Ich denke, die einzige Chance auf einen Restart besteht darin, dass das RKI Reisen mit vorherigem Corona-Test und in einer "Bubble" wie bei Kreuzfahrten als Ausnahme von jeglichen Reisewarnungen gelten lässt.

Die sollen erstmal ein gutes / funktionierendes Hygienekonzept erarbeiten, das an Bord dann auch die eigenen Crew-Mitglieder einhalten und v.a. durchsetzen.

Damit sich so ein Fiasko wie im Sommer 2020 nicht wiederholt.

Zitat von Anja1

Ich meine mich zu erinnern, dass Italien eine Kombi mit einem anderen Land wie Griechenland noch nicht erlaubt hat.

Kann nicht sein, denn die Costa Deliziosa und die Costa Diadema waren in den letzten Tagen beide auf Reisen unterwegs, die Häfen in Italien UND Griechenland beinhalteten.

Zitat von _Meerelfe_

Auf der AIDA-Homepage gab es heute früh um 08:50 Uhr ein Update: https://www.aida.de/kreuzfahrt/ang…weis.40233.html.

Und das hat wohl aufgrund der aktuellen Entwicklung quasi keinerlei Relevanz mehr, sind wir uns da einig?

Zitat von Escape

Was ist denn auf der Runde geplant? Kann man nach Griechenland ausweichen?

Bisher sind also für Deutsche La Spezia (das ist der Start und Zielhafen?) und Neapel auf der Liste? War Malta auch dabei?

DIe Route war bzw. sollte sein: Civitavecchia (2 Tage) - Neapel - Palermo - Catania - Seetag - La Spezia

Also nix mit Griechenland oder Malta (ersteres ist in 1 Woche eh fast unerreichbar)

Tja, ich denke jetzt müsst ihr euch keine Gedanken mehr um irgendwelche Parkplätze, Shuttle oder anderes Gedöns machen. Absolut jeder Ort am Ufer des portugiesischen Douros ist ab Samstag Risikogebiet.

Zitat von Escape

Dann soll AIDA blaue Reisen machen. Mit den Leuten die noch wegkommen und wegwollen.

haben sie jetzt insgesamt 3x abgeblasen, bis heute gibt es keine offizielle Begründung. Scheinbar gehen die lieber bankrott als ab Kiel oder Hamburg zu kreuzen

Zitat von Heizergruss

nachdem sie im November 2015 in unsere Herzen gesegelt ist

ach Gott, wie kitschig

Zitat von kofferradio

Wie kommst du auf Gültigkeit ab Samstag? Bisher galten die Risikogebiete immer "ab sofort". Das dürfte dieses Mal nicht anders sein.

Steht so im Link, den ich weiter oben gepostet habe.

Zitat von Anja1

Ich weiß, warum MSC gemütlich fährt. Gültig ist die Liste ab Samstag.

Passend für AIDA.

MSC fährt so gemütlich, weil die Strecke zwischen Palermo und Valletta normalerweise in einer Nacht gefahren wird.

Hier die ab 17.10. gültige Liste: https://www.rki.de/DE/Content/Inf…ebiete_neu.html

Tja, am Ende kommt es eben darauf an, dass man einen buchungswilligen Heimatmarkt hat. Der gehört in Deutschland im Moment im Massenmarkt TUI ganz allein, AIDA wollte ja dummerweise partout nicht ab deutschen Häfen fahren.

Jetzt wird wohl auch der vierte Restart-Versuch kläglich scheitern. So langsam frage ich mich echt wie unfähig die Leute in Rostock sind.

Zitat von Anja1

Nein Umroutung wird das bedeuten.

Eher nicht, denn die Grandiosa ist bereits morgen im Risikogebiet Malta und macht keine Anstalten, vom Kurs dorthin abzuweichen. Wenn sie dort hinfahren, können sie danach auch ruhig auf Ausflug in Genua, ist dann quasi wurscht.

Ich hab's ja schon vor kurzem gesagt, AIDAs Restart kommt VIEL VIEL zu spät und dann auch noch zur Unzeit.

Bin auch mal gespannt, was mit der Grandiosa und Magnifica jetzt passiert. Erstere ist auf direktem Weg nach Valletta, seit heute Risikogebiet. Es werden sicherlich einige Deutsche an Bord sein, die müssen dann wohl zwangsläufig in Quarantäne.

Da La Spezia an der Grenze zur Toskana liegt könnte man evtl. auf Livorno ausweichen. Bei Neapel wird's schon wesentlich schwieriger, da selbst das bei der späten Abfahrt in Civitavecchia nur mit hoher Geschwindigkeit am nächsten Tag erreichbar ist.

Bei Marinetraffic steht zwar Neapel als nächster Hafen drin, aber das dürfte wohl vor Verkündung der Risikogebiete gemacht worden sein. Ich tippe auf einen zweiten Seetag für die Reise.

Solange für Porto und dessen Hinterland keine Grenzwerte überschritten werden sehe ich da kein größeres Risiko als bisher. Daher hat Arosa bisher ja auch nur das Vor-/Nachprogramm in Lissabon umgemodelt.

Du nennst es Fehlersuche, ich nenne es verständlich machen eines bis dahin unverständlichen Textes.

Dennoch, um auf den Inhalt zurückzukommen, ist es sehr traurig, dass es (bis auf Singapur) nach wie vor keinerlei Perspektive auf den Restart für Royal Caribbean gibt. Interessant wäre auch, ob Carnival, MSC oder NCL nicht auch Interesse haben, in Asien den Neustart zu wagen.

Zitat von Heizergruss

einfach den deutschen Beitrag ignorieren und den englischen Link lesen und gut ist

evtl. ist es aber auch sehr spannend ganz gezielt auf eine Fehlersuche zu gehen (ist sicherlich auch mal eine Abwechslung in der Coronawelt)

ich ignoriere die englischen Beiträge und lese das "Wichtige" im deutschen Beitrag (das reicht mir dann auch)

Sorry, aber ich verstehe nicht so ganz, wieso du jetzt eingeschnappt bist. Dein Engagement für das Forum in allen Ehren, aber welchen Sinn hat es denn, so grauenhafte Übersetzungen zu posten, die keiner versteht, auch wenn der Inhalt im Original eigentlich sehr interessant ist?

Meine Meinung: dann lieber gar nicht übersetzen lassen ODER sich wie ich den Aufwand machen, die Fehler auszumerzen.

Zitat von Hafenratte

Auch mal rein interessenhalber: Warum heißt die BLU nicht BLUE? Und warum ist die BLU nicht bei Wikipedia genannt, wenn man nach BLU fragt? Alles mögliche heißt BLU, aber kein Verweis auf die AIDABlue?

https://de.wikipedia.org/wiki/Blu

Weil AIDA seinen Schiffen nur lateinische oder italiensche Namen gibt. Blu ist italienisch für blau, die anderen Begriffe stammen aus dem Lateinischen: Cara=die geehrte, Vita=die lebendige, Aura=die goldene, Diva=die göttliche, Bella=die Schöne, Luna=der Mond, Sol=die Sonne, Mar=das Meer, Stella=der Stern, Prima=die erste, Perla=die Perle, Nova=die neue, Mira=das Wunder. Cosma kommt aus dem Altgriechischen und bedeutet die schöne.

Hier nochmal OHNE Übersetzungsfehler:

Royal Caribbean hat höheren Stellenabbau im Worst-Case-Szenario im Visier

Wenn die Royal Caribbean Group weiterhin keine Umsätze erzielt, könnte der zweitgrößte Kreuzfahrtbetreiber der Welt weitere Personalkürzungen vornehmen. In einer Akte der US-Börsenaufsicht erklärte das Unternehmen, dass ein Szenario ohne Umsätze auch Überlegungen wie einen Cold Lay Up weiterer Schiffe sowie "eine weitere Bewertung der Lage unserer landseitigen Mitarbeiter, einschließlich derjenigen, die aus dem Urlaub zurückkommen", umfassen würde.

*Bitte keine kompletten Texte kopieren, da Urheberrechtsverstoß*/Gruß Morris

https://www.cruiseindustrynews.com/cruise-news/23…e-scenario.html

Zitat von traugottsimon

Rein interessehalber: warum hat Aida denn eigentlich die Blu für den ersten Neustart ausgewählt? Es wären ja theoretisch auch ein paar andere Schiffe in Frage gekommen. Hat jemand eine Idee oder Ahnung?

Natürlich wäre die Sol, die in Marseille liegt, wortwörtlich am naheliegendsten gewesen. Aber auf der Blu harrte ja schon seit Anfang August die internationale Crew aus, die für den Restart ab Kiel eingeplant war. Die Blu musste nur noch die Crew aus den EU-Ländern, die sie kurz zuvor wieder heimgeschickt hatten, in Skagen an Bord bringen und dann direkt nach CVV fahren.

Auf der Sol befindet sich aktuell wohl nur die Rumpf-Crew, sie war ja auch bisher nie für den Restart eingeplant.