Die Aidablu wird auf der aktuellen Adriaroute umgeroutet. Sie hat heute Ja das bereits 2 Stunden früher angelaufen und wieder 2 Stunden früher verlassen, da die italienischen Hafenbehörden den Häfen von Venedig morgen sperren werden wird man Venedig schon gegen 1 Uhr morgen früh erreichen.
Quelle: Instagram aidaundmeer Ansage Kapitän Baumgart
Edit: Laut Marine Traffic ist die Ankunftszeit in Venedig bereits 24:00 am heutigen Abend
Ich habe jetzt mitbekommen (Quelle darf Ich aufgrund der Werberegelung nicht nennen), das die Azipods auf Aidaprima sehr stark abgenutzt sind und deshalb komplett ausgetauscht werden müssen. Wenn dies nicht geschieht kann es zu Manövrierproblemem oder einem Komplettausfall kommen.
Aidaperla ist nicht betroffen !!! An Bord des Schwesterschiffs soll alles sehr gut laufen und es keine Probleme mit Verschleiß geben.
Zu allererst gibt es personelle Änderungen bei Tui Cruises unter den Kapitänen. Ex-Aida Kapitän Tobias Pietsch hat nun auch TUI Cruises wieder verlassen, er soll nun Hafen Lotse im Hamburger Hafen geworden sein. Ihn ersetzt Helge Wrage, er ist ein sehr erfahrener Kapitän der seit dem letzten Jahr für Tui Cruises als Staff Kapitän gefahren ist und nun auch dort zum Kapitän ernannt wurde. Er ist durchaus erfahren, da er vorher gute 15 Jahre Kapitän auf Containerschiffen war, nun kreuzt er mit Mein Schiff 2 durch die Adria und die Ägäis.
Hier seht ihr welcher Kapitän auf welchem Schiffe von Tui Cruises zur Zeit Kommando hat: 
Neue Mein Schiff 1: Andreas Gräulich (seit 29.07.)
Vorgänger: Thomas Roth (bis 29.07.2018)
Neue Mein Schiff 2 (Werftkapitän): ???
Mein Schiff 2 : Helge Wrage (seit Mitte August)
Vorgänger: Omar Caruana (bis Mitte August)
Mein Schiff 3: Thomas Roth (seit 30.07.2018)
Vorgänger: Simon Böttger (vom 18.07.-30.07.2018)
Mein Schiff 4: Sebastian Naneder (seit Mitte August)
Vorgänger: Jens Troier (bis Mitte August)
Mein Schiff 5: Ioannis Anastasiou
Mein Schiff 6: Todd Burgman (seit 06.07.2018)
Vorgänger: Simon Böttger (bis 06.07.2018)
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Tui Cruises hat insgesamt 13 Kapitäne im Dienst: 
Ioannis Anastasiou, Simon Böttger, Todd Burgman, Omar Caruana, Andreas Greulich, Kjell Holm, Jonas Lyddby, Sebastian Naneder, Rolf Noack, Thomas Roth, Jens Troier, Yiannis Tsounakos, Helge Wrage
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Alle Informationen sind von Tui Cruises oder den Nutzern des Forums. KEINE GEWÄHR!
Antworten bitte in den Thread Kapitäne auf den Schiffen der TUIflotte.
Fehlende und neue Daten (Kommandoübername mit Datum, Vorgänger/Nachfolger, wenn an Bord schon bekannt) auch dort mitteilen. DANKE.
Rot-Fehlende Information (Bitte mitteilen)
Grün-Neue Information/Änderung
Ich hoffe euch gefällt die Kapitänsliste.
VG Lars 
.
Na dann herzlichen Glückwunsch an Felix Rote. Und dann wird Nicole Langosch bestimmt eine Hyperion übernehmen und war nur zum "Testen" auf Aidasol.
Tobias Pietsch ist seit ein paar Tagen nicht mehr unter den Kapitänen der Tui Flotte geführt, das heißt das sich das Gerücht bewahrheitet hat das er Lotse wird. Er wird wahrscheinlich Hafen Lotse in Hamburg oder Elblotse, da er in Hamburg zu Hause ist.
Als neuer Kapitän der Mein Schiff 2 wird nun Helge Warge geführt, er ist ein erfahrener Kapitän, da er schon seit Anfang des Jahrhunderts als Kapitän auf Containerschiffen tätig war und seit Ende 2017 als Staff-Kapitän für Tui Cruises gefahren ist. Er hat vor einigen Tagen die Mein Schiff 2 übernommen.
Alle neuen Daten kommen wie bekannt Freitag in der aktualisierten und auch durchaus fälligen Kapitänsliste.
Von mir, die war aber nicht ganz Safe also 
Habe spontan mal ein bisschen recherchiert. Bei NCL Gem, NCL Star & Celebrity Millenium mussten Reisen wegen Azipod Problemen abgebrochen werden.
Bei der Allure und Carnival Legend hat jeweils ein Azipod Probleme bereitet, sodass die Kreuzfahrt nur mit verminderter Geschwindkeit beendet werden konnte.
Aber auch andere (z.B Qm2 & NCL Breakaway) hatten hier und da mal Probleme.
Ich hatte bisher nur die NCL Star im Kopf aber nach der Recherche hatten wirklich eine Menge Kreuzfahrtschiffe schon Schwierigkeiten mit den Propellergondeln.
Allerdings würde ich diesen Antrieb noch nicht abschreiben, bei der Technik heute müsste es möglich sein dieses System auf Vordermann zu bringen. Vielleicht sind auch garnicht die Hersteller Schuld, sondern die Reedereien aufgrund schlechter oder seltener Wartung..
Ja das gab es schon viel. Alle diese Redereien haben die ABE Azipods, diese gelten als sehr leicht, gut Manövrierfähig und günstig, es gab aber schon oft Probleme das schnell Verschleiß einsetzt und man eigentlich oft in die Werft muss.
Es gibt auch andere Azipods wie die (teureren) vom Erfinder Wärtsäli aus Finnland, diese sind aber leicht schwerer und leicht langsamer drehbar, da man Verschleiß der Anlage vermeiden möchte. Diese wurden zum Beispiel auf der Europa verbaut und funktionierten immer problemlos.
Naja angekündigt war ja Lars Krüger für Mitte September, also wird noch jemand anderes zwischendurch übernehmen müssen. Ich würde dann mit Kapitän Hanjo Müller rechnen, da er vor Kapitän Panzek auf der Cara war. Mal gucken ob er dann nur einen Monat fährt, wenn Lars Krüger ab Mitte September wieder an Bord kommt, oder ob Kapitän Müller einen kompletten Dienst fährt.
Hallo,
ich hatte mich auch schon sehr gewundert,daß sich AIDAcruises auf das Abenteuer "Azipods" eingelassen hat
Mit den speziellen Propellern hatten auch schon andere Dampfer einige Probleme
Schöne Grüße
Heizergruss
Ganz einfach bei Azipodbetrieb spart man beim manövrieren und Kursändern auf See Energie. Ich würde auch nicht sagen das es ein großes Experiment war, da viele Redereien funktionierende Azipodsysteme haben, diese müssen halt wie ich schon vor Ei paar Wochen schrieb öfter überholt werden.
Ich bin mir auch sehr sicher das es zur Kirschblüte in Japan bleiben wird und das nichts anderes heißt. Solche Touren biete zurzeit nur HL an, ich kann mir gut vorstellen das Aida da nachzieht.
Wenn es sich um eine reine Prüfung handeln würde, dann hätte AIDA das sicher gemacht.
Aufgrund des kurzfristigen Aufenthalts in der Werft gehe ich aber davon aus, dass es sich nicht nur um eine reine Überprüfung der Antriebssysteme handelt. Sondern dass vielmehr die Sorge besteht, dass es Probleme mit den Antrieben gibt, die bei Nichterkennen, bzw. Vernachlässigung zu schwerwiegenden Problemen führen könnten.
Daher wird AIDA sicher so schnell wie möglich in die Werft gehen wollen.
Ich möchte mir nicht ausmalen, was passieren würde, wenn die Prima während einer Reise plötzlich Steuerlos auf dem Mittelmeer treibt, nur weil der Zeitpunkt des Werftaufenthaltes im November besser passen würde.
Das glaube ich auch und für mich hörte sich das auch so an.
Was ist mit der Perla? Die benutzt ja auch die Azipods, demnach dürfte sie auch demnächst in die Werft.
Ja, die Benutzt exakt das gleiche Azipodsystem, da wird man gucken müssen, ob und wann das dort auch passiert.
In welcher Werft soll das denn stattfinden?
Naja es gibt viele Werften im Mittelmeerrraum die das können. Fincantieri in Neapel, Sestri Naval (oder wie das auch immer zur Hölle hieß) in Cadiz und dann noch ne Werft in Marseille, ich würde mit Marseille rechnen, da Cadiz fast komplett durch die RCI Gruppe ausgelastet ist und Carnival die Schiffe so gut wie nie nach Neapel schickt.
Die Aida Cruises teilte heute mit das man die Mittelmeerkreuzfahrt om 08. Bis 15. September absagen muss, da es laut dem Hersteller Prombleme mit den Azipods geben könnte, welche man nur in der Werft überprüfen kann, sodass eine Reise ausfallen muss, jedoch isst Aida zu den Passagieren sehr Kulant und hat mitgeteilt das sie den kompletten Reisepreis zurück erhalten und bei der Buchung einer nächsten Reise 50 Prozent Rabatt bekommen.
Die Probleme mit den Azipods des Herstellers sind aber nicht gänzlich unbekannt, RIC hatte sie schon mit den Oasis Class Schiffe und auch Norwegian Epic. Der Fehler ist nicht bei der Werft MHI auszumachen, sie haben die am Besten steuerbaren Azipods die es damals gab verbaut, die jedoch sehr oft gewartet werden müssen, darüber hinaus verbauen auch andere Werften wie STX France diese Azipods (ich weiß nicht welche Meyer verbaut, können auch die sein).
Heute hat auf Lombok in Indonesien schon zum 3 Mal die Erde gebebt, nach dem dritten starken Erdbeben innerhalb einer Woche spricht man jetzt in den Medien von einem Paradies in Trümmern und die lokalen Rettungsdienste lasse auch nicht viel anderes Verlauten.
Nach den Ereignissen stellt sich zwangsläufig die Frage, ob man Lombok im Winter auf den neuen Indonesien Routen der Aidavita anfahren kann, da ich kaum glaube das man eine halb zerstörte Insel dort anläuft, auch wenn die Natur noch so schön ist, kann ich daran nicht glaube.
Haben die Vita Reisenden dort schon etwas dazu gehört oder gibt es schon eine sichere Routenänderung ?
Fährt die Blu wieder die Mauritius/Seychellen/Madagaskar Tour?
LG, Bini
Das können wir sagen, wenn die Häfen gemeldet haben, meist ist das bei den Häfen dort nicht so früh der Fall. Ich glaube aber nicht daran das man die Tour wieder mit der Blu fährt, da man mit der Stella höchstwahrscheinlich eine Sphinx nach Südafrika schickt, dann bleibt die Frage wo die Mira hin geht, da wäre dann für mich die naheligenste Antwort Indischer Ozean.
Es kann aber natürlich auch sein, das sie in die Karibik geht und Selection Reisen mit Kuba macht. Darüber hinaus muss man sagen das es auch keinen wundern würde, wenn Aida bald mit 2 Welt Reisen ankommt, oder einer Südamerikaumrundung hoch bis San Francisco, oder eine Reise Kreuz und quer durch Australien, Afrika, Asien und Arabien.
Im Moment ist Entertainment Manager Oliver "Olli" Griese auf Aidasol. Er hat am 29.07. Morten Junior abgelöst. Quelle: Freund war an Bord.
Ja es gibt dort bestimmt genug Destinationen, weshalb ich mich auch Frage warum ÖMM noch nicht wieder im Programm ist. Es gibt eine Menge Häfen die man Anlaufen kann: Santorin, Nauplia, Piraeus, Kreta (Souda Bad, Heraklion, Agios Nikolaos), Zypern, Rhodos, Mykonos, Naxos, Vólos, Thessaloniki, Kavala, Kos, Lesbos, Kefalonia, Katakolon ..... und tausend andere auch noch.
Alles anzeigenIch wünsche mir die Schiffsgröße der Sphinx-Klasse für zukünftige Neubauten zurück. Die Schiffe sind übersichtlich aber trotzdem groß genug.
Insbesondere gefällt mir dabei die Zentralität - und zwar in mehreren Hinsichten:
A: alle öffentlichen Bereiche sind zentral oben und so hat man nirgendwo den störenden Blick auf die Rettungsboote und außerdem liebe ich die Heckterrassen für die Restaurants und die Anytime- / Ocean-Bar.
Ich hätte auch gar nichts gegen ein Lanai-Deck auf einer Neuauflage dieser Klasse, wenn man es auf dem untersten Deck der öffentlichen Bereiche (derzeit Deck 9) platzieren würde und dann am Heck die Außendecks terrassenförmig nach oben laufen lassen würde: so könnte man noch mehr schöne Outdoor-Bereiche schaffen und zum Beispiel durch Verlagerung des Brauhauses auf Deck 9 (Tausch mit dem Shop, der dann auf Deck 10 wandert) auch den Biergarten der Nova anbieten.
B: Bei dieser Schiffsklasse kommt durch die zentralen Eröffnungs- und Farewell-Parties sowie die schönere Schiffsgröße ein viel größeres Gemeinschaftsgefühl der Aida-Fahrer auf.
Darüber hinaus ist auch das Runter- und Raufkommen an Land deutlich einfacher bei weniger Paxe.Für uns sind die Brauhaus-Sphinxen die ideale Schiffsklasse und wir hoffen dass sie noch lange in der Flotte bleiben und Aida wird mit Sicherheit nicht unendlich viele Helios-Schiffe bauen können, denn die wird man (ohne Öffnung für internationales Publikum) nicht auslasten können, sodass man auf Dauer (hoffentlich) zu den kleineren Klassen zurückkehrt. Ich persönlich finde diese fahrenden CenterParks sehr abschreckend und wünsche mir für zukünftige Neubauten „richtige Schiffe“ mit schrägem Bug zurück, die das Bewährte der Sphinx-Schiffe fortführen (Heckterrassen, Anytime-Bar mit Außenbereich, eine echte AIDA-Bar und ein richtiges Pooldeck mit dem ruhigeren Rückzugsbereich auf Deck 15 vorne)
Viele Grüße
Ja ich würde mir auch weitere Sphinxen mit ein paar Updates in Richtung Prima Perla wünschen (zB. Im Bereich der Restaurants).
Ich kann es durchaus nachvollziehen war Im man Sphinxen liebt, die Richtige Aida Bar, die Heckterassendecks, die Zentralität des ganzen Schiffes ..... Ich könnte noch eine gute Stunde weiter schreiben.
Man hört auch hin und wieder mal Gerüchte das es vielleicht nochmal weitere Sphinxen geben soll, aber auch ich muss sagen das ich nicht an neue Sphinxen glaube, obwohl man schon im Jahr 2021 die ersten bekommen könnte. Grund dafür ist einfach das man mit solch einer Schiffsklasse nicht groß auf sich aufmerksam machen können wird und das die Betriebskosten verhältnismäßig höher sind als für Größere Schiffe. Darüber hinaus gibt es das Problem das, wenn man sagt man packt das Theater und Restaurants nach oben, dann kann es nicht so viele Balkonkabinen geben.
Ich glaube eher daran das man sich überlegen wird die Sphinx Schiffe zu verlängern, um Kapazitäten zu vergrößern. Die Schiffe sind Motorentechnisch so gut ausgerüstet, dass man das Schiff an zwei Stellen (ich weiß über 2 können auch mehr sein) durchschneiden könnte und einbüßt zu 35 Meter langes Mittelstück einfügen könnte. Dann könnte man Prima Perla Konzepte (French Kiss, Casa Nova, Wasserrutschen oder Beachclub) einer Sphinx einbauen und hätte nur leichte Änderungen. Da wäre eine Option über die ich mich freuen würde, die durchaus denkbar ist.
Fraglich wäre nur wann man soetwas machen will, da die Schiffe bis 2020 nur 2 Wöchige Werftaufenthalt geplant haben, eine Verlängerung dauert einen guten Monat, aber man kann ja auch immer noch Reisen absagen. Es gibt auch durchaus Werften die Kreuzfahrtschiffe verlängern können, die Fincantieri Werft (in Neapel oder Sestri Poente) und Blohm und Voss in Hamburg haben das schon gemacht.
Hallo,
kann schon jemand konkret sagen, wann der nächste Kapitänswechsel auf der Cara stattfinden wird?
Zur Zeit hat Kapitän Pannzek noch das Kommando.Danke.
VG von der Weser
Heizergruss hatte ja mal wieder mit irgendwelchen Offizierinnen am Ostseekai geflirtet. Da hat er die Auskunft bekommen das Kapitän Krüger Aida Cara Mitte September wieder übernimmt. Also wahrscheinlich vor der Westeuropatour oder währenddessen.
Dann kann ich mich auf sie im Oktober auf der Vita freuen. Dann werde ich auf meiner erst vierten Reise den vierten EM kennenlernen, wenn sie noch so lange auf Aidavita bleibt.
Auch von mir einen schöne Urlaub @Meerelfe
Aber könnten wir bitte mal wieder auf das Thema Aida Kapitäne zurückkommen 
