Beiträge von Caramia

Da hat anscheinend (kesse Sprüche) schon wieder jemand Oberwasser.

Freut mich für dich, dass sich doch noch eine Lösung aufgetan hat, welche dir die Angst nimmt, in Miami nicht zusteigen zu dürfen.

Du wirst sicher sehr deinem RB und Aida damit auf die Nerven gegangen sein, um eine praktikablere Anreise zu bekommen.

Ich denke es gibt hier einige, welche dich enorm mit ihren Ratschlägen unterstützt und mit ihren Warnungen/Wissen verstärkt in Gang gesetzt haben, so dass du handlungsfähig warst, um zu diesem Ergebnis überhaupt zu kommen. Da ist ein dickes angebracht - und man sieht, wofür so ein Forum wirklich gut sein kann. Ihr wart spitze!

Bei einem Volk von 1,3 bzw. 1,4 Milliarden Chinesen, auch wenn nur ein geringer Prozentsatz davon auf Kreuzfahrt gehen würden, fallen da auch ein paar für Aida ab. Um die Nachfrage nach Kreuzfahrten zu decken, müssten wahrscheinlich deutlich mehr Schiffe dort liegen. Also kann Aida auch mit ihren (im Verhältnis zur Konkurrenz) kleinen Schiffen einen Teil des Marktes bedienen.

Das wäre dann ein Zeichen dafür, dass der zweite Neubau nicht in Asien bleiben sondern für Aida-Deutschland (statt Aida-China) eingesetzt werden wird.

Alleine trotz der Abgabe der zwei mittleren Schiffe im Gegenzug für die zwei Hyperions wird Aida sehr viele zusätzliche Betten haben, welche es zu füllen gilt. Und die nächsten zwei Schiffe, mit deutlich noch mehr Betten, sind bereits bei Meyer bestellt bzw. werden z. T. schon gebaut - das erste gibt es bereits im Herbst 2018. Auch für deren Kapazitäten wird man Abnehmer finden müssen.

Und der heimische Markt wird für Aida immer schwerer werden, da er immer mehr umkämpft werden wird. Schon 2016 haben wir außer den bereits gewohnten Kreuzfahrtgesellschaften bereits zwei weitere, welche jeweils mindestens ein Schiff ebenfalls von deutschen Ostseehäfen aus buchbar haben werden: NCL mit einem Schiff und Princess Cruises mit ihrem derzeitigen Flaggschiff. Letzteres wurde erst vor kurzem bekannt gegeben, wer weiß, welche Gesellschaft sich ebenfalls kurzfristig noch zu etwas Ähnlichem entschließen werden wird Und laufend kommen neue Schiffe von der direkten Konkurrenz TuiCruises hinzu.

2017 schickt MSC sogar zwei Yachtclubschiffe mit hohen Kapazitäten und entsprechender Ausstattung und das beste der mittleren Klasse nach Deutschland. NCL bringt das vorletzte riesige und entertainmaintmäßig bestens ausgestattete Schiff (Getaway) nach Deutschland, und ein zweites mittleres mit gutem Ruf ebenso. NCL hat für den deutschen Markt sogar sein Angebotskonzept den deutschen Passagieren angepasst. Wer weiß, welche Schiffe von Prinzess Cruises dann hier liegen werden? Von Royal Caribbean munkelt man bereits auch, dass sie eventuell ebenfalls von hier aus starten werden wollen. P-O-Cruises zeigt auch schon Interesse.

Aida muss sich warm anziehen. Da kann ich verstehen, dass sie mit ihren Schiffen z. T. auf einen Markt (China) ausweichen, der sehr vielversprechend ist.

Quelle der Bilder siehe:
https://www.aida.de/aida-cruises/p…geburtstag.html

Der Kapitän Volker Baumgart:
[Blockierte Grafik: https://d1ozq1nmb5vv1n.cloudfront.net/fileadmin/user_upload/v4/Unternehmen/Presse/PM_2016_Q1/AIDAcara_Kapitaen_Volker_Baumgart_20_Jahre.JPG]

Der GM Wolfgang Ulmer:
[Blockierte Grafik: https://d1ozq1nmb5vv1n.cloudfront.net/fileadmin/user_upload/v4/Unternehmen/Presse/PM_2016_Q1/AIDAcara_GM_Wolfgang_Ulmer_20_Jahre.JPG]

Quelle der Bilder siehe Internetseite:
https://www.aida.de/aida-cruises/p…geburtstag.html

Das wäre der Original-Artikel, der auf der Aida-Homepage zu finden ist:
https://www.aida.de/aida-cruises/p…geburtstag.html

Dort gibt es auch ein paar Bilder von der Cara.

Zitat von Hansi0815

MSC Kreuzfahrten hat angekündigt im Sommer 2017 drei große Schiffe in Deutschland zu stationieren. Je ein Schiff in Hamburg, Kiel und Warnemünde.

2017 haben zwei Yachtclubschiffe ihren Wechselhafen in Deutschland:

• MSC-Preziosa in Hamburg
• MSC-Fantasia in Kiel

Das sind zwei der bereits heute existierenden vier YachtclubSchiffe der Flotte (alle vier Schiffe sind Varianten der Fantasia-Klasse). 2017 wird es zwei Neubauten im Yachtclubbereich geben, welche zwei kompett neue Schiffstypen und deutlich größer sein werden und 2017 nicht in D eingesetzt werden. Die MSC Meraviglia (VistaKlasse - auch für kältere Einsatzgebiete geeignet) hat im Juni 2017 ab Le Havre ihre Jungfernfahrt (nach Genua) und wird danach im westlichen Mittelmeer eingesetzt. Und im Dezember 2017 kommt die MSC Seaside (SeasideKlasse - ein sogenanntes Sommerschiff - also für warme Einsatzgebiete gebaut) neu heraus, und wird nach ihrer Taufe in den USA in der Karibik eingesetzt werden.

2017 hat das am besten ausgestattete Schiff der Musica-Klasse ebenfalls seinen Wechselhafen in Deutschland:

• MSC Magnifica in Warnemünde
  (gehört zur Musica-Klasse, welche derzeit die mittlere Schiffsklasse der aktuellen MSC-Flotte ist, wobei die Magnifica als einziges Schiff der Musica-Klasse zusätzlich zu den Außenpools auch einen Pool unter einem verschließbaren Glasdach hat. Außerdem gibt es auf ihr mehr Wirlpools als bei den anderen Schiffen der Musica-Klasse, soweit ich gesehen habe.)

Wie kann man sich einen Überblick verschaffen?
Man kann sich bereits bei allen Schiffen die Routen vom Sommer 2017 ansehen (Ausnahme = Lirica, die wird nur für den chinesischen Markt ab China unterwegs sein), ebenso die Frühbucherpreise dazu, über die MSC-Homepage. Bei dem zweiten ganz neuen Schiff (Seaside) ist der Zeitraum sogar bis in das Jahr 2018 hinein sichtbar.

MSC-Seite speziell zu Frühbucher 2017:
https://www.msc-kreuzfahrten.de/de-de/Kreuzfah…ommer-2017.aspx
Nachteil ist, dass man keine Sucheinstellungen vornehmen kann.
Vorteil ist, man sieht einen Teil der Preise (wohlgemerkt es ist nur ein Teil) bereits mit im (groben) Überblick.

MSC-Seite mit Suchmaske:
https://www.msc-kreuzfahrten.de/de-de/Suchen-B…fahrtsuche.aspx
Vorteil ist, man kann sich individuell spezielle Reisen heraus filtern lassen
Nachteil ist, dass man sich für einen groben Überblick über die Preise jedes Mal zusätzlich die Reise aufrufen muss

Wer mit den Preisarten und insbesondere mit den Erlebniswelt-Begriffen (welche Leistung ist inklusive / Erlebniswelt wird mit bestimmten Kabinentypen genannt und nur in Kombination angeboten) nichts anfangen kann, der kann sich über diese MSC-Seite näher informieren: https://www.msc-kreuzfahrten.de/de-de/Kreuzfah…ere-Preise.aspx

Wem MSC noch gar nichts sagt, sei die Beratung im RB empfohlen. Und soweit ich weiß, hat auch das RB, das dieses Forum hier sponsert, eine eigene Webseite nur für MSC, hat also auch Spezialisten dafür.

Dank des Startbeitrags des Threads Aida Prima beim Hafengeburtstag Hamburg 2017 bin ich darauf aufmerksam geworden, dass die Prima nächstes Jahr im Mai 17 eher ungewöhnliche Planungen hat, wenn man ihre ansonsten gleichförmig geplanten Touren betrachtet.

A) Ab und bis Hamburg:

• 29.04. - 06.05.17 letzte "normale" Metropolentour ab Hamburg
• 06.05. - 10.05.17 Kurzreise Hamburg - Southampton - Hamburg (4 Nächte)
  (zum HH-Hafengeburtstag, damit beschäftigt sich der oben verlinkte Thread)
• zur Zeit nicht buchbare Lücke von 10 Nächten: 10.05.17 - 20.05.17
• ab 20.05.17 Beginn der ersten wieder normalen Metropolentour ab Hamburg

B) Ab oder bis Rotterdam:

• 27.04. - 04.05.17 letzte "normale" Metropolentour ab Rotterdam
• 04.05. - 06.05.17 Rotterdam - Hamburg (2 Nächte) bisher nicht als Reise angeboten
  und auch noch nicht in der folgenden Variante
  04.05. - 10.05.17 Rotterdam - Hamburg - Southampton - Hamburg (6 Nächte)
• 10.05.17 - 20.05.17 ebenfalls zur Zeit nicht buchbar (10 Nächte)
  
• 20.05. -25.05.17 Hamburg - Southampton - Le Havre - Zeebrügge - Rotterdam (5 Nächte)
• ab 25.05.17 Beginn der ersten wieder normalen Metropolentour ab Rotterdam

Weiß jemand, was Aida mit der Prima vom 10.05. - 20.05.17 vor hat?

Das RB kann versuchen, sich über die gleichen Online-Reservierungsmasken einzuloggen, über du dich normalerweise einloggen würdest. Dann könnte das RB an die Online-Kontingente heran kommen, welche jeder normale Bucher aufrufen könnte.

Das RB hat aber noch einen extra Zugang zum MSC-Buchungssystem, über das nur RBs sich einloggen können. Über dieses System erledigen Sie normalerweise auch ihre MSC-Kreuzfahrtbuchungen. Und wenn sie sich über dieses System einloggen, kommen sie an die Kontingente heran, welche für die RBs vorgesehen sind, und welche dann bei einer Reservierung den Gesamtreisepreis erhöhen.

Die zweite Möglichkeit ist für das RB nur arbeitsaufwendiger, und sie bekommen zwar Provision für diese Ausflugsbuchungen. Aber das ist im Vergleich zu dem Zeitaufwand (Zeit ist Geld, da könnte man vielleicht in der Zeit was lukrativeres machen) nur wenig Provision für diese nachträglichen Arbeiten (sind nur Prozente vom Zusatzleistungspreise, 5% oder so?). Also ist es manchen RBs lieber, wenn sie sich die Arbeit nicht mehr im Nachhinein machen müssen, sondern die Kunden online selbst reservieren. Wenn sie dagegen zeitgleich die Ausflüge mit der Reisebuchung in einem Aufwasch machen können, nehmen sie die paar Euro und Cent gerne noch mit.

Lass dich von deinem RB nicht verschaukeln. Dass es Rabatt dafür gibt, dass man bereits im voraus reserviert und bezahlt, gibt es auch bei anderen Gesellschaften - nicht nur bei MSC! Dass der Rabatt die Höhe der Servicepauschale hat, kann dir doch nur Recht sein.

Und sie sollen ihre Arbeit machen, für die sie da sind. Sind die Online-Kontingente erschöpft oder macht das Kreditzahlungssystem für Online-Reservierungen Mucken, dann sollen sie sich gefälligst die Mühe machen, aus den extra nur für RBs vorbehaltene Kontingente für dich zu reservieren. Wozu hast du denn das RB? Dann könntest du in Zukunft doch gleich bei MSC buchen!

Zitat von skatermaus

Online und im Reisebüro waren sämtliche Ausflugspakete nicht mehr verfügbar vorab. Nur auf dem Schiff bitte. Es müssen noch neue Kontingente geprüft werden.

Ab wann hast du denn versucht im Vorfeld zu reservieren? Die ersten Ausflüge sind normalerweise bei MSC bereits ab dem Moment reservierbar, in dem die Kreuzfahrt-Reservierung von einer Option in eine Festbuchung umgewandelt wurde und du die Anzahlung beglichen hast. Und das kann auch schon ein Jahr früher als die Reise sein, wenn nicht sogar noch früher.

Die Ausflüge sind also nicht so spät wie bei Aida erst buchbar. Man kann also bereits ab der Festbuchung in die Ausflugsplanung übergehen. Die Kehrseite ist: Wenn du dir bei MSC für die Ausflugsreservierungen Zeit lässt oder du erst spät deine Reise gebucht hast, kann es sein, dass manche Online-Kontingente oder die RB-Kontingente der Ausflüge schon ausgebucht sind. Übrigens: wenn man bei MSC direkt bucht, kann man zwar telefonisch bei MSC Ausflüge buchen, aber diese stammen ebenfalls aus den Online-Kontingenten oder den RB-Kontingenten. Insoweit hat man keinen Nachteil, wenn man statt dessen bei einem RB gebucht hat.

Manchmal schiebt MSC noch Ausflüge nach, sei es Plätze oder sei es eine andere Ausflugsvariante. Also gelegentlich immer wieder mal einloggen, ob es was besseres oder was neues gibt.

Außerdem behält sich MSC für die Buchung an Bord kleine Kontingente vor. Wenn man unter den ersten auf dem Schiff und schnell beim Ausflugscounter ist (Windhundverfahren?), kann dann durchaus noch was gehen. Aber Garantie, dass niemand schneller war, hat man dann nicht.

Dass Ihr in Euren Augen bessere und günstigere Ausflüge bei Eurer letzten Fahrt bekommen habt, als Ihr individuell eine Alternative buchen musstet, freut mich für Euch.

AidaAura Sommer 2016

07.05.16 Hamburg (zum Hafengeburtstag)

03.07.16 Reykjavik
05.07.16 Akureyri
(ob da noch ein Nordkapp oder ggf. sogar Spitsbergen dazwischen liegt?)
14.07.16 Bergen, vorher: Leknes (Gravdal), danach: Kiel

18.07.16 Bergen, vorher: Kiel, danach: Hellesylt

04.08.16 Akureyri
10 Nächte Differenz zwischen diesen beiden Island-Häfen, also wenn das nicht nach einer Grönland-Route riecht (Meldungen stehen aber noch aus)
14.08.16 Reykjavik
15.08.16 Reykjavik
17.08.16 Orkney

Mehr hab ich noch nicht. Aber Aida dürfte erst mit dem Umrouten bzw. Hafenreservieren angefangen haben. Die nächsten Tage müssten noch deutlich mehr aussagefähige Hafenmeldungen zu finden sein.

Zitat von Baumhaus

Vielleicht hat das auch einfach mal nichts mit Kohle zu tun, sondern mit Planung und Sicherheit ....

Und vielleicht hängt ja beides zusammen:

Da es immer mehr Leute gibt, denen die Situation vor Ort unheimlicher wird, wollen sie aus ihren Buchungen heraus, fühlen sich unwohl bei ihren bestehenden Buchungen und fragen bei Aida nach wie sicher es noch wäre und/oder buchen überhaupt weniger diese Art von Reisen.

Da das Sicherheitsgefühl der Kundschaft schwer gelitten hat, und somit Aida ihre Schiffe nicht voll bekommen, richten sie sich nach dem, was die Mehrheit will: mehr Sicherheit - also raus aus dem Fahrgebiet. Und damit können sie Leerstände ggf. bei alternativen Routen füllen, und Kohle machen bzw. den Verlust minimieren.

Und wenn man so die Nachrichten verfolgt, dass ggf. der IS plant, ein Kreuzfahrtschiff zu kapern. Wo wäre es denn einfacher, als bei einem, das näher beim Einsatzgebiet des IS liegt oder weiter entfernt?

Zitat von aidabluman

Würde dann aber die Reiserücktrittsversicherung teurer machen.

Ist nicht unbedingt gesagt. Wir zahlen beispielsweise einen jährlichen Betrag (per Abonnement) an eine Versicherung, in dem pauschal sämtliche Reisen versichert sind (mit Reiserücktritt, Reiseabbruch usw), welche jeweils unter einem bestimmten Betrag liegen. Diese Beträge gibt es stufenweise. Und wenn man sich mit dem Reisebetrag nicht unbedingt an der Obergrenze des vereinbarten Betrags befindet, macht die Erhöhung um Zusatzleistungen nichts aus. Und falls man drüber kommt, dann ist eben der Betrag nicht mehr abgesichert, der bei der einzelnen Reise darüber war.

Dass jedes RB normalerweise so ein Paket einbuchen können müsste über ihre spezielle RB-Software, ist die eine Sache.

Eine andere Möglichkeit ist jedoch, dass die DV der online reservierbaren und buchbaren Zusatzleistungen noch relativ neu und fehlerempfindlich ist.

MSC arbeitet außerdem bei Kreditkarten über zusätzliche Sicherheitsprogramme der Kreditkartenanbieter, z. B. wie verify by Visa, ..., bei denen der Kunde bei der erstmaligen Nutzung sich über seinen Bankzugang bei seiner Kreditkartenfirma freischalten lassen muss. Dabei spielt auch eine feste Handynummer eine Rolle, an welche dann grundsätzlich bei jeder Transaktion jedes Mal ein TAN versendet wird, welche innerhalb kürzester Zeit in eine Buchungsmaske eingetragen werden muss. Ist man nicht schnell genug, war es das. Und hat man sich nicht richtig frei schalten lassen, war es das auch.

Alternativ gibt es die Möglichkeit, dass MSC eine Mail versendet, welche aufgerufen werden muss. Da es aber MailServeranbieter gibt (z. B. t-online.de), bei denen die Sicherheitssoftware diese Mails abfängt (wieso keine Ahnung), geht das auch nicht immer.

Hallo Aidabluman,

die Fahrt, um deren Reservierung es geht, hat doch vor Pfingsten 2015 statt gefunden?

Seit dem Pfingstwochenende 2015 gilt für Deutschland ein komplett anderes Zusatzleistungsbuchungssystem. Leute, welche danach gefahren sind, aber vorher Zusatzleistungen über das alte System reserviert hatten, wurde eine Übergangsfrist gewährt, in denen ihre bereits getätigten Zusatzleistungsreservierungen noch bis zu ihrer Reise galten. Für Neubuchungen funktionert es jedoch anders als früher.

Falls das Forumsmitglied, das derzeit die Probleme mit den Zusatzleistungen hat, bei einem deutschen RB gebucht hat, dann gilt bereits auch für dieses Forumsmitglied eine andere EDV.

Was ich nicht verstehe, ist, wenn er bei einem RB gebucht hat, warum buchen die ihm dann nicht auch das Getränkepaket ein? Wenn sie das tatsächlich nicht können (oder wollen sie nicht?) - normalerweise geht das über die Erhöhung des Reisepreises, könnte es daran liegen, dass sie billigst Kabinen bei MSC eingekauft haben, und das nur unter der Bedingung, dass ihre Kunden dann im voraus kein Allegrissimo einbuchen können. Und dass sie das wohl weislich ihren möglichen Kunden bei der Kundenberatung verschwiegen haben könnten. So könnte man auch Kunden gewinnen - billige Kabinen im Gegenzug für den Verlust von Privilegien.

https://translate.google.de/translate?sl=j…1191&edit-text=

Wenn ich das Zerhackte des Übersetzungsprogramms richtig verstanden habe, wurde heute auf Deck 7 von einem philippinischen Arbeiter eine brennende Pappe entdeckt. Eine Kollegin hätte dann veranlasst, dass das Feuer gelöscht wurde. Und obwohl für die Innenarchitektur viel Karton eingebaut ist, und es gebrannt hätte, wurde niemand verletzt.

Ok.
Ich weiß, bei Baustellen passiert es hin und wieder, dass es Funkenflug gibt, und dass sich dann was entzündet. Aber so oft hintereinander in so kurzer Zeit?

Heißt das nun, das Schiff ist vom Unglück verfolgt, oder bedeutet das, dass tatsächlich bewusst gezündelt wird (Sabotage) oder wird die auf solchen Baustellen erforderliche Sicherheit zu wenig beachtet (z. B. bei verbotener Zigarettenpause, ..., oder durch so hohen Arbeitsdruck, dass die Sicherheitsvorkehrungen zur Nebensache werden)???????

oder

Zitat von Crepmen

Hallo, gibt es jetzt schon auf allen Schiffen am Abend auch Buffet?

Die Frage bezog sich somit eindeutig auf das Buffet auf Costaschiffen!

Schiffstester interviewt direkt nach der Konferenz jemanden von NCL:
https://www.youtube.com/watch?v=tLVFk_…re=youtu.be&t=6

Und das ist Happy von der Getaway:
https://www.youtube.com/watch?v=BNbF8wpwP6A

Das find ich noch viel besser, ist vielleicht professionell gemacht worden. Verbreitet aber trotzdem gute Laune, und man sieht etwas von dem Schiff.

Ach ja, die Jade und die Getaway sind die Schiffe, welche 2017 nach Deutschland kommen!

Ein Gute-Laune-Video, gedreht auf der Jade:

https://www.youtube.com/watch?v=n3IQ4nEVQjI
P.S. Die Werbung, welche im Vordergrund eingeblendet wird, kann man wegklicken.