Im römischen Stadtgebiet gelten die Tickets der ATAC. Damit könne auch einzelne Regionalzüge benutzt werden, welche, muss man nachsehen. Die Fahrkarten der ATAC kosten 1,5 € pro Einzelfahrt, das 24 Stundenticket kostet 7 €.
wo man sich den Netzplan von Rom anschauen kann und noch weitere Informationen erhält. Ich würde erst einmal davon ausgehen, dass die Karten von trenitalia nicht gelten.
Zur Ergänzung, die Entfernung vom Schiff sind ca. knapp 3 km oder 35 bis 40 Min. Fußweg, also gut zu erreichen.
Ich war zwar nur erst einmal da, aber ich glaube, dass man nur von oben durch den Eingang nach Zahlung des Eintritts zu den Wasserfällen kommt. Man kann dann runter laufen und auch wieder hoch. Entweder in den Fällen oder auch außen über Treppen.
AIDA hat da wohl heute Probleme, die Seite ist weiss
Also, bei Dir auch. hatte extra im MyAida Thread gefragt, aber bis jetzt keine Antwort. Die Probleme sind aber schon mindestens 3 Tage.
Zur Zeit liegt sie in Neapel.
Ich kann mich zwar in MyAida einloggen, wenn ich aber auf die Seite "Dokumente" gehen will, wird mir nur eine leere weiße Seite angezeigt. Das schon seit mehreren Tagen. Egal, welche meiner vier Reisen ich aufrufe und auch egal, welcher Computer oder Browser, Firefox, Internetexplorer oder Safari auf meinem IPad, immer nur eine leere weiße Seite.
Macht Jemand die gleiche Erfahrung?
In der Hauptsaison habt ihr kaum eine Chance am gleichen Tag Karten für den Park zu bekommen. Wir waren vor zwei Jahren Anfang Juni am frühen Vormittag dort und haben für den gleichen Tag keine Karten bekommen. Da wir 7 Tage in Barcelona waren, hat es uns nicht gestört.
Allerdings den Hype um den Park kann ich nicht ganz nachvollziehen. Es ist nur ein kleiner Teil. Mindestens genauso lohnenswert ist der übrige, kostenfreie Teil.
Flüge bereitstellen ist das eine, genaue Flugzeiten zu haben aber das andere
Das Blödsinn streiche ich. Die Flugzeiten für den Condorflug liegen fest, 17:25 Uhr, eine Stunde später als Winterhalbjahr 16/17. Dass sich natürlich Flugzeiten ändern können, steht außer Frage, bei Langstreckenflügen ist das eher unwahrscheinlich bzw. marginal. Grade Slots für Langstreckenflüge sind begehrt und Condor wird sich die langfristig gesichert haben.
Man muss hier Aida nicht verteidigen, was das Verhalten von Aida bei den Flugzeiten und Flugpaketen angeht, ist das wirklich nicht mehr, um es zurückhaltend auszudrücken, kundenfreundlich.
Übrigens auch Pauschalreisen z. B. über das TUI-Reisecenter lassen sich nicht zu diesem Datum buchen, nur am 23. 11., da fliegt Condor ab München regulär nach Montegeobay.
Das wird auch damit zusammenhängen wann Aida die Flüge von den Fluggesellschaften bestätigt bekommt
So ein Blödsinn, wenn Aida die Kontingente bucht, werden die sofort bestätigt und auf Optionen lassen sich Airlines nicht ein, zumindest nicht die seriösen. Warum können das denn andere Reiseveranstalter.
Die Charterflüge mit Condor von München nach Montegobay ab November stehen schon lange fest. Flugdaten und Flugnummer findest du schon auf der Condorseite. Kannst sogar schon die Sitzplätze reservieren, wenn du mutig bist. Dass das Charterflüge sind erkennst Du daran, das Condor die Ziele im offiziellen und buchbaren Flugplan zu diesen Daten gar nicht anfliegt, du die also gar nicht buchen kannst.
Warum ich davon ausgehe, dass es Aida-Flüge sind? Weil die anderen üblichen "Verdächtigen", wie z. B. "Mein Schiff" Montegobay zu diesen Daten nicht anlaufen.
Wir fliegen au Hamburg, gehe mal davon aus, dass es Emirates sein wird.
Stuttgart nach Abu Dhabi
hab mir gedacht, dass das kommt. Die Flugstrecke nach Abu Dhabi von Stuttgart ist etwas über 200 km kürzer. Dann, wie schon gesagt, war es ein modifizierter Airbus und wenn der nicht zur Verfügung stand (häufig von Berlin aus, wenn der A330 ausgefallen war) mit Zwischenlandungen meist in Ungarn oder Rumänien.
Könnt ihr mal verraten, wo die Animation ist?
Die Reichweite vom A320 liegt bei ca. 6000km, das dürfte dann von Dubai nach Mauritius grob reichen.
Aber nicht von Frankfurt nach Dubai. Reine Luftlinie sind es zwar nur 4834 km aber die Flugrouten liegen um die 6250 km, da ja nicht die kürzeste Strecke geflogen werden kann. Syrien und auch der Irak werden seit etlichen Jahren nicht überflogen.
Und dass die dass so ausknautschen , dass sie genau hinkommen, kann nicht mir nicht vorstellen, da würde es öfter Zwischenlandungen wegen Treibstoffmangels geben.
Dabei ist zu bedenken, dass AIDA nicht nur Umsatz mit dem Kabinenpreis macht, sondern auch am Ausflugsschalter, im Shop, an der Bar etc. Und da fällt dann im Allgemeinen jeweils nur der halbe Umsatz an, wenn nur halb so viele Personen auf dem Schiff sind.
Es ist aber auch zu bedenken, dass eine Person weniger in der Kabine auch weniger Kosten pro Kabine verursacht, als wenn zwei Personen die Kabine belegen.
deshalb haben wir einen Flex Flug gebucht. Die Flugzeiten, Gesellschaft etc. stehen bei Buchung fest, ist mit Transfer, und billiger als das normale Paket.
Wo kann man denn Flex-Flüge bei Aida buchen, die dann auch noch billiger als das "normale Flugpaket" sind?
Mallorca im September machen wir auf eigene Faust, interessant wären die Hin aber vor allem Rückflugzeiten für die Fahrt mit der Mar am 1. 11. von NY nach Jamaika. Steht zwar Berlin über Paris, aber ich glaube, dass es direkt gehen wird, da der Paketpreis mit zu den billigsten gehört. Das war bei Umsteigeverbindungen ab Berlin nie der Fall.
Ist es immer noch so, dass bei einigen Destination die Flugzeiten vor der 90 Tage Frist angegeben werden?
Erlebe ich schon in kurzer Zeit zum zweiten mal, die Ciao Bela war noch schneller ausgebucht.
Ab Mitte Oktober sind natürlich wesentlich weniger Touristen in NY, aber bedenken, Ende Oktober Anfang November ist NY-Marathon, da sieht es dann wieder anders aus.
