sehr schade, wir hatten mit FAB gute Erfahrungen gemacht. Insbesondere der Guide war sehr gut.
Wir hatten zwei Ausflüge gebucht. Einen in Reykjavik einen in Akureyri. Lustig war, dass beide im identischen Bus durchgeführt wurden. Der wurde dann einfach nach Akureyri gefahren und war an einem kleinen Riss in der Frontscheibe zu erkennen.
Bgzl. Rückbelastung Kreditkarte. Da gibt es fest definierte Fristen der Kreditkartenorganisationen. Da sind den örtlichen Banken dann wohl die Hände gebunden.
Wie kann man denn etwas auf die KK Rücküberweisen / erstatten , wenn man damit nicht bezahlt hat ? Woher kennt Phönix deine KK Daten wenn du sie nicht zum Zahlen nimmst ?
hat beides ohnehin nichts miteinander zu tun, da die Kreditkartendaten i.d.R. nicht länger beim Händler gespeichert werden.
Und selbst wenn die Ursprungszahlung via Kreditkarte erfolgte, muss eine Rückerstattung nicht zwangsweise auch auf (diese) Kreditkarte erfolgen.
CruiseNext und Future Cruise Credits mit verlängertem Einlösedatum
Zitat aus heutiger email-Info:
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As such, today, I am proud to announce an extension for all active Future Cruise Credits, CruiseNext and CruiseFirst certificates that currently have an expiry date prior to December 31, 2021.This extension now adjusts the ‘book by’ date for these credits and certificates until December 31, 2021, all while remaining towards any sailings through December 31, 2022 or original sailing date on your certificate, if later.Our hope is that the extension of our ‘book by’ date will reassure and inspire you to transform your destination daydreams into vacation reality.
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Harry SommerPresident & CEONorwegian Cruise Line
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heute Morgen lag der neue NCL Katalog im Briefkasten. Ganz automatisch, obwohl wir erst vier Fahrten in unserer NCL-Chronik stehen haben.
Ich freue mich, mir den am Wochenende näher anzusehen und etwas vom Kreuzfahrturlaub zu träumen. Vielleicht buchen wir auch eine Fahrt für Oktober 2021.
Übrigens, bei einem großen deutschen Anbieter aus Rostock mussten wir den Katalog immer selbst anfordern (obwohl wir dort in der höchsten Vielfahrerstufe sind). Einmal kam dann sogar noch ein alter Katalog. Ist aber bestimmt auch viel schwieriger, weil man deutlich mehr Kunden in Deutschland hat als NCL.
könnte mir vorstellen, dass die Kreuzfahrtgesellschaften selbst Impfstoff kaufen (sobald für sie zugänglich) und ihre Crew dann vor Einsatz impfen.
Jetzt mussten sie nach Ankunft ja auch schon 14 Tage Selbstisolation auf dem Schiff verbringen.
hat einer hier Infos was mit den Cruise Next Zertifakten wird, die nun vielleicht zeitlich ablaufen und mangels Touren nicht genutzt werden können?
die Seychellen-Folge ist wieder so, wie man es vom Traumschiff kennt. Dabei viele tolle Aufnahmen an Land.
Einzig, die "green screen" Sequenzen auf dem Schiff erkennt man recht leicht, ist aber nicht störend.
es gibt ein paar Szenen in Kapstadt (Waterfront und Bo- Kaap) und am Chapmans peak drive, aber inhaltlich ist es diesmal extrem "dünn". Dies mag auch den Umständen bzgl. C. geschuldet sein.
Möchte aber keinem den Spaß nehmen und hier schlechte Stimmung verbreiten.
für u.a. St. Petersburg kann man aber inzwischen ein kostenloses Visum elektronisch beantragen.
Die Sprachbarriere ist ggf. vorhanden, es gibt aber bereits viele Hinweisschilder in englischer Sprache (vermutlich seit der Fußball WM 2018).
Wir können allerdings auch nur empfehlen eine Tour über einen privaten Guide zu buchen, da man dann den Tag (fast) nach Wunsch gestalten kann.
Siehe hier die Seite der deutschen Botschaft in St. Petersburg:
irgendwie schade, trotz des Alters der Schiffe.
Auf der Empress otS konnte man noch an den Bug. Dies sogar über mehrere Decks und direkt über Treppen hinauf- und herunter steigen. Die Aussicht beim Einlaufen auf den Hafen und gleichzeitig auch das offene Mooring-Deck, dies werden wir ewig in Erinnerung behalten.
Die Kabine war allerdings die schlechteste, die wir jemals hatten. Da war die Mira deutlich besser (insbesondere das Bad)!
NCL wird in Deutschland nicht zum Publikumsrenner werden. Problem bleibt die Sprachbarriere und das Preisniveau, welches teilweise etwas über dem von Aida und TUI liegt. Dann gibt es ja auch noch MSC, Costa, Phoenix, Plantours und weitere Anbieter. Vielfach trauen sich die deutschen Paxe da auch einfach zu wenig zu (insbesondere w/Sprache).
Wir kamen auch nur zu NCL, weil es für uns keine echte Alternative für Alaska gab. Vor dem Virus wechselten wir immer wieder zwischen AIDA, NCL und RCCL. Für uns wäre ein Mix aus deutschen und amerikanischen Kreuzfahrten optimal, da beide ihre Vorzüge haben. Vermissen tun wir derzeit beide gleichermaßen.
damit wird die Anzahl der potentiellen Passagiere erhöht, da es ja einen erheblichen Unterschied macht, ob man im eigenen Land zusteigen kann oder erst in ein Nachbarland reisen muss.
zumal die angegebenen Zeiten stets der "touchdown" auf der Landebahn sind
schön, andersrum würde mir mit der bliss ein Jahr später gefallen .
Wie macht ihr Es mit den Flügen? Bucht selber oder habt ihr über ncl mit dazu gebucht? Mit den one way strecken ist es teils schwierig selber zu buchen oder?
oneways nach NY gab es bisher oft relativ günstig bei Singapore Airlines.
Bei allen Flügen ist natürlich das Problem einer möglichen Insolvenz der Fluggesellschaft. Insbesondere je günstiger der Traif ist, weil dann vielleicht Geld für den lfd. Betrieb eingesammelt wird.
just my 2 cents.
wow, wirklich ein unglaublicher Adventskalender für den richtigen Fan! 
Glückwunsch!!
ich kann das von Pamina Gesagte nur bestätigen. Das Preisniveau für zwei von uns beobachtete Reisen ist praktisch unverändert zur Zeit vor dem black-deal.
Und die 4-5 Pakete locken auch nur bedingt, da es für den Preisaufschlag eigentlich immer verfügbar 2 Pakete gibt. Und wirklich nutzbar sind eigentlich nur max. 3 Pakete (Getränke, Spezialitätenrestaurant und Ausflugsgutschrift). Das Internetpaket hilft nicht wirklich, wenn nur 100MB enthalten sind (vielleicht für social media). Das 5. Paket sind zwei zusätzliche Personen in der Kabine (wird kaum jemand nutzen können).
Kuba hat uns sher gut gefallen. Es war zwar schon etwas touristisch, aber noch nicht verdorben.
1,5 Stunden mit Fahrer im 60 Jahre alten Cabrio durch Havanna war toll. An jeder Ampel kleiner Hustenanfall, weil die Autos keinen Katalysator haben.
Waren in 03/2019 mit RCCL dort. Mit der Empress otS aus 1989. Da war der Kahn 30 Jahre alt. Dagegen ist die Cara ein junger Hüpfer 
Größter Unterschied zu deutschen Schiffen: Lautstärke und Menge an Entertainment. Es ist nicht möglich innerhalb einer Reise alles an Bord angebotene zu konsumieren. Somit ist ständig für jeden etwas dabei, Langeweile ist fehl am Platz. Manchmal ist es mir aber auch zu laut, vor allem am Pooldeck wenn dort Livemusik ist, Filme gezeigt werden... am adult pool ist es dann ruhiger
Und ab ca 22:00 ist quasi nichts mehr los an Bord. Es gibt zwar noch 3 adult bars (Pianobar, Pub und Disco/Club und Poolbar) aber von Party und Stimmung wie man es bei AIDA kennt, kann man nicht sprechen. Dank Jetlag in den USA haben wir aber nie etwas vermisst...
Größter Unterschied zu Ami-Schiffe: KEIN Casino!!! Schlimm für manche
Keine all-in Alkoholpakete, viele Kinder.
die laute Musik auf dem Pookdeck kennen wir von verschiedenen Fahrten mit NCL und RCCL. Einmal haben wir von Florida eine Fahrt auf der RCCL gemacht und direkt im Anschluss auf die Vita. Da hatten wir uns schon so an die Musik gewohnt, dass sie uns auf der Vita direkt gefehlt hat 
Das es kein Casino gibt finden wir gut. Vermissen wir nicht und da es dort immer recht verraucht riecht, zischen wir stets schnell durch.
Dein Statement bestärkt uns eher noch uns mehr mit DCL zu beschäftigen. 
