Hallo,
mal eine Frage in die Runde da ich bei diesem Thema nicht wirklich weiter komme bzw. schon einige unterschiedliche Aussagen bekommen habe:Muss oder sollte man sich bei dieser Reise noch gegen was "spezielles" impfen lassen?
wie macht ihr das?
lg Dani
Infos gibt es hier: http://www.auswaertiges-amt.de/DE/Laenderinfo….html?nn=332636
Eine Impfung gegen Hepatitis A und B kann auch nicht schaden...
Danke an ALLE für die Antworten und Hinweise.
Ich muss halt mal rumfragen, wenn die Flugzeiten bei Aida für die Reise raus sind, mit welchen Fluggesellschaften und zu welchen Zeiten die anderen fliegen bzw. auf welchen Terminals sie ankommen.
AIDA benutzt garantiert auch Flüge von Lufthansa, um die Passagiere nach N.Y. zu bringen. 2014 sind wir mit LH von MUC nach JFK geflogen und in diesem Flieger saßen noch 130 AIDA-Passagiere - die Info gab es vom Kapitän bei der Landung, als er uns eine schöne Kreuzfahrt wünschte. Die Individual-Anreisenden nicht mitgerechnet...
Und das war einer von drei möglichen LH-Flügen an diesem Tag.
Kann mir nicht vorstellen, dass Miami überhaupt irgendwo im Winter 18/19 auftauchen wird.
Warum nicht? Es war ja auch mal geplant, die Mar anstatt der Vita hinzuschicken...
Miami ist individuell auch gut zu errreichen.
Was gegen die Reisen sprach, war der Zuschnitt - entweder 10 oder 11 Tage. Eine Kombination hat 21 Tage ergeben. 10 Tage sind für die An- und Abreise (Jetlag!) fast zu kurz, 21 Tage sind für viele Gäste schon zu lang, speziell Ferien sind im Winter kaum so lang.
Dazu die wenigen Balkonkabinen auf der Vita...
Aktuell denke ich, dass eine Karibik Tour umgestellt wird.
Betrachtet man den aktuellen Preis wurde eine Aufwertung der Luna Mexiko Tour mit Kuba Sinn machen. Ich persönlich, würde dir mar und Diva unverändert lassen, und mit der Luna viertägige Schmetterlingstouren fahren mit Zustieg in domrep und Miami und Montego bay, wobei domrep Doppelter Zustieg ist,quasi eine Kombi der aktuellen Vita Tour auf 14 tge ausgedehnt wo dann domrep drin ist mit der aktuellen Karibik Tour der Luna, die unverändert bleibt. Kuba ist dann in dem auf 14 Tage ausgedehnten Abschnitt der aktuell 10 Tagestour drin. Hier könnte man Zb dann neben Kuba und domrep dann einen weiteren seetag und noch einen zusätzlichen Hafen einbauen und man erhält die 14 Tage.
Miami ist USA und da gibt es einige Vorgaben:
- Facecheck bei der Einreise in die USA, ist es der Erstanlauf von außerhalb der USA ist ein "großer Facecheck" notwendig und der kann dauern - deswegen ist Puerto Rico aus dem Programm geflogen.
- Kreuzfahrten, die US-Häfen anlaufen lassen einen Passagierwechsel "unterwegs" nicht zu
Entweder wird das Schiff, was Kuba anläuft in Miami stationiert oder es läuft US-Gebiet nicht an.
Falls AIDA nach Kuba fährt, sind wir sofort dabei!
Die Frage ist nur: werden diese Kubareisen im Selectionprogramm angeboten oder sind das dann die "normalen" Karibiktouren, die etwas umgestellt werden um Kuba anzulaufen?
Seesack007: Dass die Grundgehälter auf AIDA und TUI-Schiffen höher sind als auf den amerikanischen "Trinkgeldschiffen" wurde uns vom Personal berichtet. Wir geben gerne 1,00-Dollarscheine die bewirken mehr, als 1,00-Euro-Münzen. Scheine haben offensichtlich mehr Bedeutung als Münzen.
Das hängt wohl auch an der Eigenart vieler Banken, Münzen fremder Währungen nicht zu wechseln.
AIDA teilt die Flüge erst 90Tage (Plus/Minus) vor dem Flugtermin zu. Vorher ist jeder angegebene Flughafen ein Platzhalter. So war für uns letztes Jahr bis zur Zuteilung der Flug von MIA nach MUC via LHR. Bekommen haben wir einen Nonstop-Flug mit Lufthansa.
Wir geben der Kabinenfee 1x die Woche 15€/US-$ und noch 50-100€/US-Dollar in den Umschlägen. Zusätzlich gibt es noch Trinkgeld an der Bar für gute Leistungen. (Schnelligkeit, Sonderzugaben oder Unterhaltung)
Aber Handtuchtiere hab ich noch nie gesehen...
Ich schreib das mal hier rein, wollte keine neues Thema erstellen. Kann mir mal Jemand erklären, warum bei der Selection Tour mit der Aura von Mauritius nach Venedig die Meerblick-Kabine mit eingeschränkter Sicht (5200 €) teurer ist, als die normale Meerblick-Kabine ohne Sichtbehinderung(4750 €)?
Für die CA-Kabinen gibt es keine Frühbucher(Plus)-Ermäßigung mehr.
Es hies ja schon dass es eine Reise gibt, nur die Häfen sind noch nicht alle bestätigt. Mal sehen wie lange es noch dauert. Verkauft muss die Reise ja auch noch werden...
Die Reise geht gleich ohne Umweg ins Just...
Bei einigen Kabinen stimmt die Anzeige und die 360Grad-Ansicht nicht mit der Realität überein...
Beispiel ist die Kabine 6202 auf der Vita. Laut Kabinenfinder hat diese Kabine Bullaugen. https://www.aida.de/kreuzfahrt/sch…nder.34061.html
Hab bisher nur noch nie Crew auf dem "Crew-Sonnendeck" gesehen.
Auf der Transatlantik letztes mit der Vita war der Crewbereich rege genutzt worden. Im Jahr davor war dagegen kaum jemand zu sehen - bei Windstärke 8-12 und Wellen von 6m bis 10m würde ich mich aber da auch nicht aufhalten! 
Das sollte man auch nicht vergessen - direkt am Bug zieht es doch etwas mehr als in anderen etwas geschützteren Bereichen.
Da soll jetzt mal einer noch meckern!
Das AIDA da was springen lässt! Respekt!
Na vielleicht lernen die auch mal dazu, wie man Kunden zufrieden stellt!
Denn das hier ist ja eigentlich wirklich Sache der Airline!
Das es für einen Tag Verspätung bei Pauschalanreise eine Entschädigung (zusätzlich zur Entschädigung der Airline) gibt, ist Standard. Sollte zumindest so sein - schließlich sind die Urlauber unverschuldet einen Tag später aufs Schiff gekommen. Da ist mindestens der Tagesreisepreis (deswegen die Staffelung nach Kabinenkategorie und Buchungsart) als Entschädigung fällig.
Das Problem bei den Selection-Reisen: Es ist AIDA. Der VW Pheaton ist auch ein tolles Auto gewesen - nur mit dem Makel "Volkswagen". Wer das Geld hat und sich ein Auto in der Preisklasse leistet, fährt Audi, BWM oder Mercedes...
Und so bleibt AIDA Selection eben AIDA. Mit all den schönen und unschönen Effekten.
Gibt es einen Thread im Forum von 2005-2010, wo über die Sphinx-Klasse diskutiert wird?
Richtig aber Indien und USA waren auch nur drei Jahre dabei.
Die Miami Tour sollte ja mal von einem großen Schiff gefahren werden hat sich aber nicht gelohnt und so wurde es wieder die Vita.
Ich würde mich freuen wenn es mal ein größeres Schiff wird würden wir buchen aber mir fehlt der Glaube.
Henne und Ei-Problem. Für viele war die Vita mit ihren wenigen Balkonkabinen (bzw. der Preis) ein Grund nicht zu buchen.
Was auch ein Hindernis war: die Dauer der Reisen. 10 oder 11 Tage. Das mag in Europa gehen. Aber dafür über den Teich fliegen? Klar, man könnte auch kombinieren - aber dann hat man 21 Tage, was dann für viele schon wieder zu lang ist.
Zusätzlich kommt noch die An- und Abreiseprobkematik in US-Häfen, gerade Miami ist da sehr "speziell" und befolgt die Vorschriften sehr streng. (Jeder Reisende muss das Schiff bis 10 Uhr verlassen haben, eine Rückkehr aufs Schiff darf nicht erfolgen. Die Flüge gehen aber erst am Abend.)
Miami kommt bestimmt wieder ins Programm - diesmal mit Kuba. Die Frage ist nur wann?!
Kann natürlich sein, dass dort wieder ein kleines Schiff eingesetzt wird. Bei AC weiß man ja nie....
Andererseits bin ich davon überzeugt, dass die Nachfrage an Balkonkabinen riesig war und AC diese Gäste nicht bedienen konnte.
Wie auch immer, ich würde mich über eine Brauhaus-Sphinx freuen.
Die Chancen schätze ich auf fifty/ fifty.
Wenn die Nachfrage nach diesen Touren hoch ist und auch bleibt, dann wird AIDA diese Routen irgendwann auch mit größeren Schiffen anbieten.
Das ist ja der Vorteil der "kleinen" Schiffe - man kann einfach mal einen Testballon starten lassen und schauen, ob diese Routen ankommen oder auch nicht.
Bin wirklich gespannt auf die ersten Bilder und Deckpläne. AIDA wird sich schon etwas einfallen lassen. Ich denke man muss sich auf mehr Markenkoorperationen einstellen, was ich allerdings nicht schlimm finde. Könnte mir auch vorstellen das AIDA vielleicht doch wieder in die Richtung eines richtigen Theater geht. Ein richtiges Musical wie bei den Amerikanern wäre schon vorstellbar.
Naja, da die Helios auf den Hyperions basieren, wird es beim Theatrium bleiben. Scheinbar kommt das Konzept so gut an, dass sogar andere Reedereien im Carnival-Konzern auf diesen Zug aufspringen.
"dass Aida-Kunden auf platzraubende Attraktionen wie große Swimmingpools, Sportfelder oder Autoscooterflächen verzichten müssen"
Ok Autoscooter ist nicht notwendig aber ein echter Swimmingpool und Sportfelder sollten doch wohl schon sein. Wo macht die Kreuzfahrt denn noch Spass, wenn man keine sportlichen Freizzeitaktivitäten mehr machen kann.
Och, wie die Zukunft der Kreuzfahrten aussehen werden, hat man schon im Film "WALL E" gesehen... 
Mich würde brennend interessieren, wo das erste Helios-Schiff denn so rumschippern wird. Stand heute wird es in Europa nicht so viele Häfen geben, die einen Passagierwechsel von 6.000 Menschen
ohne weiteres wuppen. In Deutschland ist derzeit nur Hamburg in der Lage dazu. Kiel wird sicherlich nachlegen und die Terminals anpassen können, da braucht man aber auch Vorlaufzeit. Warnemünde fällt
daher warscheinlich komplett raus und auch die nautischen Voraussetzungen (Windanfälligkeit) sprechen gegen den Heimathafen von AIDA.Ob Palma de Mallorca (achja, es heiß ja momentan nur Palma) solche Schiffe abwickeln kann, ist mir nicht bekannt. Selbst, wenn, dann würde AIDA jede Woche 33 Flugzeuge des Typs A320 allein für diese Pax-Anzahl
füllen müssenInteressante Vorstellung
Ansonsten fallen wir als europäische Basishäfen nur Barcelona, Genua, Triest, Venedig, Kopenhagen ein......
Carnival denkt ja immer wieder über eine konzerneigene Fluggesellschaft nach. Angesichts der zunehmenden Unsicherheiten in Europa im Flugverkehr (Streik, Chaos in den Serviceumfängen, wirtschaftliche Schwierigkeiten,...) eine nachvollziehbare Überlegung.
Dann fliegen nicht 4 Direktflüge von München und 4 Umsteigeverbindungen nach Palma, sondern nur 2 A330/B777.
Mehr Selbstbedienung? Mixen Sie an der Bar Ihren Drink selbst - die Zutaten werden Ihnen von AIDA zur Verfügung gestellt...
