Beiträge von Fichtenmoped

Zitat von Mar-Lene

Noch besser wäre es doch, diese Route dann nicht zu fahren, sondern eine, die lukrativer ist.
Oder habe ich einen Denkfehler?

Wie gesagt: Kuba ist immer noch eine Option. Aktuell hat AIDA noch nicht das O.K. von Carnival und den Behörden. Genehmigungen sind beantragt, ob für AIDA selbst ist noch nicht klar. Aber bei Carnival weiß man über die Bedeutung von Kuva als Reiseziel schon Bescheid...
Also wird AIDA hoffentlich die Kapverden-Touren erstmal als Lückenfüller platzieren und bei der Freigabe eine zusätzliche Karibik-Tour einpflegen.
Allerdings gäbe es dann keine "Winter im hohen Norden"-Touren ohne zusätzliche Transroute.

Zitat von Mar-Lene

Ah ok. Hatte ich übersehen. Wundert mich allerdings, dass die Cara die Kanaren-Route fährt. Klingt mir nach einer Verlegenheitslösung.

Die Kanaren-Touren (speziell die 14-Tage-Kapverden-Touren) sind Standardkost mit Vario-Garantie. Aktuell gibt's die Abfahrten ab 999,-€ p.Person, Balkon ab 1.850,-€ plus Flug.
Da ist es besser, die Cara fahren zu lassen, die hat weniger Kabinen - und selbst die werden ins Vario kommen, evtl. sogar Just.

Zitat von kalli81

Moin!

Ich bin beim Eurowings-Bonusprogramm Boomerang Club angemeldet und hatte auf meiner letzten Kreuzfahrt das Rail & Fly Paket von AIDA gebucht.
Bekomme ich jetzt irgendwie die Meilen gutgeschrieben oder geht dies nicht beim Rail & Fly Paket?

Danke im voraus.

Gruß
Nils

Das geht nicht, da die An- und Abreise-Pakete von AIDA von Bonusprogrammen ausgenommen sind.

Zitat von crazy-look

Ich finde es gut das Aida die exklusiven Touren nur mit den kleinen Schiff fährt.
Bei den größeren Schiff werden die Reisen dann nur noch verramscht und hat ein Klientel an Bord das man absolut nicht braucht.
Das ist meine persönliche Meinung und habe da bei billigen Reisen schon das ein oder andere erlebt.Leider!!
Die kleinen Schiff haben halt durch die wenigen Gäste ein ganz anderes Flair.
Wir sind die Amzonas,Südamerika und Panama Tour mit den kleinen Schiffen gefahren und das war einmalig vom Publikum.

Das würde ich am Preis nicht unbedingt festmachen. Amazonas, Südamerika und Panamatouren ziehen eben ein anderes Klientel an als 2-Tage-Ballermann-Kurztrips.
Auch ein großes Schiff kann gut gebucht sein - wenn die Ziele stimmen. Theoretisch könnte AIDA auch die Nova zum Premiumpreis voll bekommen... Und auch die Cara wurde bei den 14-Tages-Kanaren/Kapverden-Touren verramscht. Ich errinere mich an Just und Balkon-Vario inkl. Flug für 2.000Euro.

AIDA ist nun mal nicht die Heilsarmee und Carnival (und deren Aktionäre!) wollen gute Ergebnisse sehen.
So lange Leute bereit sind, die "kleinen" Schiffe zu buchen passt das. Und das Preisniveau kann man nur dann hoch halten, wenn die Leistung (nicht nur an Bord, sondern auch die Ziele!) stimmen. Das sieht man an den aktuellen Selectiontouren in der Ostsee und im Mittelmeer. Die Weltreise ist auch ein genialer Trick - damit hat man ein Schiff für 4 Monate (die zufällig auch die "Schnäpchen-Monate" sind) aus dem Markt entfernt. Dazu die Aura mit neuen Zielen, die schon lange auf der Wunschliste standen. Nur die Vita darf die Kanaren unsicher machen, wenigstens mit den Azoren damit nicht alle 2 Wochen die Tour zu den Kapverden fällig ist.

Auf der anderen Seite gibt es sogar Kreuzfahrtterminals, in denen es verboten ist sein Gepäck selbst mit von Bord zu nehmen. (Miami Terminal J zum Beispiel)

Was wäre eine Lösung, die die Fluchtwege frei hält? Am Tag vor der Abreise kommt der Koffertransport zwischen 12:00 und 19:00Uhr an der Kabine vorbei und nimmt das Gepäck mit oder man wird veranlasst, sein Gepäck auf Deck3 zwischen 19:00 und 23:00Uhr an einen Schalter abzugeben?
Das wirft andere Fragen auf und wird garantiert auch wieder einen Aufschrei an Bord (und hier im Forum) provozieren...

Wenn eine Selection-Tour in der Karibik, dann nur mit Kuba! Dann wäre die Frage, welchen Starthafen AIDA nimmt, welche Route und wie lang die Tour sein wird.

Interessant! Da steckt was anderes dahinter, als die Angst vor Eurowings...
Warum?
1. Air Berlin hat die Langstrecke ab MUC schon letztes Jahr aufgegeben.
http://www.touristik-aktuell.de/nachrichten/ve…hr-ab-muenchen/
2. Eurowings hat bisher noch keine Langstrecke ab MUC angekündigt - frühestens im Herbst 2018 wäre da was im kommen.
http://www.airliners.de/eurowings-masc…-muenchen/41079

Das bedeutet, dass aktuell Condor DER Platzhirsch im Langstrecken-Charterverkehr ab MUC ist. Und anstatt diese Stellung auszubauen, streicht man die Segel? Auf der anderen Seite hat Condor ein ordentliches Flottenalter von im Schnitt 17,1 Jahren, die 767 und die 757 glänzen nicht gerade durch Zuverlässigkeit und Ausstattung. Neue Bestellungen sind nicht in Sicht, die 767 ist gegenüber der A330, 777 und neueren Mustern gegenüber auch nicht wirtschaftlich zu betreiben.
Die 757-300 sollten eigentlich 2018 durch A320neo ersetzt werden, jetzt werden sie wohl ersatzlos an Thomas Coock GB abgegeben. Gleichzeitig ist der Ersatz der 767 auf Eis gelegt worden.
http://www.aerotelegraph.com/condor-verschi…ottenerneuerung

Es sieht wohl nicht gut aus um Condor - die Flotte schrumpft (gut, den 757-300 trauere ich nicht nach!) und altert weiter, gleichzeitig fällt zwar ein großer Konkurrent (Air Berlin) aus - aber Eurowings und andere Billigfluglinien drücken mit deren Konzepten auf die Langstrecke.

Hier kommt jetzt ein Nachschlag für Nordamerika!
Norfolk: http://nauticus.org/cruise-virginia/cruise-schedule/
Port Canaveral: https://www.portcanaveral.com/PortCanaveral/…se-Schedule.pdf (PDF für Fiskaljahr 2017, endet am 30.September 2017)
Miami: http://www.miamicruiseguide.com/miami-cruise-calendar/

Die "neuen" Anläufe für die nächste Saison in Nordamerika werden meist im Juli/August aktualisiert.

Zitat von Kogge

Nur mal für den Unwissenden, bei AIDA ist Bilder verschicken mit drin?

Ja. Es funktionieren auch Videos. Aufgezeichnete Sprachnachrichten dürften auch gehen, nur das telefonieren mit WhatsApp geht nicht.

New York: https://www.nycruise.com/schedule/
Bermudas: http://www.marops.bm/shipping_button_link.aspx

Zitat von Nadine496

Also wir fahren am 30.06. mit der Aura und haben eine Innenkabine Vario gebucht.
Bekommen haben wir eine Meerblickkabine mit eingeschränkter Sicht Ohne Aufpreis. Passiert uns auch zum ersten mal.
Die Kabine ist auf Deck 7 (7234)

Meerblick mit eingeschränkter Sicht ist für Vario eine Innenkabine.

Zitat von docxyz

Und ich ergänze meinen Stand der Vermutungen um die anderen Schiffe für den Winter 2018/19:

AIDAcara: Weltreise
AIDAvita: 14 Tage Mauritius, Seychellen und Madagaskar
AIDAaura: 14 Tage Kanaren + Kapverden/Azoren/Portugal (vita und aura könnte auch genau umgekehrt sein)
AIDAdiva: 14 Tage Karibik
AIDAbella: 14 Tage Südostasien
AIDAluna: 14 Tage Karibik
AIDAblu: 10/11 Tage Kanaren
AIDAsol: 7 Tage WMM
AIDAmar: 14 Tage Karibik
AIDAstella: 7 Tage Kanaren & Madeira 1
AIDAprima: 7 Tage Orient
AIDAperla: 7 Tage Metropolen ab Hamburg
AIDAnova: 7 Tage Kanaren & Madeira 3/4

Alles anzeigen

4 Schiffe auf den Kanaren, mit knapp 12.000 Betten?! Eine Hyperion auf der Metropolentour und eine im Orient, dazu eine SphinxII im WMM? Das gibt Just ohne Ende...
Dazu ist die 14-Tage-Tour mit den Kapverden für Selection nicht wirklich der Bringer, schon ewig im Programm und auch ein Garant für günstige Vario- und Just-Angebote. Als die Cara da gefahren ist, gab es sogar die Suiten im Vario...

Kuba steht immer noch im Raum - und dies würde sich für Selection besser anbieten als eine modifizierte Karibiktour und/oder ein Schiff der anderen Klassen auf einer exklusiven Kuba/Karibik-Tour. Damit würde ein größeres Schiff auf die Kanaren/Azoren-Tour wechseln und auch die Kanaren-Kapverden-Tour mit übernehmen.

Was gibt es sonst so für Alternativen? Ostküste USA mit New York im Winter? Ein zweites Selection-Schiff auf Weltreise? Leider sind Schwarzes Meer und ÖMM aus politischen und Sicherheitsgründen im Moment tabu. Adria/Ägäis im Winter? Die Südamerikatouren waren etwas speziell, leider machten damals die Vorgaben einen Strich durch die Rechnung. Westküste USA/Hawaii fällt wegen US-Bestimmungen (fast) aus, da Nicht-US-Reedereien mindestens einmal einen Hafen außerhalb der USA anlaufen müssen, um zwischen zwei US-Häfen eine Verbindung anbieten zu können. Da müsste ein Zwischenstopp in Kanada oder México erfolgen. Alleine nach Hawaii gibt 5 Seetage am Stück, damit reduziert sich die Zielgruppe gewaltig.

Zitat von AlexM.

Indien und Kanaren kannst du sxhonmal streichen.

Och, viele würden die Hyperions und Helios lieber früher als später da sehen wollen:
https://de.wikipedia.org/wiki/Abwrackwerften_bei_Alang

Zitat von OceanBar

Denkbar ist natürlich auch, dass die Prima im Winter aus dem WWM abgezogen wird und die Sol die Perlen-Route übernimmt.

Aber wo soll die Prima (und ja auch die Perla) dann hin?

Kanaren? Orient? Karibik? China? Indien, speziell Alang?

Interessant: Bei der AIDA-App waren kurzzeitig Flugzeiten und Flüge für die 14-Tages-Reise bei einer Buchung einsehbar. Kurz darauf war das wieder verschwunden...

Wien ging via Berlin nach JFK, Frankfurt/Main ein Direktflug ebenfalls nach JFK.

Karibik fliegt AIDA meist Vollcharter. Für Just gibt es extra Kontingente...

Zitat von Ahoj

Von La Romana zurück gibt es Vollcharter - in den letzten Jahren: zwei nach Frankfurt, einen nach Köln (früher Düsseldorf) und einen nach München.
Sind die Flüge ausgebucht, bucht AIDA noch zusätzliche Flugkapazitäten von z.B. Punta Cana nach Deutschland.

Auf dem Hinflug nach NY gibt es ja wohl keine AIDA-Vollcharter - da bedient sich AIDA verschiedener Verbindungen, unterschiedlicher Airlines.
Wir fliegen z.B. von Frankfurt über Berlin - die Alternative bei unserer Buchung wäre Madrid gewesen.
Von daher denke ich schon, dass wir schon auf einen Flug gebucht sind und umso mehr verstehe ich AIDAs Politik nicht,
die Flüge nicht frühzeitig bekannt zu geben...

Nun, so steigt eben noch ein bisschen die Spannung, bis die Flugdaten bekannt sind

Naja, die angezeigten Verbindungen bei der Buchung sind eher als Platzhalter zu sehen. Wir hatten schon in der Buchung Umsteigeverbindungen um dann einen Direktflug zu ergattern.

Bisher gab es bei den 14-Tage-Touren ab N.Y. (also die Vortour der Luna) mindestens einen Condor-Vollcharter ab/nach Frankfurt/Main.

Zitat von Schwimmbutz

Für die Adria Tour auf der Blu im Juli hatte ich letzte Woche zwei Pakete zur Auswahl:
1x Maschine mit 10 Kapseln für 19.90€ (FB074)
1x Maschine mit 15 Kapseln für 24.90€ (FB075)

Ich habe das Paket mit den 15 Kapseln gebucht. Es ist bezahlt und steht auch bei der "Reiseplanung" mit "grünem Licht".
Seltsamerweise ist diese Woche nur noch das FB074 zu buchen.

Für unsere Karibik Tour im Dezember ist jedoch grundsätzlich nur das FB075 zu buchen. Ich habe es auch dort bereits ausgewählt und bezahlt.

Irgendwie seltsam.
Sitzt da wieder der Praktikant an der AIDA IT?

Nee, man will nur unschöne Szenen an Bord vermeiden!

Zitat von svenix10

Eine Frage an die Spezialisten:

Am 15.09.2018 startet die VITA zur einer Norwegentour mit Zielhafen Kiel am 26.09.2018. Danach gibt es keine weiteren Touren.
Irgendiw unschlüssig, die VITA so spät in die Ostsee zu schicken. Was meint Ihr, kommt danach ?

Die Vita ist dieses Jahr bis Ende Oktober in der Ostsee und geht am 25.10.17 auf die Transtour in Richtung Kanaren.
Wenn sie wirklich früher auf eine Transtour geht - in welche Richtung? (Achtung Spekulatius!)
- Transtour auf die Kanaren (dann das 08/15-Kapverden und das neue Azoren-Programm)
- Transtour in Richtung Mittelmeer, dann weiter nach Mauritius/Madagaskar (dann kann man 2 bis 3 zusätzliche 14-Tage-Touren ab Mauritius anbieten, die gingen ja weg wie geschnitten Brot!)
- Transtour in Richtung Karibik (vielleicht unter Umgehung der USA?) um Selection in der Karibik anzubieten (Kuba!)

Die Transtour in Richtung Karibik würde wohl die südliche Route über die Azoren gehen, sonst wäre ein zusätzlicher Stop zum Bettenwechsel in Nordamerika (Montréal, New York?) fällig. Allerdings gibt es etwas, was seit 2015 nicht mehr angeboten wird: eine Kreuzfahrt (Transreise) mit Zwischenstopp in New York ohne Wechseltag. Die Transatlantik 2015 war etwas spät - die ging Ende Oktober los und sorgte für ungemütliches Wetter auf dem Atlantik. Kommt New York ins Programm, dann wird das eine Transtour mit sehr vielen Seetagen.
Wobei eine Transtour mit Overnight (ohne Bettenwechsel) in New York und weiter nach Kuba wirklich ins Selectionsprogramm passt.

Zitat von gudy

Am 10.04.2019 ist eine AIDA in Hongkong overnight.

Was zur Frage führt: Ist das China-Abenteuer der Bella nur aufgeschoben oder doch abgesagt?