Beiträge von Fichtenmoped

Zitat von Elbblick

Die kann auch Problemlos mit 3 Maschinen fahren. Alle 4 sind selten im Betrieb. Das Aufschneiden der Bordwand ist auch nichts besonderes. Ärgerlich ist es aber.

Bloß benötigt man oft drei Maschinen - und wenn eine wegen geplanter Wartung nicht verfügbar ist, dann ist es Essig mit dem Routenplan. Häfen müssen ausfallen, Routen geändert werden.

Zum Beispiel die nächste geplante Transtour von Hamburg nach Mallorca: die Stopps La Coruna und Cádiz werden wohl ausfallen. Genau so auf der Transtour von Kreta nach Dubai, da fällt Aqaba und Muscat ins Wasser, außer man streicht Salalah und kommt später als geplant in Dubai an.

Zitat von Heizergruss

die Kurbelwelle hat aber nicht lange gehalten

die "Mein Schiff 6" fährt doch erst seit 2017 zur See

hoffentlich halten die anderen Kurbelwellen länger

Und vor allem haben sie Glück, dass die Reparatur jetzt erfolgen muss...

Zitat von Elbblick

Wenn ich keine Einnahmen mehr habe und die Kassen leer sind. Dann macht auch Kleinvieh, viel Mist (Geld). An Geschenken zu sparen, ist der erste Weg. Verständlich und nachvollziehbar.

Wobei ein Kundenbindungsprogramm vom Aufwand eher Peanuts sind, aber am Ende einen großen Nutzen haben. Es sollte den Kunden „anfüttern“, aber die letzte Stufe sollten nur die Wale (die Kunden, die viel Umsatz generieren) erreichen.

Da ist das bisherige System von TUI nicht das gelbe vom Ei. Es zählte nur die Anzahl der Reisen, aber nicht die Dauer oder die Kabinenkategorie. Auch Bordumsatz wurde nicht berechnet. Und „gerecht“ war es damit auch nicht.

Zitat von Peggy1005

TUI hat aber ebenfalls angekündigt , das ein neues überarbeitetes attraktives Programm in kürze folgen wird

Würde mich nicht wundern, wenn der Wohlfühlclub bei TUI ähnlich wie der Club bei AIDA aufgebaut wird. Covid-19 dient jetzt nur als Vorwand, die Umstellung schneller und einfacher über die Bühne zu bringen.

Rostock sieht AIDA als Systemrelevant an.

Und M-V wird auch noch ein Wort mitreden.

Erstmal etwas ganz wichtiges: die 1.500 Arbeitnehmer, um die es bei der Kurzarbeit geht, sind in Deutschland beschäftigt. Sie zahlen hier in Deutschland ihre Einkommenssteuer, sie bezahlen Arbeitslosen- und andere Versicherungen. Daraus speist sich der Anspruch auf Kurzarbeitergeld.

AIDA in Rostock zahlt auch Gewerbesteuer.

Zusätzlich zu den 1.500 Angestellten in Rostock und Hamburg kommen noch andere Sachen. Sehr viele Arbeitsplätze hängen auch bei der Meyerwerft dran, wo ja die Cosma gebaut wird.

Und die Meyerwerft bekommt nur dann das Geld, wenn das Schiff abgenommen wird. Ohne AIDA bleibt die Meyerwerft auf ca. 800 Millionen Euro sitzen.

Auch für viele Hotels, Pensionen und andere Dienstleister (Parkplatzservice zum Beispiel) sind die Kreuzfahrtgäste wichtig.

Und so weiter - da hängt ein riesen Rattenschwanz dran. Aber auch andere internationale Firmen betreiben Steuervermeidung. Soll man deswegen auch der Lufthansa alle Hilfen verweigern?

Nur so am Rande: gibt es überhaupt Kreuzfahrtschiffe, die in Deutschland registriert sind? Frage für einen Freund...

Zitat von runner.marie

Wegen Steuererleichterung unter italienischer Flagge fahren aber in Deutschland einen Überbrückungskredit oder um staatliche Hilfe nachsuchen?

Hab ich da etwas übersehen.

Zitat von Rennfahrer

runner.marie

Ja hast du! 2 Beispiele:

Die AN zahlen z.B. Lohnsteuer in Deutschland.

Die Gewerbesteuer kriegt Rostock.

Das Thema ist nicht so einfach wie es hier dargestellt wird.

Und den möglicherweise wegen Steuern günstigeren Reisepreis haben alle gern mitgenommen. Es konnte nicht billig genug sein. Da war die Flagge komischerweise egal.

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Und ein dritter Punkt:

Kurzarbeitergeld ist eine Versicherungsleistung!

https://www.br.de/nachrichten/am…vention,RxdJtrB

Zitat von Heizergruss

evtl. kann mir als Vorruheständler mal einer die Kurzarbeit etwas genauer erklären

ich dachte,daß die Arbeitnehmer z.B. bei 60 % bzw .67 % oder 70% bzw . 77 % von ihrem Nettogehalt zu Hause sind

Es gibt verschiedene Abstufungen bei der Kurzarbeit. Zwischen Null (Arbeitnehmer bleibt zu Hause) und 90% (Grenze zur Beantragung, Arbeitnehmer arbeitet 90% des normalen Pensums lt. Arbeitsvertrag) ist alles möglich.

Der Arbeitgeber bezahlt nur den Teil der Arbeit, der tatsächlich geleistet wird.

Bei Null natürlich nix, bei 50% eben 50% und so weiter.

Das Arbeitsamt zahlt von der Differenz zum vollen Arbeitsentgelt eben die 60 bzw. 67%.

Ein Arbeitnehmer, der bei Kurzarbeit Null zu Hause sitzt, hat eben 60 bzw. 67% des vorherigen Gehaltes.*

Ein Arbeitnehmer bei Kurzarbeit 50 bekommt also 50% des „normalen“ Arbeitsentgeltes vom Arbeitgeber und die restlichen 50% werden zu 60 bzw. 67% vom Arbeitsamt übernommen, also hat man dann 80 bzw. 83,5% des normalen Arbeitsentgeldes.

*Hier kann es noch Betriebsvereinbarungen und/oder Tarifregeln geben, die zusätzlich auf 80-100% aufstocken.

Zitat von Ramo

Mit der Saison hat es allerdings nichts zu tun. Ob Winter oder Sommer, die Schiffe fahren/fuhren alle ganzjährig. Ansonsten...

Schau Dir die Preise während der Sommersaison und der Wintersaison an. Und dann den Unterschied zwischen den Zeiten, wo alle Bundesländer gleichzeitig (Weihnachten, Ostern) Ferien haben mit den Zeiten, wo nur einzelne Bundesländer Ferien haben und dann wo gar keine Ferien sind.

Als Beispiel: die Transkaribik 2017 mit der Luna von New York in die Karibik, die gab es mit 14 Tagen (von Sa. bis Sa. - perfekt in den Herbstferien) und mit 22 Tagen. Die Preise waren entsprechend - die 14 Tage-Variante war teilweise teurer als die 22 Tage-Variante.

Und außerhalb der Sommersaison gehen die Preise teilweise in den Keller.

Da gab es hier im Forum irgendwo einen Thread zum Thema Preisverfall.

Zitat von Eisbaer1121

Wenn man das liest, kriegt man so langsam doch Angst um AIDA. Ich befürchte, die

Lage für die Firma ist deutlich ernster als bisher bekannt ist.

Seien wir ehrlich, die Lage ist beschissen.

- seit Mitte März gibt es kaum Einnahmen, einerseits durch die abgesagten Reisen, anderseits durch die zurückhaltende Buchungslage

- ein enormer Kapitalabfluss durch die notwendigen Rückzahlungen wegen nichterbrachten Leistungen (auch Gutscheine, denn die werden für Reisen in der Zukunft verwendet, also kommt da auch kein Geld rein)

- gleichzeitig massive Ausgaben für Schiffe, Besatzungen usw. die nicht von jetzt auf gleich herunter gefahren werden können

- zusätzlich steht im Raum, dass die gesamte(!) Sommersaison nicht gefahren werden kann (wenn Covid-19 zwei Monate früher aufgetreten wäre, dann würde es wohl besser aussehen.)

Warten wir ab, am Ende kommt es ganz anders.

Zitat von Tim-Oliver

Hallo liebe Forumsgemeinde,

ich benötige bitte einmal Eure Erfahrung, da ich hierzu bei meine Suche im Netz nichts habe finden können.

Wir planen im kommenden Jahr die Fahrt mit der Prima von Dubai nach Mallorca zu buchen. Wenn ich in der Prämienkategorie schaue welche Verandakabinen noch verfügbar sind, sind es ausschließlich welche mit Glasbrüstung.

Kann ich davon ausgehen, dass welche mit Stahlbrüstung für Vario blockiert sind, so dass ich bei einer Variobuchung evtl eine mit Stahl bekomme, oder ist die Wahrscheinlichkeit groß eine von den verbliebenen mit Glas zu erhalten.

Vielen Dank im Voraus!

Tim-Oliver

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Im Vario wird das zugeteilt, was bei der großen Zuteilung 49 Tage vor Abfahrt noch frei ist.

Wenn man mal in den Deckplan der Prima schaut, stellt man fest, dass viele Kabinen mit Stahlbalkon 2-Personen-Kabinen sind. Wenn man zu dritt reist, dann können die nicht zugeteilt werden.

Da der Anteil der Kabinen mit Stahlbalkon eh relativ klein ist, ist die Wahrscheinlichkeit für so eine Kabine relativ gering.

Ja, ich würde auch eine PUR-Tour machen, auch weit über die 14 Tage. Uns gefallen Seetagen eben am Besten - je mehr, desto besser.

Deswegen ist eigentlich nächstes Jahr die „normale“ Pur-Tour geplant, wenn nichts dazwischen kommt.

Zum Glück haben wir dieses Jahr die Pur-Tour nicht gebucht, weil da ein familiärer Termin rein grätschte. Der ist übrigens auch abgesagt worden...

Zitat von Frankfurter

Die Durchfahrt hätte hohe Kosten verursacht.

Aber Zeit haben sie genügend.

Ja, das wäre seltsam gewesen: mit Passagieren macht man jedes Mal einen großen Bogen um den NOK, aber ohne Passagiere und mit Sparzwang fährt man durch den NOK.

Wie ist das mit meiner Basisseemeile? Die verfällt erst am 31.12.2199 - wird die auch verlängert?

Zitat von Peggy1005

Warum hab ich dann eine Mail bekommen , das ich meine clubstufe bis März 2021 so wie sie jetzt ist behalte . Bin seit 2008 im Club 🤷🏼‍♀️

Keine Ahnung. Ich mag aber meine Clubstufe nicht behalten, ich mag aufsteigen. Nach aktueller Planung hänge ich Mitte November 500 Seemeilen vor Gold.

Zitat von Steff79

die Nova ist aktuell bie April 2022, bei einer Änderung müssten da Reisen abgesagt werden daher glaub ich es nicht. aber möglich ist alles

Ich denke an das Primadesaster. Da hat man denjenigen, die „Prima Premium“ gebucht haben, einfach „Stella Vario“ untergejubelt.

Ich glaube, da fehlt noch ein Punkt.

- Ich habe schon gebucht und hoffe, dass die Fahrt statt findet.

Zitat von Mimimatz

Die Langeweile kennt keine Grenzen...

Wer braucht diesen Thread? Erst gestern Abend gab Frau Schwesig in den Tagesthemen bekannt, dass die derzeitigen Maßnahmen in ihrem Bundesland (nur noch Einreise von Einheimischen, Touristen UND Leuten mit Zweitwohnsitz im Land MV wird die Einfahrt verweigert) wohl noch verschärft werden. Da werden wohl kaum Reisen ab Warnemünde nach Rügen etc. stattfinden können.

Irgendwann(TM) werden die Regeln aber wieder gelockert. Spätestens ab Juni, wenn einer der Hauptwirtschaftszweige von MeckPomm, der Tourismus, mit seinen vielen mittelständischen Unternehmen aus dem letzten Loch pfeift.

Realistisch betrachtet, wird es irgendwann wieder Kreuzfahrten geben. Aber der Katalog 2020 und wahrscheinlich auch der Katalog 2021 sind Makulatur. Man wird wohl „regional“ hoch fahren, je nach Gebiet, was als „Coronasicher“ deklariert wird. Zuerst also national, später dann international.

Ich hätte schon ein paar mögliche Touren:
Selection mit der Cara: Bremerhaven - Hamburg - NOK- Kiel - Warnemünde - Sassnitz/Binz - Lübeck - Sylt - Bremerhaven.

Prima/Perla: Hamburg - Kiel - Warnemünde - Hamburg

Realistisch betrachtet sind USA und UK dieses Jahr raus, die bekommen das nicht in den Griff. Spanien und Italien bis mindestens August, da gibt es Hoffnung für eine Wintersaison (westliches Mittelmeer). Russland scheint(!) im Moment relativ sicher zu sein. Schweden kann man im Moment nicht einschätzen. Finnland ist auch unklar, das Baltikum und Polen auch.

Zitat von Prassat

Stimmt, was für ein Drama!

Mir wäre es lieber Aida spart die Kosten für ein Bonusprogramm (wenigstens vorübergehend) um so einen Schritt Richtung Überleben zu machen.

Was hat denn AIDA für große Kosten beim Bonusprogramm? Die dürften relativ überschaubar sein. Die meisten Sachen sind im Bereich von wenigen Euro und eh schon an Bord vorhanden bzw. immateriell* und bedingen einen Umsatz bei AIDA in Höhe von mehreren hundert bis tausend Euro.

Der Club ist ein Kundenbindungsprogramm, nicht mehr, nicht weniger. Und wenn selbst das weg fällt, warum sollen Leute sich nicht bei anderen Reedereien umschauen? Gerade jetzt in Zeiten der Krise ist dieses Kundenbindungsprogramm wichtiger denn je.

Und glaube mir, AIDA wird sich den Club schon durchgerechnet haben und garantiert nicht drauf zahlen.

* BGH, Internetpaket, Priority CheckIn&Luggage, Clubtreffen und Sternstunde sind solchen immateriellen Vorteile. Andere Sachen wie Ermäßigungen bei Wellness, Fotoshops, Reisefilm und Enten bedeuten, dass man Geld ausgeben muss. Und die einzigen „geschenkten“ Sachen wie Casinogutschein oder Frühstück sind erst bei ordentlichem Geldeinsatz (=viele Reisen) im Bereich eines Mittelklasse-PKW erreichbar, das Willkommensgeschenk gibt’s schon für einen Kleinwagen.

Zitat von Peggy1005

Nicht streiten es wird sowieso eine neue Gliederung geben . Aber das ist jetzt wohl unser geringstes Problem . Man wird die Lage berücksichtigen aber auch unter wirtschaftlichen Aspekten neue clubbedingungen machen müssen . Stand ja außerdem vor der Corona Krise schon im Raum . Und das jemand willkürlich eingestuft wurde , weil man ihn als Kunde nicht verlieren will , ist Quatsch . Soetwas hat kein Unternehmen nötig und ich als Gast würde garnicht auf so eine Idee kommen .

Wenn die Situation weiter anhält, dann entspannt sich die Situation beim Club. Einige Leute, die im Oktober aus Gründ/Gold herausgefallen wären, hätten jetzt noch eine Kreuzfahrt unternommen. Wenn die Seemeilen der abgesagten Touren nicht gutgeschrieben werden, fehlt dann vielen Gästen diese Reise um die Clubstufe zu halten. Außer, AIDA streckt den Verfall um ein Jahr...

Sollte AIDA den Bach runter gehen*, dann wird der Club eh auf Null gestellt werden.

*Das kann passieren, wenn der Sommer wegen Corona touristisch ins Wasser fällt.
In der Wintersaison ist nicht so viel los und dann muss AIDA bis zum Sommer 2021 überleben. Der Winterkatalog wird dann stark zusammengestrichen werden...

Aber das kann im Moment keiner abschätzen.