde:

20.3.27 Kurzreise 5 Tage Arhus, Göteborg, Oslo

25.3.27 Kurzreise 4 Tage Danzig& Bornholm

29.3.27 Kurzreise 5 Tage Arhus, Göteborg, Oslo

3.4.27 Schweden, Polen& Dänemark 7 Tage

10.4.27 Visby (Nachmittag)& Stockholm 4 Tage

14.4.27 Arhus& Kopenhagen 3 Tage

...einwöchige abwechselnd Ostsee & Fjorde

Bella ab Kiel:

25.4.27 Oslo& Skagen 4 Tage

29.4.27 Fredericia& Kopenhagen 3 Tage

2.5.27 Kristiansand& Kopenhagen 4 Tage

6.5.27 Arhus& Göteborg 3 Tage

9.5.27 (Skagen), Kristiansand, Oslo 5 Tage

14.5.27 Oslo& Skagen 4 Tage

18.5.27 Ostsee 12 Tage

... 14 Tage Nordnorwegen/ UK

22.8.27 Schweden, Polen& Dänemark 7 Tage

29.8.27 Arhus& Göteborg 3 Tage

1.9.27 Kristiansand& Kopenhagen 4 Tage

5.9.27 Oslo& Skagen 4 Tage

9.9.27 Fredericia& Kopenhagen 3 Tage

12.9.27 Kristiansand& Kopenhagen 4 Tage

16.9.27 Oslo& Skagen 4 Tage

20.9.27 Fredericia& Kopenhagen 3 Tage

23.9.27 Arhus& Göteborg 3 Tage

26.9.27 Oslo& Skagen 4 Tage

30.9.27 Fredericia& Kopenhagen 3 Tage

3.10.27 Kristiansand& Kopenhagen 4 Tage

7.10.27 Arhus& Göteborg 3 Tage

10.10.27 herbstliche Nordlichter mit Trondheim und Göteborg

24.10.27 Oslo& Skagen 4 Tage

Mar ab Warnemünde:

24.4.27 Schweden, Polen& Dänemark 7 Tage

1.5.27 Kurzreise 5 Tage Stockholm, Visby, Karlskrona

6.5.27 Kurzreise 4 Tage Danzig& Bornholm

10.5.27 Visby (Nachmittag)& Stockholm 4 Tage

14.5.27 Kurzreise 4 Tage (wahrscheinlich Skagen& Oslo)

18.5.27 Fjorde 9 Tage

27.5.27 Kurzreise 5 Tage Stockholm, Visby & X

1.6.27 Kurzreise 5 Tage unbekannt (ggf Helsinki& Tallinn)

6.6.27 Kurzreise 4 Tage Danzig& Bornholm

10.6.27 Kurzreise 5 Tage Stockholm, Visby, Karlskrona

15.6.27 Scherengärten 12 Tage

27.6.27 Kurzreise 4 Tage (wahrscheinlich Skagen& Oslo)

1.7.27 Kurzreise 5 Tage Nyborg, Göteborg, Oslo

6.7.27 Kurzreise 5 Tage Stockholm, Visby, Karlskrona

11.7.27 Ostsee 10 Tage

21.7.27 Kurzreise 5 Tage Stockholm, Visby, Karlskrona

26.7.27 Kurzreise 4 Tage Danzig& Bornholm

30.7.27 Fjorde 9 Tage

8.8.27 Kurzreise 5 Tage Stockholm, Visby, Karlskrona

13.8.27 Kurzreise 5 Tage Oslo, Göteborg, Arhus

18.8.27 Visby (Nachmittag)& Stockholm 4 Tage

22.8.27 Ostsee 10 Tage

1.9.27 Scherengärten 12 Tage

13.9.27 Kurzreise 5 Tage Stockholm, Visby, Karlskrona

18.9.27 Kurzreise 5 Tage unbekannt (ggf Eidfjord& Stavanger)

23.9.27 Ostsee 10 Tage

3.10.27 Ostsee 6 Tage Tallinn, Helsinki, Stockholm

9.10.27 Kurzreise 5 Tage Stockholm, Visby, Karlskrona

14.10.27 Arhus& Kopenhagen 3 Tage

17.10.27 Kurzreise 5 Tage Oslo, Kristiansand, Skagen

22.10.27 Kurzreise 4 Tage Nyborg, Göteborg, Kopenhagen

27.10.27 Kurzreise 5 Tage Arhus, Göteborg, Oslo

Zitat von JonPhi

Was ich schon gesagt hatte, ist es natürlich völliger Quark gewesen, was viele behauptet haben, die 3984 ist die Maximalbelegung des Schiffes. 3984 ist die Kapazität bei Doppelbelegung und die Maximalkapazität liegt bei 4900-5000 mit Unterbetten laut Infos von Bord. Deswegen auch die deutlich größere Anzahl an Restaurantplätzen von 4100.

Damit dürfte die Flow als einzige in den Orient gehen. Mit den 5000 Gästen hätte man dann annähernd die Kapazität der MS4 und MS5 im kommenden Winter.
Bei der Mein Schiff 4 munkelte man sie würden wieder ein Versuch mit Südafrika starten (mit einer verkürzten Saison von Ende November bis Mitte Februar). Am Dienstag sollten wir möglicherweise schon die Antwort bekommen.

Das ist natürlich auch möglich. 4965 Gäste Maximalkapazität wäre natürlich das komplette Gegenteil, von dem was zuerst erwartet wurde. Damit könnten die Schiffe bei Maximalauslastung zu für TUI ungewöhnlich hohen 128,5% der Doppelbettenkapazität ausgelastet werden. Die Neubauten aus Turku haben alle nur Kapazitäten von 108- 110%. Bei der zuerst zirkulierter Zahl von 3984 wären das gar nicht so unrealistische 103,1% gewesen. Zum Vergleich sind die Maximalauslastungen im Vergleich zur Standartauslastung bei AIDA 124,7% (Sphinx1), 122,0% (Ikarus), 132,7% (Hyperion) und 126,5- 127,3% (Cosma/ Nova). Das sind also fast schon Familienschiff- Verhältnisse bei einem mal als Adults only geplanten Schiff.

Was die 5000 Gäste für den Orient angeht muss man aber bedenken, dass die Maximalauslastung ausschließlich nur ansatzweise in den Ferien erreicht wird und damit nur in den zwei- drei Wochen um die Feiertage und in geringerem Maß zu den Ferien mancher Bundesländer im Februar. Abgesehen davon wird das Schiff mit ca. 105% fahren. Die MS4 für nur 7 Wochen in den Orient zu schicken wäre ungewöhnlich, aber man kann halt nichts ausschließen. Gleiches gilt fürs Mittelmeer im Winter. Für eine kurze Saison in Südafrika würde es auch passen, aber so richtig eingeschlagen ist das bis jetzt auch noch nicht. In dem Fall würden sie sich dann auch stark auf Emirates für die Anreise verlassen.

Zitat von aida.freak98

Anscheinend bekommt AIDAcosma neue Bereiche nach Ihrem Werftaufenthalt im November 2026. Laut Katalog kann man unter dem QR Code den neuen Deckplan (Gültigkeit ab dem 29.11.2026) abrufen. Noch ist auf der Webseite kein neuer Deckplan zu finden.

Zitat von aida.freak98

Gute Frage. Ohne Deckplan ist das schwer zu beantworten. Ein ähnlicher Hinweis findet sich auch bei AIDAnova. Dort ab dem 07.11.2026. Evtl. sind es auch nur wieder Kabinen die eine neue Kategorie erhalten.

Ohne das hätte ich auf die Einzeichnung der Separierung des best Pizza vom Fuego gerechnet, was sie nach dem Werftaufenthalt letzten November auch auf der Nova vorgenommen haben. Wahrscheinlich werden es aber wirklich nur Änderungen bei der Kabinenzuordnung/ oder ggf Nichtraucher Kabinen wie bei TUI.

In Le Havre wurden die letzen Tage nicht nur die neuen AIDAcosma Meldungen für 2030 registriert (mehr dazu im anderen Faden unten), sondern auch ein paar Änderungen für 2027 vorgenommen:

20.4.27 Le Havre AIDAmar 6:30 bis 20:00 aus La Coruna nach Zeebrügge

20.4.27 Le Havre AIDAperla für Metropolenroute -storniert-

Damit haben sie nicht nur die beiden Bergen Meldungen am 26.4.27 und 10.5.27 sondern auch eine Le Havre Meldung der Perla storniert. Beides spricht wie schon bei den stornierten Bergen Meldungen und der ungewöhnlichen Porto Meldung am 10. Mai wie vermutet dafür, dass sie die Perla wie die Prima im Vorjahr länger in die Werft schicken wollen. Warum auch immer haben sie die Meldung am 4. Mai aber nicht storniert. Ich würde zwar weiter davon ausgehen, dass sie die Perla direkt aus der Karibik zu den Osterferien ins westliche Mittelmeer schicken und dann dort die lestzen drei Wochen des Aprils in Marseille in die Werft gehen und dann recht spät nach Hamburg kommen. Wenn die Meldung am 4. Mai aber wirklich bleibt und die Porto Meldung falsch ist, dann wäre folgendes denkbar:

4.3.27 La Romana

11.3.27 Barbados

22.3.27 Teneriffa

1.4.27 HH 7 Tage Norwegen (oder 2x 4 Tage Kurzreise)

8.4.27 HH 23 Tage Werft (wahrscheinlich dann Rotterdam)

1.5.27 HH 7 Tage Metropolen

8.5.27 HH 7 Tage Norwegen ohne Bergen (?)

Hier noch Mal die andere Alternative:

Zitat von MK6

Jetzt wird es noch wilder. Die Perla war ja schon wie die letzten Jahre auch, Ende März (28.3.27) in Porto und dazu ab dem 20. April alle zwei Wochen in Le Havre für die Metropolenroute und ab der Woche darauf dazu versetzt alle zwei Wochen in Bergen für die einwöchige Fjorde Tour gemeldet. Davor hätten dann wieder Anfang April Kurzreisen stattgefunden. Die Bergen Meldungen sind wie gesagt gelöscht worden, was für einen dreiwöchigen Werftaufenthalt wie bei der Prima im Mai gesprochen hätte. Als Werft hätte ich aber mit Rotterdam gerechnet.

Jetzt ist die Perla am 10. Mai 2027 in Porto gemeldet. Das könnte erklären, warum sie die letzte Karibikwoche nicht gleich mit veröffentlicht haben, um alle drei Osterferien Wochen im Mittelmeer mitnehmen zu können. Wenn die Meldung so stimmt, dann würde ich davon ausgehen, dass der Werftaufenthalt im Mai in Marseille stattfinden wird und die Perla zu Ostern im Mittelmeer eingesetzt wird. Dies war ja nach den Hafenmeldungen ursprünglich wieder für die prima geplant, die aber wegen der Huthies dieses Mal länger im Orient bleibt. Die Cosma bleibt dieses Mal bis Ende April auf den Kanaren. Die Fahne im Mittelmeer hätte damit ausschließlich die Blu ab Civitaveccia hoch gehalten. Die Stella kommt ja erst Mitte Juni ins Mittelmeer. Das Mittelmeer ist für diese Jahreszeit natürlich wesentlich besser geeignet als das x te Schiff in Hamburg zu stationieren. Andererseits würde dann die Nova das einzige große Schiff in Deutschland bis Mitte Mai bleiben. Ob sie wirklich wie geplant schon am 17. April in Kiel ihrer Sommersaison beginnen wird bin ich mir auch nicht mehr so sicher. Steinwerder wäre dann für 4 Wochen verwaist. Für 2029 ist ja auch geplant, dass die Nova erst im Mai nach Kiel kommt. Theoretisch könnte sie bis zum Hafengeburtstag 2027 in Hamburg bleiben, wodurch 4 Kiel Anläufe entfallen würden. Durch die vielen Bella Kurzreisen ab Ende April und Ende August sowie die extra 4 Sol (Ostsee) Abfahrten (Zufall ?) im September dürfte sich an der Anlaufsanzahl in Kiel nicht viel ändern. In Kiel würde die Nova dann erst am 15. Mai aufschlagen.

Denkbar wäre dann für die Perla:

Do 4.3.27 La Romana 15 Tage bis Barca/ 16 Tage bis Palma

Fr 19.3.27 Barcelona 7 Tage WMM

Sa 20.3.27 Palma 7 Tage WMM

Fr 26.3.27 Barcelona 7 Tage WMM

Sa 27.3.27 Palma 7 Tage WMM

Fr 2.4.27 Barcelona 7 Tage WMM

Sa 3.4.27 Palma 7 Tage WMM

..........WERFT ca 22 Tage Marseille............

So 2.5.27 Barcelona 3 Tage Kurzreise (z.B. Palma, Valencia)

Mo 3.5.27 Palma 3 Tage Kurzreise (z.B. Valencia, Barca)

Mi 5.5.27 Barcelona 10 Tage bis HH

Do 6.5.27 Palma 9 Tage bis HH

Sa 15.5.27 HH 7 Tage Metropolen

Sa 22.5.27 HH 7 Tage Fjorde mit Nordfjordeid

...

Alles anzeigen

Dazu gab es ein paar kleinere Änderungen:

9.7.27 Bergen AIDAbella gestrichen

30.8.27 Bergen AIDAperla gestrichen

31.8.27 Bergen AIDAdiva 11:00 bis 21:00

Beitrag

RE: AIDA Katalog 2030/31 Routenfragmente

Wahnsinn @MK6  

Peggy1005

14. März 2025 um 17:28

Jetzt wird es richtig spannend. AIDA scheint mindestens für den Sommer 2030 intern mit mindestens einem Neubau zu rechnen. Sie haben nämlich gerade die Cosma für den Sommer 2030 alle zwei Wochen in Le Havre eingebucht. Die Cosma würde also die einwöchigen Fjorde und Metropolen Reisen der Perla Samstags ab Hamburg übernehmen und die Nova in Kiel bleiben. Das Mittelmeer würde dann entweder der Neubau (ob aus dem Frühjahr 2030 oder irgendwann aus 2029) oder die Prima oder Perla übernehmen. Wenn sie eine Schiffsgröße ab Palma/ Barcelona kleiner gehen, dann dürfte im Gegenzug ein viertes Schiff ins Mittelmeer kommen und/ oder die Stella auch noch durch ein größeres Schiff ersetzt werden und dann nach z.B. Antalya verlegt werden (Palma dann z.B. Neubau auf einwöchiger Route und Prima auf 10/11 tägiger). Es kann auch sein, dass das schon die zweite Neubau Ausbaustufe ist und sie sowohl im Frühjahr 2029 als auch 2030 Neubauten bekommen.

Le Havre:

14.5.2030 AIDAcosma 6:30 bis 20:00 aus Southampton nach Zeebrügge

28.5.2030 AIDAcosma 6:30 bis 20:00 aus Southampton nach Zeebrügge

11.6.2030 AIDAcosma 6:30 bis 20:00 aus Southampton nach Zeebrügge

25.6.2030 AIDAcosma 6:30 bis 20:00 aus Southampton nach Zeebrügge

9.7.2030 AIDAcosma 6:30 bis 20:00 aus Southampton nach Zeebrügge

23.7.2030 AIDAcosma 6:30 bis 20:00 aus Southampton nach Zeebrügge

6.8.2030 AIDAcosma 6:30 bis 20:00 aus Southampton nach Zeebrügge

20.8.2030 AIDAcosma 6:30 bis 20:00 aus Southampton nach Zeebrügge

3.9.2030 AIDAcosma 6:30 bis 20:00 aus Southampton nach Zeebrügge

17.9.2030 AIDAcosma 6:30 bis 20:00 aus Southampton nach Zeebrügge

1.10.2030 AIDAcosma 6:30 bis 20:00 aus Southampton nach Zeebrügge

15.10.2030 AIDAcosma 6:30 bis 20:00 aus Zeebrügge nach Southampton

29.10.2030 AIDAcosma 6:30 bis 20:00 aus Southampton nach Zeebrügge

Zitat von Anja1

Ungefähr vom 2.03., also vor 12 Tagen war das. Ich werde dann mal übermorgen Koffer packen, das heutige Video, das ich hier nicht posten darf, ist weitaus zuversichtlicher als noch vor einer Woche. Drücken wir der Crew die Daumen, das auf den letzten Metern alles klappt.

Was für eine Art Video ist das denn?

FVW hat ein paar Fotos vom Umbau veröffentlicht. Demnach ist der obere Pooldeck Bereich um die Theatriumkuppel weiterhin blau beschichtet. Ich hätte nicht gedacht, dass sie da die Farbe Eimerweise auftragen.

Ansonsten ist Bild 5 wohl aus dem Bereich der ehemaligen Pier 3 Bar, die da entkernt wird und für die zusätzlichen Crew Kabinen vorbereitet wird, zu sehen.

Aida Diva: Facelift für eine Diva

Die sieben Schiffe der Sphinx-Reihe werden im Ramen der großen Umbauinitiative Aida Evolution modernisiert. Loslegen darf die Aida Diva, von Februar bis März…

www.fvw.de

Zitat von Apfelfrau

Gibt es da irgendeine plausible Erklärung für diese 1 Std. früher?

Je langsamer man bis zu einem gewissen Maß fährt, desto mehr Treibstoff spart man auf der gleichen Strecke. Die Verbrauchskurve kann man sich als exponentiell vorstellen. Durch die eine Stunde frühere Abfahrt haben sie eine Stunde mehr Zeit in der sie die gleiche Strecke langsamer fahren können und können so die Durchschnittsgeschwindigkeit senken.

Bei 370 km oder 200 Seemeilen von Kiel nach Kopenhagen haben sie von 18:00 bis 8:00 vierzehn Stunden Zeit und müssen durchschnittlich 14,3 Knoten fahren. Bei einer Stunde mehr Zeit brauchen sie nur noch 13,3 Knoten durchschnittlich.

Ohne da tief im Thema drin zu sein heißt es, dass 10% weniger Geschwindigkeit zu 27% weniger Treibstoffverbrauch führt, was korrigiert auf die gleiche Distanz insgessamt 19% Treibstoffersparniss bei der gleichen Strecke sind. Gleiches gilt natürlich auch für CO2.

Speed management

https://www.researchgate.net/figure/Fuel-consumption-of-sea-vessels-versus-average-speed-Data-from-133_fig13_330308528

Zitat von _küstenkind_

...und hinzu kommt, dass im Video ja auch gesagt wird, dass sämtliche fertige Bereiche wieder "verpackt" werden, um Verschmutzungen und Beschädigungen vorzubeugen.
Auch das kann dazu führen, dass eigentlich fertige Bereich in Videos oder auf Bildern noch "unfertig" wirken.

Ich gehe da mit MK6 , vielleicht fehlt am Ende noch die ein oder andere Kabine oder es wird die ersten Tage noch an der ein oder anderen Stelle gemalt o.ä., aber ich denke schon, dass die wichtigen Bereiche definitiv fertig sein werden!
Ich unterstelle AIDAcruises jetzt einfach mal, aus den Fehlern bei AIDAmira gelernt zu haben

Zitat von Sticker

Die lernen auch nicht aus den diversen Dingen die sie mit „aus operativen Gründen“ begründen und oft anders geregelt/gemacht werden könnten.

Und wenn bei der Häufigkeit der operativen Gründe kein Lerneffekt einsetzt wird sicher durch die einmalige Baustelle mit der Mira auch kein Lerneffekt eingesetzt haben.

Aber wird schon klappen

War die Mira nicht was den Innenausbau angeht auch fertig, besonders die öffentlichen Bereiche innen? Das Hauptproblem waren die Außenbereiche, die aufgrund des Unwetters über Genua, nicht ansatzweise fertiggestellt werden konnten und die unerwarteten, mutwilligen Demollierungen durch frustrierte Costa Mitarbeiter, die gerne übernommen worden wären. Beim Start mit den neuen Gästen haben dann Abwasserrohre versagt, weil sie wohl schon sehr alt waren und während des Werftaufenthalts zu wenig benutzt wurden. Die Außenbereiche sollten dies mal fertig werden. Überraschungen mit den Abwasserrohren sind immer möglich, sollten aber nicht passieren.

Außerdem haben sie sich anders als bei der Mira 7 statt 5 Wochen Zeit genommen und eine der erfahrensten Kreuzfahrt- Reparaturwerften mit dem Auftrag betraut.

Zitat von Dany101

Würde gerne mal wissen, von wann das Video ist. Stand heute, würde ich mir echt Sorgen machen, dass es bis zum 23.03. fertig ist.

Habe ich ja geschrieben. Das ist der Stand nach 4 Wochen also von vor 1,5 Wochen. Aus der Ferne ist es für uns schwer einzuschätzen, wie gut die vorran kommen. Ich glaube aber, dass die öffentlichen Bereiche ziemlich sicher fertig werden dürften. Umbauten dieser Art gab es ja schon mal für die Almhütte und da hatten sie insgesamt nur zwei Wochen Zeit für. 1000 Kabinen zu renovieren kann eher noch aus dem Ruder laufen, wodurch dann x Kabinen am Ende nicht fertig sind. Vielleicht haben Sie ja deshalb die Lektorin abgesagt, weil sie für ihre Kabine etwas länger brauchen um rechtzeitig mit allen der Gäste und Kerncrew fertig zu sein. Ein abgesagtes Fan treffen kann auch daran liegen, dass sie bei den ganzen anderen Veranstaltungen während der ersten Reise einfach keine organisatorischen Kapazitäten mehr dafür frei haben.

Heute hat AIDA wieder ein Video mit Kapitän Boris Becker zum Bergfest der Umbauten nach 4 von 7 Wochen veröffentlicht. Demnach sind sie da schon mit dem Rossini, Kids Club und der Rezeption fertig. Ansonsten klangen sie recht zuversichtlich, wobei sie ja unmöglich etwas anderes sagen dürften.

Es gibt auch wieder ein paar Bilder von den Rohbauten und einer der neu aufgebauten Suiten, die doch weiter ist als von Anja1befürchtet.

Yachtclub (ex Weite Welt):

(links Video Wand im hinteren Bereich mit Abgrenzung zum Buffet Gang siehe letztes Yachtclub Bild)

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Ex Aisa Bereich des Weite Welt (Jetzt vs Vorher)

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Buffet Gang Yachtclub (mit Video Wand rechts daneben):

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French Kiss Restaurant (ex Bella Vista):

Neu aufgebaute Hecksuite:

Zitat von JonPhi

Weiter geht’s bei der Mein Schiff 3:

05.12.26 Stavanger

18.12.26 Stavanger

26.02.27 Bergen (aus Tromso nach Bremerhaven)

12.03.27 Bergen (aus Tromso nach Bremerhaven)

18.03.27 Bergen (aus Nordfjordeid nach Stavanger)

————————-

So 25.10 20 Nächte Kanaren

Sa 14.11 14 Nächte Nordkap

Sa 28.11 4 Nächte Kurzreise

Mi 02.12 7 Nächte Südnorwegen

Mi 09.12 7 Nächte ?

Mi 16.12 7 Nächte Fjorde

Mi 23.12 18 Nächte Kanaren (ggf. 14 Nächte plus 4 Nächte Kurzreise)

So 10.01 35 Nächte Karibik

So 14.02 14 Nächte Nordkap

So 28.02 14 Nächte Nordkap

So 14.03 7 Nächte Fjorde

———————————

Zudem die Mein Schiff 2 am 28.04.27 in Ponta Delgada aus Kingstown nach Lissabon gemeldet.

Alles anzeigen

Die Angaben von Bergen scheinen bei den Winter im hohen Norden Touren falsch zu sein. Jetzt gibt es die Meldungen für Tromsö nach der sie dort am Anfang der beiden Reisen hin fahren.

MS3:

18.2.27 Tromsö (18:00 bis 17:00 am 20.2.27)

4.3.27 Tromsö (18:00 bis 17:00 am 6.3.27)

Ich habe jetzt auch den Faden für 2027/28 mit den ersten Meldungen aufgemacht:

Thema

TUI Cruises/ Mein Schiff Routenfragmente 2027/28

Bevor TUI die ersten Hafenmeldungen für den Sommer 2027 in den üblichen nordeuropäischen Häfen angemeldet hat haben sie sich an die Kanarensaison des Winters 2027/28 gemacht und erste Meldungen registriert:



Praia da Vitória:

2.4.2028 Mein Schiff 7 von 7:00 bis 19:00 aus Las Palmas nach Ponta Delgarda



Ponta Delgarda:

3.4.2028 Mein Schiff 7 von 7:00 bis 22:00 aus Praia nach Las Palmas



Funchal:

1.11.27 (23:00) bis 2.11.27 (22:00) Mein Schiff Relax aus Las Palmas nach La Palma

8.11.27 (23:00) bis 9.11.27…

MK6

11. März 2025 um 17:26

Bevor TUI die ersten Hafenmeldungen für den Sommer 2027 in den üblichen nordeuropäischen Häfen angemeldet hat haben sie sich an die Kanarensaison des Winters 2027/28 gemacht und erste Meldungen registriert:

Praia da Vitória:

2.4.2028 Mein Schiff 7 von 7:00 bis 19:00 aus Las Palmas nach Ponta Delgarda

Ponta Delgarda:

3.4.2028 Mein Schiff 7 von 7:00 bis 22:00 aus Praia nach Las Palmas

Funchal:

1.11.27 (23:00) bis 2.11.27 (22:00) Mein Schiff Relax aus Las Palmas nach La Palma

8.11.27 (23:00) bis 9.11.27 (22:00) Mein Schiff Relax aus Las Palmas nach La Palma

12.11.27 (23:00) bis 14.11.27 (14:00) Mein Schiff 7 aus Las Palmas nach La Palma

26.11.27 (23:00) bis 28.11.27 (14:00) Mein Schiff 7 aus Las Palmas nach La Palma

17.12.27 (23:00) bis 19.12.27 (14:00) Mein Schiff 7 aus Las Palmas nach La Palma

31.12.27 (23:00) bis 2.1.28 (14:00) Mein Schiff 7 aus Las Palmas nach La Palma

14.1.28 (23:00) bis 16.1.28 (14:00) Mein Schiff 7 aus Las Palmas nach La Palma

4.2.28 (23:00) bis 6.2.28 (14:00) Mein Schiff 7 aus Las Palmas nach La Palma

18.2.28 (23:00) bis 20.2.28 (14:00) Mein Schiff 7 aus Las Palmas nach La Palma

10.3.28 (23:00) bis 12.3.28 (14:00) Mein Schiff 7 aus Las Palmas nach La Palma

24.3.28 (23:00) bis 26.3.28 (13:00) Mein Schiff 7 aus Las Palmas nach La Palma

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Dazu kommen Meldungen der Mein Schiff 4 in Split, die wieder die Schmetterlingsrouten Sonntags ab Triest in der Adria befahren soll:

28.5.27 von 8:00 bis 19:00

11.6.27 von 8:00 bis 19:00

22.6.27 von 8:00 bis 19:00

9.7.27 von 8:00 bis 19:00

23.7.27 von 8:00 bis 19:00

3.8.27 von 8:00 bis 19:00

20.8.27 von 8:00 bis 19:00

3.9.27 von 8:00 bis 19:00

17.9.27 von 8:00 bis 19:00

1.10.27 von 8:00 bis 19:00

12.10.27 von 8:00 bis 19:00

Im neuen NCL Holding Geschäftsbericht habe ich noch ein paar Details zu den geplanten Neubauten des Konzerns gefunden. Demnach werden die Leonardo 5 und 6 nicht nur noch etwas größer, sondern sollen auch mit der zusätzlichen Schiffslänge extra Tanks für Methanol bekommen und wie die Mein Schiff 7 Metanol ready werden.

Der Status der beiden noch nicht offiziell bestellten Oceania Neubauten in 2030 und 2031 hat sich außerdem scheinbar leicht geändert. Statt wie im letzten Geschäftsbericht, wo sie davon ausgehen, dass diese von der Werft storniert werden und ihnen damit Stornogebühren zukommen können, betonen sie nun, dass sie die Option haben diese selber zu canceln. Bei Fincantieri scheint sich also intern wirklich etwas zu tun, was dafür spricht, dass der AIDA Auftrag vielleicht wohl doch nicht an sie geht, sondern an Meyer oder im worst Case ganz vom Tisch ist?

S. 60 SEC 10-K Geschäftsjahr 2024

*As of December 31, 2024, the combined contract prices, including amendments and change orders, of the 13 ships on order for delivery (which excludes the two ships on order for Oceania Cruises, which are currently scheduled for delivery in 2030 and 2031, that we have the option to cancel) was approximately €17.5 billion, or $18.1 billion based on the euro/U.S. dollar exchange rate as of December 31, 2024. If the two ships on order for Oceania Cruises are cancelled, there will be incremental corresponding adjustments to the purchase price of other applicable newbuilds not to exceed €51 million. We do not anticipate any contractual breaches or cancellations to occur, except as noted above. However, if any such events were to occur, it could result in, among other things, the forfeiture of prior deposits or payments made by us and potential claims and impairment losses which may materially impact our business, financial condition and results of operations.

All SEC Filings

www.nclhltd.com

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Früher stand noch der Satz zu den 2030/31er Oceania Schiffen mit dabei, der so klingt wie ein Rabatt bei Stornierung: If the two ships on order for Oceania Cruises are cancelled, there will be incremental corresponding adjustments to the purchase price of other applicable newbuilds not to exceed €51 million.

In Lerwick wurden kurzzeitig zwei Meldungen für die Luna Spitzbergen Reisen registriert, wobei die im Juni wieder entfernt wurde:

18.6.27 Lerwick 10:00 bis 20:00

22.7.27 Lerwick 10:00 bis 20:00

Dazu wurden auch die Listen von Helsinki und Stockhom hochgeladen. Bei beiden wurden jedoch keine Passagierzahlenen hinterlegt, mit denen man die Meldungen vergleichsweise einfach Schiffen zuordnen kann. Anhand der Liegezeiten und erwarteten Termine kann man das mit etwas Aufwand dann doch machen. Die Sol ist nach Visby und Kopenhagen auch nicht im September in Stockholm oder Helsinki gemeldet. Entweder machen sie das später als beim Rest der Flotte, weil die Entscheidung für Verstärker Ostsee Reisen später gefallen ist oder sie bleibt doch in Hamburg und macht doch keinen Zwischenstint in Kiel, wie es die eine Bergen Meldung noch nahegelegt hat. Zusätzlich zu den zuvor schon vermuteten Ostsee Reisen von Mar, Diva und Bella gibt es eine weitere (sechstägige) Ostsee Reise der Mar ab dem 3. Oktober nach Tallinn, Helsinki und Stockholm.

Hier die Meldungen mit dem Schiff und der Route (Danzig bedeutet die bekannte Schweden, Polen und Dänemark Route // Tallinn heißt Ostsee mit Tallinn, Helsinki und Stockholm und entweder Riga oder Visby// Hamina ist Ostsee mit Hamina und Tallinn, Helsinki und Stockholm// 4 Tage ist Visby& Stockholm // 5 Tage ist Stockholm, Visby und Karlskrona // 12 Tage Bella ist wie 2026// 12 Tage Mar ist wie die Vorjahre mit Oulu und Kemi // 10 Tage Mar ist auch wie die Vorjahre):

Stockholm:

Helsinki (wegen Zeitverschiebung Ortszeit immer +1h):

Dazu kommt, dass alle 3 aktuellen Meldungen in Hamina sehr gut passen würden, wenn es der geplante Aufstieg für die Lotsen wäre oder man einfach die eine Stunde Zeitverschiebung draufsetzt und davon ausgeht, das einfach keine Liegezeit vorliegt (also dann +1 Tag 0:00 bis 0:00):

Zitat von bauxi70

Ich finde es sooo schade, dass TC im Orient meist nur pro Woche die selbe Tour fährt und keine Schmetterlingstouren mehr für eine Buchung für 2 Wochen anbietet. Wir sind gerne 2-3 Wochen im Dezember im Orient wegen Sonne und halbwegs kurzer Flugzeiten, aber jede Woche die gleiche Tour wollen wir auch nicht mehr buchen. Zumal auch die für uns schönste Destination Doha heuer vor Weihnachten wegfällt.

Den Winter 2025/26 fährt nur die MS4 hauptsächlich die gleiche Route. Die MS5 wird Schmetterlingsrouten Richtung Oman bzw, Sir Bani Yas/ Abu Dhabi fahren. Im Winter 2026/27 wird wahrscheinlich nur die Relax oder Flow in den Orient gehen. Khasab würde daher wegfallen. Schmetterlingsrouten sind aber nicht ausgeschlossen.

Zitat von JonPhi

TUI hat nun seine Partnerschaft mit Emirates verlängert und man will zukünftig noch enger zusammenarbeiten und Emirates seine Flugpläne an die TUI Wechseltage anpassen. Da scheint es mir doch naheliegend, dass man zukünftig weiter verstärkt auf Dubai statt Doha setzt.

https://www.emirates.com/media-centre/e…ea-experiences/

Das muss es nicht unbedingt bedeuten. Sie gehen ja recht explizit darauf ein, dass Emirates stärker für die Asien Kreuzfahrten der MS6 eingebunden werden soll. Es ist ja auch noch nicht so richtig klar ob die MS4 wirklich gar nicht in den Orient kommt. Theoretisch machbar wäre ja, dass die MS4 zusätzlich zur Flow sieben Orient Reisen (wahrscheinlich dann nur Oman mit Khasab von Nikolaus bis 25. Jan) fährt. Da ist aber weiterhin denkbar, dass die MS4 im Mittelmeer bleibt und sie sich die über 10 Wochen Transreise um Südafrika ersparen. Nächsten Winter hat die MS4 insgesamt 19 und die MS5 zehn Orien Reisen, womit Kapazitäten für 73.000 Gäste bei Doppelbettenbelegung bei TUI vorgesehen sind. Wenn die Flow direkt Anfang Oktober in den Orient aufbricht und Mitte November dort ankommt, dann sind 16 Orient Reisen bis mindestens zum Wochenende vom 6. März 2027 zu erwarten. Zussamen mit weiteren 7 der MS4 wäre das eine moderat höhere Kapazität von 79.400 Gästen. Wenn die Flow bis zum Wochenende des 20. März im Orient bleibt und die MS4 im Mittelmeer überwintert, dann wäre das eine Kapazität von 69.600 Gästen.

Zitat von Eggs_Benedict

Ich weiss, das ist wahrscheinlich ein wenig zu früh, aber gibt es schon Meldungen in Malaga, Gibraltar, Cadiz oder Tanger um den 2.8.2027 herum? An dem Tag ist am Morgen totale Sonnenfinsternis in der Region, und wir haben uns überlegt, dass es ziemlich cool wäre, die von einem KF-Schiff aus zu verfolgen. Vorzugsweise Relax oder Flow, dann könnten wir bei der Gelegenheit die neue Schiffsklasse mal antesten.

Hafenmeldungen gibt es für den Sommer 2027 von Tui tatsächlich aktuell noch gar keine. Wenn es welche geben wird, dann werden wir darüber in einem neunen Faden berichten. Wenn man aber bedenkt, dass TUI bei den Routen 2026 auf die Sonnenfinsternis gar keine Priorität gelegt hat, kann man bezweifeln, dass sie das 2027 machen werden. Am 2. August ist die Cosma übrigens von 6:00 bis 22:00 Uhr in Gibraltar gemeldet. Dort wird die Sonnenfinsternis um 8:48 Uhr sein und fast 4,5 Minuten dauern.

Im Video zum Weltfrauentag zeigt AIDA ein paar Bilder von der Diva. Laut einer der Frauen gibt es aktuell keine Herausforderungen und alles läuft smoth/ wie geschmiert. Sie haben demnach sämtliche Möbel auf die Fähre nebenan transportiert. Zu sehen alle Schlafsofas, Tischhocker und wohl auch mini Hocker (auch Matrazen):

Sie zeigen auch Bilder aus dem neuen French Kiss im Bereich des alten Bella Vista Restaurants:

Das soll wohl eine der neuen Hecksuiten werden:

Das das der aktuelle Zustand ist würde ich aber bezweifeln. Die Videos haben sie garantiert vor Wochen aufgenommen.

Fincantieri incassa l'ordine di 4 nuove navi per Ncl ma prepara altri annunci per Tui Cruises - Shipping Italy

Oltre alla trasformazione delle lettere di intenti in contratti di costruzione, il gruppo italiano potrebbe presto annunciare altre due newbuilding della serie…

www.shippingitaly.it

Zur Abgrenzung zu den bestehenden und schon vor Jahren bestellten Schiffen MS7, Relax und Flow mache ich hier mal einen Faden zu potenziellen weiteren Neubauten für TUI auf. Vor einem Monat hatte ja schon Shipping Italy etwas beiläufig zu der Festbestellung der 4 XXL Norwegian Neubauten über Gerüchte zu Verhandlungen für weitere Neubauten für Mein Schiff berichtet. Für eine solche Bestellung wird TUI wahrscheinlich noch die ersten Erfahrungen und das Feedback zur Relax abwarten. Es käme aber einer Überraschung gleich, wenn sie nicht noch weitere Einheiten bestellen sollten. Persönlich würde ich sogar darauf tippen, dass die noch mal leicht vergrößert werden (z.B. extra Deck). Unabhängig davon werden laut Shipping Italy zwei weitere TUI Schiffe angepeilt.

Beim aktuellen Auftragsbestand von Fincantieri werden die dann spätestens in 2031 und 2033 aus Genua kommen. Ich habe noch einmal den aktuellen Stand der Bestellungen nachgesehen und es gab offenbar in der Zwischenzeit wohl ein paar kleinere Verschiebungen (oder die Cruiseindustynews Meldung zur Oceania Bestellung war fehlerhaft). Das zweite Schiff soll in 2028 ausgeliefert werden und nicht in 2029. Damit ergibt sich eine recht logische Baureheinfolge, wo jährlich ein kleines Schiff aus Genua kommt und grundsätzlich entweder zwei kleine aus Marghera oder ein großes. Für die Zwischenzeit bis zur erwarteten AIDA/P&O Bestellung oder einer theoretisch zunächst denkbaren Bestellung von TUI dann hauptsächlich kleine Luxus- Schiffe. Damit hat Finantieri allerdings auch nur vier Bestellungen für 2029 (Carnival Ace 1, Regent Davinci 2 und zwei Viking Schiffe). Die Carnival Ace 1 wird aus Monfalcone kommen und die Werft auslasten. Normalerweise kommen die Viking Schiffe alle aus Ancona und die Regent Davinci 2 würde dann aus Marghera oder Genua kommen. Ihre Schwester kommt aus Marghera. Ungewöhnlich wäre es aber nicht die Werftstandorte zu wechseln. Beim Orderbestand würde ich mittlerweile recht sicher von Genua ausgehen, weil das neue Dock in Genua für XXL Schiffe noch nicht in 2029 fertig sein soll und während der Bauarbeiten dort bestimmt Chaos herrscht, bei dem nur ein kleines Schiff pro Jahr machbar ist. Das alte Dock ist mit 280 Metern zu kurz für potenzielle TUI Schiffe oder die geplante AIDA/ P&O Reihe. Wenn Fincantieri nicht den Zuschlag für die AIDA/P&O Baureihe bekommt (sondern Meyer), dann dürften Auslieferungen für TUI auf den ersten Blick in 2029 und 2030 aus Marghera fast schon garantiert sein. Mit 157.651 BRZ ist die Mein Schiff Relax scheinbar nur marginal größer als die Norwegian Aqua/ Luna mit 156.300 BRZ, die gerade noch in Marghera gebaut werden kann. Allerdings ist die Relax 333 Meter lang, während die Aqua/ Luna 322 Meter lang werden (Die Costa Firenze war mit 323 Metern bis jetzt das längste Schiff aus der Werft). Offenbar ist das Dock in Marghera tatsächlich nur 325 Meter lang, womit weitere inTUItion Schiffe, wenn sie nicht verkürzt werden, auch nicht in Marghera gebaut werden können. Für TUI wäre dann also wirklich erst 2031 in Genua möglich, wenn sie dann mit dem neuen Dock fertig sind. Wenn die AIDA/ P&O Bestellung also nicht an Fincantieri geht, dann sind sie vorübergehend weiter auf kleine Luxus Schiffe für Marghera angewiesen. In den NCL Geschäftsberichten stehen ja weiterhin noch zwei Bestellungen für Oceania für 2030 und 2031 drin, bei denen sie aber selber erwarten, dass sie seitens Fincantieri storniert werden, um das Dock für andere Aufträge frei zu bekommen. Kommen diese nicht, dann hätte Fincantieri wenigstens diese. Vielleicht steigt ja auch TUIs Tochter Marella in das Neubaugeschäft ein und steckt hinter den Gerüchten aus Italien. Deren aktuelle Flotte aus 5 gebrauchten Schiffen wurde zwischen 1995 und 1997 gebaut und nährt sich in den 2030ern der geplanten Lebensdauer von 30 bis 35 Jahren, ab den eigentlich ein Ersatz nötig wird. Weitere Altbestände von Royal Caribbean oder Celebrity sind auch nicht wesentlich jünger.

Shipbuilding projects worldwide search in New Ships Search

Einmal eine Übersicht zu den Fincantieri Bestellungen (fett große Schiffe):

Firma imminente tra Carnival e Fincantieri per una nuova serie di navi da 150.000 GT - Shipping Italy

Alcune di queste saranno certamente destinate al marchio Aida e verranno costruite a Marghera perchè a Genova Sestri Ponente i lavori del nuovo bacino di…

www.shippingitaly.it

Zitat von Ninjafa

Helft mir mal weiter, wo ist das? Auf Deck 12 vorne neben der Wellness-Oase?

Das FKK Deck wird nach dem Bild dort hinkommen:

Wenn sie nicht ein paar Quadratmeter vom neuen Suiten Deck bzw. dem alten FKK Deck abtrennen, dann wird dadurch die Liegefläche noch mal etwas kleiner. Das Suitendeck wird ja für die nur ca 50-60 Suitengäste schon ziemlich groß werden, wenn sie am Zuschnitt nichts ändern.

Zitat von MK6

Aida hat ja angekündigt bei der aktuellen Flottengröße abwechselnd Asien und den Indischen Ozean zu bedienen. Im Winter 2027/28 wäre demnach der indische Ozean wieder dran. Für Hafenmeldungen ist es bis dahin aber noch lange hin. Sie haben jetzt gerade erst mit den Meldunge für die nicht 0815 Routen im Sommer 2027 angefangen. Weil im Winter 2027/28 die sol und Stella ihren großen Umbau haben werden, dürfte den Indischen Ozean wieder die Blu befahren. Ansonsten werden sie abwarten, ob die Umroutung über Südafrika weiter notwendig sein muss. Wenn ja, dann dürften explizite Südafrika und Namibia Reisen entweder am Anfang oder Ende der Saison oder überhaupt nicht mehr eingeplant werden, weil sie da ja eh vorbei kommen.

Dass man da zwei mal betroffen war ist unglücklich, aber es ist ja jetzt auch nicht so, dass sie dort keine Reisen anbieten. Nächsten Winter gibt es die Madagaskar Route ja trotzdem drei Umläufe (ab 9/10 Dez & 23/24 Dez und 17/18 Feb, plus ab den Seychellen). Fortan scheint Aida da immer zusätzlich zu Victoria auch la Digue auf den Seychellen mitnehmen zu wollen.

facultas Hafenmeldungen gibt es so weit im Vorraus abgesehen von den 0815 Routen nach Südnorwegen/ zu den Metropolen/ Kanaren in den üblichen Häfen noch nicht. Ein paar Beiträge früher habe ich schon mal skizziert, dass die Blu wahrscheinlich wieder den indischen Ozean machen wird, weil die Stella ja den Winter 2027/28 (wahrscheinlich im Frühjahr 28) ihren großen Umbau haben wird. Der verkündete Plan ist ja vorerst Asien und den indischen Ozean abwechselnd zu bedienen. Dadurch, dass sie ja noch bis zum April in Japan bleiben und um Südafrika herum müssen, ist die Saison auch entsprechend lang und frisst viel von der Sommersaison im Mittelmeer weg, weshalb ich auch glaube, dass sie das vorerst nicht jährlich machen. Ansonsten gibt es ja schon einen Unterschied zwischen zweiwöchigen Rundreisen mit Madagaskar mit meheren Overnights und La Digue und den recht langen Transreisen mit vielen Seetagen. Südafrika & Namibia würde ich dann wie beschrieben eher am Anfang und Ende der Saison sehen, damit sie nicht mehrfach hin und her pendeln müssen.