Beiträge von MarkusR

Ich habe im vergangenen Jahr eine Reise mit der Norwegian Epic in eben einer dieser Studio-Kabinen gemacht.
Ja,sie sind in der Tat klein,aber ich fand sie sehr intelligent und durchdacht konzipiert.Es ist wirklich alles perfekt positioniert,um den Platz optimal auszunutzen und einem nicht das Gefühl zu gebenes sei zu eng.Ich war schon in deutlich größeren Kabinen,die einem durch die Anordung bzw. das Design enger vorkamen.

Wenn ich ruhig und nett essen will,sind ca. 85 % aller Plätze in den Buffetrestaurants ungeeignet.

AIDA war schon immer fixiert auf den deutschsprachigen Raum.Und wenn der irgendwann keine Wachstumsmöglichkeiten mehr bietet,kann man das auch mal akzeptieren.
Alternativ kann man gerne die Schiffe in Zukunft international vermarkten,aber dann fände ich es nur fair und gut,wenn man genau festlegt,welche Schiffe man international vermarktet und welche nicht.
Dann weiß jeder Urlauber direkt von der Buchung an,das da evtl. 30 % nicht-deutschsprachige Gäste an Bord sind.Dann kann sich jeder darauf einstellen ,diese Schiffe meiden oder sogar nur noch diese Schiffe buchen(wenn er ein internationales Publikum bevorzugt)
Aber einfach so stillschweigend plötzlich mitteilen,das man ab sofort auch english als Bordsprache hat,weil da hunderte Ausländer drauf sind,fann ich bei meiner Reise auf der Perla letztes Jahr etwas unglücklich.
Ich habe kein Problem mit internationalen Gästen(kann sogar besser sein),aber ob das für ältere Personen so gut ist,die AIDA eben wegen des ausschließlich deutschsprachigen Publikums gewählt haben,wage ich zu bezweifeln.

Wichtig ist nur,was ihr einführen wollt.Und wenn ihr während der Reise Rum kauft,diesen aber nicht nach Jamaika einführen wollt(denn das tut ihr ja nicht,er bleibt auf dem Schiff und kommt nicht ins Land),dann braucht ihr diesen auch nicht anzugeben.
Hier in Deutschland musst du den Rum natürlich dann selbstverständlich angeben.

Oceania cruises habe ich seit geraumer Zeit bereits auf dem Schirm,werde aber wohl nie damit fahren,weil es für mich einfach völlig unbezahlbar ist.

Zitat von powerdiver

Mir würde fehlen:-Überfüllte Buffet-Restaurants
-insgesamt würden mir die großen Schiffe überhaupt nicht fehlen

Also ich habe auf der Perla die Buffetrestaurants leerer erlebt,also z.B. auf der Sol oder der Stella.
Ich denke,es kommt drauf an,zu welcher Reisezeit man auf dem Schiff ist und welcher Tageszeit man ins Restaurant geht.
In den Sommerferien im Mittelmeer um 12:30 Uhr an einem Seetag wird es bestimmt auf den kleinen(also alle außer Prima+Perla) Schiffen voller im Restaurant sein als im Mai oder Ende September auf der Ostseeroute um 13:30 Uhr an einem Hafentag.

Das einzige,was ich bei den anderen Schiffen im vergleich zu prima/perla vermissen werde,ist der Beachclub bzw. genauer gesagt die Live Musik von den Bands.Das hat mir bisher auf AIDA gehlt und ich freue mich,das es das nun endlich auch gibt.
Leider gefällt mir der Rest der Perla nicht wirklich,so dass ich lieber die kleineren Schiffe nutzen werde.

Zitat von Nachtschrank

Einfach mehr Liegen und Platze schaffen!

Das ist einfacher gesagt als getan.Auf dem Freideck ist nunmal nur begrenzt Platz für Liegen.Uns ich habe es noch nie erlebt,das wirklich alle Liegen benutzt wurden.Selbst zu Zeiten,als quasi das Deck so voll stand,das viel mehr Liegen gar nicht hätten aufdgebaut werden können,ohne die wichtigsten Wege zu versperren,habe ich noch an der ein oder anderen Stelle mehrere Stapel von Liegen gesehen,die nicht benutzt wurden.Es war schlichtweg kein Platz da,sie aufzustellen.
Dieses Problem gibt es zudem eigentlich nur in den 3 Sommermonaten mit Ferien,etc.
Ich hatte trotz meißt schönem Wetter außerhalb der Ferien/des SOmmers noch nie ein Problem,eine freie Liege zu finden. Und das wissen die Reedereien auch und nehmen für die wenigen Wochen im Sommer dieses Problem bewusst in Kauf.

Auch ich finde es nicht gut,das AIDA das Problem der Liegenreservierung auf die Gäste abwälzt.Wenn sich bei AIDA diesbezüglich nichts ändert,muss man eben entweder eine andere Reederei wählen oder das Problem selbst in die Hand nehmen.
Den Vorschlag,das Mitarbeiter einen Zettel auf die Liege legen und etwas später erneut kontrollieren und die Liegen frei räumen,finde ich sehr gut.
Sie sollte auch mit relativ wenig Personal durchzuführen sein.

Ich denke,es würde das Thema Liegen reservieren auch evtl. etwas weniger werden,wenn man sich einfach auf diese reservierten Liegen legt.
In den allermeißten Fällen liegen dort keine persönlichen Gegenstände.(siehe Bild weiter oben).Es gibt meines Wissens nach keine gesetzliche Regelung,das diese Liege dann unbedingt frei bleiben muss.
Mit Sicherheit gibt es dann coole Diskussionen mit dem Liegenreservierer,aber wenn man etwas schlagfertig ist(rein von den Argumenten,nicht körperlich ), kann man das durchaus mal machen.
Wenn sich sowas rumspricht,dann gibt es entweder in Zukunft deutlich weniger Liegenreservierer oder aber der Schiffsarzt hat deutlich mehr zu tun.

Zitat von Apfelfrau

Ehrlich - ich wußte für den Moment nicht, was ich dazu sagen sollte.

Sinnig wäre z.B. ein kurzes Hygienemerkblatt am Reisebeginn auf jeder Kabine.
Oder vielleicht mal ein kleines Filmchen auf der großen LED an einem Seetag am Pooldeck.

Die Idee ist gut,aber es wird wahrscheinlich keiner beachten.Den Zettel auf der Kabine kann man wegwerfen,und auf die LED Wand muss man nicht schauen.
So lange es genug Menschen gibt,die sich für die Hygienemaßnahmen nicht interessieren,geht es nur mit Nachdruck(z.B. Crewmitglieder IMMEr vor ALLEN restaurants und vor Betreten des Schiffes,die mit Nachdruck das desinfizieren fordern.)

Zitat von runner.marie

Was nutzt all das Desinfizieren seitens der Gäste wenn es bei den Angestellten nicht korrekt gehandhabt wird? Ich will da niemandem etwas unterstellen, aber es kann auch die Crew Überträger sein.

Bei allen dokumentierten Fällen von Noro-Viren oder ähnlichen,viele Passagier betreffenden Viruserkrankungen,liegt die Anzahl der betroffenen Crewmitglieder prozentual deutlich niedriger als die Anzahl der betroffenen Passagiere.
Die Crew achtet dort deutlich intensiver darauf, weil es bestimmt von der Reederei klare Vorschriften dazu gibt und wer sich nicht daran hält,bekommt wahrscheinlich ein ernsthaftes Problem mit seinem Job. Ist ja auch verständlich,denn die Reederei kann es sich einfach nicht erlauben,wenn 10% des Personals wegen Krankheit ausfallen.

Das einzige,was mir auf den anderen Schiffen im Vergleich zur Perla fehlen wird,sind die Live Bands bzw. die Partys im Beachclub.
Diese Art von Live Musik,die ich z.B. auf der Norwegian Epic so geliebt habe,habe ich bei AIDA immer vermisst.

Also das Essen fand ich jetzt nicht soo schlecht.Jedenfalls das in den Restaurants.AM Buffet war es halt eher Kantinen-Niveau.
Es ist zudem glaube ich das Konzept,was viele bei Costa stört.
Feste Tischzeiten beim Abendessen,feste Tische,eine sehr begrenzte Speisenauswahl beim Abendessen(max. 4 Gerichte pro Gang zur Wahl).Dazu Getränke immer extra bezahlen(oder alternativ,wenn man ein Getränkepaket hat,muss selbst beim Mittagessen im Buffetrestaurant jedes Getränk einzeln bestellt werden).
Ich denke,diese Einschränkungen gefallen vielen Leuten halt nicht.Bei AIDA und anderen Reedereien ist man diesbezüglich viel freier in seinen Entscheidungen,was man wann wo und mit wem essen oder trinken möchte.

Norwegian hat Einzelkabinen(Studios) mit Fenstern zum Gang.
Disney und ich bin der Meinung auch RCCL haben so genannte virtuelle Balkone bzw. Fenster.
Wie diese in der Praxis aber wirken,weiß ich nicht.

Also meine Eltern und auch andere bekannte hatten bei der Buchung eben dieser Reiseroute die Möglichkeit,zwischen Emirates und anderen zu wählen.
Also sie konnten ein Häkchen setzen bei "Emirates" als Fluggesellschaft.Und mehr gekostet hat es nichts.
Es war allerdings auch ab Frankfurt.

Zitat von _Meerelfe_

Es kommt auch immer auf das Filmteam an, wie der Reisefilm gestaltet wird.

Naja,so wichtig ist das Filmteam nicht,70 % sind eh stock footage.

Wenn es NUR wegen Angebot und Nachfrage wäre,dann würde es ja bedeuten,das die Nachfrage nach den Kanaren deutlich niedriger ist als nach Nordtouren.
Wenn aber die Nachfrage niedriger ist,warum schickt AIDA dann in der kommenden Wintersaison die Nova statt der Prima auf die Kanaren?Das sind nochmal ca. 30 % mehr Kabinen,die gefüllt werden müssen.

Also muss es auch noch andere Faktoren geben.

Zitat von PS.

Meist liegen sogar fast alle Schiffe vor Anker, selbst die, die einen Platz im Hafen hätten, da das Feuerwerk von der Reedeposition besser zu sehen ist.

Das Argument lasse ich gelten.

Aber immerhin 5 Schiffe bleiben bis morgen Mittag/Abend dort.Bei der Größe der Schiffe müssen 2 definitiv aud Reede liegen.
Die Armen.

Zitat von AlexM.

Aidasol wird morgen bereits gegen 17Uhr in der Bucht von Funchal Ankern. Kapitän kurc möchte uns dir Pole Position sichern!

Sorry für etwas off topic, aber gemäß dieser Quelle liegen heute zeitweise 8 (!) Kreuzfahrtschiffe in Funchal.Es liegen aber nur 3 Schiffe am Pier.
Kann es also sein,das tatsächlich 5(!) Schiffe vor Anker liegen? Oder gibt es irgendwo anders noch eine Möglichkeit,anzulegen ?

Schiffsdiesel ist in der Ostsee,Norwegen und großen Teilen der Nordsee vorgeschrieben,Deswegen(und wegen den sündhaft teuren Hafengebühren) sind die Touren nach Norwegen und in die Ostsee deutlich teurer als z.B. die Kanaren.

Zitat von Bini

Dafür entfällt der Overnight in Marseille, Neujahr in Rom und es gibt einen Seetag mehr!

Ich finde solche Umroutungen überflüssig. Das wirft die gesamte Planung über den Haufen

LG, Bini

Naja, also ein Seetag mehr? Für mich war der Tag,wo man erst um 18 Uhr in Marseille anlegt eigentlich auch ein Seetag.Zumal AIDA bei unserer Tour gar keine Ausflüge an dem Abend/der Nacht in Marseille angeboten hat,nur für den Folgetag.Also bringen mir die wenigen Stunden mehr in Marseille auch nur wenig.(zumal auch ich Nachts nicht unbedingt in Marseille sein möchte)

Interessant wären mal die Liegezeiten der neuen Route in Marseille und Livorno.
Denn normal fahren sie ja von Livorno um 20 Uhr weg und sind in Marseille um 18 Uhr am nächsten Tag.Macht also 22 Stunden Fahrtzeit.
Dann müsste man in Marseille ja recht früh weg fahren,damit man morgens/Vormittags in Livorno ist und das auch nur,wenn man richtig Gas gibt.