Beiträge von Fichtenmoped

Generell ist die Hauptfahrtrichtung in nordöstliche Richtung. Also sollten die Kabinen auf der RECHTEN Seite (in Fahrtrichtung) mehr Sonne abbekommen!

Zitat von Tearjerker

Es ging um die Sonnendeck Fläche...

Gesendet von meinem HTC 10 mit Tapatalk

Aber sind alle Passagiere gleichzeitig auf dem Sonnendeck? Wie viele Passagiere sitzen auf dem Balkon? Wie viele Passagiere nutzen das Angebot im Schiffsinneren?
Man kann dies nur bedingt vergleichen, eine Kreuzfahrt ist schließlich nicht 24/7 Sonne anbeten...

Am beengtesten habe ich mich auf der Vita gefühlt, als wir vor den Azoren in einem Sturmtief waren. Die Ausläufer von Gonzalo auf der Luna erzeugten nicht so ein Gefühl...

Zitat von Enigma1902

Also die Cara hat ganz arg vereinfacht berechnet eine Grundfläche von 27,6m x 193,3m.
Das wären ca 5335 qm für 590 Kabinen.

Bei der Prima wären es 37,65m x 299,9m also etwa 11290 qm. für 1.643 Kabinen.

Bei der Cara kommt auf jede Kabine 9 qm Grundfläche, bei der Prima 6,8.

Also weniger wie schon vermutet.

Bei der HotS sind es 8,8. Bei der Helios Klasse unter 6.

Die nackten Zahlen lassen vermuten, dass es an Deck eng wird.

Allerdings verteilen sich die Leute ja auch auf dem Schiff.

Generell darf man aber gespannt sein, wie das gelöst wird. Auf den kleinen AIDAs und den großen RCCL Schiffen hat man Platz genug.
Mein Gefühl sagt mir, dass das auf den neuen AIDAs eng werden könnte. Allerdings ist das umlaufende Deck gar nicht mal so klein.
Es kommt immer drauf an, wie die Fläche dann genutzt wird.
Gefühlt fand ich es (im Winter) auf der Prima nicht zu eng an Deck. Aber auch sonst nicht wirklich voll. Das hat sich gut verteilt.
Bis auf die Buffets vielleicht.

Das neue Boot wird Massenabfertigung sein. Wir werden es dann sehen.

Es soll 15 Restaurants geben.
Da bin ich mal gespannt was sich dort ausgedacht wurde.
Freue mich aber jetzt schon auf Einzelkabinen sowie Familienkabinen, in denen man dann hoffentlich zu fünft nächtigen kann.

Was ich optisch ganz gelungen finde sind der Bug und die Abwechselung bei den Kabinen, das ist doch etwas aufgelockert und wirkt dadurch nicht ganz so arg wie
Hochhaus. Auch wenn es das natürlich sein wird.
Ein Umlaufendes Deck find ich auch spitze. So wie das aussieht wird man tatsächlich einmal komplett herum laufen können.

Alles anzeigen

Und jetzt nochmal die Rechnung mit der Anzahl der Decks... Oder haben die Schiffe nur ein Deck?

Zitat von Heizergruss

Hallo@AlexM,

dann habe ich auch endlich mehr Zeit für die Dampfer in Kiel,weil es am 31.03.2018 in den

wohlverdienten Vorruhestand Unruhestand geht (das ist wirklich eine Punktlandung)

Schöne Grüße

Heizergruss

Ich hab da mal was angepasst...

Zitat von AlexM.

da grade die Email für eine weitere Runde Just auf den Kanaren kam, frag ich mich gerade, wo das hinführt wenn das erst nächsten Winter die Prima bzw- übernächsten die Helios I fährt

Die Innenkabine gibt es dann für einen symbolischen Euro nur der Flug muss bezahlt werden...

Zitat von patty0382

Ich hätte da mal eine rein informative Frage und ich möchte damit keinen Shitstorm auslösen.
Wenn ein Schiff einen geplanten Hafen aus welchen Gründen auch immer nicht anfährt, spart die Reederei dann die Liegegebühr oder ist die so oder so fällig? Wenn ich die letzten Threads hier alle so lese, das Hickhack mit der Stella, die Prima und Rotterdam usw und sofort...

Weiß das jemand?
LG Patty

Es bleibt ein Geschäftsgeheimniss... Je nach Quelle lassen die Häfen sich den Ausfall trotzdem bezahlen - sie haben ja auch Aufwendungen (freigehaltener Liegeplatz, Personal im Terminal,...).
Ob jetzt Reedereien einen Hafen öfter anlaufen oder nicht spielt bestimmt auch eine Rolle.
Aber es sind ja nicht nur die Liegegebühren, die man einsparen könnte. Der Ausweichhafen verlangt bestimmt auch ordentlich Geld für die zusätzliche Liegezeit. (Ob das jetzt so viel ist, wie die Strafzahlungen für verspätetetes Ablegen? )
Und zusätzlich kommen noch die Passagiere an Bord. Je nach Wichtigkeit des Hafens kann da schon eine ordentliche Entschädigung fällig werden. (Zum Beispiel, wenn New York bei einer Transreise nicht angelaufen wird - damit ist ein Highlight weg und für viele auch der Grund für diese Reise. Ob jetzt Zeebrügge ein solches Highlight wäre, ist fraglich.)
Dann kommen noch die ganzen Ausflüge, die storniert werden. AIDA erstattet die Ausflugsgebühren übrigens sehr schnell aufs Bordkonto. Allerdings wollen die Unternehmen, die die Ausflüge durchführen trotzdem ihr Geld haben.
Zusätzlich versucht man, Ersatzausflüge kurzfristig im Ausweichhafen zu organisieren.

Zitat von JO_62

mich würde mal Interessieren wie viele Paxe den Dampfer mit einer 0-Euro Rechnung verlassen? die haben dann sicher auch 0-Euro Trinkgeld ausgegeben.

Wir haben letztes Jahr unsere Rechnung auf 0 Euro gedrückt. Dank Bingo!

Schau Dir doch einfach einige Threads hier im Forum an - wann ist welche Reise am günstigsten, wieviel Bordguthaben gibt es für Aktienbesitz, wie spart man bei An- und Abreise, ... !
AIDA beinhaltet beim Reisepreis auch die Trinkgelder. Das ist ein Grund für viele, absolut nix extra springen zu lassen.

Zitat von Leatoria

Da ist das neue Restaurantkonzept der Prima schon sehr vorteilhaft. Dadurch, dass es jedenTag die gleichen Speisen gibt, passiert es eben seltener, dasTische sozusagen mit Hilfe desTrinkgeldes abonniert werden. Zumindest bei den Reisenden, die Abwechslung bevorzugen und dann öfters die Restaurants wechseln.

Oder man plant mehr Trinkgeld ein und gibt prophylaktisch am ersten Tag in jedem Restaurant seinen Obolus.

Im Ernst: Ob sich die Kellner bewusst sind, dass andere Gäste diese bevorzugte Behandlung einiger weniger Gäste sehr wohl mitbekommen und am Ende der Reise evtl. mit weniger Trinkgeld dastehen?

Zitat von nemomd

Betankt wurde die Stella am 12.02 in Muskat. In Dubai lag während der kompletten Liegezeit kein Tankschiff an der Stella. Und an Land kann in Dubai nicht entsorgt werden. Es werden Spekulationen bleiben, aber uns einen Maschinenschaden zu verkaufen ist schon lächerlich.

Ja klar, die Schiffe haben nur einen Tank... Kippt man den guten Marinediesel einfach aufs Bunker C?!

Zitat von Mimimatz

Wer würde da ernsthaft rechtliche Schritte einleiten, wenn er einen Tag in Dubai statt in Bahrain verbringen darf? Und das Schiff hatte kein Problem damit, mit hoher Geschwindigkeit von Abu Dhabi nach Dubai zu fahren. Aber das ist nur meine Meinung!

Du glaubst gar nicht, wie viele Mitreisende auf irgendeine Gelegenheit warten, ihre Bordrechnung zu drücken bzw. Reisekasse aufzubessern... Es wird sich doch schon gefreut, wenn der Flieger Verspätung hat um die in den Fluggastrechten zustehende Entschädigung zu kassieren. Und Du kannst Dir sicher sein, dass in dem Moment wo die Umroutung bekannt wurde, bereits mehrere Leute an der Rezeption aufgeschlagen sind um eine Entschädigung zu kassieren...

Zitat von Kogge

So, jetzt genug Werbung gemacht, diese Kabinen sind ohnehin schon schwer zu buchen.

Wieso schwer? Bei unserer ersten Kreuzfahrt (Luna, 14 Tage Nordamerika) hatten wir diese Kabine im Vario...

Zitat von Seeungeheuer

Dann bietet es sich an die Koffer selbst von Bord zu bringen.Nur wenn der Flug später wäre, dann wäre es doch schön noch mal in GC an den Strand zu gehen.
Ich hätte keine Lust den Tag an Bord mit den Koffern zu verbringen

Leider gibt es Häfen/Terminals, wo es nicht erlaubt ist, seine Koffer selbst von Bord zu nehmen. In der Kombination "totales Aufenthaltsverbot für AIDA-Angestellte" eine ganz blöde Situation, wenn es zu Beschädigungen und/oder Verlust kommt...
Und ja, solche Häfen gibt es - zum Beispiel Miami Terminal J. Da treffen sogar beide Sachen zusammen!

Bleibt nur eins: es den Langfingern so schwer wie möglich zu machen. Die Videoüberwachung an Bord/ im Terminal ist ein Teil, nur sind hier auch das Datenschutzrecht zu beachten. (Speicherung, Dauer der Speicherung,...)
TSA-Schlüssel kann man inzwischen am 3D-Drucker nachmachen, muss also eine zusätzliche Sperre rein. Die sollte aber nicht zu auffällig sein - ein extrem gut gesicherter Koffer erregt erst recht die Aufmerksamkeit!

Ansonsten gilt das Prinzip Hoffnung oder das St.Florians-Prinzip.

Zitat von sarasota

Erinnert Ihr Euch noch an die aura, als die Welle ausgetauscht werden musste, da sind auch Reisen ausgefallen...

Gieß noch richtig Öl ins Feuer...

Zitat von Heizergruss

Hallo,
wenn dann auch noch diese 2 Motoren bei einer Volllastfahrt mit 18 Knoten ausfallen

Ist aber schon sehr merkwürdig, daß 2 Motoren ausgefallen sind (wenn die Infos stimmen)

Wie schon gesagt, spätestens im Mai sollte AC die Probleme mit den Motoren beseitigt haben

Endlich mal wieder ein spannendes Thema für die AIDAfahrerinnen/AIDAfahrer bzw. zukünftigen Stellafahrerinnen(Stellafahrer

Schöne Grüße

Heizergruss

Alles anzeigen

Wenn die Reparatur wegen benötigter Ersatzteile so lange dauert wie bei den Fahrstühlen, Laserprojektoren oder Bildschirmen...

Autsch... Das wird teuer und dauert lang! Gibt's da nen Link?

Zitat von sarasota

Ich hatte eigentlich vor, diese Woche auf der stella zu sein, musste aber aus persönlichen Gründen davon Abstand nehmen.
Was ein "Glück".
Schade für alle aktuellen Gäste auf dem Schiff.

Falls das mit dem Treibstoff stimmt, kann ich das irgendwie nicht nachvollziehen, dass so etwas passieren kann. Bei der prima ist ja wohl auch schon vorgekommen.

Hoffentlich kein großer Schaden, will im Mai auf dieses Schiff....

Falls es was Schlimmeres wäre, bis nach Alang ist es ja nicht weit...

Zitat von AlexM.

Deswegen heißt es ja Gepäck rausstellen auf eigene Gefahr. Kann passieren und eigentlich dachte ich, jedem ist dieses Risiko bewusst! Deswegen stelle ich meinen Koffer nie raus. Das dann dort noch sagen wir Wertsachen sind ist natürlich für dich sehr schade und bedauerlich aber dein eigenes Risiko gewesen. Daher versteh ich persönlich den Aufruhr nixht ganz, zumal ich eher glaube, dass es ein Gast (Assi) war und nicht die Crew. Aber da teilweise die berieche Video überwacht sind, hattest du mal nachfragen können, ob darauf was zu sehen ist vielleicht als Tipp
P.s.: hoffentlich macht das nicht Methode sich die Kreuzfahrt zu rezufinanzieren..

In einigen Häfen bzw. Terminals ist es übrigens verboten, seine Koffer individuell von Bord zu bringen. Zum Beispiel Miami Terminal J...

Zitat von Nemo18

Wenn es in einem Gang bei Aida passiert ist kann man das doch feststellen. Die Gänge sind doch videoüberwacht.

Dann ist da noch die Frage der Aufzeichnung und des Datenschutzes...

Wie gut war die Mar gebucht? Wie war das Wetter? Wir hatten 2015 die Transamerika Ende Oktober/Anfang November mit der Vita. Die gute Nachricht: es gab viel Platz in den Restaurants, speziell bei den 10m-Wellen vor den Azoren.

Zitat von docxyz

Dass AIDAprima den Winter 2018/19 auf den Kanaren verbringen wird, glaube ich nicht. AIDA wird auch in dem Winter das WMM bedienen wollen - um die prima ist bereits vor Ort; sie bietet sich also an. Schon gar nicht wird die prima für einen früheren Start in die Kanaren-Saison sorgen: Sie ist aktuell bis 8.9.18 buchbar. Würde sie dann schon nach Gran Canaria fahren, hätte AIDA im September/Oktober nur die stella im WMM. Das ist auszuschließen.

Schon eher vorstellen könnte ich mir, dass AIDAperla (bis 8.9.18 auf der Metropolenroute buchbar) Richtung Kanaren fährt. Sie könnte die Kanarentour ab 22.9. (bzw. ab Teneriffa ab 19.9.) fahren, was im Vergleich zu den Vorjahren auch schon ein später Saisonstart wäre. Und: AIDA würde die Metropolenroute so früh beenden wie schon seit Jahren nicht. Ihr merkt: Auch hier habe ich noch Restzweifel.

Zwei sehr unsichere Faktoren machen alle Theorien im Moment so kompliziert: 1. Wann genau wird Helios I fertig? 2. Geht AIDAbella im April 2018 nun nach China oder nicht? Fakt ist: Die bella muss im April 2018 in die Werft. Planen Carnival und AIDA nach wie vor, ein AIDA-Schiff nach China zu verlegen, wäre der Zeitpunkt perfekt; dann könnten Inspektion und Umbau auf einen Schlag erledigt werden. Würden sie noch mal um ein Jahr verschieben, müsste das Schiff zweimal in die Werft: 2018 zur Inspektion, 2019 zum Umbau. Aus unternehmerischer Sicht wäre das nicht ganz so sinnvoll...

Zu Helios I: Das ist ein Schiff für den absoluten Massenmarkt. Deshalb denke ich, das Schiff wird im Winter die Kanaren, im Sommer das WMM bereisen.

Vor ein paar Wochen habe ich in einem persönlichen Chat meine Theorie zum Winter 18/19 aufgeschrieben. Ich würde sie nach wie vor so aufrechterhalten:

cara: Weltreise
vita: Karibik mit Kuba
aura: Kanaren + Azoren/Kapverden
diva: Karibische Inseln
bella: unterwegs für und mit Chinesen
luna: Karbik & Mexiko
blu: 10/11 Tage Kanaren
sol: Südostasien
mar: Indischer Ozean
stella: Orient
prima: 7 Tage WMM
perla: Metropolenroute oder kurzer Abstecher (Nov. bis Feb.) in warme Gefilde (z.B. Karibik)
Helios I: 7 Tage Kanaren

In meiner Theorie wäre die sol in Funchal also ein Platzhalter für Helios I. Ob das wirklich so kommt: ??? Aber dafür nennt man das ja auch Theorie...

Alles anzeigen

Einen Abstecher in die Karibik mit der Perla kann man ausschließen. Eine Transatlantik zwischen November und März ist schon "speziell"! Da hat man eine Schlechtwettergarantie inkl. Sturm und entsprechenden Seegang. Also wird wohl die Metropolentour weiter gefahren...

Wenn sich die Helios1 verspätet, dann bleibt uns die Bella vielleicht noch ein Jahr erhalten, oder sogar auf Dauer da ja dann irgendwann eine Helios direkt nach China gehen soll.

Zitat von reisesehnsucht

Ich weiß gar nicht was viele wegen des Alters der Cara (Baujahr 1986) hier herum mäkeln (bezieht sich nicht auf Heizergruß). Bei Phoenix-Reisen sind die deutlich älteren Schiffe unterwegs:Albatros Baujahr 1973
Artania Baujahr 1984
Amadea Baujahr 1991

Außerdem habe ich mal ein Interview mit dem Chef von Norwegian gesehen. Dort fiel die Aussage, das ein Kreuzfahrtschiff etwa 50 Jahre halten müsse.

Danach hat die CARA ja wohl noch nicht die Hälfte rum.

Auf der anderen Seite der Reling ist das Meer immer blauer...