Beiträge von Fichtenmoped

Was ist mit der Perla? Die benutzt ja auch die Azipods, demnach dürfte sie auch demnächst in die Werft.

Zitat von Mimimatz

Du vergleichst da Äpfel mit Birnen. EINE Weltreise zu machen ist üblich (MSC Magnifica, Costa Luminosa, AIDAaura), aber ZWEI? Ich kenne keine der großen Reedereien, die dafür genug Potenzial sieht.

Schau Dir an, wie schnell die Balkonkabinen ausgebucht sind. Teilstrecken (die ja von vornherein in der Planung waren!) haben gar keine verfügbar! Von Suiten reden wir gar nicht...

Da ist mehr als genug Potential da, vor allem bei Teilstrecken sehe ich da noch genug Luft nach oben. Da kann die Weltreise auch länger sein - zum Beispiel 180 Tage mit 6-9 Teiletappen zwischen 20 und 30 Tagen.

Zitat von borusse1909

Also glaube auf garkeinen Fall das Aida 2 Weltreisen macht!!!

2015 hat das auch keiner geglaubt, bis auf einmal die Meldungen für Sydney aufgetaucht sind...

Zitat von MANU_ELA

gemäss EW, wird der A340 Fort Myers, New York und Miami eingesetzt, bist du sicher das er auch als Vollcharter kommt?

https://www.eurowings.com/de/4u/unterneh…nik-flotte.html

Lassen wir uns überraschen! Die A330 fliegen ja auch Linie.

Zitat von semisecco

Huhu @lle

Wir fliegen 01.12. DUS-LRM, sobald ich da die Daten habe, melde ich mich auch...

Ich hoffe auch auf EW. Haben die ggf. noch anderes Fluggerät bei Vollcharter im Einsatz? Also mit anderer Bestuhlung oder so?

Und die Sitzplatzreservierung (Premium Eco) haben wir letztes Jahr (Condor ab FRA) über MyAida vorgenommen... glaube ich.... ist schon so lange her....

Eurowings fliegt ab Düsseldorf mit A330 und neuerdings mit A340.
Besonderheit bei den A340: die haben auch eine Business:
https://www.eurowings.com/de/4u/unterneh…nik-flotte.html

Zitat von kohmar

Nee er ist inzwischen 2 Jahre. Ich hatte an den Koffer gedacht. Mehrere Flaschen je 1,5 L mitzunehmen...

Theoretisch geht das...
https://www.einreiseusa.net/einfuhrbestimmungen/

Zitat

...
Bei der Einfuhr von Lebensmitteln gibt es dagegen strengere Bestimmungen. Es sind nur Lebensmittel zugelassen, die aus Sicht der amerikanischen Lebensmittelbehörde kein Gesundheitsrisiko darstellen.
...

Offizielle Seite sagen folgendes:
https://de.usembassy.gov/de/faqs/zoll/

Zitat

Es ist verboten, frisches, getrocknetes und in Dosen verpacktes Fleisch oder Fleischprodukte in die USA einzuführen oder zu senden. Frische Produkte sind ebenso verboten. Generell ist es erlaubt, Süßigkeiten, Gewürze, Kaffee, Tee, Backwaren, und Hartkäse in der Originalverpackung mitzunehmen oder zu versenden. Selbstgebackenes wie z.B. Plätzchen sind ebenso generell zulässig. Kinder-Überraschungseier sind verboten. Für weitere Informationen besuchen Sie bitte unsere Internetseite http://www.cbp.gov/. Um die Antwort zu Ihrer Frage schneller zu erhalten, können Sie oben rechts ein Schlüsselwort eingeben.

Säfte, die industriell bearbeitet sind SOLLTEN kein Problem darstellen, aber ich hab jetzt auf die Schnelle nix gefunden. Unabhängig davon, wollt Ihr WIRKLICH Säfte im Gepäck transportieren?
Mit dem Gepäck wird oft nicht zimperlich umgegangen, da sind Flaschen keine gute Idee!

Wir werden rechtzeitig den Sieger erfahren...

Zitat von Chefchen57

wichtig ist es ja auch erst mal wat et für enne „Moped“ ist mit dem man fliegt. Sonst weiß man ja gar nicht die Bestuhlung.

So groß ist die Auswahl in Deutschland nicht. AIDA fliegt in die Karibik hauptsächlich mit Eurowings und Condor-Vollchartern.
Eurowings bietet „Best“ als Premium Economy an, die Sitze entsprechen denen der Lufthansa und stehen in einer 2-3-2-Bestuhlung.
https://www.seatguru.com/airlines/Eurow…us_A330-200.php
Condor bietet eine Premium Economy ebenfalls mit einer 2-3-2-Bestuhlung an, allerdings sind das „aufgebohrte“ Economy-Sitze mit mehr Beinfreiheit und größerer Neigung der Sitzlehne.
https://www.seatguru.com/airlines/Condo…67-300ER_V2.php

Condor fliegt von Frankfurt/Main und Düsseldorf. Eurowings fliegt ab Düsseldorf. München ist noch unklar.
Die anderen Abflugorte Hamburg, Berlin, Zürich und Wien beinhalten einen Zubringerflug zu den obigen drei Flughäfen.

Zitat von Chefchen57

Wie reserviere ich denn Premium Eco Sitz wenn Flug bekannt ist

Du musst die Buchungsklasse „Premium Economy“ gebucht haben. Wenn Du es nicht hast, einfach in Rostock nachfragen, ob noch Plätze frei sind und dazubuchen.
Dann kannst Du bei MyAIDA den Sitzplatz reservieren.

Zitat von folbra

Kapitäns Dinner hat nichts mit Selektion oder Vita zu tun. In diesem Fall wurden 4 Paare vom GM eingeladen.
Vielfahrer. Gibts auf den anderen Aidas auch.

Wir haben es 2016 auf der Vita ersteigert.
Gut, das war noch vor Selection, aber auf dieser Transtour wurden einige Sachen erprobt, die jetzt bei Selection zu finden sind.
Fauxpas vom Bedienpersonal beim Kapitäns-Dinner: der 1. Gang für meine Frau wurde doch glatt vergessen.

Zitat von Chefchen57

warum werden denn die 4-D Kino´s entfernt?

Kaum Nachfrage. Schon bei unserer Tour 2014 mit der Luna wurden die 4D-Filme wie Sauerbier angeboten.
2017 waren immer noch die gleichen 4D-Filme im Angebot.
Bei der Transtour dieses Jahr von der Karibik nach Deutschland gab es „normale“ Kinofilme.

Das Kind ist schon vor sehr langer Zeit in den Brunnen gefallen, da hätte man schon viel früher das Programm aufmotzen müssen. Gab ja genug Blockbuster, die man sich auch auf dem Schiff hätte ansehen können... Aber scheinbar waren die Lizenzen zu teuer, so dass jahrelang die gleichen 4D-Filme liefen.

Zitat von Lars 02

Zu den Werftaufenthalten und Umbauten muss man generell sagen das sie bei Aida recht seltene geworden sind. Die meisten Schiffe gehen alle 4 oder 5 Jahre für turnusmäßige Renovierungen in die Werft. Eigentlich ist das schon zu seltend. Im Jahr 2013 wurde das von Carnival für Aida von alle 2 bis 3 Jahre auf 4 bis 5 Jahre umgestellt. Ein Crewmitglied das damals an Bord war sagte das die Schiffe eigentlich alle 2 bis 3 Jahre überholt werden müssen, deshalb bezeichnete man diese Änderung auch als sehr risikovolle Umstellung, da durch seltene Werftaufenthalte einige Sachen viel zu seltene überholt werden.
Ich bin gespannt ob man das jetzt bei Aida prima und den Neubauten so beibehalten wird, da Azipodanlagen eigentlich öfter überholt werden müssen, da es sonst zu stärken Problemen im Schifsbetrieb kommen kann.
Ein Beispiel dafür ist der Unfall (des Azipodschiffs)Nils Holgerson das im Hafen von Travemünde ein anderes Schiff Rente, da man die Azipodanlage nicht mehr vom Revierbetrieb in den Manöverbetrieb umstellen konnte.
》Das Beispiel war sollte aber den zweiten Punkt verdeutlichen《

Man merkt auch als Passagier, dass die 5 Jahres-Intervalle zu lang sind. Es sind Kleinigkeiten, aber wenn der Wulstbug grüne Haare hat oder der lange Kratzer am Heck, der nur mit Farbe zugekleistert wurde und über Jahre beobachtbar ist... Man schaut dann auch kritischer auf den Zustand des Schiffes und der Kabinen und findet Mängel, die man früher vielleicht gar nicht gesehen hätte oder gar nicht drauf geachtet. Wie zum Beispiel die fehlende Metalleinfassung bei den Bartischen, das gesprungene Deckglas am Bartresen oder den fehlenden Stuhl in der Bar mit dem strenförmigen Tresen. (Den man bei einer vorherigen Reise gemeldet hat, weil der locker war.) Die abblätternde Farbe an den Rohren über dem Balkon. Und so weiter...

Angeblich hat AIDA den Fehler bei den kleineren Schiffen bereits eingesehen und möchte zumindest mit denen jetzt öfters in die Werft. Es ist ja nicht so, dass die Schiffe aller 2 bis 3 Jahre aus Jux und Dollerei und zur Crewgaudi in die Werft gegangen sind.

(Hä? Seit wann wird die Bar mit dem sternförmigen Tresen ausgeschrieben moniert?)

Eine Möglichkeit: kleinere Teller! Aber ich hör den nächsten Thread über Sparmaßnahmen anklopfen.

Zitat von kohmar

Unser Flug geht 18 Uhr ab EWR

Naja, da wird die Zeit nicht so lang. Der Transfer wird so gegen 13:00-14:00Uhr sein, die letzte Zollzeit zum Verlassen des Schiffes wird gegen 10:30Uhr sein.
Bleiben noch 2:30 zum Überbrücken.

Zitat von Mr.Right

...Thema geplante Änderungen an Bord:

Bei Facebook habe ich gelesen, dass auf AIDAmar aktuell angeblich keine Weinkaraffen mehr auf den Tischen stehen sondern der Weiß- oder Rotwein auf Aufforderung seitens der Kellner eingeschenkt wird. Hat dazu jemand aus diesem Forum was zu berichten?

Bei Facebook wird nun seit 500 Kommentaren darüber diskutiert, was für eine "schlechte" und "erbärmliche" Sparmaßnahme dies seitens AIDA sei, dort tut man regelrecht so als wäre der Wein aus dem Konzept genommen wurden.

Nun meine Frage, hat jemand das vielleicht selber mitbekommen oder weiß ob dies auf anderen Schiffen der Flotte eingeführt werden soll?

Was haltet Ihr davon? Es fingiert natürlich etwas das Gefühl von mehr Service, wenn einem der Wein eingegossen wird, andererseits bekommt das wenige Personal so noch mehr zu tun... Weniger Wein steht mir ja grundsätzlich durch diese Änderung auch nicht zu, kein Kellner wird nach dem dritten Glas sagen "Tut mir Leid, Ihre Menge ist aufgebraucht", deswegen verstehe ich die Aufregung nicht so ganz...
Und ob jemand nun 10 Gläser Wein bestellt oder der Kellner in einer Stunde 5 Karaffen bringen muss, die Höhe des individuellen Konsums bekommen die Kellner doch so oder so mit...

Ist es vielleicht seitens AIDA in dem Sinne eine "Sparmaßnahme", dass vermieden werden soll, halb leere Karaffen weggießen zu müssen?
Sollte dies, also eine Maßnahme um Verschwendung vorzubeugen, der Fall sein wäre es doch gar nicht so verkehrt, oder sehe ich das falsch?

Alles anzeigen

Vielleicht ist beim letzten Loading der Container mit den Wein-IBC nicht angekommen oder hat die Qualitässicherung nicht bestanden. Alternativ ist der Verbrauch höher als vorab berechnet und die Reserven sind gefährlich geschrumpft.

Gerne wird bei der Kapitänsfragestunde bei „kritischen Situationen“ die Geschichte erzählt, wo als Service extra ein Kellner an den Zapfhahn gestellt wurde um beim Bier auch nichts zu verschütten, weil der Container mit dem Bier nicht ankam...

Zitat von kohmar

Huhu Ihr Lieben,

ich habe jetzt so viel gelesen, aber bin noch nicht ganz klar.
Wir machen die Tour mit der Luna im Oktober. Haben Flex Flug über AIDA gebucht. Da wir mit einem Kleinkind reisen, hatte ich an diesem Tag nicht vor noch groß Sightseeing zu machen.
Es müssen ja scheinbar alle von Bord?
Wie lange muss man dann vom Bord bleiben?
Darf man wieder rauf aufs Schiff?

USA sind etwas speziell. Die Vorgaben heißen eigentlich: Alle runter vom Schiff und keiner darf zurück. Man bekommt im Vorfeld seine Zollzeit zugewiesen und muss zu dieser Zeit das Schiff verlassen. Eine Abweichung ist nicht vorgesehen. Aber man kann diese Zollzeit an der Rezeption tauschen.

Ob man wieder zurück an Bord kommt, hängt von den Behörden ab. Wenn die es erlauben, muss die Schiffsführung am Ende den „Zero-Count“ (=alle Passagier von Bord) an die Behörden melden und dann erst darf man zurück. Das kann eine halbe bis eine ganze Stunde sein, nachdem der letzte Passagier das Schiff verlassen hat.

Wann geht denn Euer Flug?

Zitat von Bini

Bauernopfer?

Wenn jemand in einer so verantwortungsvollen Position arbeitet, kann man sich solch einen Sch*** nicht leisten.

LG, Bini

Wenn Du wüsstest, wie diese verantwortungsvolle Position vergütet wird... Ich sag’s mal so: die können sich nicht mal eine Just-Innenkabine leisten. Vom drumherum reden wir gar nicht erst. If you paid Peanuts, you get Monkeys.
Aber das wird jetzt arg Off-Topic. Bei Bedarf PN oder den Buchtip „Die Bombe ist eh im Koffer“
https://www.randomhouse.de/Taschenbuch/Di…yne/e382219.rhd

Zitat von Arango19

Hallo,
Wir waren auf der Stella. Die Prima ist erst am Sonntag gegen 10 Uhr ausgelaufen. Auch die Stella sollte erst Montag um 2 Uhr auslaufen.
Hängt wohl alles mit dem Chaos in München am Airport zusammen.

Ja. Um sich das Chaos mal zu verdeutlichen: In Bayern haben die Ferien gerade angefangen und der Samstag nach Ferienbeginn ist meist der Tag mit den meisten Fluggästen im Jahr.
Es sind über 300 Flüge ausgefallen und 30.000 Fluggäste waren betroffen. Selbst in der Nacht vom Sonntag auf Montag harrten noch 250 Fluggäste am Flughafen aus, weil es keine freien Hotelzimmer mehr gab.
Nebenbei gibt es aktuell 10.000 Gepäckstücke, wo der Besitzer nicht im selben Flieger saß.
Betroffen war hauptsächlich das Terminal2, wo sich Lufthansa und deren Töchter und Aliianzmitglieder (Star Alliance) einquartiert haben.

Zitat von AmyPixie

Bei unserer 17-tägigen Reise haben wir uns absolut richtig entschieden. Wir haben eine Genießerkarte 200 gebucht und den Rest über die Bordkarte laufen lassen. Am Ende hatten wir dann auf der Bordkarte noch ca. 160 € verbaucht. Haben also für 360 € getrunken und dafür 340 € gezahlt. Ein Getränkepaket Comfort hätte für 2 Personen schon ca. 340 € gekostet - ohne Cocktails und Longdrinks. Was bei uns das Meiste ausgemacht hat. Es kommt also ganz auf die Trinkgewohnheiten an. Da wir immer im Buffet-Restaurant waren, haben wir kaum antialkoholisches extra bestellt. In der Konstellation finde ich die Getränkepakete überflüssig und finde es schade, dass es keine Variante gibt, bei der auch Cocktails inkludiert sind.

Tja. Wir haben auf unserer letzten Reise das Light Paket genommen. Je Person 190€ (=380€) bezahlt und damit für über 600€ Getränke gezwitschert. Passt.

Interessant: Wasser im Buffalo auf der Rechnung, Wasser im Rossini auf Getränkepaket.
Milchshakes am Pool bei Aktionen gingen über das Getränkepaket.

Meine Eltern haben letztes Jahr (2017, gebucht im Dezember 2016) für die Transtour der Luna von New York nach Jamaika folgende Flüge bekommen:
MUC - JFK: LH410, ab 12:15Uhr, an 15:25Uhr
MBJ - MUC: Condor

Zwei kleine Anmerkungen: zum Zeitpunkt der Buchung konnte man laut Katalog noch für 50€/Person und Strecke nach/von New York noch Direktflüge buchen. Diese Möglichkeit besteht leider nicht mehr, wurde aber von meinen Eltern genutzt.
Der Rückflug war der Standard-AIDA-Vollcharter, wo auch Vario- und Just-Bucher drin saßen.
Allerdings hat sich Condor ab MUC von der Langstrecke verabschiedet und Eurowings fliegt ab MUC. Allerdings hat sich Condor noch die Option für Vollcharter ab MUC offen gehalten, deswegen sind Flüge ab MUC im Moment noch nicht zuverlässig vorhersagbar, speziell was Karibik angeht.