Schneechaos ist höhere Gewalt, da Wetter und außerhalb des Einflusses der Airline
ist zwar im falschen Thread, aber nein bei Schneechaos hast du definitiv keinen Anspruch auf die Entschädigung. Und da sich bei Niki wohl seit heute die Pleite abzeichnet, könntest du dir selbst wenn es dir zustände, die Arbeit sparen...
Können wir wieder zum Thema zurückkommen?! Wegen dem ganzen Offtopic wurde nun die Meldung der Vita gefühlt zum zehnten Mal gepostet!
Danke!
Die Bezahlung als Lotse ist besser.
Als Familienvater möchtest du dein Kind auch aufwachsen sehen und bist so jeden Abend daheim.
Du hast rechtlich gesehen weniger Verantwortung, da immer der Kapitän der Chef bleibt.
Ich denke, es gibt sicherlich noch weitere Punkte..
Die AIDAcara scheint direkt nach Auckland zu fahren und nicht nach Waitangi (Chatham Inseln).
Sie ist lt. Marine Traffic auch mit relativ hoher Geschwindigkeit unterwegs - 19kn.
Eigentlich wird sie erst am 16.12.2017 in Auckland erwartet.
Weiß irgendwer näheres?
Laut AIS fährt sie nach Waitangi und kommt dort am 14.12 14:30Uhr an.
Meiner Meinung nach hält sie auch direkt auf Waitangi zu.
Vielleicht ist der ein oder andere Kapitän ja auch ins Fleet Operation Center von Carnival in der Hamburger Hafencity gewechselt. Dort arbeiten ja größtenteils auch Kapitäne.
Und gerade für einen jungen Familienvater könnte ein Arbeitsplatz an Land sehr reizvoll sein.
Es sind immerhin gleich drei der jüngeren Aida-Kapitäne „von der Bildfläche verschwunden“ (Adrian, Kreikemeyer, Rümmler).
Bei den ganzen vielen Insidern hier, bin ich aber sehr erstaunt, dass dazu niemand Informationen hat
Benutzt man vesselfinder oder findship steht da auch nur civitaveccia. Das ist mir schon öfter bei marinetraffic aufgefallen, dass der Zielhafen nicht immer exakt stimmt, sondern man erst auf das Fragezeichen da klicken muss. Könnte ein Fehler in deren Systeme sein bei marinetraffic.
Ziel ist definitiv civitavecci und sie ist beim Lotsen für 14 Uhr Ortszeit angemeldet und bleibt dann overnight. Donnerstag ist Seetage und Freitag Barcelona angesagt!
Freitag Barcelona bleibt. Somit sind es 3 statt 4 Häfen.
Hallo an Alle fleißigen Schreiber.
Gibt es schon Anzeichen, wann die Nova nach Deutschland zurückkehrt und wie die Route aussehen könnte?
Ist es sicher, dass die Prima im Mittelmeer bleiben wird im Sommer 19
Grüße und eine schöne Weihnachtszeit
Wenn überhaupt frühestens im mai 2019
Abfahrt der Aidasol morgen früh 11 Uhr!
das stimmt nicht. Wir haben vor etwa zwei Jahren die erste 14 tägige AIDA Kreuzfahrt Ostsee gemacht. Zwei Häfen konnten wegen Wind und starker Wellen nicht angefahren werden. War im Mai
Starke Wellen sind relativ. 10m Wellen (das sind starke Wellen in meinen Augen) wie auf dem Atlantik kann es in der Ostsee definitiv nicht geben! Dazu ist die ostsee zu klein und nicht tief genug.
Im Prinzip kann sie doch bis morgen Vormittag warten, oder?
ja bis morgen 12 Uhr ungefähr, wenn sie Vollgas dann fährt.
Wir hatten bislang auch nur Ententeich. Kattegatt, Skagerak alles ruhig. So ein Bischen schaukeln ist doch schön.
Im Oktober auf der Ostseetour wurde gleich der Kurs geändert, weil es sonst stürmisch geworden wäre. Spielverderber
Ich fahre nächstes Jahr anfang April Mittelmeer. Mal sehen ob es dann mal schaukelt.
Wenn du schaukeln magst, muss du die entsprechenden Klassiker fahren, sprich Transantlantik oder Mittelmeer im Winter. Dann ist die Chance höher. Im April wird dort vermutlich nicht viel sein und Ostsee ist sowieso nie Wellengang.
Einige Flüge sind wohl nach GranCanaria verspätet. Mal schauen ob und wann die SOL ablegen wird. Rein theoretisch kann man ja bis morgen (Vor-)mittag warten.
Alles anzeigenWobei eine Tour nach Miami auf dem Hinweg wohl noch ein paar Tage mehr braucht.
Bei obiger Variante wäre der späteste Abfahrtstermin am 01. November. Mit Umweg über Miami würden aus den 14 Tagen dann 18 oder gar 20 Tage werden.Grund: Von Miami nach New York werden mindestens 3 Seetage benötigt - und dazu der südliche Umweg und Stopp in Miami.
Dann würden die obligatorischen Kurzreisen vor der Jungfernfahrt flach fallen.
Aber auf der Rückfahrt kann man den Stopp in Miami einlegen und dann direkt nach Hamburg zurück fahren. Dazu hätte man dann 19 Tage Zeit. Von New York direkt nach Miami (3 Seetage) und dann ab über den Teich nach Maderia ( ? Seetage) und dann Hamburg. Laut Katalog benötigt die Nova von Hamburg nach Maderia 4 Seetage und hat Aufenthalt in 4 Häfen. Dürften 6 Seetage realistisch sein.
Rechnen wir mal nach:
New York - New York - Seetag - Seetag - Seetag - Miami - X Seetage - Maderia - 6x Seetag - Hamburg = 13 Tage + X.
Frage: Ist die Strecke Miami - Maderia in 6 Tagen zu schaffen? Ich glaube, die Antwort kann JA sein...
fraglich aber, ob diese Reise mit so vielen Seetagen sich gut vermarkten ließe und wenn zu welchem Preis. Aber naja gut, aus Marketingsicht kann der Reisepreis ja erstmal dann vllt auch egal sein.
@AlexM. Deswegen hab ich ja obigen Routenplan gepostet.
Der basiert auf unseren Transtouren 2015 und 2016 und sollte realistisch sein. Hamburg-Southampton ist ja klar, die drei Seetage zu den Azoren ebenfalls - wir hatten 2016 nach Southampton planmäßig Falmouth und Cobh als Hafen und dann ging es mit zwei Seetagen zu den Azoren (Praia di Vitoria). Sollten drei Seetage ausreichen.Dann geht’s in einem Rutsch von den Azoren nach New York, da hatten wir 2015 fünf Seetage am Stück und kamen am Morgen in New York an.
Natürlich kann man Southampton und Azoren auslassen, aber ob man von Hamburg direkt nach New York oder zurück (im November!!!) dampft, ist fraglich. Die Azoren sind etwas südlicher, aber trotzdem kein Garant für eine ruhige Überfahrt.
Um es mit den Worten von Kapitän Harms 2015 zu sagen: „Es ist Ende Oktober und der Atlantik ruft...“ - das Theater hat gelacht, bis wir aus dem Mittelmeer raus waren.Aber auch eine Frage ist, wie weit die LNG-Infrastruktur existiert und wie weit die Nova mit einer Tankfüllung kommt...
zunächst einmal ist es sehr fraglich, ob die Nova überhaupt auf den Azoren anlegen kann bei ihrer Größe. Hier könnte es stattdessen auch über Madeira gehen. Eine noch südlichere Route und dann die Ostküste der USA hoch nach NYC. Ein Stopp im Carnivalhauptsitz Miami ergibt sicherlich Sinn.
Zur LNG-Versorgung. Das ist ja nebensächlich, da die Nova vier Dual-Fuel-Motoren besitzt und damit auch mit Mariendiesel und Schweröl fahren kann. Die Versorgung damit dürfte keine Probleme darstellen.
Nach der Emsüberführung ist die nova aber noch nicht fertig. Testfahrten und Endausrüstung. Ich hab mal gelesen Vertrag Ablieferung mitte nov 2018. Wenn man die meyer werft und ihre Neubauten in den letzten Jahren ein bissel beobachtet hat, könnte das gut so hinkommen. Danach noch ein paar kurzfahrten ab hh für vip, reisebüro und clubfahrt.
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Emsüberführungen im September haben bei Meyer in den letzten Jahren Übergabetermine im Oktober zur Folge gehabt. Somit würde das zeitlich passen.
Beispiel:
Norwegian Escape: Überführung 18 September 2015, Übergabe 22 Oktober 2015
Genting Dream: Überführung: 18/19 Septemeber 2016, Übergabe: 12 Oktober 2016
World Dream: Überführung 17/18 September 2017, Übergabe 26 Oktober 2017
Somit gehe ich bei der Aidanova von einer Übernahme Mitte/Ende Oktober aus. Bei einer 15-17 Tage-Überfahrt (Erfahrung der letzten Jahre bei Transamerika) würde eine Abfahrt am 26 oder 18 Oktober durchaus möglich sein. 27.10 ausgeschlossen wegen Aidaperla. Die Länge der Überfahrt kann auch noch etwas verkürzt werden, in dem weitere Häfen ausgelassen werden.
Bei einer Übergabe Mitte Okotber um den 20ten wären auch noch problemlos 1-2 Fahrten für Reisebüros möglich.
-Das einzige was mich zweifeln lässt, will man wirlich Im November mit einem neuen Schiff über den Atlantik. Es kann ja durchaus dann dort ziemlich stürmisch sein.
+Ein Halt in Southampton (Vorstellung für die britischen Medien, da P&O ja auch eine Helios bekommt) und ein Stopp in NYC (Vorstellung für Amerika, weil Carnival ja auch eins kriegt) wäre aus PR-Sicht natürlich auch ein Knaller, zumal das Ganze bei den deutschen Medien auch reichlich Aufmerksamkeit erzeugen dürfte.
Na toll. Meine Mutter macht gerade ihre erste Kreuzfahrt... und dann sowas... Das hätte lieber alles ne Woche später kommen sollen... da bin ich nämlich auf m Schiff... und ich hätte mich über so nen bißchen Sturm gefreut*g
Bei der ersten Kreuzfahrt im Dezember das Mittelmeer auszuwählen ist dann aber auch unglücklich. Gerrade im Winter ist das Mittelmeer doch berühmt für Seegang und das Wetterchaos.
und Livorno fällt aus?
So habe ich es gelesen und gehört.
perla wird umgeroutet wegen dem Wetter. So habe ich es in einer FB Gruppe gelesen.
Korrekt. Palma-Marseille-Marseille-civitaveccia-civitaveccia-Seetag-Barcelona-Palma
Wenn es ein Überbleibsel der mar ist, warum steht da dann nicht AIDAmar??
Ich frage mich schon seit Längerem, was AIDA mit der nova zwischen Emsüberführung und der Westeuropa-Tour Richtung Kanaren vorhat? Für eins, zwei Fanreisen ist die Zeitspanne zu lang. Außerdem verkauft AIDA besagte Transreise nicht als Jungfernfahrt. Ich glaube, das wird sie auch nicht werden. Also müsste die Jungfernfahrt vor dem 2.12.stattfinden. Aber wohin? An eine Tour nach Norwegen und/oder Skandinavien (ähnlich wie bei den letzten drei Sphinx-Schiffen) glaube ich im November nicht wirklich. Westeuropa fällt auch raus - sie wird ja nicht von Deutschland gen Süden ihre Jungfernfahrt absolvieren, wenn sie dann wieder zurück in den Norden müsste, um dann am 2.12. wieder in den Süden zu schippern...
Wohin geht also die Jungfernfahrt? Ich will mich da jetzt nicht zu weit aus dem Fenster lehnen - aber ausschließen würde ich eine Tour nach New York nicht. Folgendes Szenario könnte doch sein: ab Mitte Oktober Fan- und Pressereisen. Ende Oktober dann ca. 18 Tagen Jungfernfahrt nach New York (Ankunft: 13.11., Reiseende: 14.11.). Anschließend dann 18 Tage Taufreise von New York nach Hamburg (14.11.-2.12.). Sie ist ja schon am 1.12. in HH gemeldet. Das ist ein Samstag. Hier könnte zum Abschluss der Transatlantik-Tour die Taufe stattfinden, am Sonntag (2.12.) ist dann Passagierwechsel und ab geht‘s Richtung Kanaren...
Klingt das so abwegig? Immerhin war AIDA in letzter Zeit immer für eine Überraschung gut...
Es wäre mal was neues. Abwegig nicht komplett, aber wenn musste die transreise ja unten rum gehen, und dann nochmal zurück nach Hamburg ?! Das ist der Punkt der mich zweifeln lässt.und aktuell finden wir für die anderen häfen keine passenden Meldungen für eine Reise nach Newyork und zurück.
