Beiträge von hareid

NCL hat nun auch die Europa Reisen freigeschaltet:

Dawn: 7 Tage Mittelmeer ab Lissabon und Barcelona

Epic: 7 Tage Mittelmeer ab Barcelona und Civitavecchia

Escape: 7 Tage ab bis Miami und später NYC. Tatsächlich kein Europa bei der wie die Meldungen suggeriert haben.

Gem: 7 Tage griechische Inseln und ÖMM ab Ravenna und Civitavecchia

Pearl: 7 Tage griechische Inseln und ÖMM ab Ravenna und Piräus

Sky: Anfangs 7 Tage ab Kopenhagen und Le Havre die u.a nach HH führen, danach 10-11 Tage britische Inseln ab UK

Spirit: Verschiedenes nach Alaska,Hawaii, Südpazifik etc.

Star: Übernimmt die 10-11 Tage Prima Reisen ab UK und Reykjavik nach Island und Norwegen.

Viva: Verschiedene 9-10 Tage Mittelmeer Touren ab Ravenna, Istanbul, Civi und Barcelona.

Für die Ostsee ist bislang nichts vorgesehen, was erstaunlich wäre und garnicht zu dem Interview mit dem NCL Europe Chef passen würde, dass die Ostsee sehr gebucht gebucht sei und sie 2026 wieder Kiel anlaufen, evtl. mit einem größeren Schiff.

Die nicht buchbaren Schiffe sind: NCL Aqua, Bliss, Sun und der Neubau. Die ersten beiden waren allerdings vorher schon buchbar.

NCL hat übrigens verkündet, dass die bestellten Fincantieri Neubauten ab 2030 eine Tonnage von 225.000 haben werden. Das wäre also quasi die gleiche Tonnage wie eine Oasis of the Seas.

Es werden allerdings weniger Passagiere mit ca 5.100.

Es wird langsam immer schwieriger langfristige Hafenmeldungen zu finden, da immer mehr Häfen ihre Listen rausnehmen.

Amsterdam hat wegen den beiden Schiffsblockaden in der Schleuse durch Aktivisten die komplette Liste runtergenommen. Funchal hat die Homepage aktualisiert und jetzt sind nur noch Meldungen bis Januar 2025 einsehbar.

Zitat von JonPhi

Die Escape ist jetzt in Gibraltar gemeldet am 09.10.2026. Die Star am 14.10.2026

Könnte bei der Escape auf Nordeuropa hindeuten. Normalerweise fährt NCL das Mittelmeer Programm nämlich immer bis in den November hinein (dieses Jahr bis 26.11 und 2025 bis 07.11) und fährt danach erst die Atlantik Richtung USA.

Zitat von MK6

wenn sie der auch eigentlich für LP7 zu großen MSC Poesia Sonntags und AIDA Samstags ausweichen wollen. Für Schiffe über 255 und bis 300 Meter braucht es ja jedes Mal eine Ausnahmegenehmigung für LP7.

Neben der Genehmigung kommt mittlerweile noch hinzu, dass man in Warnemünde seit einem Jahr an LP8 gehen muss, wenn man bunkern will, da man es aufgrund neuer Sicherheitsvorschriften nicht mehr an P7 erlaubt. Daher gehen jetzt Diva, Mar und Poesia nur an P7 wenn sie nicht bunkern.

Da Warnemünde ja mittlerweile auch moderate Anlaufszahlen hat, wäre es vermutlich kein Problem eine MS7 dort durchgehend zu stationieren wenn man den Samstag und Sonntag meidet wie man es in Kiel auch tun müsste.

Zitat von MK6

Sicher? Mir wird da nichts angezeigt. Fahren sie wieder mehr in der Ostsee Richtung Tallinn/ Helsinki?

Sehe gerade ich war auf der internationalen .com Seite, dort werden sie angezeigt.

Bei den 7 Tage Routen fahren sie in der Ostsee wieder fast dasselbe wie 2025. Es gibt 4 längere Ostseereisen die nach Helsinki und Tallinn gehen. In Warnemünde startet die Saison diesmal auch etwas später am 16.05.26 und endet am 05.10.26. Euribia fährt nach wie vor ausschließlich 7 Tage Norwegen.

Die Poesia ab Warnemünde und Euribia ab Kiel sind für den Sommer 2026 nun auch buchbar.

Zitat von Sepp285

Auf Facebook hat M. Morr diesen Link gepostet. Demnach berichtet Shipping Italy, dass der Carnival-Konzen mit Fincantieri über den Bau einer neuen Schiffsklasse verhandele - offenbar für die Marken AIDA, Carnival Cruise Line und auch für Costa. Es gehe laut des Artikels, so Morr, um sechs Schiffe und Optionen für zwei weitere - Auslieferung ab 2029. Morr: "Die Größe soll offenbar BRZ 150.000 betragen - damit wären die Neubauten von der Größe her zwischen AIDAprima (BRZ 124.000) und AIDAnova (BRZ 180.000) angesiedelt."

Jo dasselbe hatte ich hier gestern gepostet, wurde aus irgendeinem Grund in den Meyer Faden verschoben

In Port Louis ebenfalls etwas überraschende Meldungen für die NCL Spirit und NCL Sun.

04.05.26: NCL Sun

08.05.26 NCL Spirit

15.11.26 NCL Spirit

Das dürften Fahrten rund um Afrika Richtung Europa sein, demnach würde NCL dann 10 Schiffe in Europa stationieren und falls der Neubau ebenfalls in Europa stationiert wird, dann wären es 11.

Zitat von MK6

Schweden ist wegen der Schiffsgröße der Nova problematisch. Für Stockholm und sogar absurderweise Nynäshamn ist sie wie für Göteborg zu groß und auch Visby scheint problematisch zu sein.

Zumindest Göteborg dürfte ab 2025 im Containerterminal wieder anlaufbar sein für 300m+ Kreuzfahrtschiffe. Auf Cruise Baltic findet man dort nämlich folgenden Hinweis und es gibt bereits jetzt für 2025 eine Meldung der Disney Fantasy in Göteborg, sowie 2026 für Sky Princess. "The container terminal will undergo an extensive upgrading and reinforcement programme, starting September 2020 until approximately 2025. This effects Cruise ships over LOA 300 m Advantage for Cruise Lines: The quay will be reinforced and the quay depth increased in order to safely moor ships and secure future operations of the container terminal and handling of Cruise ships over LOA 300 m. Est. date of completion: Estimated completion 2025". https://www.cruisebaltic.com/destinations/sweden/gothenburg

Da TUI ja jetzt offenbar mit den Hafenmeldungen beschäftigt ist, könnte ich mir vorstellen, dass sich das Logbuch dadurch verschiebt.

Die MS7 ist zudem noch am 10.10.26 in Leixoes gemeldet. Die taucht allerdings nicht in der Kreuzfahrerliste auf, sondern in der allgemeinen Liste, wo auch alle Frachtschiffe usw gelistet sind. Liegt daran, dass dort scheinbar neue Kreuzfahrtschiffe als "NAVIO EM CONSTRUÇÃO" gelistet sind statt "Cruzeiros", daher werden dort neue Schiffe wohl nicht direkt in die Kreuzfahrerliste überführt. https://leixoes.apdl.pt/en/port-servic…navios/?lang=pt

Sollte es die Perla/Prima Größe werden, dann wäre AIDA aber trotzdem fast die einzige Reederei, die nicht noch größere Schiffe baut, sondern wieder einen Step zurück zu kleineren Schiffen macht. Das sieht ja bei bei den restlichen Reedereien derzeit ganz anders aus.

Die Ostsee Zeitung als lokale Zeitung ist näher an AIDA und Rostock dran als alle anderen üblichen Quellen, das ist keinesfalls Spam.

Warum soll man über mögliche AIDA Neubauten nicht in einem separaten Thread wie hier diskutieren?

In Leixoes gibt es nun auch eine neue Meldung der MS1 am 15.06.26 von Lissabon nach Ferrol fahrend.

Es gibt nun eine neue Meldung der MS4 in Le Havre am 12.05.26. Sie soll aus Hamburg und dann weiter nach Kiel fahren was ein seltsamer Verlauf wäre.

Jeder Hafen in Deutschland hat doch seine eigene Charakteristik und ist von der Struktur her komplett unterschiedlich.

Warnemünde klein und beschaulich wo große Schiffe aber gigantisch wirken und immer mit Spektakel von den Barkassen verabschiedet werden, das hat schön einen schönen Vibe auch als Kieler.

Hamburg mit der Elbe und das Flair von Hamburg was vermutlich jeder kennt.

Kiel wo große Kreuzfahrtschiffe mittlerweile Normalität sind und wegen dem Nord Ostsee Kanal täglich hunderte Schiffe zu sehen sind. Dann die lange Kieler Förde mit der schönen Kiellinie und den vielen Stränden.

Ist doch super, wenn wir in Deutschland solche Häfen haben, wenn man es z.b mit den Häfen im Mittelmeer vergleicht, wo gefühlt alles abgelegen und industriell liegt, haben wir es hier wirklich gut

Naja wenn ich in der Nähe eines Hafens wohne, dann muss ich damit rechnen öfters Schiffssignale zu hören. Mich wecken an freien Tagen immer die Color Line Fähren morgens aber das stört mich nicht. Ist dasselbe wie wenn man in der Nähe eines Flughafens oder Schnellstraße wohnt, da kann ich mich dann doch nicht über Lärm beschweren, wenn ich mir es ausgesucht habe dort zu leben.

In Warnemünde sind die Schiffe sowieso nach paar Minuten schon in der Ostsee, ich denke das halten die Bewohner aus.

Die Oberbürgermeisterin aus Rostock widerspricht nun auf Instagram die Aussage des Lotsen, dass ein solches Hornverbot existiert. Mal sehen wie die Diva heute ausläuft.