Beiträge von AlexM.

Zitat von Der Lars

Ich meine damit eher eine langfristige Planung für den Fall, dass zukünftig noch in paar Riesen in Hyperion- oder Helios-Größe dazu kommen. Bis dahin sind allerdings z.B. die drei "kleinen" Sphinxen auch schon recht betagt und die Leute, die heute Vita und Aura ablehnen weil "zu alt" werden das dann mit Diva und Bella auch tun...

Ob Aida weitere Helios-Klassen bekommt, mache ich doch mal ein großes Fragezeichen dran. Zum einen muss das Ganze auch finanziert werden und zum anderen diese Schiffsklassen auch gefüllt werden. des Weiteren brauchen diese Schiffsklassen ja auch mehr Energie, was gerade im Hinblick auf ein klimaneutrales Schiff auch gewisse Schwierigkeiten mit sich bringt. Das AIDA diesen Weg der Klimaneutralität gehen möchte ist bekannt, daher denke ich, dass das erste klimaneutrale Schiff von AIDA deutlich kleiner als eine Helios sein wird. Und ich halte es nicht für ausgeschlossen, dass die nächsten Neubauten von AIDA zumindest die Option der Nachrüstbarkeit auf Klimaneutralität mitbringen, wenn nicht sogar mitbringen müssen, wenn man bedenkt, dass Schiffe auf 25 Jahre abgeschrieben werden ungefähr. Daher halte ich auch kleine Neubauten a la Sphinx-Größe nicht für komplett ausgeschlossen, da die kleine Energiespeicher sicher leichter zu entwickeln sind, als Große. Stichwort: Was macht man mit der Wärme beim Ladevorgang z.B.? Eines der größten Probleme bei Reichweiten Starken Akkus.

Zitat von Pascal10

Ich kann mir vorstellen, dass die AURA und VITA (oder eines der beiden Schiffe) für besondere Routen noch ein paar Jahre erhalten bleiben. Die Mira ist nach der ganzen negativen Presse einfach nicht gut von den Kunden angenommen worden und daher ist der Verkauf der einzig sinnvolle Schritt. Vermutlich hat man durch das Alter des Schiffes nun auch gemerkt, dass die Reparaturkosten an der maroden Infrastruktur teuer sind.

Ja, aber diese Routen müssen auch besonders sein, und nicht den gesamten Sommer ohne Abwechslung ÖMM zum Beispiel.

Zitat von McFly78

Ich denke, der mira selbst würden die wenigsten hinterher trauern. Gleichwohl macht der Trend nachdenklich. Sollten Aura/Vita auch noch in absehbarer Zeit verkauft werden, wird leider nur noch der Massenmarkt mit Standardhäfen bedient. Fahrten nach Grönland, durch den NOK, in kleine Häfen etc...wären mit AIDA nie mehr möglich...ich hoffe noch, dass es nicht so kommen wird. Denn dann wäre AIDA - Reisen für uns mittelfristig endlich...

Bei den Preisen für die Touren in den letzten Jahren stellt sich aber die Frage, ob diese Touren den Massenmarkt abbilden. Teilweise wurden auch die selectionrouten verramscht, zumindest für meine Begriffe. Und dann muss man sagen, dass das Interesse wohl doch nicht so riesig war und damit ist es dann kein Massenmarkt mehr, sondern eher Niesche. Dennoch könnte ich mir den Verbleib von Vita und Aure vorstellen, wenn diese mit 100% Auslastung betrieben werden dürfen und abwechlungsreiche Routen fahren, sprich 4xhintereinander die selbe Route kann ich mir persönlich schwer vorstellen….. Zumal auch der Trend von Aida zur klimaneutralen Kreuzfahrt nicht aufzuhalten ist.

Und jetzt alle mal wieder die Augen öffnen, die Träume sind vorbei

Zitat von mikey

Korrekt! Diese Wirtschaftshilfen gibt es aber nur, weil die Bundesregierung dort eingegriffen hat und dafür verantwortlich ist, dass diese Schäden durch Lockdowns, Homeoffice-Pflicht und sonstigen Regeln entstehen. Wenn ich mein Restaurant heute schließe, weil mein Koch Corona hat und ich keinen neuen finde - ich bekomme keinen Cent vom Staat.

Und das ist hier ja der Fall. Aida hat eine Auslaufgenehmigung und ist trotzdem auf eigenen Wunsch im Hafen geblieben. Auf dem Schiff wurde uns mehrfach täglich eingeredet, dass die Erlaubnis nicht vorliegt.

Vermutlich werden da noch 100 weitere Meinungen zu aufkommen und die Gerichte sich mit diesem Thema befassen müssen...

Woher kennst du die Parameter der Auslaufgenehmigung?

Niemand weiß, ob es da Bedingungen gab und neben einer Auslaufgenehmigung seitens des Hafenlandes, benötigtest du auch weitere Papiere. Lagen diese vor?? Kein Sxhiff wird auslaufen in solch einem Fall, wenn nicht klar ist, ob es im nächsten Hafen einlaufen darf. Lag also auch die Genehmigung der Kanaren vor?

Das wissen wir alles nicht, außer du hast insiderinfos aus aller erster Hand aus der Chefetage

Zitat von mikey

Corona war zu Anfang der Pandemie wirklich noch eine Ausrede für alles. Heute ist es aber Alltag und wird vor Gericht nicht mehr als Ausrede zugelassen. Auch, das was da passiert ist, dürfte nicht mehr "höhere Gewalt" sein, sondern eher Betriebsrisiko.

Lufthansa hat zB. an jedem Flughafen eine Backup-Crew, welches im Falle eines Falles sofort einspringen kann. Sowas muss man einfach immer planen und bereithalten.

Dann könnte man ja auch alle Wirtschaftshilfen in Deutschland einstellen, ist ja betriebsrisiko und nach drei Jahren muss das einkalkuliert werden…

Uns sind einige Fakten unbekannt. Wir wissen zb nicht, welche crewmitglieder erkrankt sind, ob kabinencrew oder Brücke, macht zum Beispiel einen riesigen Unterschied. Wir wissen nicht, welche Vorgaben von anderen Stellen kamen, flaggenstaat, Spanien als nächstes Zielland, etc.etc. Wir wissen nicht unter welchen Bedingungen Lissabon eine Auslaufgenehmigung erteilt hat. Solange diese Variablen nicht bekannt sind, kann man doch nicht sagen, dass diese Umstände nicht auf höhere Gewalt zurückgehen.

Was wäre gewesen, wenn auf der Überfahrt eine Vielzahl weiterer Passagiere erkrankt wäre?, Nachrichten, wie „Schiff irrt durch Europa und wird überall abgewiesen“ möchte doch wirklich niemand und die Gesundheit sollte oberste Priorität haben. Und im Sinne der Gesundheit und Sicherheit sehe ich die Entscheidung von Aida als richtig und alternativlos !. Das andere Reedereien ähnlich handeln (Phönix, Tui), bestätigt mich in meiner persönlichen Meinung.

Der Vergleich zur Luftfahrt hinkt gewaltig, besonders im Hinblick aufs benötigte Personal, (Pilot + cabin) zu einer Vielzahl von verschiedenen Jobs und Bereichen bei einem Schiff.

Zitat von geko

Ihr seid 5 Tage gefahren? Dafür gibt es keine Erstattung. Für die Tage im Hafen von Lissabon sollte es 50% geben, für die restliche Reise dann 100%. Entschädigungszahlungen aufgrund entgangener Urlaubsfreuden kommen on top (50-70 Euro pro Tag, der betroffen war sind hier realistisch).

in Zeiten von Corona entgangene Urlaubsfreunden für ein Problem für das weder die Reederei noch der Gast was kann? Dann bin ich skeptisch

Zitat von Matzethias

Das kann auch nach hinten losgehen... Aber corona ist ja auch bekannt dafür zu unterscheiden zwischen Crew und Passagier, wahrscheinlich weiß es dann auch, dass es nicht ausbrechen darf, weil die Reise schon läuft

Ganz ehrlich wie kann man Aida in der Sache noch ernst nehmen wenn es flottenweit verkündet wird und dann x Stunden später schon wieder revidiert wird

die Kommunikation seitens Aida in dieser Sache ist in meinen Augen ne Katastrophe.

ABER: Was soll z.B. TUI Cruises denn sagen? Dort findet wie bei Aida auch ein Antigentest statt. Aida macht aber im Terminal bei Europareisen (Bei Fernzielen 3 Tage vorher per Dienstleister) einen PCR Test (zweiter Test). Tui macht meines Wissens keinen PCR Test (Bei Europareisen) und erlaubt bisher ohne Einschränkung Landgänge. Der zweite Test bei TC ist ebenso ein Antigentest. Bevor wir nun hier Aida angreifen, sollten wir auch über Tui mal sprechen und deren Konzept. Die MEIN SCHIFF 4 fährt zb bis Mitte Februar immer noch mit teilweise Ungeimpften durch die Gegend. Ich denke, jeder stimmt mir zu, dass PCR Tests sicherer sind als Antigentests.

Ich sehe aber jetzt auf MS4 im Vergleich zu MS6, MS1, Aidanova, Amera etc. keine Berichte über größere oder häufigere Ausbrüche. Liegt es also nicht vielleicht doch hauptsächlich am Verhalten der Gäste und der Crew und man sollte hier ansetzen, statt bei den Ausflügen?

Stichwort: Strengere Kontrolle der Maskenpflicht und Abstandsregeln und sofortige Maßnahmen bei Verstößen

Zitat von hareid

Habe einen Bekannten an Bord und der Hoteldirektor der Mar soll wohl ziemlich wütend auf diese Meldung bzgl. Reiseabbruch reagiert haben.

verständlich oder? Solche Gerüchte haben ja auch immer eine Außenwirkung, erst Recht, wenn da nichts dran sein sollte.

Aber wo soll das bitte überhaupt stehen? google findet nichts.

Wahnsinn. ich erspare mir zu diesem Hin und Her mal alle Kommentare, mir fehlen einfach die Worte.

Zitat von Fichtenmoped

Sei mal ehrlich: es gab mehrere Flüge.

https://www.aerotelegraph.com/condor-eurowin…ova-luftbruecke

Und bei allen anderen Flügen hat der Umlauf mal mehr (Condor, Eurowings, Sundair, TUI), mal weniger (Air Explore) geklappt. Die einzigen, die da nix auf die Kette bekommen haben war TUIfly mit den drei Fliegern am Nachmittag.

Ja, es gab gestern in Lissabon teilweise heftige Verspätungen, wie man vermutet wegen Nebel. Aber deswegen hat ja trotzdem alles geklappt…

Allerdings war eine Maschine von TUI heute am 04.01.2022 in Frankfurt/Main für einen anderen Flug eingeplant. Erst mitten in der Nacht wurde das Flugzeug gewechselt - also hat sogar die Planungsstelle in Deutschland mit einer Heimkehr noch in der Nacht, evtl. mit Ausweichlandungen wegen dem Nachtflugverbot in FRA und MUC und anschließendem Ferryflug (Passagiere evtl. dann im Bus zum Ziel) zur geplanten Basis gerechnet!

Also liegt das Problem eher am Flughafen von Lissabon - und wenn ich höre, dass hier nur ein einziger Check In-Schalter für vier Flüge offen war, dann liegt die Vermutung nahe, dass man das Problem wohl beim entsprechenden Bodendienstleister suchen muss.

Und da kann TUI sehr wohl etwas dafür.

Alles anzeigen

Wir sind doch der gleichen Meinung?!

Ich sag ja auch, dass da eine Entschädigung fällig sein dürfte seitens Tuifly, bin aber kein Anwalt oder Richter

Da bin ich ja mal gespannt, wie es da mit der Entschädigung für Flugverspätungen aussieht, könnte 250 € pro Nase geben, wenn dir AIRLINE keine außergewöhnlichen Umstände nachweisen kann.

Zitat von Sepp285

Wahnsinn... Die zeigen wirklich seit 15 Minuten, wie Passagiere zu ihren Bussen geschickt werden. Da frage ich mich dann auch, ob nicht eventuell Persönlichkeitsrechte verletzt werden seitens des Senders - ich würde so nicht gefilmt werden wollen.

Ich wusste die Krone der Berichterstattung fehlte noch…Wahnsinn…

Zitat von Julia80

Wo hat er das kommuniziert?

Facebook

Buchung einer neuen Reise 200€ pro Kabine BGH

Laut schiffstester MM 30.12-2.1 50% vom Tagesreisepreis zurück, ab 3.1 100% zurück.

Buchung einer neuen Reise 200€ pro Kabine BGH

Zitat von LuckyMan

Ich kann mich auch nicht einloggen... Und im Jahr 2022 finde ich es schon ein wenig beschämend, wenn ein Buchungssystem die Segel streicht...

Digitalisierung

Zitat von annchristin

Wir müssen sogar bei den Radausflügen Maske tragen!!!! -während des Fahrradfahrens . Da trage ich ganz bestimmt keine FFP2- Maske

wo gilt das denn?

Zitat von Dany101

Einen Pin für 2022 scheint es aber zu geben. Hat gerade jemand auf FB gepostet.

Die sind bestimmt BIO und aufs Schiff CO2 Neutral gehext worden

Zitat von stefan + doris

die Paxe leben aber auch nicht so dicht an dicht. Außerdem ist die Crew teilweise im Sommer "nur" mit Johnson & Johnson geimpft worden.

Aber auch hier könnte man nachjustieren durch boostern und einzelkabinen, zumindest so viele wie möglich. Es sollten ja viele Passagierkabinen aktuell frei sein, aufgrund der angepassten Passagierkapazität. Außerdem macht es Sinn, Crew mit Pax Kontakt und Crew ohne Kontakt streng zu trennen. Angefangen bei der Unterbringung, über die Mahlzeiten bis hin zur Zeit an Bord. Außerdem täglich bis alle 2 Tage testen.

So meine Idee.

Zitat von deya1983

Hat schon jemand versucht die Hotline zu erreichen?

Wir würden eigentlich am 5.1. unsere Reise ab Teneriffa antreten und jetzt schwebt man so im Ungewissen 🙁

Das wird man der Reihe nach abarbeiten. Erstmal die aktuelle Reise abwickeln, dann kommt eure und alle weiteren. Das dauert schon paar Stunden…