Man sollte sich dieses Bild auch mal zu Gemüte führen
http://shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=2195039Eindeutig Fenster im Wellnessbereich, ergo geht der Innenausbau vorran...
zum Vergleich ein etwas älteres Bild
http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=2030663
Die Brücke ist auch schon verglast... Der Name steht auch schon dran... Hoffentlich geht nix schief, Japan ist bekannt für Erdbeben - und sie liegt ja noch im Trockendock, oder? 
Bei Buchung einer Vario Innenkabine kann es passieren, dass du ein Upgrade auf eine Meerblickkabine mit eingeschränkter Sicht zugeteilt bekommst. Kann sein, dass denn eben eine Wand davor ist, oder dass dir dauernd Leute vor der Nase rumlaufen (was mich sehr stören würde wenn die Leute in die Kabine schauen können), oder ihr habt ein Rettungsboot vorm Fenster.
Aber wenn du eine Meerblickkabine im Vario buchst, denn bekommst du diese auch. Glaube auf der vita gibt es welche auf Deck 3, 4 und 7.
Also keinen Bammel, dass ihr denn auch keinen Meerblick habtWir hatten mal das Glück von einer gebuchten Vario Innenkabine auf eine Meerblickkabine auf Deck 7 zubekommen. War eine Top Kabine.
Viele Grüße
Naja, das Problem wird auch sein das ALLE 4-Bett-Meerblickkabinen der Vita/Aura auf Deck 6 liegen... In dem Falle hat man entweder eine Wand oder Leute vor dem Fenster.
Wenn du bei Vario eine Meerblickkabine buchst, bekommst du keine Meerblickkabine mit eingeschränkter Sicht zugeteilt.
Meerblickkabinen mit eingeschränkter Sicht kannst du über Premium buchen oder wenn du Glück hast, bekommst du diese Kabine als Vario Innen zugeteilt.Beachte aber, dass es bei Vario Meerblick auch ein paar Kabinen mit einem oder zwei Bullaugen gibt. Diese sind im vorderen Bereich und haben so einen "Tunnelblick". Diese Kabinen können dir zugeteilt werden.
Früher wurden die Kabinen mit eingeschränkter Sicht als Variobucher auch vergeben, dies wurde aber geändert. Habe extra mal bei AIDA angerufen und dies wurde mir auch vom Reisebüro so bestädigt.
Sicher?
http://www.aida.de/kreuzfahrt/ang…ario.19095.html
...
Für die Kabinen gilt: Die Betten stehen möglicherweise getrennt und es kann sich um behindertenfreundliche Kabinen, oder Kabinen mit eingeschränkter Sicht, oder um Kabinen mit Verbindungstür handeln. ...
Ja, das kann passieren. Und ja, das musst Du so auch akzeptieren.
Denn dafür, dass Du AIDA die Wahl Deiner Kabine überlässt, bekommst Du ja einen so großen Rabatt, dass sogar die billigste Meerblickkabine mit eingeschränkter Sicht im Premiumtarif teurer ist, wie Dein Varioangebot. Aber warum soll ein Premiumbucher so eine Kabine buchen? Deswegen sind diese Kabinen eher im Vario zu finden.
Da Du eine 4-Bett-Kabine gebucht hast, fallen alle 2- und 3-Bett-Kabinen raus. Kannst ja mal auf dem Decksplan nachschauen, ob Du so eine Kabine bekommen kannst.
http://d1ozq1nmb5vv1n.cloudfront.net/fileadmin/user…e_seiten_v2.pdf
Wenn Du Glück hast, bekommst Du eine Meerblickkabine ohne Sichteinschränkungen oder Bullauge. Das ist halt Glück - und sollte auch jedem Variobucher klar sein!
Für uns wäre das ärgerlich.
Möchten gerne Karibik Januar 17 fest machen. Sind zu 8 und im April zur Schiffsbesichtigung in Hamburg und hätten bei anschließender Buchung unser Besichtigungsentgelt zurück bekommen.
Immerhin knapp 100 € pro Paar.Alternativ buchen wir MS 5.
Da stehen die Termine und Preise fest.
Ich schätze, Du wirst die Karibik im Januar 2017 unsicher machen. AIDA wäre ja schön blöd, wenn sie sich viele Kunden durch die Lappen gehen lassen. Der Kreuzfahrtmarkt lebt davon, dass die Urlauber schon Monate und teilweise Jahre vorher sich auf eine bestimmte Route festlegen.
Nur das Schiff wird etwas unsicher sein... Der Katalog wird wohl so veröffentlicht, dass alle Routen mit den bestehenden Schiffen gefahren werden kann. Und die HyperionII wird dann irgendwie dazwischen geschoben, je nach Fertigstellung. Weiß jemand, wo und auf welcher Route die HyperionII nach Fertigstellung hauptsächlich fahren soll? Für die Prima steht die Metropolentour schon wie lange fest?
Wenn ich Bordguthaben über meine Clubstufe bekomme habe ich doch einige Reisen hinter mir und dem entsprechend gewisse Willkommensgeschenke bekommen. Davon wahrscheinlich einige doppelt. So wie wir. Wir freuen uns ja, aber wenn sie mal fehlen dann wäre das auch Problem. Mann hat ja zuhause. Das angekündigte Bordguthaben möchten wir doch schon genießen. Ab einer gewiessen Clubstufe ist Mann-Frau ja Vielfahrer. Plus Aktie ist das doch ein schönes Cache.
Ps: Die Aktien kann jeder haben.
Die Aktien kann jeder haben... Bring AIDA nicht auf dumme Gedanken, wie zum Beispiel Pins und Badelatschen nur für Aktionäre!
Ich geh mal davon aus, dass man auch die Routen im Winter 2016 schon jetzt buchen kann. Aber wahrscheinlich mit dem Zusatz "Schiff kann sich noch ändern", der Termin und der Ablauf der Routen wird sich nicht groß ändern. Also wird man bei Premiumbuchung dann bei einer Änderung des Schiffes außerhalb der Klasse seine Kabine neu wählen dürfen. Bei Vario (falls es schon verfügbar ist) bleibt erstmal alles so wie es ist.
Wenn dann die HyperionII rechtzeitig fertig wird, dann hat AIDA auf einmal ein Schiff mehr und die Routen werden etwas umgestellt. In dem Falle wird es eben mehr (und günstigere) Vario- und Just-Angebote geben. Wird sie nicht rechtzeitig fertig, dann muss AIDA nicht erst groß umbuchen.
Das war mein Blick in die Glaskugel. Schaun wir mal, was sich dann rausstellt...
Die Mayer-Werft kann das und hat darin Übung (und liefert normalerweise pünktlich). Aber beherrscht Mitsubishi ebenso diese Technik?
Gute Frage... Mitsubishi wollte mit den Hyperions wieder ins Kreuzfahrtgeschäft einsteigen. Das werden sie wohl auch wieder lassen...
http://www.wiwo.de/unternehmen/di…10378874-2.html
Nach was wurde noch mal die RMS TITANIC benannt?
Auf jeden Fall hat sich Mitsubishi komplett übernommen und verhoben.
Katalog soll am 20.03. rauskommen, laut Vorfreude-Brief von Aida
LG Andrea
Allerdings nur für Sommer2016 mit Ausblick für den Winter 2016/2017...
Alles anzeigen
Das hier ist ein Zitat aus den AIDA-Stellenausschreibungen:
"Bis 2016 wird die AIDA Flotte – eine der modernsten Kreuzfahrtflotten
weltweit – auf zwölf Schiffe wachsen und mit ihr die vielseitigen
Karrierechancen für qualifizierte Fach- und Führungskräfte auf See und
an Land."Das spricht auf jeden Fall dafür, dass die Hyperion II an Aida geht.
VG
Christian
Auf jeden Fall fließt noch viel Wasser die Warnow herunter. Im Moment sieht es so aus das AIDA die HyperionII bekommt , da eine Auslieferung an eine andere Carnival-Tochter eine massive Änderung im Konzept und der Kabinenausstattung bedeutet. Ich denke da nur an die Steckdosen... Klar, kann man ändern - aber das ist sehr schwierig.
Ich hab heute einen Vorfreude-Brief von Aida bekommen, am 20.03. soll der neue Katalog rauskommen.
LG Andrea
Hast du den Brief genauer angeschaut? Der Katalog geht von Winter2015 bis Sommer 2016 - mit AUSBLICK Winter 2016/2017. Also so, wie hier schon geschrieben:
Alles anzeigen
Zitat von »PS.«
Da ich (wie schon im anderen Thread geschrieben habe) immer noch davon ausgehe, dass AC noch sich noch sehr unsicher ist, wann Hyperion II kommt und davon einige Entscheidungen für den Winter 16/17 abhängen, will man vielleicht dem Problem der massiven Umrouterei, wie im letzten Jahr aus dem Weg gehen und veröffentlicht nun erst einmal nur die Sommerrouten und gibt nur einen Katalog für den Sommer aus und den mit den Winterrouten dann in einem halben Jahr, wenn man mehr in Sachen Fertigstellung von Hyperion II weiß.
Für ganz ausgeschlossen halte ich das auch nicht. Das wäre allerdings ein Armutszeugnis. Außerdem würde man große Marktanteile an die Konkurrenz verschenken.....
Aber lieber so ein Armutszeugnis, anstatt die HyperionII fest einzuplanen... Das Debakel der Prima darf sich einfach nicht mehr wiederholen. Und ich glaube, Mitsubishi baut keine Kreuzfahrtschiffe mehr, also wird es bei den beiden Hyperions bleiben. Aber ob diese beiden Schiffe bei AIDA eine große Zukunft haben? Ich denke da nur an das veränderte Konzept. Bis jetzt war es ja so, dass die Kabinen unten und die Restaurants, Bars, Shops und das Theater/Theatrium oben im Schiff lagen. Mit den Hyperions wird das Konzept im wahrsten Sinne des Wortes "auf den Kopf gestellt". Naja, schaun wir mal... Vielleicht sind diese Schiffe ja auch der Hammer schlechthin!
Ich hab mir ein paar Gedanken zur HyperionII durch den Kopf gehen lassen. Der Großteil der Verspätungen liegen im Bau der Prima. Diese verzögerten die HyperionII - wenn nix weiteres passiert, kann AIDA abschätzen wann sie fertig wird. Das Problem bei Verzögerungen oder sogar vorzeitiger Fertigstellung ist die Überführung - die muss AIDA entweder vermarkten (und damit die Fertigstellung auf den Tag festlegen) oder ohne Passagiere (in dem Falle kann die Fertigstellung etwas variieren) durchführen.
Im ersten Fall würde AIDA die Überführung wie bei der Prima als Jungfernfahrt in den Katalog nehmen. Da aber Japan nun mal nicht um die Ecke liegt, dauert die Überführung länger als zwei Wochen. Und da kann man nicht einfach mal eine Woche verschieben, da das Zielpublikum von AIDA meist an einen (langfristigen) Urlaubsplan gebunden ist. Alternative: man stückelt die JFF in "Häppchen" von bis zu 14 Tage und vermarktet dies auch im Just-Tarif.
Bei der JFF der Prima ist für AIDA der Glücksfall eingetreten, dass diese in Nahost gebrochen werden konnte.
Bei einer Überführung ohne Passagiere kann AIDA kein Geld einnehmen. Und je nach Saison ist der nächste Hafen, wo man die Tour von einem bereits in dem Gebiet vorhandenem Schiff "übernehmen" kann, eine halbe Weltreise entfernt... (Passen die Hyperions eigentlich noch/schon durch den Panamakanal?!)
Der Vorteil wäre aber, dass die HyperionII so mitten in der Saison mit zusätzlichen Kapazitäten in den Katalog eingehen kann. Das frei werdende Schiff kann man dann als Verstärkung in gut laufenden Gebieten einsetzen, die Transtour kann auch vermarktet werden...
Oder... Die HyperionII geht nicht an AIDA, sondern an eine andere Carnival-Tochter. Dann hätten sich sämtliche Überlegungen über Jungfernfahrt, Transit, Touren usw. erledigt.
Hallo zusammen,
meine Freundin und ich haben vor im Sep.2015 mit der AIDALuna die "Nordamerika 4" Tour zu machen.Wir planen die Flüge (Anreise- und Abreise) nach NY selber. Hier im Forum empfehlen viele das man am letzten Tag einen AIDA Ausflug buchen sollte, da man dadurch das Gepäck bei sich hat und am Ende der Tour zum Flughafen gefahren wird.
Meine Frage lautet nun: Welche Ausflüge kann man am letzten Tag buchen? Ich hab in der Übersicht von 2014 folgenden Ausflug gefunden und bin mir nicht sicher ob nur dieser am letzten Tag möglich ist oder ob auch die anderen angeboteten NY-Ausflüge am Abreisetag möglich sind.
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Einige Ausflüge sind nicht am Abreisetag möglich - zum Beispiel die Ausflüge, die am Abend bzw. in der Nacht statt finden. Außerdem unterteilen sich die Ausflüge am Abreisetag in zwei Gruppen. Die eine Gruppe ist für Abflüge bis 17:30(?) und beinhaltet die kürzeren (bis 4 Stunden) Ausflüge. Die andere Gruppe wären dann die Ausflüge, die den ganzen Tag gehen können.
Am Ende des Ausfluges geht es schnurstracks zum entsprechenden Flughafen ans Terminal der Airline.
Vorteile: Man spart sich die Transferkosten und den "Stress" der rechtzeitigen Ankunft am Flughafen. Und die Koffer sind die ganze Zeit im Bus.
Nachteil: Die Ausflüge sind mit sehr großzügigen Zeitreserven ausgestattet. Wenn man Pech hat, kann man nur die kurzen Ausflüge buchen und sitzt dann 4 Stunden am Flughafen im Terminal.
Was ist denn schlau am Rauchen? Gibt es ein sachliches Argument DAFÜR?
Ich finde Rauchen einfach dämlich und absolut nicht mehr zeitgemäß. Das ist meine Meinung, die natürlich von Intoleranz zeugt. Ich toleriere nichts, was ich blöd finde. Entweder akzeptiere ich etwas, oder eben nicht. Rauchen gehört nicht dazu.
LG, Bini
Was ist den schlau an Kreuzfahrten? Gibt es ein sachliches Argument DAFÜR?
Da setzt man sich Stunden in den/das Flugzeug/Zug/Auto/Bus um dann seinen Urlaub auf engstem Raum mit Fremden zu verbringen? Was da für Schadstoffe entstehen. Und was das kostet - woanders verhungern Menschen!
Wie würdest DU reagieren, wenn jemand Kreuzfahrten für "einfach dämlich und absolut nicht mehr zeitgemäß" hält und seine Intoleranz dafür nutzt um DIR die Kreuzfahrten (oder andere Deiner Laster) zu verbieten? Oh wei - da wäre dann Feuer unterm Dach!
Sorry, das war jetzt etwas überspitzt formuliert.
Es ist, so wie es ist. Rauchen ist gesellschaftlich nicht mehr Akzeptabel. Damit muss der Raucher leben, da seine Sucht definitiv anderen Menschen Schaden zufügt. Aber so lange man im Supermarkt an der Kasse eher Zigaretten als Süßwaren findet, wird es Leute geben die rauchen. Aber wir leben in einer offenen Gesellschaft - man kann den Rauchern zwar Steine in den Weg legen, aber verbieten kann man es nicht komplett. Erst wenn der Tabakkonsum per Gesetz verboten wird, darf man Raucher ächten. Ob dies funktioniert, ist mehr als fraglich. Ich denke da nur an die Prohibition.
Und so lange der Gesetzgeber hier nicht einschreitet, kann man das Rauchen nicht komplett verbieten. Und so lange muss man es auch akzeptieren, dass es Raucherbereiche geben wird. Es zwingt Dich auch keiner, in den Raucherbereich zu gehen...
Aber da AIDA ein Unternehmen ist, gelten etwas andere Maßstäbe. Denn defacto darf AIDA (und andere Unternehmen und Privatpersonen auch!) durch das Hausrecht Rauchen an Bord verbieten. Komplett, von Heut auf Morgen. Aber AIDA weiß, dass dann die Kunden wegbleiben. Gut: keine Raucher mehr an Bord. Besser: billigere Vario- und Just-Angebote. Schlecht: AIDA wird sich von einigen Schiffen trennen müssen. Noch schlechter: Costa wird mangels Umsatz den Laden innerhalb von 10 Jahren dicht machen.
Also wird AIDA den Spagat wagen - einerseits die Nichtraucher zufrieden stellen (Anytime ist rauchfrei...) und auf der anderen Seite die Raucher halten wollen. Und so lange gibt es auch Raucherzonen an Bord. Und so lange muss ich es tolerieren, dass es Raucher an Bord gibt. Oder ich buche bei einer anderen Reederei.
Super... das Rauchen in der Anytime war wirklich schlimm... die Klamotten stanken nach einem Tanzabend unzumutbar. Toll ... wir freuen uns sehr über diese Entscheidung.
Jetzt werden die Klamotten nach Schweiß riechen. Besser? 
Ich habe hier die Bedingungen von FLEX Costa zitiert, nicht die bisherige Vario AIDA Regelung.
Aber wenn das Kind in Zukunft bei AIDA FLEX statt Vario heisst, werden wohl auch die FLEX Konditionen von Costa übernommen. Und danach wird eben NUR in der schlechtetsten Kategorie zugeteilt.
-> Deutliche Abwertung des bisherigen Vario-Preismodells.
LG, Bini
Schaun wir mal... Ich hab etwas im Katalog März 2015 bis April 2016 geblättert. Da hat ja AIDA die Kabinenkategorien ordentlich ausgemistet und bei fast allen Schiffen auf 2 Kategorien/Typ eingedampft. Außer bei der Prima - hier gibt es zwar nur IA und IB, aber bei den Meerblickkabinen haben wir MA bis MD (= 4 Kategorien), bei den Verandakabinen VA bis VH (=8 Kategorien).
Die Anwendung der Flex-Regelungen auf AIDA-Schiffen wird etwas schwierig, speziell bei der Cara, Vita und Aura. (Hier gibt es zum Beispiel nur eine Balkonkabinenkategorie.) Auf den Sphinxen ist es auch etwas schwieriger, da hier die meisten B-Kabinen am Bug bzw. Heck befinden - unabhängig vom Deck! Auf anderen Kreuzfahrtschiffen sind die Kabinen ja meist über den Restaurants und den meisten Bars - nicht so bei AIDA, hier befinden sich bei allen bis jetzt in Dienst gestellten Schiffen (also vor Prima-Zeit) die Kabinen unter denen.
Eine Anwendung der Flexregelung nach Costa macht bis jetzt nur auf der Prima Sinn. Außer, es werden die Kabinenkategorien der bisherigen Schiffe komplett durcheinander gewürfelt. Oder es werden intern noch die "alten" Kategorien verwendet, wobei der Unterschied dann immer noch nicht so groß ist, dass man da einen wirklichen Vorteil bei einer Premiumbuchung sieht.
Nebenbei fehlt dann da noch das "Just"-Angebot. Wie wird es dann in dieser Buchungsvariante gehandhabt? Oder fällt es in Zukunft komplett weg?
Also auch noch ein paar Unklarheiten. Was wir bei der ganzen Sache noch betrachten müssen: AIDA ist im Moment zu 100% auf den deutschsprachigen Markt ausgerichtet. Jetzt drängt mit TUI (und damit auch der "große Konkurrent" der Mutterfirma) ein Mitbewerber auf den Markt. Und auch noch in genau dem Preissegment und Ausrichtung, wo bis jetzt AIDA Platzhirsch war. In den nächsten zwei Jahren haben wir alleine bei TUI und AIDA einen Zuwachs von knapp 10.000 Betten! Und ein Schiff jede Woche mit 3.000 Leuten zu füllen ist eine große Aufgabe. Dummerweise gibt es in Deutschland auch noch das geografische Handicap der Meeranbindung. Es stehen im Norden nur Ost- und Nordsee zur Verfügung, wobei bei der Ostsee gerade ein mögliches Ziel (St. Petersburg) aus politischen Gründen flöten gehen kann. Für die südlichen Bundesländer ist es ans Mittelmeer kürzer wie zur Ost- oder Nordsee! Und da gibt es ein paar andere Reedereien...
Und das bedeutet, dass der deutsche Markt relativ begrenzt ist. Das mögliche Preisniveau ist zwar höher - aber eine Familie kann leider nur zu bestimmten Zeiten im Jahr Urlaub machen. Und hier konkurriert AIDA auch wieder mit den Hotels an Land, was den Maximalpreis auch wieder drückt. Und in dieser Zwickmühle steckt AIDA...
Auf der anderen Seite haben wir den Effekt, dass es inzwischen sehr viele grüne Clubmitglieder gibt. So viele, dass inzwischen auf einigen Touren die Pizzeria Mare für das Frühstück herhalten darf. Eine Verschärfung der Clubregeln zum Aufstieg war ja schon länger in der Gerüchteküche unterwegs... Warum soll (überspitzt!) der Just-Innenkabine-bei-Essenzeiten-Tischgetränke-Verzehrer dem Premium-Suite-alles-kostenpflichtige-Nutzer gleich gestellt sein? Dass der Premiumtarif eine deutliche Aufwertung benötigt, ist ja auch schon lange Konsens. Zwei Flaschen Wasser am Tag, eine Stunde Internet pro Reise und die freie Kabinenwahl ist eben nicht unbedingt ein Grund, mal eben 1.000+ Euro mehr auszugeben.
Und da ist die Krux - AIDA kann auf den bisherigen Schiffen den Abstand zwischen Vario und Premium nicht im bisherigen Modell erhöhen. Das neue Modell nach den Costa-Flex-Regeln würde Premiumbuchern einen größeren Vorteil geben, ohne den Preis zu erhöhen. Auf der anderen Seite wäre es aber eine (massive?) Verschlechterung der Vario-Buchung. Letztendlich wäre es eine Preiserhöhung durch die Hintertür. Aber ob sich das AIDA mit Hinblick auf die Konkurrenzsituation leisten kann?
Entschuldigung für die Textmauer. Sind ein paar (noch ungeordnete) Gedanken zu dem Thema.
Ah, ok. Das finde ich als regelmäßiger Vario-Bucher aber auch legitim... Ich gehe immer davon aus, dass ich die schlechtestmögliche Kabine erhalte
Danke!
AIDA hat doch jetzt für den 2015/16-Katalog die Kabinenkategorien ausgemistet. Da gibt es doch nur noch IA/IB, MA/MB und BA/BB?! Oder wird intern mit BB(C) gerechnet?
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Das ist von der 6168 aus aufgenommen worden...
Der Balkon der hinteren Kabinen ist sehr groß, aber bei den mittleren Kabinen etwas zurück gesetzt. Dadurch hat man einen etwas kleineren Sichtbereich, als wenn man jetzt in der Ecke wäre oder an den Seiten. Auf Deck 6 kommt noch das Sonnensegel des Kids-Club hinzu. (Wir waren außerhalb der Ferien unterwegs, deswegen war da auch kaum Lärm.)
Wie man auf dem Foto (Miami) erkennen kann, hat man bei den inneren Kabinen mit Glück ein wunderbares Panorama. Aber wenn die Sehenswürdigkeiten eher Links und Rechts vom Schiff zu finden sind, hat man weniger davon... Und für Sonnenanbeter sind diese Kabinen auch nicht die erste Wahl, da man es eher schattig hat. Hat also alles Vor- und Nachteile. Aber obiges oder folgendes Panorama entschädigt sicher...
[Blockierte Grafik: http://www.fotos-hochladen.net/uploads/p1040345lxbunt0gck.jpg]
Das war der Sonnenaufgang in Nassau... Falls jemand fragt: diese Kabine haben wir im Vario zugewiesen bekommen. Bei unserer ersten Kreuzfahrt (Nordamerika4), einen Monat vor Abfahrt gebucht.
Nachtrag: Ruß hatten wir fast keinen auf dem Balkon. Aber gelegentlich (wenn der Wind genau von hinten kommt UND fast genau so schnell wie das Schiff ist) werden die Abgase genau da hin gedrückt.
...
Aber schön, dass wir diese Kritiker nicht bei der nächsten reise nicht treffen werden.
...
Du sollst keine doppelten Verneinungen nicht benutzen! 
Als Nicht-Weintrinker sind für mich die Tischgetränke alles andere als unterirdisch - "richtige" Cola, Wasser, Deutsches Faßbier...
An Bord wird doch Pepsi ausgeschenkt? Ob das "richtige" Cola ist, werden viele bezweifeln... 
Und mal zwei Bilder von oben [1][2]
Quelle: http://blogs.yahoo.co.jp/hoshinabedon/38985594.html
[1] https://goo.gl/maps/Oh0ds
[2] https://goo.gl/maps/5ecTlDaniel
Jepp, beide Schiffe noch in der Werft. Das obere ist definitiv die HyperionII und das untere ist die Prima.
Hoffentlich wird die Prima dieses Jahr pünktlich fertig. Sie verhagelt mir sonst meine Planungen...
