Beiträge von AlexM.

Mal schauen, ob es wieder Umroutungen gibt

Vielleicht gibt's dann bald die Reisen der prima ab Palma zu buchen    

Zitat von Chrisu1979

Wer sagt denn, dass überhaupt ne AIDA der aktuellen Flotte nach China geht? Bis 2017 kann es genauso gut sein, dass man ein Schiff einer anderen Carnival Tochter umlabelt und unter dem Markennamen AIDA in China fahren lässt....ähnlich wie bei der alten Blu

das ist ja das was ich die ganze Zeit glaube und am meisten Sinn macht, da man dort ja im Frühjahr 2017 starten möchte.

Und so eine Umbauzeit kostet auch etwas Zeit ;-).

Zitat von MrBoccia

ihr verstehst das alle nicht - die Prima wurde für Frühjahr 2016 im Orient avisiert. Hat leider nicht geklappt, man buchte die Leute um, verärgert sie, schickt die Stella dorthin und muss die Stella im WMM ersetzen. Jetzt wird die Prima blöderweise früher fertig. Und da das schon einmal geklappt hat, denkt sich Rostock, dann machen wir das gleich nochmal. Jetzt werden die, die auf die Stelle im Orient gebucht sind, auf die Prima rückumgebucht, die Stella ins WMM geschickt und die Leute, die den Ersatz der Stella haben werden auf die Stelle rückgebucht. Somit ist alles wie vorher und alle sind glücklich.

Also das schließe ich selbst bei den unvorhersehbaren Aida-Managern zu 100Prozent aus!!!

Zitat von Polarstern79

wenn du meinst. Hast du einen neueren Katalog?

Für mich ist das nicht er alte Katalog, denn ich hatte ihn am Montag gerade im Briefkasten.
Hatte dann bei Aida nachgefragt wegen den Prima Terminen im Katalog und man sagte mir ledig Oktober, November sind nicht mehr stimmig, ab Dezember schon. Man wird keinen neuen Katalog mehr auflegen. Mal sehen, ob es so kommt wie Aida es sagte.

Wir wissen ja, wie sicher Aidaauskünfte als sind  

kleiner Tipp:

dazu gibts ihr im Forum mehrere Threads einfach mal nachlesen

oder http://www.aida.de denn der Katalog ist leider nichtmals mehr das Papier wert auf dem er gedruckt wird ;-). Die Stella fährt über den gesamten Winter die Orienttour und die Prima wird, sofern sie früher fertig wird, im WMM ab Palma fahren und sonst wie bereits geplant am 30.4 die erste Metropolentour beginnen

Zitat von powermac1980

Wir warten auch noch drauf

Gruß,
Dennis.

Ich warte auch sehnsüchtig drauf, wurde direkt für Ende Dezember Anfang Januar buchen

Zitat von Anja1

Hallo allerseits,

seit einer Woche gibt es keine News mehr, habe auch kein Video von Testfahrt 3 gefunden (nur Fotos). Alle, die meine Ungeduld nicht verstehen, bitte einfach Posting ignorieren - all die, die sich ebenfalls noch für "Was wäre wenn" interessieren: Mal angenommen, die Prima wird im Dezember 2015 an AIDA übergeben:

-Welche Häfen außer Mallorca könnten bei einer Mittelmeertour Eurer Meinung nach noch angefahren werden?

-Falls diese Fahrten stattfinden sollten, glaubt Ihr dann nicht auch, es wird eine Fahrt mit Passagieren von Mallorca nach Hamburg geben?
Planankunft in HH: 25. April 2016.

Viele Grüße
Anja

Hallo,

Diese Tour wird dann wahrscheinlich die sein, die eig die Stella hatte diesen Winter fahren sollen, also

Palma-Seetag-Rom-Livorno-Seetag/Marseille-Marseille-Barcelona-Palma.

Aida hat ja alle hafenmeldungen gecancelt allerdings Gibt es in Palma hafenmeldungen ab 26.12 im 7 Tage Takt, zwar unter den Namen aidastella, aber das heißt ja nix, und wieso nur die im November löschen? Dann hätte man auf der Homepage alle gelöscht, somit kann man hier davon ausgehen, dass Aida die prima sofern sie frühzeitig fertig wird ab 26.12 ab bis Palma einsetzt.

Wenn die prima Anfang Dezember übergeben wird, sollte es auch möglich sein, diese innerhalb von 21 Tagen +- nach Palma zu überführen, was ja von Kapitän Harms übernommen wird, welcher ja aktuell auf der Vita ist und diese nach der Transatlantik Mitte November verlässt.

Ich denke, wir werden bald was von Aida hören, sofern keine Vermutungen zutreffen, da Aida die Routen ja noch vermarkten will. Schließlich ist eine Abschätzung von vier Wochen vor Übergabe schon sehr zuverlässig ob alles klappt oder nicht.

Zitat von Lasse Skrachen

Und was ist, wenn die beiden Anläufe in Island einfach nur zu zwei verschiedenen Touren ( einmal 10 Tage, einmal 11 Tage ) gehören?

Lasse Skrachen

Dann müsste man ja Meldungen finden dazu passend, aber Richtung Norwegen, Frankreich etc findet man keine Meldungen für den besagten Zeitraum, erst später im September ist die Cara zB in Bergen gemeldet.

Zitat von PS.

Ich gehe ehrlich gesagt von einer Grönlandtour aus (wurde hier glaube ich auch schon von jemandem ins Spiel gebracht).

gut möglich, aber da muss nochwas dazu. Ich brauche von Island doch keine 10 Tage dafür. Wenn dann wäre es eine Tour mit Grönland und Kanada und dann zurück nach Island. Somit wären auch die 10 Tage zwischen den beiden Islandanläufen erklärbar.

HH-.....-Island-Grönland-St Johns-Halifax-Island-....-HH

Zitat von AlexM.

Spitzbergen wäre möglich mit Iwans noch weiter,

Richtig geil wäre es wenn es über den Teich ginge !! Kanada USA oder so! Sollte in 10 Tagen drin sein

ich schaue gerade ein wenig durch die Hafenmeldungen, also Richtung Spitzbergen finde ich keine Anläufe für die Cara, somit gibts zwei Möglichkeiten. Das ganze geht von Island Richtung Norwegen, vielleicht auch noch Teile der Ostsee mit Rückfahrt durch den NOK nach Hamburg (!!!wobei hier keine Hafenmeldungen als Hinweis für zu finden sind, daher wohl auszuschließen!!!)

ODER es wird tatsächlich eine 21 tägige Transatlantik hin und zurück nach Kanada und/oder New York City .

Ich brauche von Island bis Kanada 3 Tage. Blieben vier Tage für Anläufe in Kanada bzw. ich könnte mir eine Tour über Grönland ST Johns und Halifax und zurückvorstellen.

Alternative: Von Island nach NewYork dort 3-4 Tage Aufenthalt und zurück wieder nach Island.

3.Möglichkeit: Es handelt sich um verschiedene ABfahrten, wo zwischendurch in Deutschland gewechselt wird (sehr unwahrscheinlich).

Zitat von Linzgauer

Hallo,

somit wird die Cara vermutlich 3x21 Tage fahren.
Wahrscheinlich Sonntag/Sonntag:
16.7-6.8/6.8-27.8/27.8-17.9.

Spannend bleibt vor allem wo die Cara zwischen den Anläufen in Akureyri (21.7/11.8/1.9) und den Anläufen in Reykjavik (2.8/23.8/13.9) hin fährt.
Dazwischen liegt immerhin eine Zeitraum von 10 Tagen.

Grüße Linzgauer

Spitzbergen wäre möglich mit Iwans noch weiter,

Richtig geil wäre es wenn es über den Teich ginge !! Kanada USA oder so! Sollte in 10 Tagen drin sein

Zitat von seeigel61

Ja wirklich schade, dass die Ära zu Ende geht, aber der NOK mit seinen ständigen Schleusenproblemen, oder extrem langen Wartezeiten ist einfach eine unberechenbare Größe geworden. Ich bin auch total froh, dass wir es letztes Jahr im September geschafft haben an dem Wochenende wo" NOK in Flammen "war mit der Cara durch zu fahren. Die Voraussetzungen waren denkbar ungünstig, da es da immer wieder die Streiks gab und die Passagiere nicht pünktlich in Kiel ankamen. So konnten wir die Fahrt dann um so mehr genießen und es war wirklich ein absolut tolles Erlebnis.
Gruß aus HH
Andrea

Die Hoffnung stirbt zuletzt. Angeblich ist die CARA 2017 ja im Norden stationiert. Vielleicht gibt es ja dann wieder NOK_fahrten, ob ab HH oder Kiel ist ja erstmal egal, hängt ja von der Route ab. Es wäre so wünschenswert auch wenn mir durchaus bewusst ist, dass es sehr sehr unwahrscheinlich ist.

Hallo,

Mich würden mal die Preise für die Karibik inklusive Flug interessieren und zwar für keine spezielle Tour, sondern allgemein im Bezug auf die letzten Jahren.

Waren die Preise für März teurer als die für November/Dezember, billiger oder vergleichbar?

Das stimmt. Ich könnte mir Daniel kreikemeyer vorstellen, da er ja auch für die prima als Kapitän vorgesehen sein soll.

Zitat von Fichtenmoped

So wie es aussieht, soll ja D. Harms die Prima aus Japan nach Europa "überführen". Im Moment ist er auf der Vita und fährt die Transamerika 8. Damit wäre der FRÜHESTE Termin für die mögliche Überführung am 13.November. (Die Vita kommt am 12.November in Miami an - er müsste am selben Tag von Bord gehen und nach Japan fliegen und dort die Prima übernehmen.)

Also wird die Prima wahrscheinlich nicht vor Weihnachten/Silvester in Europa (Mittelmeer) sein.

Es wurde ja jetzt schon auf genug gesagt, dass MHI eine Fertigstellung/Übergabe für Anfang Dezember verlauten ließ. Somit wird sie Anfang Dezember an Aida in Nagasaki übergeben und dann nach Westen gebracht.

Ich glaube aber immer noch nicht, dass sie direkt nach Hamburg fährt, sofern sie tatsächlich Anfang Dezember übergeben wird.

Dann wäre sie ja spätestens im januar in Hamburg und man könnte/müsste ja die AIdamar Leute wiede rumbuchen und trallala.

Daher glaube ich, dass sie noch bis Mitte April Mittelmeertouren ab Palma anbieten wird und von dort dann nach Hamburg gebracht wird, wo sie erstmalig am 25.4 einlaufen wird.

Meine Frage an Spezis:

In wie viel tagen wäre eine Überführung von Nagasaki nach Palma machbar?? 3 Wochen realistisch??

Die erste Hafenmeldung in Palma ist am 26.12 auch wenn noch unter dem Namen Aidastella. Aber auffällig ist, dass alle andern Stella Anläufe nach Bekanntgabe der Verlegung gecancelt wurden, außer die ab dem 26.12.

Was mich eher beunruhigt ist, wieso macht die so viele Testfahrten ?? Die sollen lieber die fehlenden Dinge fertig schrauben 

Vielleicht nochwas Interessantes: In den hafenmeldungen für Palma ist für den Winter 2016/2017 (EInsicht bis Ende Dezember 2016) die Aidastella gemeldet!!! Laut Katalog soll diese aber zu dieser Zeit im Orient unterwegs sein.

Man könnte dies als ersten Hinweis sehen, dass die Hyperion II die Orienttouren übernimmt im Winter 2016 oder diese Stellameldungen nur als Platzhalter für die Hyperion II dienen, wobei wir damit beim ersten Hinweis zur Hyperion II wären, da die Stella nunmal nicht an zwei Orten gleichzeitig sein kann. UND mal ehrlich, ein älteres Schiff als Platzhalter zu nehmen ist nicht die dümmste Idee, so fällt es nicht gleich auf mit der Hyperion II. 

AidaPrima wird am 25.4,26.4,27.4,28,4 und natürlich am 30.4 (erster Termin Metropolentour) in Hamburg liegen.

Quelle: http://www.hamburg.de/kreuzfahrtschiffe/

Zitat von Nati2101

Also ich bin auch der Meinung, dass gute Angebote in den Ferien nicht vorhanden sind. Es werden immer so ungünstige Termine wie jetzt in den Herbstferien, wo das Schiff aber noch einen Tag länger unterwegs ist. Wir haben uns hierfür die Freistellung von den Schulen geholt. Bekamen aber schon den Hinweis, dass dies eine Ausnahme sei. Das verstehe ich auch. Voll ärgerlich. Nächstes Jahr gibts in den Osterferien wieder so ein Schnäppchen, aber eben bis einen Tag nach den Ferien. Sch... Hätte ich so gerne ausprobiert. Und im übrigen finde ich es auch sehr ärgerlich, dass die großen Kabinen (sprich Suiten) immer extrem früh schon ausgebucht sind. Ich kann bei zwei Kindern beim besten Willen nicht schon 2 Jahre im Voraus planen (und will auch nicht). Ich hasse es schon, ein Jahr vorher wissen zu müssen, ob ich Lust habe in den Sommerferien an die Ostsee zu fahren!! Wir Familien sind wirklich die blöden. Warum werden denn die Schiffe mit einem Tag später gefahren? Sollen nicht so viele Kinder an Bord? Wir fahren nun das erste Mal, ich werde sehen, wie die Situation an Bord ist. LG

zu deinem Text:

zum Preis: Der Preis richtet sich, übrigens wie fast überall, nach Angebot und Nachfrage. Und die Nachfrage ist in den Ferien nunmal höher als außerhalb der Ferien, was logischerweise zur Folge hat, dass der Preis in den Ferien höher ist als außerhalb der Ferien.

Ist übrigens auch bei landurlauben so

ausgebuchte Kabinen: Manche Leute können/wollen halt lange Planungssicherheit und sind bereit den teuren Premiumpreis zu zahlen und genießen dementsprechend den Vorteil sich die besten Kabinen auch sichern zu können. Und schließlich gilt auch hier, wie überall, weg ist weg

zu den Fahrzeiten: Wenn ein Schiff die Route X im 14-Tagesrhythmus fährt ist es Aida wichtiger, was ich persönlich verstehen kann, das dieser Rhythmus eingehalten, schließlich dauert die zusammengestellte Route 14 Tage. Würde man diese auf 13 Tage kürzen, damit sie noch in den Ferien liegt, müsste ein Ziel wegfallen, was wiederum viele auch verärgern würde und zudem könnte dies Einfluss auf die Hafen gebühren haben, denn je mehr Anläufe ich habe, desto günstiger wird der Preis pro Anlauf.

ABER: Man muss natürlich ehrlicherweise sagen, dass gerade der letzte Punkt ein Streitthema ist , wo man es nicht allen Recht machen wird können. Es wird manche geben, die sich wünschen, dass die Reise so konzipiert wird, dass sie in den Ferien liegt, andere werden sich wünschen, dass die Route wie auch während der restliche Zeit im Jahr gleich gefahren wird.

UND eins darfst du mir glauben, AIDA ist ein wirklich familienfreundliches Unternehmen, zumindest was die Betreuung an Bord angeht.

Ich hoffe, ich konnte dir das ein wenig erklären

Trotzdem wirst du sicherlich die ein oder andere Route, während der Ferien deiner Kinder finden. Und fast alle Aidarouten sind traumhaft

Zitat von sarasota

@ Alex M.

Wenn Adria durch die blu gefahren wird, wäre das schon klasse. Vielleicht wertet man diese Tour auch auf, indem man Adria mit dem ÖMM kombiniert und Schmetterlingstouren fährt ( 10 und 11 Tage). Wäre für mich ein sofortiger Buchungsgrund.

In dem Fall wäre die stella für Asia frei.

Ich persönlich würde aber auf die bella tippen.

kann gut sein, dass man Adria und ÖMM kombiniert bei den aktuellen Problemen dort.

Die Idee würde durchaus anklang finden, da jemand hier schonmal behauptet hat, dass die Aura im Norden gemeldet wäre im Sommer 2017.

Dann könnte die Bella die 7-Tage WWM übernehmen, Hyperion 10 Tage WWM und die BLu Adria mit ÖMM

Zitat von Fichtenmoped

Wir könnten ja eine Petition starten - Rettet die Sphinxen!

Aktuell sind ab 01.07.2017 folgende Schiffe "gesetzt": Prima, Mar, Sol, Diva, Luna und Vita.
Die HyperionII taucht logischerweise nirgendwo auf. Die anderen Schiffe sind bis zu folgendem Tag auf der Route buchbar:
- Bella 03.04.2017 Südostasien
- Blu 29.04.2017 Kanaren
- Cara 25.03.2017 Winter im hohen Norden
- Stella 07.04.2017 Orient ab Dubai
- Aura 22.03.17 Orient und Indien

Die "gesetzten" Schiffe sind im Winter 2016/17 ja alle in "westlichen" Gewässern unterwegs. Prima mit der Metropolen, Mar, Luna, Diva und Vita in der Karibik, die Sol auf den Kanaren. Die Überführung eines Schiffes von Europa nach Asien kann man mit 1 Monat leer (bzw. vielen Seetagen) bzw. 2 -3 Monaten mit Passagieren ansetzen.
Wenn ab Frühjahr 2017 ein Schiff in Shanghai stationiert werden soll, wären damit die Blu und die Cara raus. Bleiben Aura, Stella und Bella übrig. Aura können wir ausschließen, da "zu alt" und zu klein. Rest: Bella und Stella, sowie die HyperionII
Wenn also die Wahl zwischen Bella, Stella und HyperionII fallen solle, welche Schiffe würdet Ihr nach Europa zurück beordern und welches Schiff nach China? Vor allem, wenn man noch notwendige Umbauten für den chinesischen Markt machen will/muss.

Ich vermute, das AIDA den Erfolg der Prima abwartet und erst dann entscheidet, welches Schiff nach Asien soll. Schlägt die Prima ein wie eine Bombe - dann wird es wohl eine Sphinx werden und die HyperionII kommt nach Europa. Bleibt die Prima aber hinter den Erwartungen zurück (Hust - Metropolentour das ganze Jahr - Hust), wird wohl die HyperionII nach China gehen und die Sphinxen bleiben uns vorerst erhalten!

Wenn aber die Entscheidungen schon gefallen sind, dann wird es wohl die HyperionII sein - sie ist noch im Bau, sie wird 2016/Anfang2017 (auf jeden Fall VOR Sommer 2017!) fertig und sie ist eh schon "vor Ort"! So kann man sie direkt nach China überführen, sie hat auch ein Brauhaus und mehr Shopping-Fläche. Der notwendige Umbau fällt weg, die Klasse ist frisch und die Neubauten der Meyerwerft kommen auch bald. So fällt die Verspätung überhaupt nicht mehr ins Gewicht, AIDA benötigt keine Kapazitäten für die Vermarktung in Europa und kann sich so mit einem neuen "High Tech-Schiff" auf dem chinesischen Markt positionieren

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Cara ist definitiv raus, da es für sie Hafenmeldungen gibt (siehe andere Beiträge). Nach den Hafenmeldungen würde die Blu also wieder die 10 Tage Mittelmeer fahren und damit Mitte Mai ungefähr beginnen. Klingt soweit logisch. Blieben Aura, Bella, Stella und Hyperion II.

Die 7-Tages-Schmetterlingstouren im Mittelmeer werden denke ich erhalten bleiben und da dort regelmäßig getendert wird, kann man denken ich die HYperion II aus verschiedenen Gründen für diese Route ausschließen. Genauso glaube ich nicht daran, dass die Hyperion in der Adria eingesetzt werden. Theoretisch könnte sie im ÖMM dann noch eingesetzt werden, aber ob die Buchungslage dort Sinn ergibt, gerade im Hinblick auf die aktuellen Probleme dort, zweifel ich mal stark an. Somit bliebe nur die Hyperion für Asien.

AUßER: Die Hafenmeldungen für die 10-Tagestour sind nur "Platzhalter". Denn für die 10-Tagestour könnte ich mir wiederum die Hyperion II sehr gut vorstellen.

Fazit: Entweder die Hyperion II fährt Asien oder 10-Tage Mittelmeer: Fährt sie 10-Tage Mittelmeer geht auf jeden Fall eine Sphinx nach Asien, vermutlich dann die Bella, aber es könnte theoretisch auch die Stella sein. Blu, Aura, Cara schließ ich definitiv aus.

Man bedenke, wenn man die Blu Adria fahren lassen würde, würde die Route durch den Brauhausdampfer sicherlich aufgewertet.

Zusatz: Mich würde es aber nicht wundern, wenn irgendein Carnival oder Costa Dampfer für AidaAsien umgebaut wird und gar kein Schiff die deutsche Flotte verlässt

Zitat von Fichtenmoped

Nix für ungut - es gibt auch "Wessis" die kaum/kein Englisch können. Klar, wenn man in der Schule die beiden "toten" Fremdsprachen Französisch und Latein wählt!
Ich muss als "Ossi" gestehen, dass mein Englisch besser wie mein Russisch ist. Während ich in NY ohne Probleme überleben könnte, würde ich in St.Petersburg vor den Sehenswürdigkeiten nur von Brot und Wurst leben können!

Nee, das ominöse Schiff wird exklusiv für China sein. Aber welches, wenn die vier Neubauten nach Deutschland kommen? Eine Sphinx? Und welche? Oder gar eines der "alten" Schiffe? Anderseits kann ja auch ein "altes" Schiff umgebaut und modernisiert werden. Siehe MS1 und MS2.

theoretisch bliebe auch die Option ein weiteres Schiff in die Flotte zu integrieren von Costa, Carnival oder sonst irgendwoher.

Zitat von Heizergruss

Hallo,

dieser Satz ist etwas zweideutig und sagt nicht unbedingt, daß die 4 neuen Dampfer auf dem deutschen Markt eingesetzt werden

Zitat:

Zugleich werde man aber mit den insgesamt vier Neubauten bis 2020 auch am deutschen Markt weiter wachsen.

Schöne Grüße

Heizergruss

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"Gleichzeitig werden wir mit unseren vier Neubauten, die bis 2020 in Dienst gestellt werden, das enorme Wachstumstempo des deutschen Marktes auch in Zukunft maßgeblich bestimmen."


Für mich ist der Satz eindeutig, dass alle vier Neubauten für den deutschen Markt sind. Aber jedem seine Meinung