Beiträge von Fichtenmoped

Oder etwas mehr Zeug für "Blau". Sprich:
- Pins auf die Kabine
- ein kleines Willkommensgeschenk
- Reduzierung des Abstands zur nächsten Clubstufe

Kurz: etwas zum anfüttern! Im Moment bekommt man bis Clubstufe Rot nichts von den Vorteilen des Clubs mit. Und damit ist auch das Buchungsverhalten egal, denn 60k sm sammeln sich auch nicht "über Nacht". Hier braucht man selbst mit dem höchsten Faktor (Premium Suite) mindestens 18 Tage (3x 6-Tage-Reisen) an Bord.

Das Clubmodell belohnt "Neufahrer" überhaupt nicht und bietet auch keinen Anreiz für das veränderte Buchungsverhalten (sprich: mehr Premiumbuchungen) bei Neukunden.

Zitat von miwa

Gebe dir vollkommen recht. Ich finde nur den Faktorenunterschied zwischen Meerblick und Balkon zu hoch.
Weiß jemand was Aida in den Clubbedingungen geändert hat. Inzwischen steht da ja gültig ab 01.02.2016.
Gruß Miwa

AIDA ist aufgefallen, dass sie bei der Umstellung Bockmist gebaut haben. Es wurde eine "Clubvorstufe" eingefügt - damit Blau nicht aus dem Club fliegt, wenn die 1sm abgezogen wird.
Außerdem wurde der jährliche Abzug der Bestandsclubstufe von 20% auf feste Seemeilen geändert.

Ansonsten nix wirklich Neues.

Zitat von Enigma1902

Bild+ Inhalte sollten nicht verlinkt werden.
Schon gar nicht bezahlt.

Ich denke es wird aber bei Genova bleiben. So steht es ja auch schon am Schiffsheck aufgemalt.

Naja, letztes Jahr hat der deutsche Staat etwas am Flaggenrecht geändert um den Reedereien entgegen zu kommen.
Im Moment gibt es kein Kreuzfahrtschiff unter deutscher Flagge - selbst das jetzige Traumschiff fährt unter der Flagge der Bahamas.
Das könnte schon einen Werbeeffekt darstellen. Wenn noch zusätzlich andere Vergünstigungen fließen, dann wäre die Prima unter deutscher Flagge schon vorstellbar.
Und den Stadtnamen am Heck kann man schnell überpinseln - hat man ja an der MS Deutschland gesehen.

Zitat von svenix10

Das kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen:

Steuerrechtlich und kostentechnisch ist der "Flaggenstatt" Deutschland gar nicht wettbewerbsfähig und wäre gerade für AIDA, die derzeit ja mächtig auf die Kostenbremse treten, mehr als ungewöhnlich.
"BILD" meint wohl eher den Basishafen, also den "gefühlten" Heimathafen.

Hat Deutschland letztes Jahr nicht irgendwas im Zusammenhang mit dem Flaggenstaat geändert? Und im Moment gibt es kein "Fahrgastschiff mit Kabinen" unter deutscher Flagge - da kann bestimmt noch von staatlicher Seite nachgeholfen werden. http://www.bsh.de/de/Schifffahrt…delsfl._Mon.pdf
(Interessant - da sind 5 Fahrgastschiffe mit Kabinen als "unter fremder Flagge" aufgeführt... Welche das wohl sind? Im Schnitt wären die knapp 65.000BRZ groß.)

Wenn die Prima am 07.Mai getauft werden soll - dann geht sie ja ungetauft auf die erste Reise! Würde aber zum Termin der nächsten Reise passen...

Zitat von ferrarif12006

Was ich bei AIDA auch nicht ganz verstehe , warum Ziele wie Regionen z.b Los Angeles , Hawaii , Südafrika , Seychellen , Australien , Pazifik Inseln nicht angefahren wird , viele andere Reedereien fahren diese Ziele an. Wieso geht AIDA diese Ziele aus dem Weg. Dass sind doch nette und schöne Regionen.

Dröseln wir die Zielgebiete mal auf... Die Hyperions dürften mit dem Ausbau des Panamakanals da durch passen, wie es mit den Helios-Schiffen (aktueller Meyer-Neubau) wird, steht noch nicht fest.
Alle Zielgebiete haben einen Haken: Sie sind weit weg - hier wird der Flug schon in eine Preislage rutschen, der die Preise für die reine Kreuzfahrt übersteigt. Dazu kommt noch die Flugdauer. Der Trend, dass der Flug (AIDA-Pauschalpaket) teurer ist wie die (Innen-)Kabine allein, kann man ja schon an den Vario-Angeboten für Karibik und Nordamerika sehen. Sollten die 14-Tagestouren ab New York ins Vario kommen, dann wird die Innenkabine dieses Jahr wahrscheinlich günstiger wie der Flug sein, das war letztes Jahr übrigens auch schon so. Nebenbei war der Variopreis 2015 ähnlich hoch wie 2014 - da war der Flug aber um 200€ günstiger.

Los Angeles bzw. Westküste USA: Was wäre an interessanten Kreuzfahrthäfen vor Ort? San Diego, L.A./Long Beach, San Francisco, Seattle, Vancouver, Alaska
Hier haben wir einige Ziele, die mehrere Overnights benötigen, gepaart mit einigen Seetagen am Stück - vor allem die Fahrt von S.F. nach Seattle zieht sich.
Das führt zu der nächsten unschönen Begleiterscheinung: der Anfangs- und der Endhafen wird bei einer 14-Tagestour nicht der gleiche sein. Außerdem gibt es (anders wie an der Ostküste) keine Inselgruppe, die innerhalb von drei Seetagen zu erreichen ist. Damit kommt man innerhalb 7/14/21-Tagen nicht zum Ausgangspunkt zurück - da ist ein Gabelflug notwendig...

Hawaii: Ich sag's mal ganz salopp - Eine Kanarenkreuzfahrt täte es in dem Falle auch, wenn ich AIDA fahren möchte. Für eine 14-Tage-Kreuzfahrt gibt es nicht genug Inseln, außer man fährt in Richtung US-Westküste - aber das wären schon 4 Seetage am Stück für EINE Richtung! Also schon 8 Seetage für Hin- und Rückweg. Da kann man auch eine Transatlantik-Überquerung buchen...

Australien: Die interessanten Städte sind wenigstens in Küstennähe. Aber was Australien auch ausmacht, wäre im Inneren - und da kommt das Schiff schlecht hin.
Für eine Umrundung in 21 Tagen ist Australien zu groß, da einige Städte Overnights notwendig machen. Alternativ könnte AIDA ja Neuseeland mit Melbourne, Sydney und Brisbane ins Angebot nehmen. Bleibt die andere Seite von Australien für AIDA eben Terra Australis Incognita...

Pazifikinseln: Entweder zu weit weg voneinander so dass viele Seetage notwendig werden oder die Inseln sind zu klein. Ich stelle mir gerade Pitcairn vor, wenn eine AIDA da vorbei schaut...

Seychellen: Könnte AIDA auch heute schon in das Programm aufnehmen - ein "kleiner" Umweg bei den Trans-Orient/Asientouren, der aber mit einigen Seetagen erkauft wird. Ob man dauerhaft eine AIDA da füllen kann?

Südafrika: Auch ein interessantes Reiseziel, aber mit dem Schiff? Das wird wie mit der Westküste der USA wohl auf Gabelflüge hinaus laufen, da man hier die Küste Stück für Stück abklappert. Im Gegensatz zu den Häfen der Westküste der USA sind große internationale Flughäfen nicht so gut vertreten. Und das Innenland bleibt außen vor...

Wie schon Heizergruß gesagt hat: diese Ziele kann man besser ohne Schiff erkunden.
Außerdem sind einige Touren nur mit vielen Seetagen möglich - das schränkt neben dem langen Anflug das Zielpublikum zusätzlich ein.

Über kurz oder lang MUSS AIDA ein paar neue Zielgebiete erschließen. Ständig 2 (oder mehr) Schiffe im Winter auf den Kanaren stationiert macht die Preise kaputt.
Und da etliche Ziele aufgrund der Sicherheitslage entfallen sind verschärft sich die Problematik nur.
Wenn ein Schiff an der Westküste USA stationiert wäre, würde das wohl nach der Karibik-Saison durch den Panamakanal wechseln und zu Beginn der nächsten Karibik-Saison zurück kommen. Das wäre defacto ein ganzes Jahr aus Europa raus. Welches Schiff könnte AIDA da hin schicken? Auf welches Schiff könnte man verzichten?
Als Versuch würde man natürlich entweder Cara, Vita oder Aura schicken.

Da sind im Moment noch zu viele Baustellen - vor allem gibt es auch das Gerücht, dass ein Brauhausschiff 2018 nach China abgegeben werden soll...

Zitat von tamara

Fichtenmoped

Deine Aussage, dass es bei Innen- und Meerblick-Kabinen egal sei, ob Just, Vario oder Premium gebucht, stimmt nicht.

Je nach Dauer der Reise gibt es sm, die bei diesen Kabinen-Kategorien im Just mit 1, Vario mit 2 und Premium mit 3 multipliziert werden.

Damit Du aber gleich schnell aufsteigen kannst wie mit dem alten Clubsystem ist ein Faktor von 4 notwendig. Den bekommt man aber mit Innen- und Meerblick nicht.

Deswegen braucht man für die nächste Clubstufe mehr Tage an Bord = langsamer.
Ich wollt bloß nicht zu sehr ins Detail gehen.

Zitat

Also werden nun immer im Oktober 20% der Meilen abgezogen?
Unabhängig von der vorher geltenden 5 Jahresregel?

Also wer nach 3 Jahren 60000 Meilen hat und für die nächste Stufe 90000 brauchtn muss 2016 42000 Meilen erfahren?

Es reicht nicht mehr, in den nächsten beiden Jahren 30000 Meilen zu fahren?

Es werden nur die 20% der "Bestandsclubstufe" im Oktober abgezogen. Die nach der Einführung der Clubstufe "erfahrenen" Seemeilen verfallen erst nach 5 Jahren komplett.

Zitat von Chise

Bei Ihre verbrachte Zeit an Bord stehen aber auch nur 7 Tage anstatt der 14 Tage deswegen bin ich etwas verwundert.

Hast Du bei den Buchungen unterschiedliche Kundennummern? Bei meiner Frau war bei der TA8 letztes Jahr auf einmal eine neue Kundennummer vergeben worden, weil dem Reisebüro beim eintippen der Daten ein Fehler mit ihrem Zweitnamen passiert ist. Konnte ich aber durch den Kundenservice von AIDA wieder ausgleichen, vor allem wegen der US-Behörden.

Zu den Seemeilen: Mit der Umstellung sind leider alle vorherigen Reisen "ungültig" geworden und man bekam aufgrund der erreichten Clubstufe seine Seemeilen berechnet. Im Falle der Clubstufe Blau = 1sm.
Der Aufstieg in den Clubstufen geht je nach Buchungsvariante schneller oder langsamer.
Kurz: Innen-, Meerblick- und Just-Bucher steigen langsamer auf wie früher. (Bei Innen- und Meerblick ist egal ob Just, Vario oder Premium.)
Vario-Balkon steigt fast genau so schnell auf wie früher.
Vario-Suite, Premium-Balkon und -Suite steigen ganz schnell auf.

AIDA wollte mit der Umstellung auf einen wesentlichen Kritikpunkt des "alten" Clubmodells reagieren: das Buchungsverhalten wurde nicht honoriert.
Nebenbei wollte man die "Grünenschwemme" beim Frühstück eindämmen. Herausgekommen ist das aktuelle Clubmodell...

Zitat von Enigma1902

Das hoffe ich auch.

Das das Angebot in den Buffet-Restaurants nahezu gleichbleibend sein wird finde ich schade, stört mich aber auf einer sieben Tage Reise nicht so wirklich.
Bei so vielen Restaurants wird das überhaupt schwierig jedes Mal gesehen und getestet zu haben.

Oder man macht an jedem Abend zwei Restaurants..

Naja, im "Weite Welt" und im "Fuego" soll es Abwechslung geben. Was mich stört, ist der Passus "An Hafentagen genießen Sie Spezialitäten der Gastgeberländer" in der Beschreibung des "Weite Welt"...
Wie soll ich mir das auf der Prima vorstellen?
Hamburg: deutsche Küche - und was gibt's im Brauhaus?
Southampton: britische Küche - also Fish&Chips, Baked Beans und Marmite?!
Le Havre: französische Küche - und was macht das French Kiss?
Brüssel: belgische Küche - also Pommes und Co?
Rotterdam: holländische Küche - also Stamppot?

Scheinbar ist man vom Design und Konzept der Hyperion-Klasse (AIDAprima) so überzeugt, dass man dieses Konzept leicht verbessert als Helios-Klasse auf der Meyerwerft weiter baut.
Und dann sogar noch einen drauf setzt und Costa diesen Entwurf auch noch "unterjubelt"...

Zitat von Mimimatz

Bis vor drei, vier Jahren hatte AIDA noch ein viel größeres Spektrum an Zielen anzubieten, Schwarzes Meer, Rotes Meer, Amazonas, Brasilien, Kap Hoorn, Östliches Mittelmeer, wird alles nicht mehr angefahren. Das kann am logistischen Aufwand, der schlechten Erreichbarkeit, der Sicherheitslage und vielem mehr liegen.

Immerhin gibt es immer mal wieder neue Routen mit neuen Zielen, z.B. die Kanaren im Sommer oder Orient-Indien.

Schau Dir die Ziele mal an:
- Schwarzes Meer: Mit dem Wegfall von Odessa (zu unsicher wegen Ukraine-Konflikt), Sewastopol (Krim!) und Sotschi (Russland!) sind interessanteste Ziele ausgefallen. Für die verbleibenden Ziele Constanza, Warna, Burgas durch den Bosporus (Istanbul, Sicherheitslage!) zu fahren ist zu kostspielig, außerdem fehlen Ersatzziele. Außerdem sollen diese Touren nicht so gut gebucht worden sein.
- Rotes Meer, ÖMM: die aktuelle Sicherheitslage ist einfach "zu heiß". Einerseits die Flüchtlingsproblematik (Seenotrettung bei einem Flüchtlingsboot kann die ganze Routenplanung oder zumindest die nächsten Häfen kübeln.) anderseits die Sicherheitslage (den Aufschrei, wenn was passiert kann man sich ja gut vorstellen).
- Amazonas, Brasilien, Kap Hoorn: gut gebucht, aber die negativen Reaktionen von Seiten der Kunden haben AIDA veranlasst, diese Touren aus dem Programm zu nehmen. Die negativen Reaktionen bezogen sich nicht auf die Kreuzfahrt und das Schiff, sondern hauptsächlich um das "Drumherum" auf die AIDA wegen Behördenvorgaben keinen Einfluss hatte: An- und Abreise, Check In (der durfte nicht von AIDA durchgeführt werden!), Ausflüge. Deswegen hat AIDA beschlossen, das Experiment Brasilien (vorerst!) zu beenden.

Jetzt kommt das Problem: Andere Zielgebiete sind teilweise stark saisonal abhängig - Orient im Sommer mag man genau so wenig wie die Karibik (Hurrikansaison!). Alaska mag auch im Winter toll sein, aber außer der Cara gibts kein Schiff in der Flotte mit entsprechender Eisklasse - und die fährt wohl im Winter in Richtung Nordkap.
Ostküste USA ist im Sommer auch nicht so toll - in N.Y. kann es im Sommer gerne 40 Grad C im Schatten "warm" werden, bei sehr schwüler Wetterlage.

Was AIDA aber machen könnte: mehr 14-Tages-Touren auch im Sommer in das Angebot nehmen, bzw. "Schmetterlingstouren" anbieten. Alleine vier Schiffe fahren reine 7-Tagestouren: Metropolentour (Prima), Adria ab Venedig (Bella), Kanaren (Cara), Ostsee (Mar). (Das sind die Schiffe von 2016, die ich da notiert habe.)

Zitat von Leatoria

Ich habe gerade festgestellt, dass die Reise am 7.5 um 300,- Euro teurer geworden ist. Hab ich bei Premiumpreisen noch nicht erlebt. Merkwürdig.

Kann es sein, dass die Reise gut gebucht wird und eine Kabinenkategorie nicht mehr buchbar ist? Zumindest Innenkabinen sind komplett ausgebucht!

Interessant ist auch die Möglichkeit zu reservieren und der Hinweis auf begrenzte Kapazitäten. Das klingt fast nach einer Art "Sitzplatzmanagment" in den Restaurants.
Schlechte Zeiten für Gäste, die gerne länger sitzen bleiben möchten?

Zitat von frau.nashornchen

Ich würde die Route unglaublich gerne fahren, allerdings ist mein Mann sehr skeptisch, weil zu der Zeit häufig mit heftigen Stürmen zu rechnen ist.

Wie sehen denn euere Erfahrungen diesbezüglich aus?

LG

Normalerweise ist im September/Oktober noch Hurrikansaison in der Karibik. Die bleiben meist auch in der Karibik und ziehen da kreuz und quer...
Dafür ist es dann in der Gegend New York und nördlich ruhiger. Die Herbststürme fangen erst Ende Oktober an - da sind die Touren schon vorbei. Eine Transatlantiküberfahrt kann Ende Oktober/November aber schon "spaßig" werden - je weiter nördlich, desto mehr Sturm.

Was aber passieren kann, ist das ein Hurrikan trotzdem mal beschließt, nach Norden zu ziehen. Der zieht dann entweder auf den Atlantik raus nach Europa oder er geht an Land und verliert sehr schnell seine Kraft. 2014 zog Hurrikan Gonzalo nach Norden. https://de.wikipedia.org/wiki/Atlantisc…tief_ex-Gonzalo
Die Luna (damals auf der "New York, Florida & Karibik"-Tour) musste zwischen Bermudas und Bahamas ausweichen und hatte Windstärke 10 und 8m-Wellen. Die Bella auf der Tour von New York nach Montreal hatte auch Ausläufer abbekommen, musste Halifax auslassen und hat sich dann in den ruhigen St. Lorenz-Strom geflüchtet.

Also keine Panik - wenn ein Sturm kommt, muss man ihn eh nehmen wie er kommt. Aber das ist nur halb so wild, wie man sich das vorstellt! Die Kapitäne versuchen ALLES, damit man einen Sturm so weit wie möglich umfährt - das geht sogar bis zum Ausfall von Häfen oder Umroutungen.

Zitat von Bergflori

Fichtenmoped - das warum kann dir wahrscheinlich nur AIDA definitiv beantworten, wenn wir vermuten wollen dann ist mein Tip das die Prima noch nicht verfügbar ist und daher an der "grossen" Klasse im Moment nichts verändert wird.

Naja, die Prima kommt ja Apr. 2016 - die Bella bleibt noch bis Feb. 2017 erhalten, fährt aber die Südostasien-Touren und von da aus direkt nach China.
Wird vielleicht in dem Zusammenhang stehen - das Schiff ist eh vor Ort und man brauchte nicht groß umplanen. Vielleicht übernimmt die HyperionII ja die "Rücktour" aus Südostasien für die Bella...
Und welches Schiff ist dann eigentlich 2017/18 für Südostasien geplant?

Zitat von Bergflori

Gerade das Brauhaus dürfte das Interessante für die Chinesen sein...

Und wieso geht die Bella zuerst nach China?

Zitat von wuschwusch

Ja... Die Amerikaner gehen mit sowas anders um...
Wir haben an Bord mal welche kennengelernt, bei denen mit NCL etwas vorgefallen ist, was zu Erstattungsansprüchen oder Schadenersatz während einer Reise geführt hat. Klare Ansage an Bord war wohl, dass keiner das Schiff verlässt ohne dass er angemessen entschädigt ist...
So geht es eben auch.

AIDA handhabt das ähnlich - keiner geht mehr aufs Schiff, bis er angemessen entschädigt wurde!

Zitat von Enigma1902

...
Das Video mit dem Blick aus der Außenkabine ist aber echt krass. Da ist man auf einmal metertief unter Wasser.
...

Da bekommt die Kategorie "Meerblick" eine ganz neue Bedeutung!

Zitat von Captain

Hallo,

ist das nicht eigentlich egal, wie das zweite Schiff heißt?
Aida wird den Namen sicherlich noch früh genug bekanntgeben.

Viele Grüße

Und solange der Name nicht bekannt gegeben wird, bleibt es bei HyperionII (alternativ Hyperion2) als vorläufige Bezeichnung.

Ich mag mir gar nicht das Chaos im Forum ausmalen, wenn ein Schiff der Helios-Klasse "AIDAmia" heißen sollte... Spricht man dann von der HyperionII (dann mit richtigem Namen) oder von der HeliosX?
Die HyperionII hat inzwischen mehrere mögliche Namen bekommen: AIDAmia, AIDAperla, AIDAbishi,...
Da ist die Bezeichnung unter dem Projektnamen eindeutig und beugt Verwechslungen vor. Auch wenn dies nicht unbedingt ein schöner Name ist.

Hurrikansaison ist doch eigentlich vorbei?
Auf jeden Fall ist da ein ordentlicher Sturm vor der Ostküste der USA: http://www.nhc.noaa.gov/marine/

Hoffentlich geht's allen an Bord so weit gut.

Zitat von Sylti

Wir haben Ende November gebucht. Einfach um das Schiff kennen zu lernen und weil die Weihnachtsmärkte grade in Brügge sehr schön sein sollen. Und einfach zwischendurch AIDA Feeling. Da wir an der Nordsee leben ist uns Wind bis 100 Km grade in diesem Winter mehr als geläufig. mein Gott dann läuft die Prima halt nicht die Häfen an und fährt im Kreis,

Werden Häfen nicht angelaufen, kommen gleich die nächsten im Forum angelaufen und wittern weitere Sparmaßnahmen von AIDA...

Zitat von powermac1980

Für uns ist die Prima über Weihnachten praktisch: Wir haben die Fernziele schon durch, teilweise mehrfach, Kanarische Inseln ebenso. Beruflich bedingt sind wir maximal 10 Tage entbehrlich, da fallen manche Ziele eh raus. Das restliche Jahr ist mit diversen Kreuzfahrten schon "belegt", da kommt uns die Weihnachtswoche auf der Prima optimal gelegen: Entspannung, Wellness, praktische Anreise mit dem Auto, Preis passt (Premium), Schiff ist schlechtwetter-tauglich (s.o.) … die Ziele sind uns alle bekannt, sodass wir uns übers Wetter vor Ort keinen Kopf machen.

Auch wenn AIDA hinsichtlich diverser "Baustellen" derzeit ein Chaos-Laden ist werden sie sich wohl bei der Konzeption der Prima Gedanken gemacht haben, ob ein Schiff dieser Art im Ganzjahreseinsatz ab HH überhaupt Sinn macht. Die Zunahme von politischen Krisen, vermehrte Streikfreudigkeit u.ä. Bedingungen spielen den Rostockern bei dieser Entscheidung in die Karten.

Gruß,
Dennis.

Die Tour zu Weihnachten 2016 ab Hamburg ist fast völlig ausgebucht. Und der Preis der noch verfügbaren Kabinen liegt 400€ höher wie die in der Abfahrt eine Woche zuvor.

Hier sieht man den Unterschied: zu Weihnachten oder zur Ferienzeit sind die Preise durch die Bank weg höher wie außerhalb der Ferienzeiten.
Außerhalb der Ferien- und Saison-Zeiten will man das Schiff auch voll bekommen. Und das geht nur über den Preis, da zwar das Angebot vorhanden ist, aber die Nachfrage fehlt.
Alternativ könnte AIDA ja die Prima außerhalb der Saison auch als Asylbewerberunterkunft verwenden - da sind garantiert höhere Einnahmen möglich... Einerseits weil das Schiffdie Situation aktuell wäre und anderseits, weil man da die Kapazitäten verringert, weil die Prima nicht buchbar ist.