Beiträge von Vielfahrer

Danke für eure Teilnahme😁👍🏻

Die Auswertung muss ich „leider“ per Hand machen, aber wenn die Technik weiter so voranschreitet ist das auch nur noch eine Frage der Zeit frau-ke

Danke für eure zahlreiche Unterstützung

Umfrage ist nicht mehr Verfügbar

Zitat von Elbblick

Als Hamburger sage ich Dir, egal was für ein Name dran steht, Aida zu sehen, ist wirklich nicht mehr aufregend. Die gehören zur Elbe, wie die Hadag Fähren, also kaum noch eines Blickes wert.

Du bist aber auch immer sehr negativ gestimmt immerhin fährt AIDA ab HH, da gibt es andere, die das deutlich weniger machen…

Aber wieder zurück zum eigentlichen Thema!

Zitat von MK6

Sicher?

Das Winterprogramm 2024/25 ist bereits veröffentlicht. Es kann sein, dass sie das Sommerprogramm 2025 veröffentlichten oder das "Update" des Sommerprogramms 2024 oder beides. Aber bestimmt nicht das Winterprogramm 24/25.

Na dann scheinen sie einen nur locken zu wollen Es geht explizit um das Winterprogramm

Laut AIDAheute (bin gerade auf der Luna) wird wohl morgen das Winterprogramm 24/25 offiziell veröffentlicht

Jetzt mal die Frage die ich mir schon länger stelle: wieso wisst ihr denn genau, dass AIDA die kleinen Schiffe auf Anweisung von Carnival abgeben musste? Klar, Carnival hatte statements abgegeben, dass man effizienter werden möchte, aber eigentlich ist/ war der deutsche Markt ja immer der wichtigste hinter den der USA. Und so wie die Schiffe teilweise immer zum restart geplant wurden(wo es dann häufig zu Verschiebungen kam), war man ja optimistisch, dass sich zumindest der deutsche Markt wieder schnell erholt. Dementsprechend kann ich die Abgabe, zumindest von Vita und Aura nur in Teilen verstehen (Vita noch eher als Aura, wobei sich hier ja jetzt das Blatt etwas gewendet zu scheint haben). Strategisch ist ein kleines Schiff, das abbezahlt ist für das antesten neuer Routen enorm wichtig. Wie sieht es denn aus, wenn AIDA nicht die Verträge in Kiel etc. einhalten würde? Kennt sich da jmd aus? Bei den Preisen die aktuell im Mittelmeer eingefahren werden, könnte es sich da ja mehr lohnen…🤔

Zitat von JonPhi

Reykjavik hat jetzt die Luna auch gemeldet:

30.05 Reykjavik

(31.05 Isafjördur)

01.06 Akureyi

18.06 Reykjavik

(19.06 Isafjördur)

20.06 Akureyi

07.07 Reykjavik

08.07 Isafjördur

09.07 Akureyi

13.08 Seydisfjordur

14.08 Akureyi

25.08 Rejkjavik (ab 16 Uhr)

26.08 Rejkjavik

Alles anzeigen

Rejkjavik über Nacht passt ja zu der 21 tägigen Grönland Reise. Allerdings scheint die Reihenfolge der Häfen dann geändert worden zu sein?

Zitat von JonPhi

Das östliche Mittelmeer hätte auch den Vorteil, dass nicht mehr so viele Umroutungen nötig wären wie im Norden, da es dort keine Liegeplatz Knappheit gibt

Allerdings befürchte ich, dass wenn mal wieder ein Schiff ab Antalya oder Heraklion eingesetzt werden sollte, es wie bei der Mira/Cara darauf hinaus läuft, dass immer nur zwei die selben Routen gefahren werden ohne Variation. Aber es wäre ja schonmal immerhin etwas. Flugtechnisch wären beide Orte auch problemlos machbar. Sogar wesentlich besser als Korfu.

An mehr Routen für die Cosma glaube ich nicht. Aida wird mit Sicherheit nicht Rom rausstreichen, da dort das meiste Geld über Ausflüge zu holen ist. Und Richtung Andalusien ist eigentlich auch kaum was möglich, solange man nicht Gibraltar oder Tanger anläuft. Nach Lissabon schafft man es nicht innerhalb einer Woche.

Aber selbst wenn Rom doppelt angelaufen wird, hätte man viel Abwechslung gewonnen. Aber ich erinnere mich mal vor einigen Jahren eine 7 Tages Tour mit der Bella gemacht zu haben, wo es dann ab Mallorca nach Lissabon, Cádiz und Málaga ging. Theoretisch wäre es möglich Lissabon anzulaufen, ob man sich damit die Stella Tour „kaputt“ machen möchte, ist eine andere Sache…

Ich weiß nicht ob’s nur bei mir so angezeigt wird, aber sie heißt jetzt auch wieder „AIDAvita“ und nicht mehr „avitak“

Zitat von JonPhi

Nova und Stella sind auf den Kanaren notiert.

Die Nova auf den Kanaren wäre ja wieder interessant und gibts Raum für Spekulationen. Wohin geht die Cosma hin? Wieder nach Dubai? Da sagt man Bauchgefühl eher nein, evtl Richtung Karibik und löst die perla ab, sodass diese dann ab HH wieder die bekannten Routen Richtung Metropolen und Norwegen fährt. Eine Cosma im Winter ab Deutschland ergibt wenig Sinn…P&O Cruises hat es dieses ja auch schon mit dem nahezu baugleichen Schwesterschiff so gemacht und sie entlang der Antillen geschickt. Dadurch wäre es von der Kapazität her möglich, nur zwei Schiffe fest in der Karibik zu stationieren sodass das übrige Shinx Schiff ein anderes Fahrtgebiet fahren könnte.

Also wenn AIDA gleich ankündigt, dass es womöglich nur bei der einen „Saison“ bleibt, wäre das Schiff nach der Pause sicherlich sehr schnell auch im Premium gut gebucht. Ob das darauffolgende Jahr auch so gut wäre, ist eine andere Frage, falls man sich sagt „das lief sehr gut von der Buchungen, das wiederholen wir“. Bspw. Ist die Route mit Tokio nach Singapur nächstes Jahr mit der Bella auch schon (fast) ausgebucht. Die Leute wollen auch wieder besondere bzw. andere Ziele. So abwegig würde ich es gar nicht sehen. Aber vllt wird es dann nicht der Herbst, sondern der mai. Da würde man die Huricane Saison umgehen. Man könnte ja auch einfach eine Transtour von der Karibik hoch anbieten, dann jeweils eine Kanada Tour und eine Bermuda/ Miami Tour. Die Flüge Richtung USA und New York sind im Verhältnis geht konstant geblieben, da es dort einfach viel Konkurrenz gibt. Man kann mit Gepäck durchaus für 450- 500€ hin und zurück nach New York kommen, wenn ich das mal auch auf eigene Faust mit den Flügen nach Korfu (zur blu) in Relation nehme, wobei man auch schnell bei 400-450€ wäre, nimmt sich das dann gar nicht mehr so viel. Was Sinn machen könnte, dass man dann nicht mehr in Montreal wechselt bei der Kanada Tour, sondern wieder in New York und von dort aus über Grönland und Island nach Deutschland fährt. Ansonsten halte ich den Herbst wie gehabt auch nicht für so unrealistisch, denn AIDA darf nicht alles nur auf Neukunden setzten, sondern muss durch attraktive Routen auch für „Uns“ attraktiv bleiben. Klar ist dann nicht mehr so viel Flexibilität bei der Traumroute, aber sie wäre immerhin im Portfolio und man wechselt nicht zu einem anderen Anbieter oder Landurlaub…

Langsam habe ich aber echt das Gefühl, dass wir deutschen immer was zu meckern brauchen. Sonst heißt es immer „anstatt die mal eine gute Alternative anbieten und keinen Seetag oder irgendeinen Provinz-Ort“. Und Kopenhagen ist immerhin die Hauptstadt, Mensch, nur weil wir alles die Liegepositionen und die Kapitäne mit Vornamen kennen, ist das doch die Ausnahme. Da hat man mal eine gute Alternative und es wird trotzdem gemeckert und das obwohl die Gebühr höher sein dürfte als für Skagen. Gefühlt regt man sich auch nur bei aida darüber auf, aber soviel dazu

Zitat von Prassat

Ja?

Finde ich nicht. Kopenhagen kennt man möglicherweise schon und braucht ein Shuttle.

Aarhus liegt man in der Stadt.

Ja gut, das kann man aber auch genau andersherum sehen. Wenn aida an der „Langenlinie“ liegt, kann man reinlaufen, was bei der Sol durchaus realistisch ist

Zitat von JonPhi

Also im Vergleich, gerade zu Aida, bietet TUI schon eine enorme Vielfalt an:

- 2 verschiedene Nordamerika Routen (plus zwei Transreisen)

- 2 verschiedene Karibik/Mittelamerika Routen

- 3 verschiedene Langzeit Routen

- 3 verschiedene Orient Routen

- 4 verschiedene Nordland Routen

- 5 verschiedene Asien Routen

- bis zu 6 verschiedene Kanaren Routen

Also wer da nichts findet …

Alles anzeigen

Dem würde ich nur in Teilen zustimmen. Aber klar, mit Nordamerika hat TUI etwas, dass AIDA so nicht hat. Und auch im östlichen Mittelmeer ist TUI stärker. Aber in der Karibik würde ich es als sehr ausgeglichen ansehen sehen. Der Vorteil bei TUI ist, dass man dort mit der Mittelamerika Tour wirklich alles Häfen, die es dort gibt, anfährt und man bei AIDA zwei verschiedene Touren machen müsste, da der Fokus deutlich auf den Antillen liegt. Auch in Asien sind beide relativ ähnlich. Grönland oder der indische Ozean ist z.B. nicht dabei. Aber ob man die beiden auch immer so vergleichen kann, ist eine andere Frage, denn bei AIDA gab es ja meist weniger Rotation, sodass man auch wenn man zeitlich weniger flexibel ist, die Chance hat, eine ganz bestimmte Route zu machen.

Zitat von JonPhi

Allerdings muss sich der Indische Ozean dann auch zu 100% auszahlen und dass Schiff voll sein sowie neue Kunden gewonnen werden, denn durch die Nichtbedienung von Asien wird mit Sicherheit ein Teil der potenziellen/vorhandenen Kunden an die TUI abwandern. Und man sollte bedenken, dass AIDA nicht nur in Asien, sondern auch in Südeuropa (Kanaren/Mittelmeer) drastische Einbüßen haben wird auf dem deutschen Markt. Immerhin wird TUI sein Angebot hier um mehr als das dreifache Ausbauen im Vergleich zum kommenden Winter (2900 zu 9500 Betten).

AIDA wird in den kommenden Jahren einen bislang noch nicht vorhandenen Konkurrenzkampf erleben, da kann sich die Streichung eines Fahrtgebietes auch negativ auswirken. Ebenfalls muss die Entwicklung der MSC-Flotte stark beobachtet werden, die gerade im Mittelmeerraum noch Anteile abknabbern wollen.

Grundsätzlich hast du recht, aber viele Kreuzfahrer sind auch sehr Treu einer Reederei gegenüber. Gerade als Familie ist man etwas besser bei AIDA aufgehoben im vgl zu Mein Schiff. Klar, die Ferien sind nur kurz und machen eine ganze Saison nicht profitabel, aber dennoch glaube ich, dass viele mit dem Hintergrundwissen auf „ihr Altbewertes“ zurückgreifen und dann ein Jahr später nach Asien fahren oder andersherum. Und manch einer ist evtl schon mit anderen Reederein gefahren und findet AIDA trotzdem am besten, die werden sich dem dann sicherlich anpassen. Dementsprechend lässt AIDA ja auch scheinbar drei Schiffe in der Karibik, um dort Präsenz zu zeigen. Aber klar, der Konkurrenzkampf wird deutlich größer, was für uns als Kunden Vorteile haben könnte, aber nicht unbedingt als Aktionäre

Zitat von MTress

Warum wird Indischer Ozean, Südafrika, Grönland nicht mehr angefahren? 2024/2025 soll auch Asien wegfallen.

Wahrscheinlich läuft bei Asien und dem indischen Ozean auf ein Wechselmodel hinaus, sprich ein Jahr Asien, das darauffolgenden der Indische Ozean. Grönland wird wahrscheinlich noch kommen, dafür müssten nach dem Wegfall der Aura aber andere Routen gestrichen werden, was wahrscheinlich bei der Sol der Fall sein wird, hier muss man wahrscheinlich noch etwas abwarten. Aber die Buchungszahlen waren ja immer gut, das spricht für die Route

Wie oft wollen wir uns denn eig noch über die operativen Gründe aufregen/ unterhalten? Wir kenne sie mittlerweile alle, manchmal sind sie mehr und manchmal weniger berechtigt. Aber wenn jeder immer seinen Unmut hier frei Luft lässt ist es irgendwann auch nervig sich die Post durchzulesen. Und der „Otto-Normalbürger“ droht doch meist nur mit einer Klage und führt sie nicht aus. Dann sagen viele wir buchen nicht mehr AIDA und am ende buchen die meisten doch wieder eine AIDA-Reise… das ist ja nichts unbekanntes und klar wird darauf dann auch gesetzt, aber versucht doch das positive am Urlaub zu sehen und wenn nur ein einzelner Hafen Grund der Reisebuchung war, hätte es wahrscheinlich auch ein Landurlaub an diesem Ziel getan…

Bis auf die Routen der Blu im November und zwei/ drei neuen Häfen Bzw. anderen Reihenfolgen leider eher eine Enttäuschung, auch weil der indische Ozean rausfliegt   . Ob die Stella das in Asien im Vergleich zur Bella rausholt, bezweifle ich für mich…

Aber Respekt wie ihr das vorhersehen konntet mit den Recherchen!

Zitat von Heizergruss

das kann ich bestätigen bzw.diese Erfahrung habe ich auch gemacht

mit einer einwöchigen,ersten Kreuzfahrt kann man gute Erfahrungen sammeln ob es weitere Kreuzfahrten gibt oder nicht

Viele die das erste Mal fahren möchten es scheinbar auch gerne mal mit einem "verlängerten Wochenende" ausprobieren und erste Erfahrungen sammeln, bevor man gleich 7 Tage etwas macht, was einem womöglich gar nicht gefällt. Darüber hinaus sind die aufgerufenen Preise ja auch meist recht hoch, von daher kann ich es aus Sicht von AIDA absolut verstehen. Wenn TUI die gar nicht mehr anbietet, bietet das durchaus Chancen. Man muss ja neue Kunden anlocken. Wir im Forum sind nicht der "klassische Maßstab" für AIDA...