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Den größten Teil hatten wir mehr oder weniger reinen Ententeich auf der Transamerika außer zwei Tage. Da hats zwar mächtig geschaukelt, aber das schlimmste war nachts und da schläft man dann ja wie ein Baby
Du wirst jede halbe Stunde wach und heulst? 
Bis jetzt wurde man nach 10 Tagen an Bord automatisch Clubmitglied. In Zukunft wird man wohl schon Clubmitglied wenn man nur den Fuß auf ein AIDA-Schiff setzt.
Ob man jetzt den Spaß mitmachen muss, steht auf einem anderen Blatt. Man kann sich ja jede Reise eine neue Kundennummer geben lassen, dann kommt man nie über Blau hinaus.
Auf jeden Fall musste AIDA was mit den Clubbedingungen machen, da auf einigen Touren über 200 "Grüne" an Bord waren. Auf einigen Touren wurde das Frühstück schon in die Pizzeria verlegt. Dass da die Bedingungen verschärft wurden, war von Anfang an klar. Und ich glaube genau DAS schmeckt einigen "Grünen" nicht, wenn sie nicht mehr an Bord gepampert werden und wieder mit dem "Pöbel" speisen dürfen.
Das bisherige Konzept war für Kundenbindung genial - Du bist bei uns an Bord? Was Du bezahlt hast ist egal, hier wird jeder gleich behandelt! Jeder konnte ohne Aufwand seinen Status ausrechnen. Wobei die Vorteile der Bindung sehr überschaubar sind... Eine "echte" Kundenbindung würde auch Rabatte bei zukünftigen Reisen oder im Bordshop beinhalten... Wer 100 und mehr Tage in 5 Jahren an Bord verbracht hat, kann auf das Bordguthaben auch verzichten. 
Ich habe auf Basis von 7/14/28 Tagesreisen (2000 Meilen pro Woche) umgerechnet, wieviele Tage man zukünftig in der jeweiligen Kabinenkategorie verbringen muss. Für die anderen Reisedauern variiert es etwas, die ausschließlich Kurzreisenden mögen bitte selbst rechnen.
[Blockierte Grafik: http://www.yakor.de/wasserurlaub/clubstufen_neu.jpg]
Damit ergibt sich im Grunde das, was viele gefordert haben. Just ist stark benachteiligt und Premium Balkon/Suite deutlich bevorzugt. Vario Balkon ist minimal schlechter gestellt als vorher. Der Schritt von grün nach gold ist für die grün markierten Kategorien in ein bis zwei Reisen zu schaffen, also auch nicht besonders schwer.
Auch die Leute mit 300+ Tagen in fünf Jahren stellen sich mit Ausnahme von Just Innen/Außen nicht schlechter.
Bezüglich der Clubstufen also halb so schlimm, spannend bleibt aber, welche Vorteile es zukünftig pro Clubstufe geben wird.
Vielen Dank!
Ich befürchte, das Gold das neue Grün wird und die Leistungen in den Clubstufen dann abgeschmolzen werden. Denn nach dem neuem System ist man ja sofort "Blau", wenn man das Schiff betritt...
Aber ob man jetzt eher Premium bucht? Im Moment ist der Unterschied Premium zu Vario immer noch zu klein.
und wieso geht Ida so vor
AIDA hat sich mit der geplanten Fertigstellung der Prima in die Nesseln gesetzt. Das Schiff wird ja in Japan gebaut und die Überführung der Prima nach Europa ins vorgesehene Fahrtgebiet (Metropolentour) wurde als Jungfernfahrt verkauft. Bei Preisen ab 10.000€/Person für die Innenkabine und einer Dauer von über 50 Tagen hast Du nur einen sehr eingeschränkten Kundenkreis, der diese Tour mitmacht.
Dummerweise wurde die Prima nicht rechtzeitig fertig - die Jungfernfahrt verschob sich um ein halbes Jahr! Ist eben richtig blöd, wenn Du schon alles für die Teilnahme an der JFF klar gemacht hast - vor allem der Urlaub ist eingereicht! Und dann fällt die Tour aus...
AIDA hat für diese Gäste dann eine kostenlose Stornierung angeboten UND als Entschädigung einen Rabatt von 25% auf Ersatzreisen angeboten.
Dazu kommt der Einnahmeausfall für die nicht stattfindenden Kreuzfahrten nach der Jungfernfahrt.
Damit das nicht nochmal passiert, bringt AIDA den Katalog bis Sommer 2016 heraus mit Ausblick für den Winter 2016. Hier werden (ACHTUNG SPEKULATION!) wohl die Routen angeboten, die zu 100% mit den bestehenden Schiffen gefahren werden. Also Metropolentour mit der Prima, die Nordamerikarouten (1,2,4) mit den zwei Sphinxen mit Transkaribik und den Karibiktouren. Die Touren in Dubai, um die Kanaren und im Mittelmeer werden wohl buchbar sein, aber mit dem Zusatz das sich das Schiff noch ändern kann.
Der endgültige Katalog wird wohl erst dann heraus kommen, wenn die HyperionII zu 100% zum angegebenen Termin fertig wird und für AIDA fährt.
Und die JFF der HyperionII wird wohl dann sehr schnell ins Vario kommen und die zusätzlichen Kapazitäten werden (hoffentlich) im Winter 2016/17 für eine Flut von Just- und Vario-Angeboten führen.
Das Problem ist, dass der Kreuzfahrtmarkt immer noch eher langfristig geplant wird. Und wer für den Winter 2016/17 nicht bei AIDA bucht, der findet bei der Konkurrenz bestimmt eine interessante Tour und fällt für den Zeitraum als Kunde aus...
Kanaren haben im September noch Saison. Warum?
1. Die (Sommer-)Ferien in Bayern gehen bis Mitte September.
2. Die ersten Herbstferien fangen Anfang Oktober an.
3. Die Temperaturen sind mit noch 25Grad angenehm. (Das was stört, ist der Passatwind!)
Richtig günstig wird es erst, wenn die Herbstferien vorbei sind - also Anfang November.
Wird (oder wurde) das neue Showkonzept auch auf den "kleinen" Schiffen (Cara, Vita und Aura) umgesetzt?
Ich wollte eben mal schauen was so eine Lanaikabine oder Panoramakabine kostet, alle Reisen die ich angeklickt habe konnte man nur Balkon oder eine Suite buchen. Kann mir gar nicht vorstellen, dass die 7tägige Metropolen Route z.B. im Oktober so begehrt ist. Ich könnte natürlich auch im Katalog schauen.
Mach mal eine Testbuchung - da dürften sich dann alle Kabinenarten aussuchen lassen.
Scheint wohl Mode zu werden. Auf der Prima wird es auch so werden - das Sonnendeck ist auf Deck 8 und viele Balkonkabinen befinden sich darüber...
Wäre schön ... aber allein der Dateiname gibt den Leuten Recht, die auf Costa getippt haben: "Costa_Mobile_de-DE/BCN22000/BCN22000__de-DE.gif"
Aber dass die JFF der AIDAmia so aussehen könnte (natürlich mit Start in Japan und ggf. ohne Australien) ist ja vielleicht nicht ganz auszuschließen. Der Panamakanal ist dann groß genug ... und ab und an hat man schon was von "östlicher Richtung" im Dunstkreis von AIDA wahrnehmen können ... wir sollten gespannt sein ...
Kommt halt drauf an, wann die HyperionII fertig wird...
Wenn sie ein Jahr später wie die Prima fertig wird, kann sie ja via Osten durch den Panamakanal in die Karibik stromern. Dort wird dann die JFF "gebrochen" und der Winter in der Karibik verbracht. Im Frühjahr 2017 gehts dann über den Atlantik nach Europa in ihr eigentliches Fahrtgebiet.
Einige der Routen werden 1:1 von Costa angeboten...
...mit den gleichen Bildern - Schau mal die Südamerikatouren an!
Bis jetzt ist die Prima bis November 2016 nur für die Metropolentour vorgesehen...
Schaun wir mal, wie sie bei den Gästen an kommt. Außerdem soll ja Ende 2016 die HyperionII in Dienst gestellt werden. Vielleicht macht die dann (nach der JFF) die Ostsee unsicher?
Ja, auch bei Familien, die zwei Kabinen buchen, müssen diese nicht nebeneinander liegen. Darauf hat
AIDA bei der Vergabe keinerlei Einfluß (so wurde es mir am Telefon vom Kundencenter erläutert).
Oder sie wollen keinen Einfluss darauf haben. Denn laut AIDA ist bei der Buchung von mehreren Variokabinen weder die gemeinsame Lage noch der gemeinsame Flug garantiert - den gibt es nur bei Premiumbuchern.
Alles anzeigenHallo,
hier wurde auch schon sehr umfangreich über die AIDAcara diskutiert
AIDAcara: Zustand der AIDAcara
AIDAcara: Pro/Contra mit AIDA Cara nach Südamerika
Schöne Grüße
Heizergruss
Gut und schön... Nur sind diese beiden Threads 1.) geschlossen, 2.) hatte die Cara im Oktober 2013 einen größeren Wertfaufenthalt und 3.) sind die letzen Posts in beiden Threads vor diesem Werftaufenthalt entstanden.
Für Leute, die es schnell wollen und nicht richtig basteln können: http://d1ozq1nmb5vv1n.cloudfront.net/fileadmin/user…f_anleitung.pdf
Aber die Idee mit dem Pappaufsteller hat was...
Kann es sein, dass die ersten 360-Grad-Innenaufnahmen der Prima-Kabinen bei AIDA online sind?
http://www.aida.de/fileadmin/user…2Clanguage%3Ade
Hier sind die CG-Innenkabinen in der 360Grad-Ansicht zum Vergleich:
http://www.aida.de/fileadmin/user…2Clanguage%3Ade
Interessantes Detail am Rande: Neben den zwei Steckdosen sind noch zwei USB-Anschlüsse zu finden! 
Kann es sein, dass die 360Grad-Innenaufnamen der Prima-Kabinen auf der AIDA-Seite schon in echten Kabinen aufgenommen worden?
Für CG sieht es etwas zu echt aus.
http://www.aida.de/fileadmin/user…2Clanguage%3Ade
Nachtrag: Seh ich das richtig? An den Steckdosen gibt es noch zusätzlich zwei USB-Anschlüsse?
In Beitrag 1322 habe ich das schon geschrieben. Es hängt vom Kapitän ab.
Kapitän Mey ist ja schon ein AIDA-Urgestein mit Inventarnummer... Kann es sein, das er es etwas enger sieht bei den Vorschriften?
Wie wurden denn die SNRÜ bei den Touren mit Ablegen am nächsten/übernächsten Tag (Nordamerika, Transkaribik,...) gehandhabt? Auf der NA4 im Oktober 2014 (mit Kapitän Mey) wurde die SNRÜ am Morgen des zweiten Tages abgehalten. Einerseits lt. Kapitän Mey wegen der Vorschrift, dass die SNRÜ innerhalb von 24 Stunden nach an Bord gehen UND vor dem Auslaufen stattfinden soll und andernseits wollte man den Gästen so viel Zeit wie möglich in New York geben.
Vorallem werden die Lanai-Kabinen für Paxe wie mich uninteressant, die es lieben vom Bett auf das Wasser sehen zu können und auch von der Brüstung fast direkt nach unten aufs Wasser blicken zu können....nen Balkon vor der "Fussgängerzone" ist wahrschleinlich icht für jeden interessant.
Außer für Vario- bzw. Just-Bucher... Wenn sich aber rumspricht, dass die Lanaikabinen im Vario/Just eher in der Fußgängerzone liegen, wir AIDA die wohl wie Sauerbier anbieten dürfen. Oder als "Upgrade" für Verandakabinen-Bucher anbieten...
Etwas Geduld haben - das hilft! Denn auch die Vario-Angebote unterlegen teils heftigen Preisschwankungen!
Wir kennen das Yield-Managment von AIDA nicht, also kann alles möglich sein... Was auf jeden Fall FÜR eine Preissenkung spricht:
- die Reise ist zum Teil außerhalb der Ferienzeiten = weniger mögliche Gäste, da Familien mit schulpflichtigen Kindern ausfallen
- die JFF der Prima = letztes Jahr haben viele, die die ausgefallene JFF der Prima gebucht haben, auf andere Routen umgebucht, darunter auch die Trans- und NA-Touren, dieses Jahr wird die Prima (hoffentlich) zur geplanten JFF auslaufen...
Wenn es unbedingt diese Tour sein muss - WAS ist denn der Knackpunkt, der die Wahl trifft? Denn wenn das Schiff egal ist und der Urlaub nicht eingereicht wurde, darf es dann eine andere Trans-Karibik sein?
Ich kenne zwar nicht alle Häfen, da wir die Nordamerika4 gemacht haben. Aber das Auslaufen aus NY (man liegt zu 99% am Kreuzfahrtterminal in Manhattan!) ist Gänsehaut pur. Leider war bei uns das Auslaufen Mittags - wenn ich an das Auslaufen am Abend denke, bekomme ich jetzt schon wieder Gänsehaut. Der erste Tag ist leider nur als Anreise gedacht, es kann je nach Flug passieren das man erst Abends um 23:00Uhr (Ortszeit! Also 05:00 unsere Zeit...) an Bord ankommt. Aber da man direkt in Manhattan liegt, ist man in wenigen Gehminuten am Times Square, Centralpark, Grand Central Station,... - Ausflüge über AIDA muss man nicht buchen.
Port Canaveral? Wenigstens habt Ihr da mehr Zeit wie bei der NA4, da war 14:00Uhr ablegen... 90% werden wohl den Ausflug zum KSC buchen.
Geh mal davon aus, dass die Japaner kein Schiff (außer einer Hyperion3 oder 4) bauen werden. Bleiben also die Finnen, die Franzosen, die Italiener und Deutschland im Rennen. Allerdings werden in naher Zukunft ein paar Carnival-Schiffe in China gebaut, um den dortigen Markt leichter zu erschließen...
So... Angesichts dieser Pressemeldung von Mitsubishi https://www.mhi-global.com/news/story/1502041869.html darf man davon ausgehen, das die Japaner weiter im Rennen bleiben (wollen). Damit wäre der Weg für Hyperion III - X frei, da ja Mitsubishi das Patent an der Luftschmierung hält.
