Beiträge von Mimimatz

Manchmal kann AIDA da nix für, denn die Umroutungen von Grenada und Bonaire kommenden Winter liegen daran, dass andere Reedereien mehr bezahlen und daher trotz späterer Anmeldung den Vorzug bekommen.

In Messina gibt es nur 2 Liegeplätze, viele amerikanische Schiffe liegen dort wöchentlich, kann gut sein, dass die schon weg waren.

Die 4 neuen Kabinen können ja trotzdem als Ganzes vor dem Werftaufenthalt gebaut und dann nur noch ins Schiff per Kran eingesetzt werden.

Naja, die Liegezeit in San Sebastián ist die kürzeste auf der Reise (8 Std.), daher kann man sich nicht ewig Zeit lassen. Wir haben einen Mietwagen reserviert und fahren einmal quer über die Insel (Garajonay-NP, Vallhermoso usw.)

Irgendwie traurig, dass es ein G7-Mitglied und Hightech-erfahrener Industriestaat wie Japan nicht fertig bringt, ein Schiff zu bauen

Es befinden sich fast überall an Bord Toiletten und von daher auch überall (Ab-)Wasserleitungen. Könnte also gut sein, dass da die Verbindung der bisherigen Leitungen zu den neuen Kabinen schnell funktioniert.

Die Blu ist ja fast 2 Wochen in der Werft, da ist bestimmt einiges möglich. Arbeiten ja mehr als nur eine Handvoll Leute dort.

Sorry, fühle mich immer angesprochen...

Also mein Beitrag liest sich so, dass rein aus grammatikalischen Gründen das Wort "viele" nie 1 oder 2, sondern mindestens 3 bedeutet. Damit war keine Verurteilung derer gemeint, die weniger als 3x fahren.

Gab übrigens auch mal eine Folge bei "The Big Bang Theory", in der das diskutiert wurde (wobei es dabei um die Anzahl der Beziehungen statt der Reisen ging )

Es gibt natürlich keine einheitliche Definition für den Begriff Vielfahrer, aber aus meiner Sicht sind das mind. 3 KF pro Jahr. In welchem Kontext (abgesehen vom Reisen) wird denn die Zahl 2 mit dem Wort "viele" gleichgestellt?!

Zitat von bmw

Warum hat die Prima heute auch noch Verspätung? Sie ist erst kurz vor Southampton? Kann dazu wer was berichten?

Liegt offenbar mal wieder an den Hafenmitarbeitern in Le Havre. Laut Touristik-Webseite würden die mit "brennenden Barrikaden drohen", sollte die Prima dort einlaufen. Betroffen ist wohl auch die MSC Preziosa, die morgen heute anlegen sollte und deren Reise nun 3 statt 2 Seetagen hat.

Oder man versucht dadurch, den Hauptpassagierwechsel von La Romana nach Barbados zu verlagern. Warum auch immer

Costa wechselt seit 2017 mit der neoClassica und ab 2018 mit der neoRiviera (ähnliche Größe) in Bari. Costa macht´s mal wieder vor

Ich denke, dass Salerno im nächsten Jahr bestimmt wieder angelaufen wird. Vielleicht ist es keinem aufgefallen, aber seit einem Zwischenfall im Frühsommer, als die Stella in Neapel auf Grund lief, wird Neapel nicht mehr angefahren.

Bei jedem geplanten Anlauf wurde der Hafen durch Salerno ersetzt. Ich schätze mal, dass Messina und Salerno 2018 fest im Routenplan zu finden sein werden.

Dieser Umweg wird aber von allen anderen Reedereien (MSC, Princess, NCL, Costa usw.) in Kauf genommen.

Da die Touren mit der Vita 2018 neu sind, kann man da keine wirkliche Prognose abgeben. Ich kann mich nur erinnern, dass die klassiche 10-Tages-Tour der Sol sehr selten als Schnäppchen zu buchen war.

Es macht doch Sinn, einen Hafen auszuwählen, der auf einigen Ostseetouren schon dabei ist (Aura, Bella, Diva), viel Erfahrung mit Passagierwechsel sowie eine gute Flug- und Verkehrsanbindung hat. Da bleibt in der Region nur Kopenhagen

Alle anderen Reedereien wechseln doch in Kopenhagen, wo steht denn geschrieben, dass die Perla-Tour identisch mit der Mar-Tour sein wird?

Kann Ramo da nur zustimmen, fand es auf der NCL Epic auch viel besser als auf der Prima.

Ich war im Februar auf der Prima und im April auf der Vita. Im direkten Vergleich (beides Nordeuropa-Reisen) empfand ich die gesamte Atmosphäre und das "AIDA-Feeling" auf der Vita 1 Million mal besser als auf der Prima.