Beiträge von Fichtenmoped

Zitat von Heizergruss

Hallo,

die Bunker sind noch nicht voll (Treibstoff,Wasser) und die Bilge ist sicherlich auch noch leer

Das Vorschiff bekommt bestimmt nie einen Schönheitspreis (ist einfach nur potthäßlich das Teil)

Bin schon sehr gespannt,ob die neue Generation der AIDAdampfer und COSTAdampfer auch dieses häßliche Vorschiff bekommt oder die Dampfer wieder eine schönes Vorschiff haben

Schöne Grüße

Heizergruss

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Brauchst nicht hoffen... http://www.spiegel.de/reise/aktuell/…-a-1045705.html
Die Costa-Version basiert auf dem selben Entwurf, nur etwas größer wie die AIDA-Variante. Und beide Entwürfe der Helios-Klasse basieren auf der Hyperion-Klasse.
Irgendwo im Netz dürfte es sogar ein Bild geben, wo zwei Typen die Zeichnung der Costa- und der AIDA-Entwürfe hoch halten.

Zitat von powermac1980

Ich würde sagen: Nochmal kurz feucht durchwischen und dann kanns losgehen

Gruß,
Dennis.

Naja, da ist noch etwas zu tun... Zum Beispiel die Schutzfolien von den Fenstern abziehen, die Satschüssel auf dem hinteren "Treppenhaus" installieren. Und ganz wichtig: die Rettungsboote nicht vergessen!

Zitat von Heizergruss

Hallo,

ob die AIDAdampfer wohl auch gegen böse Taucher geschützt sind,die etwas an der Bordwand befestigen könnten

Schöne Grüße

Heizergruss

In Norfolk fuhr immer ein Polizeiboot neben dem Schiff auf und ab. Beim Auslaufen wurden wir von insgesamt 4 Schiffen der Polizei und Coast Guard eskortiert. Alles nur, damit wir vor den bösen Marinetauchern geschützt sind, die aus der Basis heraus schwimmen könnten!

Zitat von Osterhase

Frage: Wenn das alles so kompliziert ist in Puerto Rico: Warum hat Aida dann überhaupt Puerto Rico ins Programm genommen bei der Tour mit der "Mar" ?????????????

lg Osterhase

Die US-Behörden sind etwas wankelmütig. Je nach Sicherheitslage und Auslegung der Vorschriften kann es zwischen "ois easy" und "volle Härte des Dienst nach Vorschrift" sein. Und da AIDA in der Kombination auf dieser Tour ein "Ersttäter" ist, wird man wohl eher "Dienst nach Vorschrift" machen, während die Vita ja schon mehrfach diese Tour machte und damit "bekannt" ist.

Hier kam als Beispiel des schnellen Facechecks die NA4 und die Tour von Montreal nach N.Y., sowie die der Karibiktouren der Vita.

Hier ist die Situation etwas anders, da man bei der NA4 und den Touren ab Miami ja bereits den "Haupt-"Facecheck am Flughafen hinter sich hat. Man ist schon offiziell in den USA angekommen und in den USA darf man NICHT nach dem offiziellem Reiseanfang aufsteigen oder vor dem offiziellen Reiseende absteigen. Wer also in N.Y. oder Miami an Bord geht, ist also "geprüft" - dadurch führen die Behörden dann einen "Facecheck Light" durch.
Außerdem gibt es einige Abkommen zwischen den Kanada und den USA, die den Grenzverkehr bedeutend erleichtern - so muss man für eine Einreise über den Landweg aus Kanada in die USA kein ESTA-Antrag stellen... Das dürfte auch den leichteren Facecheck erklären.

Auf der Karibiktour fährt man aber leider vorher weder durch Kanada noch durch die USA. Hier wird dann der volle Facecheck mit Fingerabdruck und Foto fällig.
Und der gilt auch für die komplette Crew! Auf der TA8 dauerte der Facecheck für die (1.200) Passagiere der Vita ca. 2 Stunden. Bei 10 geöffneten Schaltern und recht freundlichen Beamten bei "normaler" Bedrohungslage. Dann war die Crew dran... Und so lange ist das Bordleben lahm gelegt! Zum Beispiel wurde auch höflich gebeten, nicht in den Treppenhäusern oder den Gängen zu warten...

Wenn jetzt über die doppelte Anzahl an Reisenden in Hafen aufschlägt, aber nur wenige Beamte Dienst machen - dann dauert der Facecheck entsprechend länger. Und wenn von den 11 Stunden Liegezeit schon 4 Stunden nur für den Facecheck für die Passagiere drauf gehen und man an Bord mangels Personal (das dann noch 2 Stunden braucht, die werden bedeutend härter befragt!) nix machen kann, ist die Freude auf diesen Zwischenstopp schnell verflogen.

Zitat von Leatoria

Wie sieht es im Moment mit den Sicherheitsvorkehrungen beim Check in angesichts der zunehmenden Terrorgefahr aus? Wurden diese verstärkt? Nur ein Beispiel, in Hamburg konnten sich blinde Passagiere an Bord von Schiffen schmuggeln, mit falschen HHLA Ausweisen.
Jeder kennt das Procedere, die Koffer werden vor dem Terminal abgenommen, sofern ein Aida Kofferanhänger an den Koffern befestigt ist. Da einige Reisende diese Anhänger ausdrucken müssen ( Just Aida ) ist die Gefahr der Fälschung dieser Kofferanhänger durchaus gegeben. Bei Flügen ist es üblich , Gepäck von nicht vorhandenen Reisenden aus dem Flieger zu entfernen!
Sicherlich werden die Koffer durchleuchtet, aber wie sieht es beim Check in in dem Terminal aus ? Bisher konnte man einfach in den Terminal und sich in die Schlange stellen, ohne das irgendjemand ein Ticket sehen wollte. Ich möchte hier keine Panik verursachen, aber bei der momentan doch sehr angespannten Sicherheitslage wäre es doch gut, wenn man wüsste, wie Aida auf die Gefahrenlage reagiert.

Was man als Passagier vom Sicherheitskonzept so mit bekommt ist folgendes:
1. ohne gültige Bordkarte kommt man nicht in die Nähe des Schiffes, man wird schon vorher "abgefangen" bevor man überhaupt in die Nähe der Gangway/Tenderpforte kommt.
2. bevor man das Schiff richtig betritt, werden die Bordkarten gescannt (der Strichcode auf der Bordkarte!) und die beim Check-In aufgenommenen Bilder mit dem Träger des Bordkarte verglichen. Ist der Träger nicht der, der auf dem Bild zu erkennen ist, heißt es: "Du kommst da net rein!"
In den USA muss man ein gültiges Ausweisdokument (Reisepass!) mit seiner Bordkarte vorzeigen, bevor man überhaupt in die Nähe der Sicherheitskontrollen kommt.
3. die Bordkarte bekommt man nur, wenn man sich am Check-In mit entsprechenden Dokumenten ausweisen kann.

Beim Gepäck sieht es so aus, dass es wie am Flughafen in der Abwesenheit der Besitzer durchleuchtet wird. Auch wenn ein gefälschter Kofferanhänger vorhanden ist, sollte das Gepäck durchleuchtet und ausgesondert werden. Und dann? Wenn gefährliche Gegenstände in den Koffern sind, werden die ja auch eingezogen und der Besitzer des Koffers bekommt einen Kabinenbrief. Spätestens dann würde es auffliegen...

In Cádiz lag die Gorch Fock neben uns, da kam dann eine kleine Gruppe von Matrosen zur Besichtigung der Vita - aber immer in Begleitung eines Offiziers von AIDA.
(Kommentar eines Gastgebers, als die vorbei gingen: "Ja ist denn heute schon Haifischbar?!" )

Ich bin sicher, das wir als Passagiere (wie am Flughafen) vom gesamten Sicherheitskonzept nur sehr wenig mit bekommen.

Ich weiß nicht, wie gut die Behörden in San Juan für den Facecheck eingerichtet sind. Eigentlich muss man da das komplette Programm durchlaufen - also Fingerabdrücke, Foto, Fragen. Auf der NA4 letztes Jahr fand der Facecheck in Miami an Bord der Luna in der AIDALounge auf Deck 9 statt - auf der einen Seite rein, Facecheck und raus. Allerdings kam man um die Fingerabdrücke und Fotos herum, wahrscheinlich weil man ja bereits in New York aufgestiegen war.
Auf der TA8 der Vita war der Facecheck im Terminal in New York. Das ging recht fix, trotzt des Vollprogramms.

Wie war denn der Facecheck die letzten Jahre auf den Karibiktouren?

Zitat von kuki15

Was auch fehlt durch den Liegeplatz ist die schöne ein und ausfahrt in New York

Das muss ja nicht unbedingt wegfallen - wo wir mit der Vita in N.Y. lagen, kam auch ein Kreuzfahrtschiff am Abend den Hudson hochgedampft, drehte vor der Intrepid (Pier86) und fuhr wieder zurück und dann auf See...

Aber TUI macht sich bei der Tourgestaltung nicht unbedingt viel Freude. Hier wird auch Frust bei den Gästen leider vorprogrammiert sein... Warum? (Stand heute offizielle TUI-Cruise-Seite!)
New York mit Bahamas:
1. Auslaufen am Anreisetag um 24:00Uhr. Klar, klingt ja nicht nach einem Problem, oder? Dann denkt auch Bitte an die Zeitverschiebung von 6 Stunden - das ist 06:00Uhr am nächsten Tag in Deutschland. Man hat also eine Anreise zum Flughafen, einen mehrstündigen Transatlantikflug (vielleicht mit Umsteigen?), die Immigration an einem New Yorker Flughafen und den Transfer zum Schiff hinter sich, macht die Seenotrettungsübung und dann Auslaufen? Am Ende werden einige 24 Stunden und mehr auf den Beinen sein - vielleicht noch mit Kindern? Wenn man schon in Europa den Unmut einer späten SNRÜ um 22:00Uhr verspürt, wie wird es dann erst mit Zeitverscheibung sein? Es gibt einen Ausweg - Auslaufen am nächsten Morgen mit vorheriger SNRÜ. Durch den Jetlag werden die meisten Gäste eh schon gegen 06:00Uhr auf den Beinen sein und nicht mehr schlafen können...

2. Einreise nach N.Y. nach einem Seetag von Nassau ab - das gibt bei der Einreise einen erneuten Facecheck. Zum Glück liegt das Schiff Overnight im Hafen, aber so ein Facecheck kann sich hin ziehen, je nachdem wie die Behörden drauf sind. Und je nachdem, wie es organisiert ist kann es dauern, dazu der "abgelegene" Hafen. So nah am Ziel und doch so fern...

New York mit Kanada:
Gut, bei zwei Touren geht es - Anreisetag mit Overnight, Auslaufen 18:00Uhr am zweiten Tag. Ende der Reise aus Halifax kommend (Seetag) und Facecheck, aber zum Glück Overnight. Aber die Tour am 05.09. fällt aus dem Rahmen - hier hat man auf einmal einen zusätzlichen Seetag und läuft am Abreisetag um 04:00Uhr ein! Mit anschließendem Facecheck...
(Es hat schon einen Grund, warum AIDA die 14tägige Nordamerika-Tour (NA4) "gedreht" hat - am Anfang lief man von den Bahamas kommend am Abreisetag in New York ein. Heute macht man den notwendigen Face Check in Miami von Nassau kommend.)
Hier stellt sich natürlich die Frage: WARUM? Warum hat die Tour vom 05.09. - 15.09. einen zusätzlichen Seetag, die anderen beiden Touren (26.09. - 06.10. und 17.10. - 27.10.) nicht?

New York trifft Dom Rep/Jamaika:
An sich kein Problem, da erst am zweiten Tag 18:00Uhr Auslaufen ist - aber eine kleine Sache, die uns auf der TA8 dieses Jahr getroffen hat und auch TUI erwischen kann... Bei der Tour ist zwischen Norfolk und Port Canaveral nur ein Seetag. Das kann knapp werden, denn wenn Wind und Golfstrom nicht mitmachen läuft man verspätet in Port Canaveral an. Außer, man liegt in Norfolk nur bis 14:00Uhr und kommt erst gegen 12:00Uhr planmäßig in Port Canaveral an. Die meisten Gäste werden wahrscheinlich zum Kennedy Space Center wollen, aber Orlando ist auch in der "Nähe". Ich sag nur "Disney World" - und wenn das Schiff nicht bis 24:00Uhr im Hafen liegen soll, können diese Ausflüge platzen.

Ich weiß auch nicht, wie die Behörden in New Jersey drauf sind. Aber die Vorschriften in den USA sind da eindeutig. Normalerweise müssen die Gäste beim Facecheck alle runter vom Schiff und dürfen erst dann an Land. Aber am Abreisetag kommt noch etwas dazu - man muss das Schiff zu einer bestimmten Zeit verlassen und darf NICHT zurück! An Bord bleiben geht nicht, die Schiffsführung muss den "Zero count" (= alle Passagiere von Bord) an die Behörden melden, erst dann dürfen die anreisenden Passagiere an Bord. (Das wird in Manhattan bei AIDA anders geregelt, da gibt es eine Vereinbarung mit den Behörden. Die kann aber von den Behörden widerrufen werden!)

Premium Economy gibt es bei verschiedenen Fluggesellschaften. Condor, Lufthansa, British Airways, ...
Auf Langstreckenflügen hat man meist extra Sitze mit mehr Platz in allen Richtungen. Auf Mittel- und Kurzstreckenflug wird meist aus der 3+3-Bestuhlung eine 2+2-Bestuhlung, wo der mittlere Sitzplatz frei bleibt.
Nur Air Berlin mag die Premium Economy nicht einführen, sie hat dafür im vorderen Bereich einfach eine Reihe Sitze ausgebaut und die ersten Reihen etwas verrutscht und verkauft diese jetzt als "XL-Sitze" - defacto sind es immer noch die 08/15-Economy-Sitze, nur mit etwas mehr Beinabstand.

Man kann aber auch bei Bekanntgabe der Flüge bei AIDA nach einem Upgrade fragen. Dann bekommt man eine E-Mail mit dem Mehrpreis und man kann selbst entscheiden, ob man annimmt oder nicht.
Denn es gibt auch Langstreckenflüge ohne Premium Eco - und wenn man vor Bekanntgabe der Flugdaten schon Premium Eco bucht, kann man von einem möglichen Direktflug auf eine Umsteigeverbindung mit (langem?) Aufenthalt an irgendeinem "schönen" Flughafen gesetzt werden.
(So war der geplante Rückflug mit Lufthansa von MIA nach MUC ohne Premium Eco, da das eingeplante Flugzeug keine Sitze dafür hatte...)

Um aufs Thema zurück zu kommen - ja, AIDA ist heute noch etwas Besonderes! Wenn man selbst was Besonderes daraus macht!

Das x-te Mal Kanaren wird irgendwann langweilig. Außer man schafft es irgend ein (persönliches) Happening einzubauen. Und da scheitern leider Viele daran!
Denn AIDA muss auf die Austauschbarkeit und Gleichförmigkeit der Schiffe bauen - Einmalig, immer wieder! Der Kunde soll sich nicht umgewöhnen, er soll sich sofort "wie zu Hause fühlen". Und da kann man leider nicht viel erwarten. AIDA konkurriert in diesem Segment nicht nur mit TUI, Phoenix oder Hapag Loyd - sondern vor allem mit 3Sterne-Hotels an Land!
Viele Urlauber zieht es Jahr für Jahr immer wieder in das gleiche Hotel, Campingplatz oder Ferienhaus/-Wohnung. Warum? Weil man da sich auskennt und nicht erst alles neu entdecken muss! Und darauf baut AIDA - man will keine Unterschiede zwischen den einzelnen Schiffen. Man soll sich sofort an Bord auskennen - und Bitteschön das Bordkonto belasten! Da bleibt die Individualität zwischen den Schiffen auf der Strecke.

Aber wie macht man was Besonderes aus der Kreuzfahrt bei AIDA? So schwer ist es nicht, da AIDA ja einem selbst die Bausteine in die Hand gibt. Eine besondere Route oder ein besonderes Ereigniss (Hafengeburtstag, Feuerwerk,...) sind schon mal ein Anfang. An Bord kann man ja auch noch was daraus machen - ein Besuch im Kasino, einmal das Wellness-Paket, in den Bezahlrestaurants sich durch futtern, Kabinengrüße und so weiter. Und eine gesunde Einstellung - "Früher war alles besser - auch die Zukunft!" verstellt den Blick auf viele Sachen. Stellt Euch das Gefühl vor, als Ihr das erste Mal ein Schiff betreten habt, die erste Nacht an Bord - IHR habt es in der Hand, dieses Gefühl wieder lebendig werden zu lassen.

Zitat von alcatraz

Danke erst einmal für eure Antworten!

Ich schrieb in meinem Eingangspost ganz bewusst etwas von "Feeling", nicht vom Preis. Etwas konkreter: Gibt es noch (auch wenn das Clubkonzept abgeschafft wurde) den El Tiburon? Ist in der Anytime-Bar nachts noch wirklich Party? Ich möchte mich abends amüsieren, mir geht es nicht um Wellness-Konzepte, Ausflüge oder Ähnliches, das haben alles Schiffe im Angebot. Mich interessiert einfach, ob sich in Bezug auf die Unterhaltung große Veränderungen ergeben haben oder die Leute, die jetzt Aida buchen.

Es geht mir nicht um eine ausufernde Früher-war-das-Essen/Personal/Publikum-besser-Diskussion!!!!

Ja, auf der Transamerika8 wurde der El Tiburon mindestens 1x am Tag gespielt, es gab auch mehrfach entsprechende Tanzkurse. In der Anitime war auch Stimmung bis 02:00Uhr und auch später - es kam darauf an, was für Seegang war (bei 10m-Wellen waren die meisten platt) und welches Ziel am nächsten Tag angefahren wurde (Einlaufen in New York um 6? Da war um 0:00Uhr schon fast nix mehr los...) oder in welchem Hafen man lag (NY und Party in der Anytime ist ein No Go! Schon der Crew zu liebe!)...

Zitat von h.p.g.

.... ich dachte mit 19 Jahren ist man schon erwachsen. Davon bist du wohl noch meilenweit entfernt. Was hat das " Grölen " in den Gängen und laute Musik in der Kabine bis spät in die Nacht mit Spaß zu tun ????? Da ist ruhestörender Lärm. Ich hätte dich und deine Mitgröler über Bord geworfen !!! Ich glaube nicht das du auf irgend einem Aida Schiff machen kannst was du willst. Ich glaube du gehörst noch in den Kids - Club. Da gibt es auch keinen Alkohol, wäre sicher besser für dich !!

Wenn er wirklich 19 Jahre alt ist und im Dezember diesen Jahres auf der Vita aufsteigt, wird er erstmal "trocken" bleiben... Kein Alkohol an Minderjährige - nach US-Recht!

Hat man diesen Flug über das An- und Abreise-Paket von AIDA bekommen, kann man auch AIDA gegenüber Ansprüche anmelden. Hier mal eine Liste, was so möglich ist:
https://www.adac.de/_mmm/pdf/Reise…2015_212238.pdf

Lieber über die Anreise schimpfen, als wenn was bei der Abreise schief geht. Bis jetzt haben wir es bei beiden Kreuzfahrten "geschafft", am Ende der Reise ohne Gepäck anzukommen...

Der Vorteil des An- und Abreise-Paketes ist ganz simpel - die Reise (und damit die Verantwortung von AIDA) beginnt beim Einchecken und endet wenn man beim Rückflug sein Gepäck am Zielflughafen bekommt. Passiert irgendwas in der Reisekette, ist AIDA in der Pflicht diese Reisekette aufrecht zu halten. Sie versprechen dies ja auch im Katalog. Wenn irgendwas passiert (Streik, Vulkane, Unwetter, ...) - dann muss sich AIDA um eine Alternative kümmern. Und auch die Fluggesellschaft MUSS die AIDA-Passagiere mit an Bord nehmen - und wenn sie die Nicht-AIDA-Pauschalreisenden nach abgeschlossenem Boarding wieder raus wirft. (So beim Lufthansastreik mit dem Flug LH463 geschehen...)

Der Nachteil ist auch schnell zu sehen - man kann nur das bekommen, was AIDA bucht. Mitspracherecht = Null! Früher anreisen, später abreisen ist nicht. Ist der Flug fest, dann muss man dies so akzeptieren. Teilweise kann man ordentlich Geld sparen, wenn man die An- und Abreise selbst bucht. Das ist aber leider auch vom Flughafen abhängig. (Zum Beispiel ist MUC ist ein teures Pflaster - keine Billigfluggesellschaften, Lufthansa-Drehkreuz, der nächste Großflughafen ist 400km entfernt.)

Eine späte Anreise hat auch Vorteile - man kann später aufstehen, hat mehr Zeit für den Weg zum Flughafen, die Kabine ist meist schon bezugsfertig, das Gepäck wird relativ schnell auf die Kabine gebracht, der Ansturm auf den Check-In ist auch schon vorbei, die Zeit bis zum Auslaufen ist auch nicht so lang.

Wer schon mal in MUC einen Flug um 06:00 Uhr hatte, der weiß wie toll ein früher Flug sein kann - das Nachtflugverbot endet 06:00 und in den nächsten 20 Minuten starten 6 Flugzeuge vom Terminal. Und der Sicherheitscheck öffnet erst 05:00Uhr - und dann müssen 1.000 Menschen durch.

Zitat von jfknyc

Ok Kundennummer habe ich. Dann warte ich mal ob da noch mehr kommt weil nur mir Kundennummer registrieren geht irgend wie nicht..

Eigentlich ist es nicht nur die Kundennummer... Deswegen ein paar Fragen:
1. Warst Du vor dem 01.10.2015 länger als 10 Nächte an Bord? Denn 10 Nächte hat man bis zu dem Zeitpunkt benötigt, um die erste Clubstufe "Blau" zu erreichen. Wenn Du es nicht geschafft hast (oder wenn Du zu dem Zeitpunkt noch keine 18 Jahre alt warst), dann bist Du auch nicht im Club angemeldet.
2. Ist Deiner Kundennummer eine E-Mail-Adresse zugeordnet? Wenn ja, dann kannst Du via "Passwort vergessen" ein neues Passwort generieren.

Zitat von Kabine9999

Eine TA ist aber auch ein Sonderfall. Da geht es um einen One-Way Flug über den Teich und das ist preislich eine ganz eigene Sache.

Dann kannst ja auch mal andere Kreuzfahrten mit Abflug von MUC testen... Nimm mal als Beispiel die Kreuzfahrt vom 26.03. - 02.04.2016 und versuch mal unter dem AIDA-Preis von 300€/Person zu bleiben. Alternativ am 13.08. - 20.08.2016! Nur so kurz heraus gepickt, sollte sich an anderen Tagen nicht anders sein...

Sorry, falsche Berechnung... alt. Katalog sind die Preise bei 450-490€/Person. Da wird's natürlich leichter - aber trotzdem sind da einige Schmankerl dabei wie "ohne Gepäck" oder Umsteigezeiten mit 14 Stunden.

Zitat von marcelb

Die Japaner haben das ganze eindeutig unterschätzt. Große Tanker und Fracht Schiff bauen die in zwei Monaten aber ein Kreuzfahrtschiff ist halt schon noch was anderes. Da zu kommt das ihnen die Erfahrung fehlt und sie Perfektionisten sind.

Das hatte AIDA schon mal. Wenn man sich die Bauzeiten der einzelnen Schiffe anschaut... http://www.aidavita.de
Eine Bauzeit von 18Monaten, die Cara und die Sphinxen gingen flotter...

Zitat von Olikirch

In aller Regel sind die Aida-Preise wesentlich teurer! Einfach mal Preise z.B. für PUJ, MIA, BKK bei den Airlines ansehen.

Was meinst Du warum hier im Forum rege über individuelle Anreise diskutiert wird? Da sind schnell mal pro Paar 600-800€ gespart.

Naja, wir fliegen von MUC (weil wir nur 25 Auto-Minuten entfernt leben) und wir haben auch die Flugpreise verglichen. Und da waren 2014 die Preise MUC-JFK (und auch die anderen Flughäfen) und zurück zum Buchungstermin (1 Monat vor Abreise) durch die Bank weg teurer. Dieses Jahr mit der TA8 gab es auch vorher EINE Fluggesellschaft, die günstiger (310€/Person, allerdings keine Umbuchung oder Stornierung möglich) wie das AIDA-Paket war. Nach der Veröffentlichung der Flugdaten gab es KEINE Fluggesellschaft, die günstiger war wie das AIDA-Paket.

Nachtrag: Übrigens wäre ein Premiumvorteil bei der An- und Abreise, der über die bereits gewährten Vorteile (die bevorzugte Upgrademöglichkeit und im Preis inbegriffene Sitzplatzreservierung sowie dem Zug-zum-Flug-Ticket) hinaus geht, unfair denjenigen Premiumgästen, die individual anreisen!

Angesichts der Tatsache, dass diese Reise extrem kurzfristig buchbar war (2 Monate, in der 2. Jahreshälfte wo die meisten potentiellen Kunden bereits ihren Jahresurlaub verplant bzw. bereits genommen hatten) und außerhalb der Schulferien stattfand - ein voller Erfolg!

Ich sag es so wie es ist - hätte es mit der TA8 nicht geklappt, oder wenn diese Reise 2 Wochen früher buchbar gewesen wäre, dann wären wir auch an Bord gewesen!
Und es gibt viele, die so denken...

Und jetzt stellen wir uns so eine Reise langfristig buchbar vor... Viele Seetage am Stück, dazu noch ein Highlight wie die Suezkanal-Passage. Das sollte schon für gute Buchungszahlen sprechen!

Ich denke, AIDA wird demnächst (also 2016/17) mit der JFF der HyperionII ein ähnliches Programm "fahren". Jeder Tag, an dem die JFF nicht buchbar ist, verringert die Anzahl potentieller Kunden. Aber da ja niemand weiß wann denn die Prima überhaupt fertig wird, verschiebt sich der Termin für die HyperionII.