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bei Mein Schiff ist es jetzt wohl auch soweit.
Wobei ich schon Verständnis dafür habe, dass sich die Umstände ändern können und der Quarantänebereich erweitert werden muss.
Wofür ich absolut kein Verständnis habe, ist wie AIDA versucht diese Fälle zu "lösen". Das ist an Dreistigkeit kaum zu überbieten. Auch nicht für einen Massenveranstalter.
Sie ist auch weiterhin gemeldet in Heraklion an ihrem gesonderten Liegeplatz, der extra für sie geschaffen wurde. In Piräus und Limassol ist auch noch nix gestrichen.
hört sich spannend an. Wo kann man denn darüber mehr finden?
Ist der Liegeplatz näher an der Stadt, z.B. bei den Fähren und macht ggf. den Shuttle innerhalb des Hafens überflüssig?
auf der Mira war schon bald nach Rückkehr aus Kapstadt nur noch wenig Crew an Bord. Die musste dann ständig in anderen Passagier-Kabinen wohnen, um dort die Wasserzirkulation aufrecht zu erhalten.
Wir sind sehr gespannt wie es weitergeht und würden uns sogar freuen wenn sie in der AIDA-Flotte bleibt.
in Amerika waren (sind?) die Stoffmasken auch gültig. Ist für uns inzwischen schon sehr ungewohnt.
Habe z.B. auch im Flugzeug bei LH erlebt, dass ein offensichtlicher Amerika-Umsteiger an Bord einen MNS plus Hinweis bekam diesen zu nutzen.
W/Finanzen. Ist m.E. nicht ganz so dramtisch wie es sich zuerst anhöhrt. Ja, die Einnahmen für die Cruise sind futsch. Der FCC kostet aber die Gesellschaft nichts. Der steht ja nur auf dem Papier. Denn die Preise für künftige Reisen gehen durch die vielfache Nutzung der Gutscheine einfach durch die Decke.
ist wohl so wie mit Berlin (Rostock/Warnemünde) 
Genau, Schreibtisch in der Lounge
ergänzend: auf der Mira ist (war) der Schreibtisch neben dem Ausflugsschalter
@ hirschi
aha, super Info, Dann ist er also noch in der Branche.
so viel hat sich nicht getan, es wird m.M.n. auch niemandem etwas weggenommen.
Unklar ist mir:
- der Karton Wasser ab Gold (war vorher 1 Liter, ist ja seit geraumer Zeit 0,5L im Tetrapak)
- das Wines Around the World Tasting (neu?!)
- frühzeitige Buchungsmöglichkeit für Entertainment, Dining (ab Platin)
- exklusive Sail & sustain mixology experience + einmalige Kabinenupgrade (ab Diamond)
Bis dahin müssen wir aber noch etwas fahren, um uns hoch-zu-schlafen.
Info von der Blu:
Der momentane EM Stefan Zinkgraf steigt am Ende der jetzt laufenden Reise ab. Sein Nachfolger ab 15.01.2022 wird der jetzt noch als Entertainment Office Manager eingesetzte Sascha Hahn.
Quelle: Beide in der PrimeTime von vorgestern.
kann nur besser werden. Mitte Dezember war Stefan Zinkgraf schon irgendwie "ohne Energie".
Prime-Time und sonstiges Programm wurde einfach recht sachlich abgespult.
Negativer Höhepunkt war die Weihnachtsgala. Noch nie so emotionslos erlebt. Am Ende blieben ca. 2/3 des Publikums sitzen, weil niemand glauben konnte, dass die Gala bereits vorbei ist. Und der Techniker, der den auf der Bühne plazierten Flügel wegräumte, wurde mit Applaus bedacht, weil man sonst niemandem applaudieren konnte. Alle Darsteller hatten die Bühne verlassen. Dies war zwar so geplant, aber die Besucher hatten es nicht verstanden (ich gehörte auch dazu).
Wenn ich zum Vergleich an Weihnachten auf der Aura 2012 denke mit Harald Bernberger und Vincent Cofalka.... Da hatte mindestens das halbe Theater Tränen der Rührung in den Augen. Na ja, vergangene Zeiten.
aus dem Bauch:
Silber und Gold wurde der Einstieg um 10 Puntke reduziert. Bei Platin um 5 reduziert.
Jetzt gibt es auch einen Status-Pin in allen Stufen. Ansonsten auf den ersten Blick keine wirklich signifikanten Änderungen.
Ich muss die Neuerungen noch mal genauer prüfen.
das Foto von Novoman sieht gut aus. Schöne, kleine Portionen. Da kann man variantenreich essen und sich bei Bedarf noch etwas nachbestellen.
Auf AIDAblu war es uns im Dezember kaum möglich kleinere Mengen zu ordern. Selbst ein kleiner Teller war dann eine Portion für körperlich hart arbeitende Menschen.
da fehlt wohl die Trennschärfte. Den Ausdruck habe ich auf jeden Fall aus der Beschreibung bei Phoenix. Und da heißt es Kapitänsempfang.
Den Fototermin vor dem Galadinner haben wir auch geschwänzt und den Paralleleingang genutzt. Stehe nicht so auf Händeschütteln - war auch vor C. schon so.
Danke für die Infos zu meiner Frage.
Und warum hätte AIDA dann berits einen Flaggenwechsel in ein nicht EU-Land beantragt?
damit es hier etwas zu spekulieren gibt
wie läuft denn der Kapitänsempfang für Silber und Gold ab?
Ist dies so eine Art Stehempfang und lockere Plauderrunde oder wie kann ich mir dies vorstellen?
Natürlich bekommst du deinen Reisepreis zurück , schon bezahlte Extraleistungen auch . Die 250 Euro bekommst du , wenn du dich für eine der angebotenen Ausweichrouten entscheidest
will hier eigentlich kein Öl ins Feuer gießen, aber das "Angebot" ist auch kein Trost.
Wenn ich so kurzfristig bei AIDA stornieren würde, wären 80% des Reisepreises fällig!
Aber, bei aller Enttäuschung, ist es von AIDA wohl die vernünftigste Entscheidung.
Ich denke, der mira selbst würden die wenigsten hinterher trauern. Gleichwohl macht der Trend nachdenklich. Sollten Aura/Vita auch noch in absehbarer Zeit verkauft werden, wird leider nur noch der Massenmarkt mit Standardhäfen bedient. Fahrten nach Grönland, durch den NOK, in kleine Häfen etc...wären mit AIDA nie mehr möglich...ich hoffe noch, dass es nicht so kommen wird. Denn dann wäre AIDA - Reisen für uns mittelfristig endlich...
genau aus diesem Grund wenden wir uns inzwischen auch vermehrt anderen Gesellschaften zu (die auch hübsche Töchter haben). So gerne wir durchaus mit AIDA fahren, weil alles so schön vertraut ist, wollen wir auch mal Teile der Welt sehen, die AIDA nicht bedient und vermutlich b.a.w. auch nicht bedienen wird (Alaska, Kuba, NOK, Indian Summer, New York...)
bei der Mira hieß es an Bord deshalb auch: the crew built the ship!
Nämlich auf dem Weg von Mallorca nach Kapstadt.
So lustig das Beschriebene hier teilweise auch ist, es ist leider nicht objektiv. Durch das Loch auf Deck 9 konnte man nicht hindurch fallen. Man hätte sich aber sicher den Knöchel verstauchen können. Wirklich "eingetretene" Türen gab es auch nicht (mehr). Zahlreiche hatten echte Beulen. Ihre Funktionsfähigkeit war aber m.E. noch gegeben.
Ich glaube, die Erwartungshaltung einiger ex-Passagiere an ein altes Schiff war einfach zu hoch. Nur weil es neu in der AIDA-Flotte war und zu strammen Preisen vermarktet wurde, blieb es doch eine gut 20 Jahre alte Lady.
Und grundlegende Dinge, wie die engen Kabinen, konnten nicht geändert werden. Auch war das Essenkonzept ein anderes, weil das Buffetrestaurant relativ wenig Platz bot. Dafür gab es das Explorer mit bedientem Essen. Etwas, was wir Ende Dezember auch gerne im East auf der Blu genossen haben.
Das Theater hatte Rückenlehnen und reichlich Platz sowie eine große Bühne. Die gemütlichen, runden Sitzbereiche bei der Poolbar haben wir auch gerne genutzt.
Natürlich gab es auch eine Reihe von Defiziten.
So schlecht wie einige hier das Schiff in Erinnerung haben, war es unseres Empfinden nach nicht. Und wir haben reichlich Zeit auf der Mira verbracht. Insgesamt 19 Tage auf ihrer bisher letzten Fahrt für AIDA mit Passagieren.
Wir haben zumindest eine Vorübernachtung gebucht (nicht über Phoenix), sondern direkt im Hotel. Natürlich eine stornierbare Rate, um flexibel zu bleiben. War ja im letzten Jahr leider nötig.
Sind da aber grundsätzlich eher auf der eigenständigen Seite und buchen auch keine Anreisepakete der Kreuzfahrtgesellschaften mehr (will lieber alles selbst in der Hand haben). Dies ist natürlich Geschmackssache.
Wir werden mit dem Auto anreisen und ggf. vorher noch etwas in der Gegend unternehmen.
wir unternehmen nun auch einen zweiten Anlauf, um mit der Amera durch den NOK zu fahren. 
Mit der Cara hatten wir bereits das Vergnügen, ist aber schon ein paar Tage her 
genau, dafür ja 7 statt 6 Tagen.
Route und Termin passen uns sehr gut.
