Wenn man sich die Routenkarte bei der Reise der Norwegian Sun im Oktober 2026 von Helsinki nach Southampton anschaut, sieht das so aus als würde sie Nordostseekanal fahren. Weiß jemand ob sie das kann?
Das ist ein Grafikfehler. Die NCL Sun ist 25m länger als erlaubt und dürfte auch zu hoch sein. Sie fuhr aber tatsächlich mal als Rohbau mit Sondergenehmigung durch den Kanal ohne Schornstein , da hats knapp gepasst.
Die NCL Sun ist nun auch buchbar und wird tatsächlich ab Kopenhagen und Helsinki 7-9 Tage fahren. Dabei besucht sie u.a 14x Warnemünde und 6x Kiel.
die Reise der Star finde ich nicht online, war die schon auf der NCL Page?
Ja die ist dort hinterlegt. 26.04-10.05.26 von Lissabon nach Southampton.
Zumindest fahren sie 2025 mit 3 Schiffen insgesamt 9x Ostsee, das könnte man 2026 dann leicht mit einem Schiff zusammenfassen.
Die exotischen Routen die die Star im Norden 2025 fährt, fallen entweder wegen der Grönland Problematik raus, oder könnten mit der kleineren Sun gefahren werden.
Die Star hat ja im August 2026 auch eine 3 wöchige Lücke, da bieten sie bestimmt auch eine Fahrt mit der Sonnenfinsternis an.
Wenn man sich das Programm genauer anschaut, dann sind mit der Viva, Epic, Gem, Pearl und Dawn bereits wie 2025 5 Schiffe im Mittelmeer stationiert. In Nordeuropa sind bisher mit der Sky und Star nur 2 Schiffe stationiert, statt 3 wie 2025 (Prima, Star und Dawn).
Eine mögliche Theorie wäre: Aquas letzte Reise ab NYC endet am 09.05.26 und beginnt am 18.09.26 wieder. Ergo könnte der 2026er Neubau die Aqua Reisen ab NYC ersetzen und die Aqua geht im Gegenzug nach Nordeuropa. Die Nordeuropa Saison würde dann ca vom 23.05.26 bis Anfang September gehen. Ich kann mir nicht vorstellen, dass NCL nur mit Alttonnage ab Nordeuropa fährt, wenn man sieht, was die anderen Reedereien dort fahren.
PS: Die Star und Sky übernachtem am 07.05.26 sogar gleichzeitig in Hamburg
Wobei die Meldung in Gibraltar ja eigentlich auch recht frisch war, wenn ich mich nicht verguckt habe, seltsam.
Sie fährt eine TA von New York nach Barcelona vom 26.09-12.10.26. Die ist also korrekt und deutet auf einer TA für einen Werftaufenthalt hin.
Das ist aber auch lein Europa.
Scheinen viele Meldungen von NCL veraltet zu sein.
Spirit in Port Louis ist somit falsch, sowie die Escape am 24.04.26 in Ponta Delgada ebenfalls.
NCL hat nun auch die Europa Reisen freigeschaltet:
Dawn: 7 Tage Mittelmeer ab Lissabon und Barcelona
Epic: 7 Tage Mittelmeer ab Barcelona und Civitavecchia
Escape: 7 Tage ab bis Miami und später NYC. Tatsächlich kein Europa bei der wie die Meldungen suggeriert haben.
Gem: 7 Tage griechische Inseln und ÖMM ab Ravenna und Civitavecchia
Pearl: 7 Tage griechische Inseln und ÖMM ab Ravenna und Piräus
Sky: Anfangs 7 Tage ab Kopenhagen und Le Havre die u.a nach HH führen, danach 10-11 Tage britische Inseln ab UK
Spirit: Verschiedenes nach Alaska,Hawaii, Südpazifik etc.
Star: Übernimmt die 10-11 Tage Prima Reisen ab UK und Reykjavik nach Island und Norwegen.
Viva: Verschiedene 9-10 Tage Mittelmeer Touren ab Ravenna, Istanbul, Civi und Barcelona.
Für die Ostsee ist bislang nichts vorgesehen, was erstaunlich wäre und garnicht zu dem Interview mit dem NCL Europe Chef passen würde, dass die Ostsee sehr gebucht gebucht sei und sie 2026 wieder Kiel anlaufen, evtl. mit einem größeren Schiff.
Die nicht buchbaren Schiffe sind: NCL Aqua, Bliss, Sun und der Neubau. Die ersten beiden waren allerdings vorher schon buchbar.
NCL hat übrigens verkündet, dass die bestellten Fincantieri Neubauten ab 2030 eine Tonnage von 225.000 haben werden. Das wäre also quasi die gleiche Tonnage wie eine Oasis of the Seas.
Es werden allerdings weniger Passagiere mit ca 5.100.
Es wird langsam immer schwieriger langfristige Hafenmeldungen zu finden, da immer mehr Häfen ihre Listen rausnehmen.
Amsterdam hat wegen den beiden Schiffsblockaden in der Schleuse durch Aktivisten die komplette Liste runtergenommen. Funchal hat die Homepage aktualisiert und jetzt sind nur noch Meldungen bis Januar 2025 einsehbar.
Die Escape ist jetzt in Gibraltar gemeldet am 09.10.2026. Die Star am 14.10.2026
Könnte bei der Escape auf Nordeuropa hindeuten. Normalerweise fährt NCL das Mittelmeer Programm nämlich immer bis in den November hinein (dieses Jahr bis 26.11 und 2025 bis 07.11) und fährt danach erst die Atlantik Richtung USA.
wenn sie der auch eigentlich für LP7 zu großen MSC Poesia Sonntags und AIDA Samstags ausweichen wollen. Für Schiffe über 255 und bis 300 Meter braucht es ja jedes Mal eine Ausnahmegenehmigung für LP7.
Neben der Genehmigung kommt mittlerweile noch hinzu, dass man in Warnemünde seit einem Jahr an LP8 gehen muss, wenn man bunkern will, da man es aufgrund neuer Sicherheitsvorschriften nicht mehr an P7 erlaubt. Daher gehen jetzt Diva, Mar und Poesia nur an P7 wenn sie nicht bunkern.
Da Warnemünde ja mittlerweile auch moderate Anlaufszahlen hat, wäre es vermutlich kein Problem eine MS7 dort durchgehend zu stationieren wenn man den Samstag und Sonntag meidet wie man es in Kiel auch tun müsste.
Sicher? Mir wird da nichts angezeigt. Fahren sie wieder mehr in der Ostsee Richtung Tallinn/ Helsinki?
Sehe gerade ich war auf der internationalen .com Seite, dort werden sie angezeigt.
Bei den 7 Tage Routen fahren sie in der Ostsee wieder fast dasselbe wie 2025. Es gibt 4 längere Ostseereisen die nach Helsinki und Tallinn gehen. In Warnemünde startet die Saison diesmal auch etwas später am 16.05.26 und endet am 05.10.26. Euribia fährt nach wie vor ausschließlich 7 Tage Norwegen.
Die Poesia ab Warnemünde und Euribia ab Kiel sind für den Sommer 2026 nun auch buchbar.
Auf Facebook hat M. Morr diesen Link gepostet. Demnach berichtet Shipping Italy, dass der Carnival-Konzen mit Fincantieri über den Bau einer neuen Schiffsklasse verhandele - offenbar für die Marken AIDA, Carnival Cruise Line und auch für Costa. Es gehe laut des Artikels, so Morr, um sechs Schiffe und Optionen für zwei weitere - Auslieferung ab 2029. Morr: "Die Größe soll offenbar BRZ 150.000 betragen - damit wären die Neubauten von der Größe her zwischen AIDAprima (BRZ 124.000) und AIDAnova (BRZ 180.000) angesiedelt."
Jo dasselbe hatte ich hier gestern gepostet, wurde aus irgendeinem Grund in den Meyer Faden verschoben 
In Port Louis ebenfalls etwas überraschende Meldungen für die NCL Spirit und NCL Sun.
04.05.26: NCL Sun
08.05.26 NCL Spirit
15.11.26 NCL Spirit
Das dürften Fahrten rund um Afrika Richtung Europa sein, demnach würde NCL dann 10 Schiffe in Europa stationieren und falls der Neubau ebenfalls in Europa stationiert wird, dann wären es 11.
Schweden ist wegen der Schiffsgröße der Nova problematisch. Für Stockholm und sogar absurderweise Nynäshamn ist sie wie für Göteborg zu groß und auch Visby scheint problematisch zu sein.
Zumindest Göteborg dürfte ab 2025 im Containerterminal wieder anlaufbar sein für 300m+ Kreuzfahrtschiffe. Auf Cruise Baltic findet man dort nämlich folgenden Hinweis und es gibt bereits jetzt für 2025 eine Meldung der Disney Fantasy in Göteborg, sowie 2026 für Sky Princess. "The container terminal will undergo an extensive upgrading and reinforcement programme, starting September 2020 until approximately 2025. This effects Cruise ships over LOA 300 m Advantage for Cruise Lines: The quay will be reinforced and the quay depth increased in order to safely moor ships and secure future operations of the container terminal and handling of Cruise ships over LOA 300 m. Est. date of completion: Estimated completion 2025". https://www.cruisebaltic.com/destinations/sweden/gothenburg
Da TUI ja jetzt offenbar mit den Hafenmeldungen beschäftigt ist, könnte ich mir vorstellen, dass sich das Logbuch dadurch verschiebt.
Die MS7 ist zudem noch am 10.10.26 in Leixoes gemeldet. Die taucht allerdings nicht in der Kreuzfahrerliste auf, sondern in der allgemeinen Liste, wo auch alle Frachtschiffe usw gelistet sind. Liegt daran, dass dort scheinbar neue Kreuzfahrtschiffe als "NAVIO EM CONSTRUÇÃO" gelistet sind statt "Cruzeiros", daher werden dort neue Schiffe wohl nicht direkt in die Kreuzfahrerliste überführt. https://leixoes.apdl.pt/en/port-servic…navios/?lang=pt
Sollte es die Perla/Prima Größe werden, dann wäre AIDA aber trotzdem fast die einzige Reederei, die nicht noch größere Schiffe baut, sondern wieder einen Step zurück zu kleineren Schiffen macht. Das sieht ja bei bei den restlichen Reedereien derzeit ganz anders aus.
