Wer will, der könnte ja mit den Tagestouren seine Clubstufe im Oktober ordentlich pushen. Die Tagestour in der Premium-Suite gibt 1.000x10 = 10.000sm, das 3x hintereinander sind 30.000sm. Der Preis beträgt 205€/Person, sind also 615€/Person notwendig...
Wenn man jetzt zu viert eine Suite bucht, kommt das durch die Besonderheiten im Premiumtarif noch günstiger - eine Probebuchung ergibt einen Gesamtpreis von 450€ in einer Panoramasuite am Tag.
Ob das von AIDA so gewollt ist? 
Wenn diese Aussage tatsächlich getroffen wurde, frage ich mich wirklich, welche Art RA bei der Verbraucherzentrale arbeiten.
Auch Airlines arbeiten gern mal mit dieser Begründung, um bei Verspätungen nicht zahlen zu müssen, ein Versuch ist es immerhin wert.
Die Frage ist, ob die Verbraucherschutzzentrale und deren Anwälte Fakten auf den Tisch liegen haben die uns unbekannt sind...
...
Höhere Gewalt sind unabwendbare Ereignisse wie z. B. Naturkatastrophen jeder Art, insbesondere Unwetter, Erdbeben, Überschwemmungen, Vulkanausbrüche, aber auch Brand, Verkehrsunfälle, Geiselnahmen, Krieg, Unruhe, Bürgerkrieg, Revolution, Terrorismus, Sabotage, Streiks, sofern diese bei einem Dritten stattfinden (Beispiel: Vertrag zwischen Verbraucher und Fluggesellschaft und Streik bei Fluglotsen, auch bei einem Streik bei der Fluggesellschaft[2]), Atom-/ Reaktorunfälle oder im industriellen Sinne Maschinenschäden/Produktionsstörungen.
...
Quelle: https://de.wikipedia.org/wiki/Höhere_Gewalt
Aber da wir im Moment von Erdbeben (wäre nicht das erste Schiff, das durch ein Erdbeben zerstört würde: https://de.wikipedia.org/wiki/Amagi_(1923) ) nichts gehört haben, Taifune (wegen einer Taifunwarnung wurde die Probefahrt offiziell abgesagt) selten 6 Monate und mehr dauern, der Fuji und andere Vulkane ruhig sind, sowie der Fakt das Japan ein eher friedliches Land ist... Bleiben Brand (die Prima sieht zwar unfertig, aber nicht brandgeschädigt aus!), Sabotage und Streik übrig - wovon auch keiner was gehört hat und wohl kaum eine Verschiebung der Auslieferung um ein halbes Jahr rechtfertigt.
Ich würde das Argument "Höhere Gewalt" als Ausrede sehen - denn wenn sich AIDA darauf beruft, müssen sie die Karten auf den Tisch legen und der Öffentlichkeit eingestehen, was WIRKLICH mit der Prima los ist. Und da wäre auch der Ruf von MHI auf dem Spiel... Gut, der hat durch die Prima echt gelitten - aber Sabotage (s.o. - wäre ein Grund für "höhere Gewalt"!) würde sich auch auf die anderen Geschäftsfelder (Fracht- und Militärschiffbau!) auswirken. Da würde MHI eher die Zähne zusammenbeißen und Geld lockermachen, damit das nicht bekannt wird - wodurch der Grund "höhere Gewalt" eh wieder flöten geht.
Trotzdem viel Glück bei der Sache! Und versucht es lieber mit einem Anwalt, der sich mit der Materie auskennt. Denn hier ist zu befürchten, dass der Rechtsstreit länger dauert und der Schwarze Peter der gestrichenen JFF eine ganze Weile zwischen AIDA und MHI hin und her geschoben wird...
Alles anzeigenIch habe bei rent-a-guide angefragt bezüglich einer
deutschsprachigen Stadtführung am 06.11.2015 mit öffentlichen Verkehrsmitteln. Eine maximale
Gruppengröße von 15 Personen wird empfohlen.
Wir werden am Hafen abgeholt. Eventuell müssten wir uns mit der Reiseleiterin
kurz in Verbindung setzten wann wir vom Schiff gehen. Sie wohnt ca. 30 Minuten
vom Hafen entfernt.
Nachfolgende Sehenswürdigkeiten könnten wir bei der
4-stündigen Tour sehen:Washington Square Park, Soho, Brooklyn Bridge von Manhatten aus fotografieren, City
Hall. Die City Hall ist nicht mehr umhüllt, d.h. im Moment nicht!In New York
weiß man nie im Voraus, was sich noch ereignet, aber die City Hall scheint
endlich fertig zu sein!, Wall Street, Bull, Battery Park, World Trade Center
und 9/11 Memorial von außen.Die Tour endet am One World Observatory. Wer möchte kann dann noch auf die
Plattform und den Sonnenuntergang erleben (am 06.11.2015 ist dieser um 16:46
Uhr).Tickets für das One World Observatory muss sich jeder selbst besorgen. Sie
können ganz einfach selbst im Internet gebucht werden. Ein Flex Ticket wäre
laut Reiseleiterin optimal (65$), dann würde es keine Stress geben. Die
Aufenthaltszeit ist unbegrenzt.
Die Rückkehr ans Schiff sei total unkompliziert auch für
Leute ohne Englischkenntnisse.
Zusätzlich zum Tourpreis kommen noch Kosten für die
U-Bahnfahrten. Eine U-Bahnfahrt beläuft sich auf $2,75. Es werden ca. 3 Fahrten
pro Person benötigt. Wahrscheinlich wird die Reiseleiterin die U-Bahntickets
mitbringen, damit man beim Kauf nicht so viel Zeit verliert. Bis zu 4 Personen
können mit derselben Metrokarte reisen!Wer möchte Trinkgeld für die Reiseleitung.
Es sind keine weiteren Eintrittsgelder zu erwarten!
Preis für die Tour:
6 Teilnehmer ca. 68 €
8 Teilnehmer ca. 53€
10 Teilnehmer ca. 43 €
12 Teilnehmer ca. 37 €
15 Teilnehmer ca. 30 €
Sobald ich weiß wer mit möchte, werde ich mich mit der
Agentur in Verbindung setzen und das Anmeldeprocedere abklären. Wenn möglich sollte ich die Rückmeldung bis 20.08.2015 haben.
73 Tage
LG
Hab gerade mit meinem Frauli Rücksprache gehalten - wir sind dabei, wenn noch Platz ist!
Endlich sind die Flugzeiten ab München da. Wir fliegen ab München mit Air Berlin um 11:50 Uhr nach Palma und zurück geht´s mit Lufthansa um 18:55 Uhr.
Diese Zeiten sind sehr angnehm.
Nur noch 72 Tage.
Liebe Grüße
Cofra
Das sind auch unsere Flüge und wir sind sehr zufrieden! 
Aber wieso sind auf dem Rückflug noch keine Sitzplätze buchbar?
Auch in China kann man die gleiche Qualität wie in Deutschland (oder sogar besser!) bekommen. Man muss eben eine Qualitätskontrolle installieren und überwachen...
Hallo Freunde,
AC hat doch mindestens einen Kapitän nach Japan geschickt. Dem ist wohl auch die Verzögerung nicht aufgefallen.
Was hat er die ganze Zeit gemacht?
Wolfgang
Vielleicht ist er in einer Karaoke-Bar versackt? 
Die Frage ist doch auch, wie weit der Bau der Prima bereits von AIDA überwacht wurde. Da gibt's doch bestimmt auch Fachkräfte, die nicht unbedingt aus der Riege der aktuellen Kapitäne und Crews stammen müssen... Aber das ist wieder eine andere Geschichte!
Alles anzeigenAb stichtag 01.10. wird in Seemeilen gerechnet
und
berechnung erfolgt mit dem letzten Tag der Reise
passt doch also alles... wenn der 01.10. der letzte Tag ist
Des weiteren sind Mary&Dirk 12 Nächte von rot entfernt und sie finden es unfair das sie nicht kurz vor Rot nachdem neuen Modell dann stehen..
Wie unfair wäre es denn den roten gegenüber denen nur nochn 2 Nächte bis gelb feheln ?
Nur mit dem kleinen, aber entscheidenden Unterschied, dass man von Blau auf Rot doppelt so viele Seemeilen benötigt wie für den Stufenaufstieg von jeder anderen Stufe!
30.000sm sind einfacher "zu erfahren" wie 60.000sm, vor allem weil ein "Roter" nicht auf 1sm zurück fällt, sondern bei 60.000sm bleibt.
Sprich: Mary&Dirk werden nach ihrer Reise einem Schnupperkreuzfahrer gleich gestellt, der nur eine Nacht an Bord gewesen ist!
Hier noch ein Artikel: http://www.fnp.de/ratgeber/reise…;art388,1535582
Werden Kreuzfahrtpassagiere von der Reederei auf ein anderes Schiff umgebucht, können sie unter Umständen kostenlos den Reisevertrag kündigen. Darauf macht die Verbraucherzentrale Sachsen aufmerksam.Bei der Buchung einer Kreuzfahrt werde in der Regel besonderen Wert auf ein bestimmtes Schiff gelegt. Der Wechsel auf ein anderes Schiff sei deshalb eine erhebliche Beeinträchtigung der Reise, die eine Kündigung rechtfertigen kann.
...
Die Verbraucherzentrale Sachsen rät Urlaubern, die bereits Flüge, Hotels und Visa gebucht haben, diese Kosten bei Aida geltend zu machen. Auch ein Anspruch auf Schadenersatz wegen entgangener Urlaubsfreuden sei möglich.
...
Also wenn es schon die Verbraucherzentrale empfiehlt...
Das würde auch zu den Aussagen des Sohnes einer Bekannten passen, der zur Zeit für seinen Arbeitgeber auf der AIDA Prima Elektroinstallationen in den Kabinen vornimmt.
Ende Juni schon war er von einer Fertigstellung nicht vor Weihnachten ausgegangen und hatte sich über eine mangelnde Abstimmung zwischen den einzelnen Gewerken beklagt. Es wäre nicht ungewöhnlich seine am Abend beendete Arbeit morgens in einem verschlechterten Zustand vorzufinden, weil zwischenzeitlich (!) andere Arbeiten erledigt wurden, die von der Reihenfolge her vorher hätten durchgeführt werden müssen.
So ähnlich soll es ja auch beim Bau der Vita/Aura zugegangen sein... (Quelle AIDA-Mitarbeiter, der schon damals(TM) dabei war.)
Auch damals wollte eine Werft (wieder) in das Kreuzfahrtgeschäft einsteigen und hat das Ganze unterschätzt.
Auch wir sind wieder dabei und freuen uns schon sehr darauf.
Fichtenmoped: Abends beim Auslaufen in NY bekommt man genauso eine Gänsehaut, wie morgens beim Einlaufen. NY im Lichtermeer zu verlassen ist gigantisch.
Übrigens: Wir fliegen auch von München und sind schon gespannt, wann der Flieger geht. Aber am 14.08. wissen wir es!Grüße an ALLE
Delphi
Das Auslaufen (und Urlaubsvorgaben von meiner Firma) sind der Grund, weswegen wir die Tour unbedingt machen werden!
Hoffen wir mal, das wir nicht die Flüge gegen 06:00Uhr bekommen. Da ist ein Gedränge an der Sicherheitskontrolle, die erst 05:00Uhr aufmacht! Den "Spaß" hatte ich schon mal... 
Das mit dem Papierschiffchen ist eine tolle Idee! Aber eins vorneweg: mich gibts nur im Paket mit meinem Frauli! 
Das wird auch davon abhängen, ob tatsächlich am 20.11. in Dubai eine Orient-Reise startet (zurzeit ist diese Reise nicht buchbar). Dann hätte AIDAstella für die Tour Mallorca-Dubai nur zwölf Tage Zeit. Da ist dann nix mit den "üblichen Mittelmeer-Zielen". In zwölf Tagen schafft man diese Tour nur ohne Zwischenstopp, wenn man denn an Tag 11 der Reise in Dubai ankommen will, um wenigstens dort noch einen Tag zu haben.
Sollte die erste Orient-Reise am 24.11. in Abu Dhabi starten (erste Abfahrt in Dubai damit erst am 27.11.) wäre es kein großes Problem. Dann gäbe es zwei Reisen ab Mallorca: 16 Tage von Mallorca nach Abu Dhabi (8.-24.11.) bzw. 19 Tage von Mallorca nach Dubai (8.-27.11.).
Aber wie gesagt: 12 Tage von Mallorca nach Dubai (8.-20.11.) halte ich für ausgeschlossen. Es sei denn, AIDA bietet sie als "Seetage pur"-Tour an. Dann würde ich sie als Seetag-Fan vielleicht sogar buchen... Dran glauben werde ich an eine solche Tour aber nicht.
Ein/Zwei Häfen müssen sein - denn irgendwo muss die Stella bestimmt Treibstoff (nach-)bunkern und Proviant (auch die Crew will essen!) aufnehmen. Mit Passagieren würde man länger im Hafen bleiben, ohne Passagiere läuft man gleich nach Abschluss wieder aus.
Oder AIDA macht's wie die Marine - Versorgung auf hoher See bei Fahrt! Obwohl so ein Spektakel hätte bestimmt was und würde auch Kunden anziehen. 
Was ich aber für plausibel halte, ist die "Fremdkörper im Motor"-Theorie. Die Motoren haben nunmal bauartbedingt Öffnungen, die zwar während des Transports irgendwie verschlossen sind, aber manchmal ist der Teufel ein Eichhörnchen. Wenn beim Einbau dem Monteur Hino M. (Name von der Redaktion geändert) sein handlicher 95er Schraubenschlüssel mit einem deutlichen "Plong" in den Zylinder fällt, dürfte das dem Motor beim Start nicht unbedingt bekommen... Und das kriegt kein Sensor mit.
Deswegen wird gerade bei kritischen Bereichen das Werkzeug und Material vor und nach der Montage auf Vollständigkeit geprüft... Ist nicht jede Schraube an ihrem Platz und/oder das Werkzeug unvollständig, dann wird der ganze Bereich gefilzt. Das kann sogar so weit gehen, dass keine normalen Putzlumpen, sondern Papiertücher (die sich in Flüssigkeiten auflösen) verwendet werden!
Und MHI sollte zumindest Erfahrungen mit Schiffsmotoren haben. Schließlich sind die Hyperions nicht die ersten Schiffe, die da gebaut werden!
Nachtrag: Falls es wirklich die Motoren sind, dann kommt die Prima auch nächstes Jahr nicht pünktlich. Schiffsmotoren wachsen schließlich nicht auf Bäumen und sind sehr schwer zu tauschen. Bei der Albatros hat das zwar nicht so lange gedauert - aber da standen die Motoren auf der Werft zum Einbau bereit!
Es sind noch über 8 Monate bis das Schiff in HH sein muss. Ich denke auch, dass es nicht leer dorthin fährt. Und AC würde gut daran tun erstmal ein wenig Gras über den Ärger Ihrer Kunden wachsen zu lassen, bevor sie einen neuen Termin für eine eventuelle Fahrt von Tokio nach HH bekanntgeben.
Alle guten Dinge sind drei.....
Am Ende ist die HyperionII früher fertig und sticht als Prima in See! 
Vor nächstem Jahr rechne ich nicht mit der erneuten JFF...
1. Umbuchung in vollem Gange, das Kundencenter ist komplett überlastet. Wie viele Anfragen, Beschwerden, ... hat AIDA wohl deswegen bekommen? Wie viele Gäste sind denn insgesamt betroffen? Wenn ich mal 20.000 Gäste (10.000 Buchungen) in den Raum werfe - ist das realistisch? (JFF1+Etappen, JFF2, Orienttouren der Prima, Mittelmeer der Stella)
2. Eine kurzfristige Verschiebung hätte die Prima nicht 1/2 Jahr nach hinten geworfen und eine Umroutung der Stella notwendig gemacht. Man hätte "nur" die ersten Orienttouren gestrichen und die Jungfernfahrt verschoben. Warum mehr Gäste verärgern? (JFF1+ Etappen und die ersten Orienttouren, die Stella wäre ja noch im Mittelmeer!)
3. Wer soll (und will) die Prima so kurzfristig buchen? Wer hat soviel Zeit? Da kann man die JFF gleich ins Just geben - und selbst dann wird es kaum Gäste geben. Auch wenn die JFF dann nur 20% des ursprünglichen Preises kosten würde - die meisten potentiellen Kunden haben entweder ihren Jahresurlaub schon auf die abgesagte JFF der Prima abgesagt oder anderweitig verplant. Hinzu kommen noch die benötigten Visa und Einreisebestimmungen...
Ich rechne auch mit einer vermarkteten JFF - aber diese wird der ersten geplanten und abgesagten JFF ähneln. Alternativ geht die Prima durch den Pazifik (Westküste USA!) und den Panamakanal weiter in den Atlantik... Jetzt ist ja erstmal wieder alles offen! Aber die JFF wird wohl kaum vor Februar 2016 starten und von Anfang an in Teilstrecken verfügbar sein.
Nachtrag: Natürlich nur, wenn AIDA Passagiere auf der Prima haben will...
Hier noch mal was zu meinem Post.
Es wurden zwei der vier Hauptmaschinen leider geschrottet. in eine war wohl teilweise Wasser und eine andere wurde versucht ohne Öl zu betreiben
Hier mal ein Aktuelles Photo http://blogs.c.yimg.jp/res/blog-77-4f…mg_9?1439193689
Das wäre ein dicker Hund. Gut, Wasserschlag ist blöd. Sollte zwar nicht vor kommen, aber kann passieren. Wobei - woher ist das Wasser gekommen?
Und einen Schiffsmotor ohne Öl zu betreiben... Das ist ja schon mehr als Fahrlässig, da normalerweise sich die Motoren ohne Öl ja überhaupt nicht starten lassen sollten! Wir reden schließlich nicht über irgendwelche LKW- oder PKW-Motoren, die man eben so tauschen kann - sondern über Investitionskosten im Millionen-Bereich! Und da ist eine simple Öldruckkontrolle mit automatischem Lastabwurf und Notabschaltung wohl das Mindeste, was man erwarten kann. Außer es hat jemand einen Weg gefunden, dies zu umgehen...
*Ich habe hier einen satz gestrichen, und ich bitte Euch dringend darum, solche unbewiesenen Behauptungen zu unterlassen. Danke.*
Gruß Morris
Zwischen dem 08.11 und 24.11 ist immernoch ne Lücke
Die werden für die Transorient drauf gehen, da Schiffe noch nicht gebeamt werden können. Aber langsam sollte AIDA diese Reise mal buchbar machen, sonst füllt man das Schiff für Vario ab 500€/Person inkl. Flug - sofern AIDA diese Strecke nicht leer durchführen will!
Hallo,
wir fahren im September mit der Mar die Osteuropatour 2.
Wir haben dabei eine Balkonkabine 5238 gebucht. In den Reiseunterlagen und auch in myaida steht hier als Kategorie BB.
Laut den Deckplänen ist es aber eine BE Kabine.Kann das so sein? Bzw. hätten wir in diesem Fall einen Regressanspruch oder etwas ähnliches?
Danke schon mal für eure Auskünfte.
Du schaust Dir die Deckpläne aus der Saison 2014/2015 an. Da gab es noch mehr Kabinenkategorien.
Die aktuellen Deckpläne sind die der Saison 2015/2016 - da gibt es nur noch zwei Kategorien. Deswegen habt Ihr auch keinen Regressanspruch, da es BE nicht mehr gibt und auch nicht mehr buchbar ist.
Juristisch klarer Fall! Kein gleichwertiger Ersatz. Schau Dir mal die Werbung für die Prima an. Aida sagt selbst, daß es sich um ein vollkommen neues unvergleichliches Konzept handelt. Juristen raten zur Klage. LG
Eben - man muss bloß in den Katalog von Nov. 2015 bis Okt. 2016 schauen. Da wird der Prima mehr Platz als jedem anderen Schiff in der Flotte eingeräumt. Dazu wurde die Prima auch im Internet mehrfach beworben - "Entdecken sie Kreuzfahrten neu" und so...
Ich glaube, da hat man sehr gute Chancen auf Schadensersatz...
Sollte kein Problem darstellen.
http://www.estaformular.org
Was ist die Nationale Identifizierungsnummer und muss dieses Feld ausgefüllt werden?
Die Nationale Identifizierungsnummer ist in Deutschland nicht vorhanden. Daher trägt man als deutscher Staatsbürger „UNKNOWN“ ein.
Guten Morgen,
hat jemand von Euch zufällig die Vario-Preise für die Orienttour für Anfang Dezember 2014 (Balkon ohne Flug),
das wäre super (Bildschirmhardcopy oder Newsletter).LG
Kiwiking
Mach Dir keine Hoffnung, durch die verspätete Ablieferung der Prima und der Umroutung der Stella kannst Du die Preise nicht mehr mit denen letztes Jahr vergleichen.
Dieses Jahr wirst Du ca. 200€/Person mehr einplanen dürfen...
Bei LHR zieht sich alles bei mir zusammen... LHR ist berühmt/berüchtigt für verlorenes und verspätetes Gepäck!
