Aha, ok 👍 danke dir für deine ausführliche Antwort! Das macht natürlich Sinn 😊 war mir so gar nicht bewusst, aber klar... wie auch sonst. Danke!
Oben drauf sind in Bayern noch Sommerferien bis einschließlich 15.September, die Schule beginnt erst am Dienstag, den 16.September.
Wer einigermaßen realistisch ist wird die angebotenen Reisen durch den Suezkanal nicht buchen bevor dort ein sicherer Friede in der Region herrscht.
Und die direkten Reisen davor und danach auch nicht.
Die Realität sieht aber nun mal so aus, dass wir hier mehr wissen als der 08/15-Kreuzfahrer. Den interessieren die Spannungen in der Region nicht die Bohne, der bucht die Tour so wie sie im Katalog ist.
Wobei das Publikum bei Transreisen mit vielen Seetagen meist ein anderes ist als bei den Touren, wo der Start- und Zielhafen gleich ist und man maximal 2 Seetage am Stück hat.
Ich habe mal eine ganz spezielle Frage! Falls hier falsch bitte verschieben....
Hat jemand schon mal davon gehört oder selber erlebt, daß man von AIDA ein KOSTENLOSES Upgrade von Economy in die Business-Class bei Buchung Pauschalanreise in die Karibik erhalten hat?
(Eine "Freundin" will uns allen nämlich weiß machen das Sie und Ihre Begleitperson dies einfach so von AIDA erhalten haben für Ihre Reise im November in die Karibik. Das wäre dann nämlich ein Geschenk von ca. EUR 3.800,-- pro Person. ) Ich persönlich und auch unser Reisebüro, welches ausschließlich MS und Aida Reisen verkauft hat noch nie davon gehört.
Das gibt es immer wieder. Die Gründe sind unterschiedlich. Vielleicht war die Business nicht gut genug gebucht, aber die (Premium) Economy schon fast voll, dass man ein Upgrade bekam.
Oder der gecharterte Flieger hat keine Premium Economy aber eine größere Business, so dass es statt Down- eben Upgrades gibt.
Aber: man sollte sich keine Hoffnung machen, das passiert trotzdem sehr selten.
Ich bin gerade am überlegen, woher ich weiß bzw. wie man ausfindig machen kann, ob man eine Balkonkabine auf der Steuerbord- oder Backbord-Seite bucht, um auf der Reise auch die Sonne zu haben?
Könnt ihr mir dabei bitte behilflich sein?
Willst Du wissen, welche Seite auf See oder im Hafen Sonne hat?
Auf See ist es relativ einfach und selbst herauszubekommen.
Im Hafen hängt es von vielen Sachen ab.
Dem Liegeplatz, dem Wind, den örtlichen Vorgaben und oft auch von den Vorlieben des Kapitäns oder technischen Sachen (Landstrom, Loading).
Deswegen kann man so pauschal Deine Frage nicht beantworten, vor allem weil wir auch Infos zur geplanten Reise brauchen.
Ich finde die Street Food Meile ja total gut. Vorallem Brot & Stulle. Sowas "kleines" auf der Diva wäre nicht schlecht. Vielleicht ganz unten auf Deck 3.
Ja, so ne Snackbar hätte was, denn auf den Sphinxen fehlt wirklich eine (herzhafte) Essensoption außerhalb der Öffnungszeiteh der großen Restaurants.
War auf der Prima/Perla immer ne gute Idee auf einen Mittelwächter an der scharfen Ecke vorbei zu schauen.
Aber da bietet sich auch die Pizzeria dafür an, vor allem wenn wieder Durchgangsverkehr herrscht.
Waren da nicht früher drei Schiffe in USA unterwegs? Vita (Miami etc), Diva (Kanada und zurück) und Luna (Bermuda etc)
Die Vita ist erst ab November in Miami stationiert gewesen, als Winterfahrgebiet, ähnlich der anderen Schiffe in der Karibik.
Das wurde mit Bekanntgabe des Selection-Programms eingestellt, die letzte Wintersaison, in der ein Schiff in Miami stationiert war, war 2016/2017.
Die Vita wurde dann 2018 und 2019 in den Sommermonaten für die Kanada-Touren eingeplant, aber aufgrund verschiedener Ursachen (Preispolitik allgemein, schlechte An- und Abreisepakete) waren diese Touren nicht der erwartete Erfolg, so dass sich am Ende AIDA genötigt sah das Experiment nach 2 Jahren einzustellen. (Die Kanadatouren inkl. Transtouren waren der seltene Fall von Just-Angeboten während der Sommerferien!)
Ah okay, dann hatte ich das irgendwo anscheinend falsch aufgegriffen. Dankeschön 🥰
Aber auch außerhalb der Hafenmeldungen gibt es Gerüchte über eine neue USA-Saison.
Leider haben viele Häfen in dem Fahrtgebiet ihre offen einsehbaren Hafenmeldungen reduziert, oft nur für das aktuelle Kalenderjahr.
Was für eine Trans in die USA spricht:
- Hafenmeldungen für die Diva enden in Europa im August
- Hafenmeldungen der Diva ab November in der Karibik
-> Irgendwo muss das Schiff ja im September/Oktober abbleiben.
- Sept./Okt. war früher der klassische Zeitraum für die USA-Ostküsten-Tour
Anmerkung: Früher waren zwei Schiffe in der Region, mit einem gemeinsamen Aufenthalt im Hafen New York, vor der letzten 14-Tagestour ab New York.
Durch die Corona-bedingten Abgänge fehlen AIDA jetzt 4 Schiffe, bei nur einem Neubau (Cosma). Deswegen wird man die USA-Saison (erstmal) nur mit einem Schiff planen.
AIDA plant 2029/2030 ein Emissionsarmes Schiff von der Größe der prima/perla. Über die genaue Antriebsart ist noch nicht entschieden und verschiedene Varianten stehen zur Wahl.
Eigentlich ist es die Bestätigung für die Gerüchteküche, dass man die Helios für den EU-Markt, speziell Deutschland, zu groß hält.
Bei den Antriebsarten soll es wohl auf Dual-Fuel-Motoren hinauslaufen, die nicht nur einen Treibstoff vertragen.
Ich tippe auf LNG/Methanol , Diesel/Methanol oder LNG/H2.
Das hat den Vorteil, dass man in Zukunft, wenn genug CO2-Neutraler Treibstoff vorhanden ist, man ohne Probleme wechseln kann. Bei den beiden letzten Kombinationen kommt der Vorteil dazu, dass man die bereits verbauten Tanks weiter nutzen kann.
Um die Baukosten niedrig und die Versorgungslogistik einfach zu halten, ist es am besten, möglichst wenige unterschiedliche Schiffsklassen in der Flotte zu haben.
Eine neue Schiffsklasse - egal welcher Größe - macht also nur Sinn,wenn dort auf absehbare Zeit mehrere Schiffe von folgen.
AIDA hat während Corona mit dem Abgang der Cara, Mira, Vita und Aura einen Teil der Flotte verloren. Die Sphinxen kommen langsam in die Jahre, trotzt Überholung. Bei Carnival waren die Schiffe vor Corona ca. 30 Jahre im Einsatz, bevor sie ausgemustert wurden. Die Diva reißt diese Grenze 2037.
Spätestens da sollte bereits der Ersatz zulaufen.
Habt Ihr eine Idee wann AIDA die Prima Transreise im Frühjahr 2025 absagt und die neue bekannt gibt?
Da ja bereits die Umplanungen laufen, geh ich mal davon aus, dass die Bekanntgabe der geänderten Transreisen für Frühjahr 2025 noch vor dem Start der diesjährigen Transreisen im Herbst stattfinden wird.
Eine kleine Anmerkung zum Thema USA und „Zurück aufs Schiff“…
Die Vorschriften sind eigentlich, dass ALLE absteigenden Passagiere bis zu einem bestimmten Zeitpunkt das Schiff verlassen müssen und der Zero-Count an die Behörden gemeldet werden muss.
Neue Passagiere sollen sich nicht mit den abgestiegenen Passagieren vermischen.
Das führt bei strenger Auslegung der Behörden (vor allem Miami ist dafür bekannt) dazu, dass absteigende Passagiere nicht mehr zurück aufs Schiff dürfen!
Das kann auch wieder in New York passieren da die Regelung, dass man zurück aufs Schiff kommt, was ein Entgegenkommen der Behörden ist, jederzeit widerrufen werden kann. Vor allem, wenn AIDA nach X Jahren wieder „Neu“ ist. (Und wenn Carnival wieder Knatsch mit den Behörden hat, da gab es einige unschöne Episoden.)
Deswegen sollte man für diesen Fall besser mit der „harten“ Auslegung rechnen, auch wenn sich New York da eher etwas kulanter zeigte.
Wenn man weitere Reisen gebucht hatte, war die Regelung so, dass man erstmal vom Schiff runter musste. (Reise war ja beendet.) Das Gepäck konnte in der Kabine verbleiben, wenn man in der Kabine blieb.
War ein Kabinenwechsel notwendig, wurde meist ein „Umzugservice“ angeboten, wie er in anderen Häfen existiert.
Allerdings musste man sich dann nach Schiffsfreigabe eine neue Bordkarte an der Rezeption abholen.
Eine Mitnahme der Koffer von Bord ist eigentlich nicht notwendig.
2 Personen 22 Tage Transkaribik mit AIDAluna 2017 in der Balkonkabine im Just-Tarif inkl. Flug 2.649 p.P.
Teuer wurden die Reisen immer durch die Flüge und ggf. Vorab-Übernachtungen in New York, das dürfte sich allerdings nicht verändert bzw. eher noch verteuert haben.
Premium lag der Preis für 2 Personen in der BA bei ca. 4.700€/Person bei einem Nonstop-Flug (AIDA hatte die aufpreispflichtige Option im Katalog) ab MUC, in Vario gab es die ersten Angebote ab Februar 2017 für. 3.500€/ Person inkl. Flug, der Preis ging meines Wissens nach im Vario bis auf 2.800€/Person inkl. Flug runter.
Fun Fact: die 14-Tage-Variante war im Vario fast immer genau so teuer (kurzzeitig sogar teurer!) wie die 22-Tage-Variante. Die fand genau in den Herbstferien von ein paar Bundesländern statt und da die Tour von Samstag bis Samstag ging, war das ideal.
So voll hab ich die Sphinxen nie wieder erlebt…
Die Luftfeuchtigkeit ist entscheidend. Bei 40°C und 20% Luftfeuchtigkeit ist es etwas anderes als bei 40° und 50% Luftfeuchtigkeit.
Vor ein paar Tagen hab ich am persischen Golf nach Wetterbeobachtungen an Flughäfen geschaut.
Der Rekord war 33°C und Nebel.
Kleiner Nachtrag:
Die Lufttemperatur von 37°C in Verbindung mit 68% Luftfeuchtigkeit ergibt eine Feuchtkugeltemperatur von 31,76°C.
Nach aktuellen Forschungen wird es bei einer Feuchtkugeltemperatur von 31°C für junge, gesunde Menschen schon asslig.
Dubai und Katar sind aktuell noch im erträglichen Bereich:
Aber das kann sich ändern, je nachdem wie der Wind steht, denn der persische Golf ist richtig warm.
Aus diesem Grund ist der Sommer nicht unbedingt eine gute Reisezeit für die Region.
Dieses warme Wasser beeinträchtigt auch die Kühlung der Aggregate an Bord, was zu weiteren Problemen führt.
Und wie schon einige Vorredner sagten: die Abfahrten in Deutschland im Sommer werfen richtig viel Geld ab. Man muss keine Flüge chartern, man kann einen höheren Reisepreis für die Kabine verlangen - und es wird trotzdem gebucht.
Das wusste ich gar nicht. Schade. Ich fände es eine interessante Abwechslung. Ob jetzt 40 Grad in Spanien, Griechenland oder Dubai - andere Länder andere Sitten.
Die Luftfeuchtigkeit ist entscheidend. Bei 40°C und 20% Luftfeuchtigkeit ist es etwas anderes als bei 40° und 50% Luftfeuchtigkeit.
Vor ein paar Tagen hab ich am persischen Golf nach Wetterbeobachtungen an Flughäfen geschaut.
Der Rekord war 33°C und Nebel.
Hey. Ja, das haben wir schon gesehen. Die Frage ist ja, wie sie das hinbekommen mit dem vierten Bett. Bin wirklich gespannt.
So wie bei den bereits bestehenden Kabinen, wo das Bett in der Decke integriert wird und herabgelassen werden kann? 🤷♂️
Was ist falsch am Wunsch eine Kabine zu tauschen? Das ich dafür keinen Rechtsanspruch habe ist doch klar.
An dem Wunsch ist erstmal nix verkehrt. Aber bei Vario sind die Spielregeln nun mal so, dass man mit der zugeteilten Kabine zufrieden sein muss, sonst muss man Premium buchen.
Es gab kurzzeitig mal die Möglichkeit, für einen kleinen Obolus, die Vario-Zuteilung einmalig erneut anzustoßen. (Allerdings nur unter den noch freien Kabinen und der Gefahr die alte Kabine erneut zugeteilt zu bekommen.)
Aber seit AIDA das Upsell-/Auktions-Modell zum Verkauf höherwertiger Kabinen entdeckt hat, wird ein Kabintausch an Bord von vornherein ausgeschlossen. (Soll aber in Form eines Upsells teilweise noch möglich sein - aber das ist alles andere als ein Schnäppchen, der Aufpreis beträgt mindestens die Premiumdifferenz zur höherwertigen Kategorie, teilweise wird auch der reguläre Premiumtarif verlangt.
Kommt aber auf das Schiff an, oft wird jede Anfrage mit dem Argument „nicht möglich“ abgebügelt.)
Ja, ich hab schon ne ganze Weile vergeblich gegoogelt.
Danke für die Tipps.Direkt über die AIDA-Seite?
Oder auch über die CSP?
Man kann die Reiserücktrittsversicherung bzw. Rücktritt-/Abbruch-/Krankenversicherung auch nach der Buchung bei MyAIDA nachbuchen und dann bezahlen.
Das versteckt sich bei „Upgrades zur Buchung“ unter „Reiseschutz“.
Es geht um Liquidität. Die haben keine 2,5 Milliarden Euro Schulden. Das haben die auch auf der Pressekonferenz betont. Bei Auslieferung der Schiffe bekommen sie erst den vollen Kaufpreis, den sie beim Bau vorstrecken mussten. Richtige Schulden haben sie soweit ich das verstanden habe nur 400 Millionen. Bei dem sich abzeichnenden anstehenden Bestellboom die nächsten Jahre werden sie die wieder rein bekommen. Mir ist das nicht begreiflich wie man eine Pleite sich regelrecht herbeiwünscht...
https://www.ndr.de/nachrichten/ni…rwerft1754.html
Die Finanzen ab etwa Minute 12'
Deutschland halt. Man gönnt anderen die Butter auf dem Brot nicht, redet alles Schlecht und ist gegen alles.
Ich hatte es schon mal erwähnt: das was die Meyer-Werft jetzt braucht, ist eine Zukunftsperspektive.
Kein Unternehmen, was bei Sinnen ist, wird ohne die Zukunftsperspektive noch Schiffe bei der Meyer-Werft bestellen.
Im Gegensatz zu Galeria, wo man mindestens 500 Millionen Euro verbrannt hatte und schon damals klar war, dass das nix wird weil das Konzept nicht tragbar war, hat die Meyer-Werft ein Konzept.
Aus dem Routenfrafmente 2026-Thread:
Zumindest am 08./09.06 gibt es eine Meldung einer Sphinx in Reykjavik (08-18).
Für den August steht weiterhin ein Schiff am 11./12.08 (15-20), und eins nur am 12.08 (08-20)
Das sind wohl die Luna und die Bella, eine Tour ist wohl mit Grönland, die andere 14 Tage Island.
Für Reykjavik ist die Totalität von 17:48:10 bis 17:49:10 angegeben.
https://www.heavens-above.com/SolarEclipseLo…461265.24103858 (Rechts oben kann man den Standort auswählen und die Daten für den gewählten Ort anzeigen lassen.)
Da die Schiffe erst 20:00Uhr auslaufen, sind knapp 90 Minuten von Totalität bis „Alle Mann an Bord“ - da wäre genug Zeit um von Garður zurück zum Schiff (ca. 50 Minuten) zu kommen. Und da dauert die Totalität von 17:47:48 bis 17:49:32, also mit 1:44 fast doppelt so lang wie in Reykjavik.
Auch ein Auslflug in die Blaue Lagune zur Totalität wäre von der Zeit noch machbar. 
Zumindest am 08./09.06 gibt es eine Meldung einer Sphinx in Reykjavik (08-18).
Für den August steht weiterhin ein Schiff am 11./12.08 (15-20), und eins nur am 12.08 (08-20)
Ich zieh das mal in den SoFi-Thread.
Ja hab mir schon angesehen, wo ich hinfahren müsste
Vermutlich werde ich nach Island fliegen
Da soll sich auch die Luna aufhalten. 😬
