Ich würde vermuten das das Ungefähr so lange ist wie bei Aida prima/perla also ungefähr 6 Monate war das auf der Werft dort. Kann aber auch ganz anders sein, da Meyer den Bauprozess zeitlich anders durchführt als Mitsubishi.
Mich würde es nicht wundern wenn Kapitän Adrian bereits die Bauaufsicht durchführt und später übergibt ab Kapitän Becker. Er war schließlich lange nicht mehr zur see
Kapitän miklitza ist ganz normal bis Januar ungefähr im Urlaub!
Steht nun sogar 3x hier. Siehe Post 212 und 225.Aida ab Bremerhaven finde ich auch interessant, war eigentlich nur eine Frage der Zeit.
Manche Meldungen sind neu, 19.12 hinzugefügt.
neues aus Norwegen für den Sommer 2019.
-Eine Hyperionklasse ist nun in Bergen am 20.5, 10.6, 22.7, 12.8, 27.8, 25.9 gemeldet.
-Dazu eine Meldung in Eidfjord für den 26.9 für die Hyperion
-11.7 ist neu eine Sphinx I in Bergen gemeldet.
Sommer 2020:
Die Meldungen für die Nova in Bergen beginnen nun bereits am 21.5 und gehen bis zum 24.9 im durchgängigen 7-Tages-Rythmus.
Hat jemand eine Idee warum die Reise Island&Grönland 2 heißt? Schlussfolgerung wäre ja, das es auch eine Reise Island&Grönland 1 geben wird, oder ? Vielleicht mit einem anderen Schiff ?
weil Island & Grönland ab Hamburg in 2018 gefahren wird. Bei abweichender Route (hier der Stadthafen) ändert AIDA auch die routenbezrichnung.
An eine weitere Island Grönland Route glaube ich nicht und gibt es auvh keine Anzeichen bei den hafenmeldungen auf Island für.
warum hat man jetzt diese Termine veröffentlicht?
sind ja nicht so die besonderen touren
weil diese Touren wohl absolut fix sind und man somit diese bereits frühzeitig in die Buchung geben kann, je früher umso besser.
An den anderen Touren wird noch rumgedoktert, was auch immer mal wieder Updates an den Hafenmeldungen in letzter Zeit gezeigt haben.
Die Nova fährt dann die Strecke von Hamburg nach Mallorca und wieder zurück!
Das wäre doch mal eine Neuerung, mit Häfen wie Bilbao, Lissabon, Cartagena usw.
Würde ich sofort buchen!
die Nova geht im Sommer 2019 vermutlich ins Mittelmeer und fährt die Perlen am Mittelmeer. Da für Aidaprima UND Aidaperla Meldungen im Norden zu finden sind. Für Aidanova hingegen absolut nirgendwo welche bisher.
ab morgen buchbar siehe Link: https://media.aida.de/fileadmin/user…routen_2019.pdf
kompakte Infos (Besonderheiten, Termien siehe Link):
-Island & Grönland mit Aidacara ab Bremerhaven
-Highlights am Polarkreis mit Aidaluna ab Kiel und 1x mit Aidasol ab Hamburg
-Norwegens Fjorde ab Hamburg mit Aidasol
-10 Tage Ostsee ab Warnemünde mit Aidamar
-9 Tage Ostsee ab Warnemünde mit Aidamar
-Adria ab Venedig mit Aidablu
-Aidanova bleibt bis mitte April auf den Kanaren
-NewYork - Montreal bzw. umgekehrt mit Aidadiva
-NewYork, Florida und Karibik mit Aidaluna und wieder mit Baltimore (im Gegensatz zu 2018!)
-NewYork - Montreal und umgekehrt + 14 Tage Kanada mit Aidavita
genau. Und daher bin ich der Meinung, sollte man überlegen, die Weltreise 2019 dann vielleicht auch in fünf Teilstrecken anzubieten, da dann noch viel mehr Menschen die Möglichkeit haben, ein Teilstück zu erleben, denn selbst 34 Tage am Stück können nur die wenigsten weg.
Naja, macht eigentlich kaum einen Unterschied. Wenn an der Theke nicht geraucht wird und ein paar Meter im Sitzbereich dann doch wieder, würde mich das trotzdem nicht in die Beach Bar ziehen.
Auf meiner letzten Reise wurde das "Early Bird Frühsrück" in der Beach Bar angeboten. Als Nichtraucher war das echt ätzend ....
Das könnte auch hygienische Gründe haben und dann würde es einen Unterschied machen. Es besteht ja in der Theorie die Möglichkeit das ein leichtes Stück Asche durch einen windzug unbemerkt in ein Getränk fliegen kann.
Das kommt mit der Erfahrung. In einem Jahr schafft das Kapitän wätge auch problemlos mit den Durchsagen
das Aidasol jetzt noch in den Hafen einläuft, hat sicherlich nicht nur den Grund den Passagieren noch ein paar Stunden Fuerteventura zu gönnen, sondern auch den Grund in Ruhe an dem "Schaden" arbeiten zu können.
Wir liegen mit der Sol seit heute morgen vor Fuerteventura. Die Ankerkette hat sich heute morgen früh selbstständig bei der Fahrt gelöst und lässt sich nicht mehr einholen. Man hat eine Hilfskonstruktion mit Elektromotoren und holt sie jetzt Stück für Stück wieder rein. Bisher dauert das schon Stunden. Kapitän Kurc informiert alle 15 Minuten. Wir wollen heute Nachmittag noch in den Hafen fahren können. Momentan sind wir bewegungsunfähig.
Dann seht zu, dass das Ding bis Silvester für Funchal wieder in Gang ist:)
Was soll mit ihm sein? Er wird noch Urlaub haben. Laut Kapitänsliste ist er doch erst Mitte Oktober von der Mar abgestiegen.
Die Frage ist eher was mit Martin rittig und Tönnies kohrs ist.
Ja nur die Kanada Tour ist im Sommer, besser wäre diese Tour im Herbst.
Die Tour ist allerdings viel besser als die 10 Tage mit der Diva.
Leider wollen eben viele fast alle Schiffe nach Norwegen haben, da bleibt nicht mehr viel über für Griechenland.
Ich wage zu behaupten eine Griechenlandtour könnte der schnapper schlechthin werden
Hallo ihr fleißigen
ich hab mal eine Frage bei welchem Schiff Vita oder Sol ist den im Juni 2019 zu erwarten das sie Geirangerfjord und das Nordkap / Honningsvag anlaufen werden.
Ich möchte diese Route 2019 mit noch drei weiteren Personen in zwei Balkonkabinen machen. Deshalb vergleich ich schonmal so die Preise und was Aida 2018 anbietet wäre mir echt zu happig, allerdings ist die Aura nun auch kein sehr großes Schiff.
Ich danke schonmal allen für ihre Mühe.
Ein schönen Sonntag wünsche ich euch.
weder sol noch vita werden beides anlaufen.
Da kommen wir in eine Zeitspanne, die für „normal“ arbeitende Reisende fast unmöglich zu handeln ist.Damit steigt aber auch die Wahrscheinlichkeit für mehr Etappen,
Es ist doch einfach so, dass die Anzahl an Leute die mit AIDA eine komplette Weltreise machen durchaus überschaubar ist. Möchte ich diese aber in den kommenden Jahren anbieten, geht das nur, wenn ich den Schwerpunkt des Verkaufs von der kompletten Weltreise hin zu einzelnen Teilstrecken lege. Das können drei oder vier Teilstrecken sein. Hierzu ist es wichtig, dass alle drei oder vier Teilstrecken möglichst attraktiv aufgebaut sind, sodass eine möglichst hohe Auslastung auch über einen teilstreckenverkaug gewährleistet werden kann. Sprich dir Tage einzelner Teilstrecken geringfügig erhöhen um Zeit zu haben andere attraktive Ziele anzulaufen, wie zb die Westküste der USA.
Leider gehen die hafenmeldungen dort nur bis in Jahr 2018.
Alternativ hätte ich hier die Idee, die Vita aus ihrem Winterquartier Asien, statt nach Westen zurück nach Europa und dann weiter nach Kanada, von Asien aus nach Osten zu überführen, dann zwei, drei Touren an der Westküste der USA anzubieten, von da dann über den Panamakanal die Karibik die Ostküste der USA hoch nach Kanada weiter zu gehen, wo sie dann die 14 Tage Kanada starten kann. (Wäre mal so eine Idee für etwas neues!). Weiterhin finde ich, dass man im Rahmen einer Selectiontour auch ruhig 1-2 mal im Jahr die Heimatinseln Helgoland und Rügen nochmal anlaufen darf.
Aidavita ist am 16.5.2019 in Dublin gemeldet,vermutlich die übliche GB & Irland Tour im mai.
Aidaaura 2.8.2019 in dublin
Das sind die einzigen beiden Meldungen in Dublin in 2019.
jetzt bin ich aber irgendwie verwirrt. Gibt es 2 Waitangis? Einmal direkt in Neuseeland und einmal als Hauptort der Chatham Inseln. Kann das sein?
Das kann sein. Bzw dem ist wohl so.
Ich habe nur das waitangi auf Neuseeland gefunden, aber jetzt auch das andere
Und laut AIDA wird das waitangi auf Neuseeland angefahren. Auf einer anderen Internetseite ist das falsche waitangi in der Route zugefügt. Und das waitangi auf Neuseeland auf das hält die cara direkt zu.
Am 16.10.19 ist sie nun ebenfalls in Zeebrügge gemeldet.
das spricht dann dafür, dass die Nova wohl doch ins Mittelmeer geht
