Beiträge von Fichtenmoped

Zitat von Andi+Co

Wir haben Rail&Fly nach/von Frankfurt. Hinfahrt soweit alles paletti, da Vorübernachtung, aber wie ist das bei der Rückkehr? Kann man, wenn man als Zeitpuffer zwischen Flugankunft und gebuchter Rück-Bahnfahrt zuviel Sicherheitspuffer eingeplant hat, kurzfristig auf einen früher fahrenden Zug umbuchen? Man muss ja jeweils seine Codes angeben. Gleiches natürlich, falls der Flug sich verspäten würde.

Rail&Fly sind normalerweise ohne Zugbindung. Dann kann man ohne Probleme einen früheren Zug nehmen.

ABER: Aufpassen bei der Wegevorschrift/Raumbegrenzung!

Wegevorschrift und Raumbegrenzung – Bahnreise-Wiki.de

Die Reservierung verfällt dann, aber man kann auch kurzfristig Sitzplätze im gewünschtem Zug buchen, falls verfügbar.

Zitat von Balkon-Bucher

Im Hamburger Abendblatt ist ein Bericht dazu. In der Hamburger Zentrale soll es ordentlich gekracht haben und der Besatzung, die volle Schuld zugewiesen wurde. Die Mängel sind inzwischen zu 100% beseitigt. Ob auf dem Schiff Köpfe gerollt sind, wurde nicht erwähnt aber ist nicht auszuschließen.

Hier ist der Report, wie mit den Mängeln umgegangen wurde:

Advanced Cruise Ship Inspection Search

Ich hoffe doch, dass es da ordentlich gekracht hat. An dem Mängelreport zeigt sich, dass da eindeutig Standard-Verfahrensweisen nicht beachtet worden sind. Natürlich ist die Crew Schuld - aber der Fisch stinkt vom Kopfe her. Im wahrsten Sinne des Wortes, wenn ich an den toten Vogel denke - der übersehen wurde, weil der Bereich in keiner Checkliste stand.

Das ist der Link zu dem Report des CDC, allerdings auf Englisch!

Advanced Cruise Ship Inspection Search

Aber 62 Punkte? Respekt, das ist wirklich ein Tiefpunkt. Kein anderes, aktuell die USA anlaufendes Schiff, hat so schlecht abgeschnitten.

Advanced Cruise Ship Inspection Search

Zitat von Chaosfrau

Super vielen Dank für den Tipp.

An die erfahrenen von euch, in welcher Zeitspanne vorher weiß man, ob ein Hafen ausfällt?

Beziehungsweise ist jemals Alta als Hafen ausgefallen? Wir überlegen da einen Ausflug extern zu buchen.

Danke für eure Antworten

Ein Hafenausfall kann sich schon vorher ankündigen (so wie bei der Bella, die jetzt seit Sonntag wissen, dass bei der aktuellen Tour Bodø ausfallen wird) - oder auch kurzfristig passieren, weil man zum Beispiel den Lotsen nicht an Bord nehmen kann oder der Anlauf wegen zu starkem Wind oder Wellen schon in Sichtweite der Pier abgebrochen wird.

Als wir im Herbst (29.10.-12.11.)2022 die Nordlichter-Tour mit der Bella gemacht haben, sind alle Häfen planmäßig angelaufen worden.
Bei der Tour vorher ist man „nur“ nach Tromsø gefahren und lag dort mehrere Tage, Alta wurde gestrichen.
Ich glaube die Begründung war, dass der Kapitän den Anlauf in Alta nicht garantieren konnte und man dann im Sturm wieder zurück schippern müsste…

Zitat von sarasota

Da hast Du wohl recht.

Für solche "exklusiven" (seltenen) Routings nimmt Aida gerne eine ganz schöne Stange Geld. Wenn ich so sehe, was sie für 15, 16 Tage Japan haben wollen, dazu die Flüge, dann wären 4 oder 5 Wochen Australien wahrscheinlich so teuer, wie die Winterpause Karibik oder Brasilien.

Hoffentlich überspannen sie den Bogen nicht so wie die Kanada-Touren der Vita, die Dank so einer Preisgestaltung trotzt Sommerferien ins Just kamen.

Zitat von Schumlauer

Hallo,

Wir fliegen im Januar nach Jamaika ab Frankfurt.

Und haben Premium gebucht. Da ist der Zug zum Flug

Dabei. Kann ich den Zug also erst buchen wenn die Bahngutscheine da sind?

Das wäre dann ca. 40 Tage vor Abfahrt.

Grüße Kay

Das „Zug zum Flug“-Ticket ist übrigens ein Ticket ohne Zugbindung!

Ihr könnt also schon jetzt die Sitzplätze reservieren, auch ohne das Ticket gebucht zu haben.

Für unserer Reise am 03.11.24 ist das Bedienfrühstück jetzt buchbar.

Kostet 14,90€/Person und man kann zwischen Buffalo und Rossini wählen.

Wird in der Übersicht aber zum alten Preis beworben:

Zitat von Despegue

Aida weiß sehr wohl, dass sie die Buchung für das Gourmetfrühstück nicht freigegeben haben. Meiner Meinung nach ist es kein Problem der Vergesslichkeit, sondern eines der mangelnden Crew, um mit einem serviceintensiven Service umzugehen.

Das würde aber nicht erklären, dass man das Frühstück meist ohne Probleme an Bord nachbuchen kann. Die Crew ist schließlich alleine schon wegen den Suitengästen da und kann die zusätzlichen Gäste ohne Probleme wuppen.

Dass das Frühstück vor der Reise nicht buchbar ist, hat letztes Jahr (2023) im Sommer angefangen und hat damit System. Die Antworten von Support sind nur Beschwichtigungen.

Die Telekom scheint für des maritime Netz ein paar Daten-Pässe anzubieten.

Roaming: Optionen im Ausland | Telekom

Zitat von Selin

Das kenne ich so nicht, wir mussten in Rostock umsteigen, der anschließend gebuchte IC fiel aus, somit hatten wir schon dieses Jahr eine überfüllte S-Bahn. Eine Zugverbindung ohne Umstieg in Rostock ist mir nicht bekannt.

Es gibt mehrere Fernverkehrs-Verbindungen von/nach Warnemünde.

Normalerweise fährt aller zwei Stunden ein IC* über Berlin (Hbf) nach Dresden bzw. Chemnitz.

https://www.bahnhof.de/downloads/schedule/Regeltafel_6545.pdf

*Eigentlich eine aufgepimpte S-Bahn.

Der Intercity 2 - Der Doppeldecker

Die Intercity 2 hat's in sich - und das auf zwei Ebenen! Denn unser IC 2 ist ein Doppelstock zum Wohlfühlen. Er bietet eine Fülle von Annehmlichkeiten, die…

www.bahn.de

Zitat von Dany101

Immer noch keine Freischaltung für das Frühstück ab November Am Ende hat die IT das vergessen

Ich befürchte, der Grund wird ein anderer sein.

Und zwar haben sich viele Gäste mit Gönn-Dir-Guthaben auch das Frühstück gegönnt und damit zusätzliches BGH und Seemeilen generiert.

Wird das Frühstück jetzt an Bord gebucht, dann gibt es kein zusätzliches BGH.

Sieht man auch an anderen Sachen, wie der verspäteten (oder gar nicht erfolgten) Freischaltung von Getränkepaketen und anderen Sachen.

Zitat von Lini2207

Aha, ok 👍 danke dir für deine ausführliche Antwort! Das macht natürlich Sinn 😊 war mir so gar nicht bewusst, aber klar... wie auch sonst. Danke!

Oben drauf sind in Bayern noch Sommerferien bis einschließlich 15.September, die Schule beginnt erst am Dienstag, den 16.September.

Zitat von Hamsi31

Ich habe mal eine ganz spezielle Frage! Falls hier falsch bitte verschieben....

Hat jemand schon mal davon gehört oder selber erlebt, daß man von AIDA ein KOSTENLOSES Upgrade von Economy in die Business-Class bei Buchung Pauschalanreise in die Karibik erhalten hat?

(Eine "Freundin" will uns allen nämlich weiß machen das Sie und Ihre Begleitperson dies einfach so von AIDA erhalten haben für Ihre Reise im November in die Karibik. Das wäre dann nämlich ein Geschenk von ca. EUR 3.800,-- pro Person. ) Ich persönlich und auch unser Reisebüro, welches ausschließlich MS und Aida Reisen verkauft hat noch nie davon gehört.

Das gibt es immer wieder. Die Gründe sind unterschiedlich. Vielleicht war die Business nicht gut genug gebucht, aber die (Premium) Economy schon fast voll, dass man ein Upgrade bekam.

Oder der gecharterte Flieger hat keine Premium Economy aber eine größere Business, so dass es statt Down- eben Upgrades gibt.

Aber: man sollte sich keine Hoffnung machen, das passiert trotzdem sehr selten.

Zitat von caro0502

Ich bin gerade am überlegen, woher ich weiß bzw. wie man ausfindig machen kann, ob man eine Balkonkabine auf der Steuerbord- oder Backbord-Seite bucht, um auf der Reise auch die Sonne zu haben?

Könnt ihr mir dabei bitte behilflich sein?

Willst Du wissen, welche Seite auf See oder im Hafen Sonne hat?

Auf See ist es relativ einfach und selbst herauszubekommen.

Im Hafen hängt es von vielen Sachen ab.

Dem Liegeplatz, dem Wind, den örtlichen Vorgaben und oft auch von den Vorlieben des Kapitäns oder technischen Sachen (Landstrom, Loading).

Deswegen kann man so pauschal Deine Frage nicht beantworten, vor allem weil wir auch Infos zur geplanten Reise brauchen.

Zitat von Dany101

Ich finde die Street Food Meile ja total gut. Vorallem Brot & Stulle. Sowas "kleines" auf der Diva wäre nicht schlecht. Vielleicht ganz unten auf Deck 3.

Ja, so ne Snackbar hätte was, denn auf den Sphinxen fehlt wirklich eine (herzhafte) Essensoption außerhalb der Öffnungszeiteh der großen Restaurants.

War auf der Prima/Perla immer ne gute Idee auf einen Mittelwächter an der scharfen Ecke vorbei zu schauen.

Aber da bietet sich auch die Pizzeria dafür an, vor allem wenn wieder Durchgangsverkehr herrscht.

Zitat von Marine

Waren da nicht früher drei Schiffe in USA unterwegs? Vita (Miami etc), Diva (Kanada und zurück) und Luna (Bermuda etc)

Die Vita ist erst ab November in Miami stationiert gewesen, als Winterfahrgebiet, ähnlich der anderen Schiffe in der Karibik.

Das wurde mit Bekanntgabe des Selection-Programms eingestellt, die letzte Wintersaison, in der ein Schiff in Miami stationiert war, war 2016/2017.

Die Vita wurde dann 2018 und 2019 in den Sommermonaten für die Kanada-Touren eingeplant, aber aufgrund verschiedener Ursachen (Preispolitik allgemein, schlechte An- und Abreisepakete) waren diese Touren nicht der erwartete Erfolg, so dass sich am Ende AIDA genötigt sah das Experiment nach 2 Jahren einzustellen. (Die Kanadatouren inkl. Transtouren waren der seltene Fall von Just-Angeboten während der Sommerferien!)

Zitat von Lini2207

Ah okay, dann hatte ich das irgendwo anscheinend falsch aufgegriffen. Dankeschön 🥰

Aber auch außerhalb der Hafenmeldungen gibt es Gerüchte über eine neue USA-Saison.

Leider haben viele Häfen in dem Fahrtgebiet ihre offen einsehbaren Hafenmeldungen reduziert, oft nur für das aktuelle Kalenderjahr.

Was für eine Trans in die USA spricht:

- Hafenmeldungen für die Diva enden in Europa im August

- Hafenmeldungen der Diva ab November in der Karibik

-> Irgendwo muss das Schiff ja im September/Oktober abbleiben.

- Sept./Okt. war früher der klassische Zeitraum für die USA-Ostküsten-Tour

Anmerkung: Früher waren zwei Schiffe in der Region, mit einem gemeinsamen Aufenthalt im Hafen New York, vor der letzten 14-Tagestour ab New York.

Durch die Corona-bedingten Abgänge fehlen AIDA jetzt 4 Schiffe, bei nur einem Neubau (Cosma). Deswegen wird man die USA-Saison (erstmal) nur mit einem Schiff planen.

Zitat von AIDAstar

AIDA plant 2029/2030 ein Emissionsarmes Schiff von der Größe der prima/perla. Über die genaue Antriebsart ist noch nicht entschieden und verschiedene Varianten stehen zur Wahl.

Eigentlich ist es die Bestätigung für die Gerüchteküche, dass man die Helios für den EU-Markt, speziell Deutschland, zu groß hält.

Bei den Antriebsarten soll es wohl auf Dual-Fuel-Motoren hinauslaufen, die nicht nur einen Treibstoff vertragen.

Ich tippe auf LNG/Methanol , Diesel/Methanol oder LNG/H2.

Das hat den Vorteil, dass man in Zukunft, wenn genug CO2-Neutraler Treibstoff vorhanden ist, man ohne Probleme wechseln kann. Bei den beiden letzten Kombinationen kommt der Vorteil dazu, dass man die bereits verbauten Tanks weiter nutzen kann.

Zitat von MarkusR

Um die Baukosten niedrig und die Versorgungslogistik einfach zu halten, ist es am besten, möglichst wenige unterschiedliche Schiffsklassen in der Flotte zu haben.

Eine neue Schiffsklasse - egal welcher Größe - macht also nur Sinn,wenn dort auf absehbare Zeit mehrere Schiffe von folgen.

AIDA hat während Corona mit dem Abgang der Cara, Mira, Vita und Aura einen Teil der Flotte verloren. Die Sphinxen kommen langsam in die Jahre, trotzt Überholung. Bei Carnival waren die Schiffe vor Corona ca. 30 Jahre im Einsatz, bevor sie ausgemustert wurden. Die Diva reißt diese Grenze 2037.

Spätestens da sollte bereits der Ersatz zulaufen.

Eine kleine Anmerkung zum Thema USA und „Zurück aufs Schiff“…

Die Vorschriften sind eigentlich, dass ALLE absteigenden Passagiere bis zu einem bestimmten Zeitpunkt das Schiff verlassen müssen und der Zero-Count an die Behörden gemeldet werden muss.

Neue Passagiere sollen sich nicht mit den abgestiegenen Passagieren vermischen.

Das führt bei strenger Auslegung der Behörden (vor allem Miami ist dafür bekannt) dazu, dass absteigende Passagiere nicht mehr zurück aufs Schiff dürfen!

Das kann auch wieder in New York passieren da die Regelung, dass man zurück aufs Schiff kommt, was ein Entgegenkommen der Behörden ist, jederzeit widerrufen werden kann. Vor allem, wenn AIDA nach X Jahren wieder „Neu“ ist. (Und wenn Carnival wieder Knatsch mit den Behörden hat, da gab es einige unschöne Episoden.)

Deswegen sollte man für diesen Fall besser mit der „harten“ Auslegung rechnen, auch wenn sich New York da eher etwas kulanter zeigte.

Wenn man weitere Reisen gebucht hatte, war die Regelung so, dass man erstmal vom Schiff runter musste. (Reise war ja beendet.) Das Gepäck konnte in der Kabine verbleiben, wenn man in der Kabine blieb.

War ein Kabinenwechsel notwendig, wurde meist ein „Umzugservice“ angeboten, wie er in anderen Häfen existiert.

Allerdings musste man sich dann nach Schiffsfreigabe eine neue Bordkarte an der Rezeption abholen.

Eine Mitnahme der Koffer von Bord ist eigentlich nicht notwendig.

Zitat von Der Lars

2 Personen 22 Tage Transkaribik mit AIDAluna 2017 in der Balkonkabine im Just-Tarif inkl. Flug 2.649 p.P.

Teuer wurden die Reisen immer durch die Flüge und ggf. Vorab-Übernachtungen in New York, das dürfte sich allerdings nicht verändert bzw. eher noch verteuert haben.

Premium lag der Preis für 2 Personen in der BA bei ca. 4.700€/Person bei einem Nonstop-Flug (AIDA hatte die aufpreispflichtige Option im Katalog) ab MUC, in Vario gab es die ersten Angebote ab Februar 2017 für. 3.500€/ Person inkl. Flug, der Preis ging meines Wissens nach im Vario bis auf 2.800€/Person inkl. Flug runter.

Fun Fact: die 14-Tage-Variante war im Vario fast immer genau so teuer (kurzzeitig sogar teurer!) wie die 22-Tage-Variante. Die fand genau in den Herbstferien von ein paar Bundesländern statt und da die Tour von Samstag bis Samstag ging, war das ideal.

So voll hab ich die Sphinxen nie wieder erlebt…