Das ist vielleicht der Vorteil des neuen Clubsystems, weniger Statuskunden ermöglicht exklusiveres Programm. Das war jetzt nur für Status Kiss, oder?
Jepp, nur für Kiss.
Das Club@Sea-Event auf der Diva (Trans von Warnemünde in die Karibik) fand in der AIDA-Bar statt, bei knapp 200 Gästen.
Hallo Ihr Lieben,
mir ist bei unserer kommenden Reise auf der Stella Anfang Dezember 23 aufgefallen, dass ich zu 5 verschiedenen Terminen zu oder absteigen kann, je nachdem welchen Zeitraum ich gebucht habe. Ist das schon länger so? Ich kenne das eigentlich nur von der Cosma/Nova.
In der Karibik wird das schon die ganze Zeit gemacht. Da wird mit La Romana und Montego Bay/Bridgetown schon länger so gearbeitet.
Hat jemand eine Info, ob Condor ab FRA/DUS nach La Romana jetzt auch bei Vollcharter mit dem neuen A330neo fliegt, oder noch mit den alten Schlachtrössern B767 ?
Danke vorab !
Dieses Jahr sind die A330neo als Vollcharter eingeplant. Die einsehbaren Sitzplätze und die Reservierungsmaske in MyAIDA zeigen eine 1-2-1 in der Business und eine 2-4-2 in der (Premium) Economy.
Sollten es doch 767 werden, dann liegt das an Problemen mit den A330neo. Eher wird wegen der geringeren Sitzplätze der 767 dann ein A330 eines Leasinganbieters werden.
Dafür ist die Weltreise eine hochpreisige Reise ohne Vario, der Preis pro Tag ist höher als auf anderen Reisen. Man muss die Hafenmeldungen insbesondere in Australien weiter beobachten.
Die Weltreise hat auch den Vorteil, dass ein Schiff in der Wintersaison mehrere Monate „aus dem Katalog ist“ und damit zwangsweise die anderen Schiffe besser ausgelastet werden.
Dummerweise musste AIDA während Corona mehrere Schiffe abgeben, wodurch sich eine blöde Situation ergibt:
- die anderen Schiffe sind gut gefüllt
- man kann bestimmte „Brot-und Butter-Touren“ (dazu gehört auch die 7-Tage WMM) nicht mehr anbieten
- neue oder exotische Fahrtgebiete sind nicht zu machen
- die Weltreisen laufen nicht mehr so gut, auch wegen der wirtschaftlichen Entwicklung, was bei den Preisen die Leute erstmal von einer Buchung abhält, auch weil „nächstes Jahr fahren sie eh die nächste…“
Seit dem es den flächendeckenden Upsell gibt steht es meiner Meinung nach immer am Eingang und an der Rezi. Die wollen das einfach nicht mehr. Was ich absolut nachvollziehen kann. Gerade was am Anfang der Reise an der Rezi los ist ist schon Wahnsinn...
Das sieht dann so aus:
Interessant: beim Rohrbruch in Kopenhagen waren auf Deck4 ein paar Kabinen mit Wasserschaden. Für diese Gäste wurde Ersatz besorgt.
Du bekommst doch auch bei dieser Rechnung quasi das komplette bezahlte Geld zurück!
Erstmal 90%.
Aber Du hast doch noch 10 % auf die Guthabenseite (Gönn dir...) bekommen. Die bleiben dir ja.
Also hast Du noch 10% und keinerlei Verlust!
Das Problem ist, dass die 10% Gönn-Dir-Guthaben als nichtauszahlbares BGH betrachtet werden.
Das kann noch interessant werden, weil man ja zu 100% den Ausflug mit Geld bezahlt, aber dann bei einem Überschuss am Ende der Reise (soll es geben, erst recht wenn kurz vor Ende der Reise ein oder mehrere Ausflüge storniert werden) nur 90% zurück bekommt.
Richtig. Aber in diesem jahr sagtbdie werbung was anderes. Da würde aida vor gericht nicht mit durch kommen.
Im letzten Jahr war es anders.
Unabhängig davon hat Condor ja sxhon einen großen teilnseiner langstrecken flotte getauscht. Bis Ende 24 ist alles komplett neu....
Das nutzt nur nix, weil Condor und Co (Eurowings) in Richtung Dubai/Abu Dhabi weiterhin die Schmalrumpf-Flugzeuge und nicht die Langstreckenflieger einsetzten wollen.
Nachdem sich in der letzten Saison die Beschwerden über diese Charterflüge extrem gemehrt hatten und nicht nur AIDA betroffen war, hat man wohl die Reisleine gezogen und versucht die Passagiere jetzt mit Linie, bevorzugt Emirates , in den Orient zu schaffen.
Die Prima im Orient bedeutet zwischen 3.300 und 4.350 Passagiere.
Da im Orient bei den 7-Tagestouren je drei Wechseltage eingeplant sind, bedeutet das für eine 100%-Belegung, dass je Tag ca. 1.000 Passagiere eingecheckt werden müssen.
Es gibt folgende Emirates-Flüge nach Deutschland:
Frankfurt EK044 (Vormittag), EK046 (Nachmittag, Ankunft kurz vor Mitternacht), EK 048 (Nachtflug)
München: EK050 (Nachmittag), EK052 (Nachtflug)
Düsseldorf: EK056 (Nachmittag), EK058 (Nachtflug)
Hamburg: EK060 (Nachmittag), EK062 (Nachtflug)
Nutzt AIDA jeden möglichen Flug, dann sind das 110-160Passagiere je Flug, werden nur die Nachtflüge genutzt, dann wären das 250-360 Passagiere je Flug.
Nur um das mal in Relation zu setzen.
Da aber im Orient eine individuelle Anreise kein Problem darstellt und (mit Vor-/Nachübernachtungen) eigentlich zu empfehlen ist, wird das interessant bei der Preisgestaltung.
Denn in den letzten Jahren waren die Super-Angebote oft mit den AIDA-Charterflügen, die dann wegen bekannten Gründen sehr unbeliebt waren, damit man diese Flieger voll bekommt.
Jetzt muss man diese Vollcharter mangels Existenz nicht mehr voll bekommen. Gleichzeitig wird der Flaschenhals der Linienflüge dafür sorgen, dass die Flugpreise hoch bleiben.
Gleichzeitig kann AIDA den Kabinenpreis länger hoch halten und wird wohl die höherwertigen Kabinen via Upsell/Upgrade verteilen, damit es keine Schnäppchen wie Vario-Balkon für Innen-Premiumpreis mehr gibt.
Auf welchen Sphinxen sind die Black Jack-Tische noch nicht durch Automaten ersetzt? Ich habe bisher nur vom Roulette gelesen.
Das geht meist während des Umbaus in einem Aufwasch.
Bei den 360Grad-Ansichten der Diva/Bella/Luna sieht man das Casino auf der Diva, alles Automaten. 
Ich mag die Sphinxe auch sehr gerne , wegen dem Pooldeck und den Partys auf dem Pooldeck. Was mir nicht mehr gefällt ist, dass es nur Buffetrestaurants gibt. Wir mögen abends inzwischen lieber Bedienrestautants. Deswegen sind wir jetzt mal mit der Nova und auch MS gefahren.
Naja, bei Diva, Bella und Luna gibt es jetzt die Pizzeria und die Almhütte als zusätzliche Bedienrestaurants. Irgendwann soll wohl noch ein zusätzliches Bedienrestaurant dazu kommen.
Hallo zusammen, geplant ist eine Transreise, die mit Rückflug ab La Romana (pauschal gebucht) endet.
Muss man dort vorab das E-Ticket ausfüllen?
Man ist ja quasi nur kurz im Transit
Danke!
Da Du das E-Ticket nur 72 Stunden vor Einreise ausfüllen kannst, wird es wohl eine Info-Veranstaltung an Bord geben.
Für die Herbstlichen Nordlichter gab es tatsächlich diesen Preis.
wasserurlaub.info/forum/wcf/attachment/109791/
Wir hatten die Tour im Auge
Allerdings solltest Du in dem Fall auch erwähnen, dass diese Tour ursprünglich die Vita fahren sollte, aber dann nur 4 Monate vorher auf die Bella gewechselt wurde.
Außerdem waren in dem Fall die Sommerferien gerade vorbei und die Herbstferien haben noch nicht einmal begonnen.
Und oben drauf wurde die Impfpflicht für Reisen erst sehr kurzfristig gelockert, am 16.09.2022, also zwei Tage vor Abfahrt, die hat auch einige Leute vom buchen abgehalten.
Deswegen ist der Preis für diese Reisen nur sehr bedingt mit anderen Reisen zu vergleichen.
Man sollte eher die Preise für die diesjährigen Touren anschauen, da sah es mit Preissenkungen gar nicht gut aus.
Und diese niedrigen Preise sind teilweise auch entstanden, um nach dem Upsell/Upgrade-Angeboten die frei gewordenen Innenkabinen „zu verramschen“, das würde ich auch nicht mehr darauf bauen, dass so niedrige Preise in Zukunft noch möglich sind.
Es ist zu beobachten, dass AIDA in letzter Zeit eher mittels Upgrades/Upsells die höherwertigen Kabinen an den Mann bringt, bevor man eine Preisschlacht anfängt.
hallo!
Wir überlegen nächstes Jahr im März die Winter im hohen Norden Tour zu machen. Kennt ihr die Preisentwicklung aus den letzten Jahren noch? Die Herbstlichter wurden ja mal für 799 € angeboten. Wäre so ein Preis realistisch für diese Tour?
Absolut nicht.
1. Ostern ist sehr früh - damit liegt die zweite Tour bereits in den Osterferien, da kannst von Glück reden, wenn Vario überhaupt verfügbar ist.
2. einige Kabinenkategorien sind bereits jetzt vollständig ausgebucht, bei der Tour vom 09.03.- 23.03.24 gibt es nur noch Innenkabinen
Die Frage für Dich sollte sein: besteht eine realistische Chance, dass Du überhaupt mitfahren kannst?
Bei Deinen Preisvorstellungen lautet in dem Fall die Antwort ganz klar: Nein.
Wann bzw. auf welchem Schiff gibt es das Angebot. Ich finde bei meinen Reisen nichts derartiges.
Auf der Trans der Diva in die Karibik kann man das buchen.
Dafür aber das Bedienfrühstück im Buffalo nicht.
Da man sogar die Zugverbindung umbuchen kann, ist der Code ziemlich sicher nicht futsch.
Ich habe von der myAIDA Seite „An- und Abreise“ „Zur DB Zugreservierung“ angeklickt,
den passenden ICE und S-Bahn ausgesucht, Code eingegeben, Ticket per Mail schicken lassen.Hab inzwischen ohne Probleme eine andere Zugverbindung gebucht.
Sonnige Grüße
Heidi
Die „Zug-zum-Flug“-Tickets sind Flextickets, da existiert keine Zugbindung.
Auf dem Ticket müsste dann so etwas stehen:(Beispiel für eine Fahrt von Frankfurt/Main Flughafen nach München)
Über Via:(F*WUE*N*IN/KA*S*UL*A)*M
Wenn eine Zugbindung existiert, steht dann explizit ein Zug mit dabei:
NV*M-Hbf 10:55ICE508/B-Hbf 15:38 IC2170
Erklärung für diese Kürzel gibt es hier:
wasserurlaub.info/forum/thread/?postID=2236467#post2236467Laut Nordseezeitung ist der Verkauf geplatzt und der Flaggenwechsel für Freitag abgesagt...
Nicht gut…
Wer braucht ein Schiff wie die Aura?
Die Vita liegt ja auch seit Jahren in Tallinn und da passiert nix.
Wäre schön, wenn die Aura wieder zurück käme - aber wo will AIDA das Schiff jetzt kurzfristig einsetzen? Vor allem, weil Equipment und Crew schon auf andere Schiffe in der Flotte verteilt worden sind.
Im Besten Fall legt man für Sommer 2024 neue Touren auf.
Im schlimmsten Fall geht’s auf den Strand.
Ja per Mail habe ich das Ticket auch schon bekommen...aber gibts denn keine Kofferanhänger etc mehr per Post??
Seit Corona leider nicht mehr.
Da hilft nur ausdrucken und falten Rund dann zusammen kleben/tackern.
Oder man kauft Kofferanhänger, zum Beispiel diese hier.
Es wird überall immer Schlimmeres geben. Dann darf man sich über gar nichts mehr freuen
Ich finde es echt schade mit der Aura und bin gespannt, wie es weitergeht. Ich persönlich finde es ungünstig so eine Reise nur mit einem halb renovierten Schiff anzutreten. Das ist ziemlich blöd für die Gäste und erinnert mich an die Mira.
Damit machen sie sich keine große Freude und die Kunden werden das entsprechend honorieren.
Betraf die Cara, das Upgrade hatte allerdings keinen Balkon, die gebuchte Balkonkabine schon. Amtsgericht Rostock, Urteil vom 16.10.2015 - 47 C 180/15 -
Anspruch auf Reisepreisminderung in Höhe von 10 %
Es war ein Upgrade von Balkon-Kabine auf eine Suite am Bug. Da gab es schon einen Balkon.
"Rechtsstreit"????
Klingt interessant! Klär uns mal Bitte auf (bitte mit Quellen)
Danke!
Gab damals auch einen Thread hier im Forum:
Man könnte echt vermuten, dass es System hat mit dem "doch nix da" oder jemand anderes war schneller...
Meistens gehen die E-Mails erst eine Weile nachdem die Kacheln frei geschaltet worden sind raus.
Wenn jemand schon zugeschlagen hat, dann sind die Upgrades/Upsells weg,
Einfach so ein Upgrade verteilen macht AIDA seit einem Rechtsstreit nicht mehr…
sagen wir es mal so, meine Seemeilen sind nur etwas weg, denn teilweise sind sie noch da ....
mal sehen was passiert ....
Club wird ersatzlos gestrichen. Einfache Möglichkeit alle (un-)glücklich zu machen…
