Beiträge von hareid

Zitat von JonPhi

Ich habe schon befürchtet, dass die Meldungen nur Copy & Paste waren und man sich da mit MSC arrangieren muss. Die wollen augenscheinlich ihren LNG Vorteil nicht hergeben und regelmäßig nur bis Hellesylt fahren.

Wenn es bei den wenigen Anläufen bleibt wäre dies natürlich der Supergau für AIDA und ein weiterer Grund dafür sich dringend aus den Verträgen aus Kiel zu lösen und den Samstag aufzugeben. Ich befürchte in Flam wird es nicht viel besser aussehen.

Offenbar hat man bei Carnival die Geiranger Priorität bei Costa für die Smeralda sowie bei P&O für die Iona gesetzt.

Zitat von Avita61

Wenn man die Auslastung der MSC und TUI Schiffe im Mittelmeer anschaut und auch die zukünftigen TUI Routen in den nächsten Jahren, die die Spezialisten hier schon gut zusammengestellt haben, dann fragt man sich wirklich, wer diese langfristigen Aida Verträge mit den Häfen in Nord- und Ostsee macht.

Wie schon erwähnt wurden diese geschlossen, bevor Corona kam und als die Ostsee immer stärker boomte. Da hat nicht nur AIDA viele Schiffe stationiert, sondern auch die anderen Reedereien haben immer stärker mit der Ostsee geplant. Die Fahrpläne 2020 und 2021 wurden bereits vor Corona bekanntgegeben und geplant waren:

Ca. 40 Ostseereisen von NCL mit 3 Schiffen (Jetzt 5 Ostseereisen und 1 Schiff)

Ca. 30 Ostseereisen von MSC mit 4 Schiffen (jetzt 2024 vermutlich 8 Ostseereisen und 1 Schiff)

Ca. 25 Ostseereisen von Costa mit 2 Schiffen (jetzt 5 Ostseereisen von 1 Schiff)

Ca. 20 Ostseereisen von RCI mit 3 Schiffen (Jetzt 0)

Ca. 20 Ostseereisen von Princess mit 3 Schiffen (Jetzt 5 Ostseereisen vo 3 Schiffen)

Das sind 135 Ostseereisen gegen jetzt 23, da hat AIDA mit den langfristigen Verträgen leider ein ganz blödes Timing erwischt. Aber ich kann die damalige Vertragsschließung nachvollziehen, wenn man sieht, wie alle Reedereien mit immer mehr Schiffe mit Nordeuropa geplant haben, da wäre es in Kiel und Warnemünde immer enger geworden. Es war ja selbst mal eine 3te MSC ab Kiel im Gespräch und auch X wollte ein Schiff komplett in der Ostsee ab Kopenhagen und Stockholm einsetzen.

Zitat von Sepp285

Wie ist denn der zeitliche Horizont für die Verträge? An eine Aida mit etwas mehr Kabinenauswahl ab Prima aufwärts im ÖMM ist dann in den nächsten Jahren wohl nicht zu rechnen ...

In Kiel bis mindestens 2025. Wie die Vereinbarungen mit Warnemünde und Hamburg aussehen, weiß ich nicht. Warnemünde sollte aber immer auf Minimum 60 Anläufe kommen, weil Costa sich damals von Warnemünde nach Kiel zurückgezogen hat und das durch AIDA kompensiert wurde.

Zitat von lippstadthanne

Heizergruss

Ich fahre in 3 Wochen mit der Nova und reise 1 Tag früher an.

Da würde ich gern nachmittags zu Fuß Richtung Schleuse Nord-Ostseekanal laufen. Ist das auf der ganzen Strecke möglich? Und dann eine Strecke mit dem Bus... oder fährt sogar eine Fähre?

Was ist wohl schöner, hin oder zurück zu laufen?

Und lohnt es, auf die andere Seite des Kanals zu gehen oder zu fahren?

Ich sage schon mal Danke.

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Zu Fuß kannst du zumindest eine Stunde einkalkulieren vom Ostseekai bis zur Schleuse bzw. zur Kanalfähre in Kiel Wik. Aber der Weg ist eigentlich entspannt, wenn man die Kiellinie entlang geht. Eine Fähre zurück Richtung Kiel gibt es leider nicht in der Nähe. Direkt da bei der Kanalfähre in Wik gibt es aber eine Bushaltestelle, dort hält die Buslinie 11 alle 10 Minuten Richtung HBF.

Wenn ich auf einer Kreuzfahrt bin interessiert es mich 0,0 wer am Handy sitzt, bzw. ich achte auch nicht darauf. Wüsste auch nicht inwiefern jemand der am Handy sitzt jemanden stört, wenn man nicht gerade laut telefoniert.

Zitat von MK6

Daher sollten einige Sonntage für ein zweites TUI Schiff frei bleiben. Ansonsten liegen besondes die Bergen Meldungen der MS7 so, dass sie jedes Mal montags einen Passagierwechsel haben würde, wenn sie Bergen am Anfang der Reise anlaufen. Das riecht für mich schon so, dass die 7 wieder nach Kiel geht.

Zumal es in Kiel nicht mehr so eng wird wie noch 2022. Zurzeit haben wir z.b für 2024 mit den fehlenden Costa und MSC Anläufen nur 165 Anläufe in Kiel gemeldet, das ist von der Anlaufszahl her ein normales Niveau, vermutlich wird man noch auf 175 kommen. Da TUI dieses Mal relativ früh dran ist und bereits 2026 plant, werden sie auch da vermutlich nicht so starke Liegeplatz Engpässe haben, weil bisher nur wenige Reedereien für 2026 Meldungen getätigt haben die auch regelmäßig Kiel anlaufen. Geblockt dürften in Kiel nur die Nova Samstag Abfahrten ab Kiel sein sowie die Freitag Abfahrten der Costa Smeralda durch langfristige Vereinbarungen. MSC geht sowieso in den Ostuferhafen. Daher sehe ich keine Probleme, dass eine MS1 oder 7 als zweites Schiff ab Kiel stationiert bleiben könnte.

Ich würde den Freitag in Kiel auch nicht durchstreichen. Costa geht ab und an gerne mal in den Ostuferhafen, so wie es 2022 5x der Fall war sowie dieses Jahr 2x mit der Firenze (warum die Firenze am 15.09.23 in den OUH geht, obwohl nur MS4 da ist, ist mir allerdings ein Rätsel). Auch nächstes Jahr werden sie dorthin ausweichen müssen, daher würde ich da jetzt nur den Samstag und Sonntag kritisch sehen für eine MS1 oder 7.

Da die MS9 ab Kiel stationiert wird, kann man eigentlich davon ausgehen, dass Warnemünde ab dem Sommer 2026 eine komplette Saison ein TUI Schiff bekommen wird.

The three-year cruise is going ahead -- with a bigger ship | CNN

edition.cnn.com

Hier gibt es nochmal einen ausführlichen Bericht über dieses Projekt. Der Schiffsname wird weiterhin nicht erwähnt, allerdings sprechen die Indizien hier klar für die Aura.
Demnach hatte man Bedenken, dass die MV Gemini auf einer 3 Jahres Tour ohne Probleme fahren kann, daher hat man sich für ein größeres Schiff entschieden. Die Buchungen für die 3 Jahres Weltreise sollen derzeit wohl 40% betragen, die Gemini war zu 50% gebucht. Ende September soll das übernommene Schiff für 2 Wochen in einer deutschen Werft gehen und während der Überfahrt nach Istanbul sollen dann die Restarbeiten erledigt werden.

Interessanterweise soll die Costa Smeralda auch die Nordeuropa Touren übernehmen 2026. Wahrscheinlich auch wegen den Fjorden.

Cruiseindustrynews hat nun seinen Artikel aktualisiert, da sie vorher von der Vita gesprochen haben. Sie schreiben nun "Updates: A previous version of this article identified the ship as the AIDAvita. A spokesperson for Miray said that was not the ship but instead was a “sister ship currently in operation.”"

Miray Upgrades Ship for Three Year World Cruise - Cruise Industry News | Cruise News

Life at Sea Cruises, the three-year world cruise departing this November, has upgraded its vessel, replacing the 1,000 guest Gemini with the larger and newer…

cruiseindustrynews.com

Vielleicht werden beide gekauft, 1x die Aura für die Weltreisen und die Vita für reguläre Kreuzfahrten für Miray.

Zitat von Ramo

Der Franz meint aura :

Und bezieht sich auf dieser Quelle https://www.seatrade-cruise.com/refurb-interio…-buyer-aidaaura

Klingt alles sehr plausibel, daher gehe ich mittlerweile auch davon aus, dass es dir Aura wird.

Zitat von JonPhi

Vielleicht gibt es das Abkommen in Kiel auch nicht mehr? War es vielleicht nur befristet? Aida hat ja auch drei Schiffe verloren und muss das irgendwie ausgleichen.

5 Jahre, theoretisch ist also 2025 noch betroffen.

Ich frage mich auch, ob das 2025er Programm irgendwann später nicht doch wieder umgeworfen wird, so wie das derzeit für 2024 passiert, weil ich da noch an Costa denke, die nach jetziger Planung für 2025 die Costa Fascinosa ab Kiel gemeldet hat wenn man die Meldungen aus Bergen und anderen norwegischen Häfen entnimmt. Sollte sie doch wieder nicht Nordeuropa befahren, würden hier auch wieder Anläufe fehlen und man müsste sich eventuell noch demnächst mit den Liegeplätzen in Hamburg auseinandersetzen, wenn Costa 2025 weiterhin auf Hamburg setzt. Daher sind die Meldungen die AIDA derzeit für 2025 tätigt mit Vorsicht zu genießen.

Zitat von MK6

Am Feuerwerk um 23:00 hat sie nicht teilgenommen. Das wäre bei der Distanz zu Lerwick schlicht nicht mit drin gewesen.

Tatsächlich fuhr sie die Route 2019 so, 23:30 Uhr aus Kiel abgefahren und am 02.07.19 um 11:35 Uhr in Lerwick angekommen laut der 2019er Liste auf die man immernoch zugreifen kann. Aber ja, ich denke auch nicht mehr, dass sie in Zukunft darauf Priorität legen. Sollte die Bella Kurzreisen fahren, wäre es halt möglich wenn danach z.b Aarhus angelaufen wird wie 2022.

Getaway nun von April bis Juni 2024 nicht mehr buchbar, was mal wieder für Routenänderungen spricht. Schade, dann kommt die Getaway doch nicht einmalig nach Kiel im Mai 2024. Die Getaway auch gefühlt das Schiff das am häufigsten von redeployments betroffen ist

Zitat von AlexM.

Woher kommt die Annahme, dass es die Vita ist. Das Bild vom Pool ähnelt doch eher dem Pool der Aura oder nicht? Der Pool der Vita wurde doch damals umgebaut und hatte Alugeländer

Auch möglich, dachte nur bei Start 01.11.23 wäre es mit der Aura etwas sportlich geworden, da sie ja noch im Dienst ist und frühestens erst Mitte September umgebaut werden könnte. Weiß nicht ob das realisierbar ist.

Zitat von Ramo

Oder so:

https://www.businessinsider.de/panorama/mit-d…f-wasser-leben/

Genau, das ist die PM von März, wo die MV Gemini diese durchführen sollten. Nach der neuen PM wird Gemini aber bei Miray verbleiben und die Vita/Aura soll diese Fahrten als MV Lara übernehmen und ab 01.11.2023 beginnen. Vielleicht war die Nachfrage so gut, dass man doch ein größeres Schiff brauchte.

Miray Cruises hat ja vor einigen Monaten "Life at Sea Cruises" ins Leben gerufen, das sollte quasi ein Schiff sein, welches nur Weltreisen machen soll und für diese Fahrten war die MV Gemini geplant. Offenbar hat man sich entschieden, dass man ein größeres Schiff braucht und nach den Bildern soll es wohl die Vita/Aura werden.