Beiträge von docxyz

Und was die Aura angeht: Ich habe in einem ähnlichen Thread schon mal geschrieben, dass alle Indizien auf die Nordeuropa 14 und 15 hindeuten. Ich gehe davon aus, dass die Aura diese beiden Routen - möglicherweise leicht abgewandelt - im Sommer 2015 abwechselnd fahren wird.

In der Adria ab/bis Triest wird auf jeden Fall AIDAsol unterwegs sein. Ob sie auch im Hochsommer einen Abstecher ins Schwarze Meer machen wird, weiß ich nicht. Ich vermute aber, dass sie den ganzen Sommer Adria fahren wird und dass das Schwarze Meer gestrichen wird.

Ich glaube, man muss das differenzierter sehen. Im Sommer gibt es ja einige 10-Tages-Touren: Norwegen, Ostsee und westliches Mittelmeer. Eigentlich fehlt nur noch eine im östlichen Mittelmeer. Aber im Winter gibt es gar keine mehr! Zumindest im Winter 2013/14. Erst ein Jahr später gibt es wieder eine 10/11-Tages-Karibik-Tour mit AIDAvita.

Was ich viel trauriger finde: Der Trend scheint eindeutig zu 7-Tages-Touren zu gehen. Das Problem ist dabei, dass AIDA wirklich immer dieselbe 7-Tages-Tour fährt. Wenn es wenigstens zwei verschiedene Routen wären, damit man auch 14 Tage an Bord bleiben kann. Aber ein solches Kombi-Modell gibt es nur im Sommer im Mittelmeer. Den ganzen Winter über: Fehlanzeige. Dabei wäre es auf den Kanaren gut möglich. Die Stella könnte ja die Kanaren 9 jede Woche fahren - aber die Blu könnte zwei Touren im Wechsel anbieten (ähnlich wie Tui - die eine mit Madeira, die andere mit Marokko). Die Vita könnte dann Kanaren & Kapverden als 10- bzw. 11-Tages-Reise fahren (so wie Anfang 2013 die Cara). Die wäre dann auch nicht künstlich aufgeblasen mit Seetagen zwischen zwei Kanarischen Inseln. Und schon hätte man ein viel breiteres Angebot. AIDA wird wohl gute Gründe für die existierende Planung haben - erkennen kann ich sie aber nicht. Denn wenn jemand eine Kombi-Tour bucht, kann das AIDA doch nur recht sein: Dann ist eine Kabine gleich für zwei Reisen vergeben...

Den Winter über könnte man im westlichen Mittelmeer auch gut zwei 7-Tages-Touren im Wechsel fahren...

Es gibt noch einen Anhaltspunkt mehr: AIDAaura trifft den Sommer 2015 über jeden zweiten Sonntag in Amsterdam ein - und ist jeweils abwechselnd mal drei Tage später in Le Havre, dann wieder elf Tage später in Le Havre. Komisch, aber bei AIDAstella ist das im Sommer 2014 exakt genauso. Und diese Anhaltspunkte reichen mir aus, um zu sagen, dass es auf Nordeuropa 14 und 15 hinauslaufen wird. Zumal: Kern der Nordeuropa-14- und 15-Touren sind die Häfen der Route Nordeuropa 1 (erweitert um Norwegen bzw. die Biscaya). Und diese Route Nordeuropa 1 wird 2015 erstmals den ganzen Sommer über gefahren - nämlich von der ersten Japan-AIDA. (Da reichen mir die Anhaltspunkte übrigens auch aus, um das zu behaupten.) Da ist es doch sinnvoll, im Gegenzug die 14/15-Touren mit einem kleineren Schiff zu fahren.

PS.: Ich will ja gar nicht behaupten, dass die Routen nicht ein wenig abweichen können. Möglicherweise fährt die Aura z.B. nicht nach Le Verdon, sondern direkt nach Bordeaux. (Sie müsste klein genug sein, um in den Stadthafen zu passen.) Vielleicht wird auch mal Bilbao angelaufen statt Santander. Vielleicht bekommen die Routen dadurch auch neue Nummern. Aber im Grundsatz werden die Routen bestehen bleiben. Es werden zwei 14-tägige "XXL-Varianten" der klassischen Nordeuropa 1 sein: eine plus Norwegen, die andere plus Biscaya.

Die Aura wird die Touren Nordeuropa 14 und 15 fahren, die in diesem und nächstem Jahr noch von AIDAstella gefahren werden.

Die aktuellen Nachrichten über Hunderte Tote in Ägypten zeigen, dass Aida mit der Umroutung der Mar absolut richtig reagiert hat. Dieses Land ist zurzeit ein Pulverfass. Wer weiß, wie lange noch.

Nachdenklich stimmt mich, dass auch Sharm El-Sheikh in diesem Zusammenhang erwähnt wird. Hier gibt es jetzt eine nächtliche Ausgangssperre. Sicherlich nicht ohne Grund! Mal sehen, wie das Auswärtige Amt in Sachen Reisewarnungen reagieren wird. Aber was macht Aida mit den Transreisen von Aura und Diva, wenn in Sharm El-Sheikh kein Passagierwechsel stattfinden kann?

Ich bin in den letzten drei Jahren sehr oft Aida gefahren. Ich bin z.B. die elftägige Kanarentour mit der Bella gefahren, für die die letzten Kabinen für unter 900 Euro inkl. Flug rausgehauen wurden...

Egal, welche Tour es war: Das Essen war immer super! Ich verstehe das Gemeckere darüber sowieso nicht. Und einen Begrüßungssekt gab es bis jetzt auch immer!! Und den wird es auch auf der neuen Tour mit der Mar geben. Und ob der Shuttlebus kostenlos ist oder nicht, hängt vom Hafen ab - nicht vom Reisepreis. In Arrecife z.B. (ich war schon dreimal dort) hat der Bus immer 9 Euro gekostet.

Schwarzmalen ist übrigens auch kaum besser als Jammern!

Mich.

Ich freue mich über diese Route. Werde sie auf jeden Fall machen. Entweder im November, über Silvester oder im März. Ich finde es gut, dass das westliche Mittelmeer ganzjährig befahren wird. Wärmer als zu Hause ist es dort auch im Winter allemal. Und der Reisepreis mit 399 Euro ist nicht übel.

Mich hat das Rote Meer nie gereizt. Die dort angefahrenen Häfen leben von Zielen, die weit im Landesinneren liegen. Zwei Stunden Busfahrt nach Kairo, drei Stunden Busfahrt nach Luxor, ja sogar ein Flug von Eilat nach Tel Aviv, um dann mit dem Bus nach Jerusalem zu fahren. Nee, das ist mir alles zu stressig. Ich will Urlaub, mich entspannen. Das kann ich auf der Mittelmeer-Tour prima. Ein Tagesausflug nach Rom - das werde ich machen. Ein Halbtagsausflug nach Pisa ist auch drin. In Marseille und Barcelona werde ich dann noch ein wenig bummeln gehen. zwischendurch zwei ruhige Seetage. Das ist für mich Urlaub! Ich freue mich.

Aus einer dpa-Meldung zum Thema:

Aida Cruises äußerte sich nicht zu der Frage, ob Gäste den Reisepreis zurückbekommen, wenn sie sich nicht umbuchen lassen wollen. Reiserechtler Paul Degott weist darauf hin, dass ein Veranstalter seinem Kunden den Preis für ein Ticket erstatten muss, wenn er eine fest gebuchte Reise nicht mehr anbieten kann. „Sie können die Leute nicht dazu zwingen, umzubuchen."

Ich weiß zwar nichts, aber die Vermutung liegt natürlich nahe. Ich gehe davon aus, dass AIDA in diesem Jahr keinen ägyptischen Hafen mehr anlaufen wird. Außer zweimal Sharm El-Sheikh - einmal mit der Diva, einmal mit der Aura -, weil es ein Wechselhafen ist.

Könnte mir vorstellen, dass die Diva auf der Transarabientour von Sharm El-Sheikh direkt nach Salalah fährt. Entweder wird statt Luxor/Safaga einfach ein zusätzlicher Seetag eingebaut, oder aber es werden einige Häfen um einen Tag vorgezogen und in den Emiraten ein Ersatzhafen (z.B. Khor Fakkan) eingebaut.

Das ist und ich wäre

Manchmal kann man sich über einige Beiträge hier nur wundern...

Wer schon mal einen Blick in den nächsten AIDA-Katalog geworfen hat, der weiß, dass AIDAmar im kommenden Winter (2014/15) planmäßig durchs westliche Mittelmeer schippert. Und AIDA hat schon vor ein paar Jahren verkündet, das westliche Mittelmeer ganzjährig ab Mallorca zu befahren. Es ist sogar eine solche Absichtserklärung mit den Behörden auf Mallorca unterzeichnet worden. Routet AIDA die Mar also jetzt ins WMM um, setzt man diese Pläne lediglich schon ein Jahr früher in die Tat um.

Und wenn man bis in den Dezember ab Hamburg fährt, kann man zu dieser Zeit erst recht Kreuzfahrten ab Mallorca anbieten. Das ist jedenfalls zehnmal realistischer, als ein zweites Schiff nach Dubai zu verfrachten. Erinnert euch mal, dass die Blu im vergangenen Winter sogar frühzeitig aus Dubai abgezogen wurde. Das macht AIDA bestimmt nicht, weil die Routen dort so super gefragt sind. Sicher gibt es für Dubai ein Publikum - aber das ist sicher nicht so groß, dass man jede Woche zwei Dampfer füllen kann.

Ich bin mir sicher, dass AIDAmar 7-tägige Touren durchs WMM fahren wird. Spannend bleibt einzig die Frage, ob sie das auch im Januar und Februar macht, wenn die Sol ihre planmäßige Route Mittelmeer 14 fährt. Zwei Schiffe im tiefsten Winter im WMM ist wohl auch nicht die beste Idee. Sollte es aber so kommen, weil AIDA so kurzfristig nichts Besseres einfällt, werden diese Touren sicher zu Schleuderpreisen rausgehauen. Ich tippe auf 499 € inkl. Flug.

Wenn ich's für AIDA entscheiden müsste: Ich würde bis Mitte Dezember 7-tägige WMM-Touren anbieten, ab Freitag, 13.12.13, dann zehntägige Kanarentouren ab/bis Mallorca fahren. Das wären dann 14 Termine (letzte Abfahrt: 22.4.14). Ab 2.5. geht's dann wie geplant zurück nach Warnemünde...

Der aktuelle Kurs für die Stella-Tour liegt jetzt bei 1479 € inkl. Flug für die Innenkabine. Meint ihr, da ist noch Luft nach unten? Lohnt es sich zu warten? Oder geht man so eher das Risiko unattraktiver Flugzeiten ein?

Nun ist es ja in diesem Jahr erstmals so, dass zwei Schiffe eine 7-tägige Kanarentour über Silvester fahren. Die Blu fährt einen Tag später. Ob die Stella-/Blu-Kombi ins Just geht? Und was wäre dann ein realistischer Kurs? 1099 €? Oder vielleicht sogar nur 999 €.

Ich würde so gerne eine Silvester-Kanarentour machen. Aber ich bin so unsicher...

So langsam müssten ja mal wieder einige Kapitänswechsel anstehen: Auf Bella, Blu und Sol kann es nicht mehr lange dauern. Kapitän Adrian ist schon seit fast dreieinhalb Monaten auf AIDAbella (seit 24.4.). Wer wird ihn wohl ablösen? Kapitän Albrecht? Kapitän Baumgart ist seit 10.5. auf AIDAblu. Hier wird wohl sehr bald Dr. Hoppert wieder das Kommando übernehmen. Und auch noch im August wird wohl Kapitän Janauschek in den Urlaub gehen. Er ist seit 19.5. auf AIDAsol. Ich denke, hier kommt Kapitän Gärtner zurück.

Ich gehe davon aus, dass AIDA in den nächsten Tagen nachziehen wird und ebenfalls die komplette Wintersaison 2013/14 im Roten Meer streichen wird. Es ist einfach zu gefährlich. Und es gibt auf dieser Tour keine Ausweichhäfen, so dass man nicht mal kurzfristig reagieren und umrouten kann. Wenn Ägypten zu unsicher ist, steht bei dieser Tour (mit immerhin drei Anläufen in Ägypten) nun mal gleich die ganze Tour auf der Kippe... Außerdem: Wenn MSC die Lage als zu unsicher einstuft, kann AIDA seinen Gästen nicht reinen Herzens sagen, dass man sich überhaupt keine Sorgen machen muss.

Ich vermute, dass AIDAmar noch wie geplant die Westeuropa 5 von Warnemünde nach Mallorca fährt (28.9.-11.10.) und dann den Winter über im westlichen Mittelmeer bleibt. Würde heißen: Auch die Mittelmeer 18 von Mallorca nach Sharm El-Sheikh wird gestrichen. Das würde auch passen: AIDA plant eh, das westliche Mittelmeer ganzjährig zu befahren. Und für den kommenden Winter sind nur Fahrten mit AIDAsol im Januar/Februar 2014 vorgesehen. Im November/Dezember 2013 und März 2014 gibt es hier keine Touren.

Ich denke, dass AIDAmar ab 11.10.13 jeden Freitag zu einer siebentägigen Mittelmeer-Tour aufbrechen wird. Da Tunesien zurzeit auch nicht aus den Negativ-Schlagzeilen rauskommt, wird Tunis bei einer kurzfristigen Planung sicherlich auch nicht berücksichtigt. Ich könnte mir also eine Route Mallorca - Cagliari - Palermo - Neapel - Barcelona - Mallorca vorstellen. Die Frage ist nur, ob AIDAmar auch im Januar/Februar im westlichen Mittelmeer bleibt. Dann würden im tiefsten Winter zwei Schiffe ab/bis Mallorca fahren. Entweder AIDA nimmt das aufgrund der kurzfristigen Neuplanung in Kauf - oder aber AIDAmar fährt während dieser Zeit eine andere Tour: z.B. die gute alte zehntägige Kanaren-Tour ab/bis Mallorca. Diese könnte AIDAmar dann ab 3.1.14 fünfmal fahren, während AIDAsol Mittelmeer 14 fährt. Ab 22.2.14 (AIDAsol fährt an diesem Tag wieder Richtung Hamburg) könnte AIDAmar dann wieder siebentägige Mittelmeer-Touren fahren...

So oder so ähnlich wird es kommen. Da bin ich mir ganz sicher.

Nur die jetztige Fahrt wird in umgekehrter Richtung gefahren - was für echte AIDA-Fans an Bord sehr schade ist. Sie hätten sonst ein Dreifach-Treffen mit AIDAbella gehabt: in St. Petersburg, Helsinki und Stockholm.

So langsam sickern ja immer mehr geplante Anläufe der AIDA-Schiffe für die Saison 2015/16 durch. Deshalb wage ich mal einen Blick in die Glaskugel, wie denn der nächste Katalog so ungefähr aussehen könnte:

AIDAcara wird wohl so ziemlich die gleichen Routen fahren wie im Vorjahr: im Sommer Nordeuropa ab/bis Kiel (Kurzreisen, Nordeuropa 6, 10 und 4), im Winter 14 Tage Kanaren & Kapverden ab/bis Gran Canaria.

Für AIDAvita dürfte das auch gelten: im Sommer siebentägige Mittelmeer-Fahrten, im September/Oktober Kurzreisen und danach ab in die Karibik.

AIDAaura wird wohl von AIDAstella die Nordeuropa 14 & 15 "übernehmen", diese Touren aber bis in den Oktober hinein fahren. Am 10.10.2015 wird sie sich wohl von HH verabschieden und auf den Weg nach Südostasien machen. Das könnte eine schöne lange Weltenbummler-Tour werden...

Da die Aura den Sommer im Norden verbringt, wird ein anderes Schiff die Adria befahren: Es wird wohl AIDAsol sein, die ab Ende April von Triest aus zu Kreuzfahrten aufbrechen wird. Die Frage ist nur, ob die Sol ebenfalls im Juni/Juli einen Abstecher ins Schwarze Meer machen wird. Mein Tipp: Nein! Mit dem Schwarzen Meer wird das nächste Zielgebiet aus dem AIDA-Katalog fliegen. AIDAsol wird bis Ende August ab/bis Triest fahren. Hier sehe ich übrigens das größte Potential für neue Routen. Ich könnte mir zwei Wechseltouren (10 und 11 Tage) vorstellen: eine, die die Adria in westlicher Richtung verlässt (mit Malta und Catania), eine andere, die gen Osten "abbiegt" (mit Athen, Kreta, Santorin?). Mal abwarten... Ab September wird AIDAsol wohl nach zwei Jahren Pause wieder Kanaren fahren.

AIDAdiva wird sich am 7.4.2015 von Mallorca aus auf den Weg in eine Werft machen. Nach drei Jahren ist es wohl mal wieder Zeit. Da das Schiff am 22.4. in Cannes gemeldet ist, tippe ich, dass die Diva je eine drei- und eine viertägige Kurzreise ab/bis Palma macht, bevor es am 24.4. zurück nach Antalya geht. Hier könnten ab 1.5. die bekannten Routen im östlichen Mittelmeer (15 & 17) gefahren werden. Im November wird es dann wohl wieder nach Dubai gehen.

Bei AIDAbella riecht alles nach einer exakten Kopie des Vorjahresprogramms: Am 19.4. geht es von Palma nach Warnemünde (vermutliche Ankunft: 4.5.). Nach zwei Kurzreisen wird die Bella ab 12.5. fünfmal die Route Ostsee 1 fahren. Ab 1.7. stehen dann wieder vier Kurzreisen auf dem Programm (Der Einschub der Kurzreisen ist wohl nötig, um einen gleichzeitigen Anlauf in Warnemünde mit AIDAmar zu vermeiden). Ab 17.7. geht's weiter mit Ostsee 1. Nach zwei Kurzreisen wird sich AIDAbella Anfang September Richtung Nordamerika/Karibik verabschieden.

AIDAmar wird nach ihrem zweimonatigen Nordeuropa-Intermezzo wohl auch 2015 die Ostsee befahren. Laut Katalog fährt sie bis 18.4. die Route Nordeuropa 1, laut aidarouten.de wird sie diese Tour aber noch zwei weitere Male fahren (bis Samstag, 2.5.). Die Frage ist, welche Tour(en) die Mar fährt, um 7 oder 14 Tage später (nämlich ebenfalls an einem Samstag) in Warnemünde zu sein. Wird es eine neue siebentägige Tour mit HH als Start- und Warnemünde als Zielhafen geben? Oder fährt die Mar die bekannte viertägige Kurzreise (HH-Oslo-Kopenhagen-Warnemünde) und startet dann noch mal zu einer dreitägigen Kurzreise? Oder steht am 2.5. und 7.5. noch zweimal Nordeuropa 12 (HH-Bergen-Eidfjord-HH) auf dem Programm, bevor es am 12.5. per Kurzreise nach Warnemünde geht? Wie auch immer. Fest steht für mich, dass AIDAmar am 26.9. von Warnemünde gen Süden fahren wird. Ich tippe auf einen Einsatz im westlichen Mittelmeer ab 10.10. - vermutlich bis April 2016.

AIDAstella wird sich von Gran Canaria wieder auf den Weg nach Hamburg machen. Wie sie sich die Routen mit AIDAluna teilen wird, lässt sich nur mutmaßen: Ich tippe, dass die Stella zunächst die Kurzreise 7 (HH-Amsterdam-London-HH) fahren wird. Die Luna wird im April/Mai Nordeuropa 7 (7 Tage Fjorde) fahren, ab Juni dann entweder Nordeuropa 3 (10 Tage Fjorde) oder Nordeuropa 8 (14 Tage Nordkap/Island). Die Stella wird die jeweils andere Route fahren. Während sich die Luna Ende August wohl wieder auf den Weg in die Karibik machen wird, bleibt die Stella bis 14.11. im Norden. Welche Route fährt sie im Spätsommer/Herbst ab Hamburg? Die Metropolen-Tour wird es nicht sein, die wird schon von der neuen Japan-AIDA bedient. Ich tippe, dass AIDA nun auch die Saison für die Fahrten nach Norwegen verlängern wird. Das könnte dann im September/Oktober die Nordeuropa 7 sein. Im Winter gehe ich von einem Einsatz im Roten Meer aus.

Bei AIDAblu wird sich nichts ändern: zehntägige Mittelmeer-Touren im Sommer, siebentägige Kanarentouren im Winter.

Der Neubau wird ja wohl ab 20.6. die Route Nordeuropa 1 fahren. Da die Jungfernfahrt bereits am 16.6. endet, werden in den vier Tagen dazwischen wohl eine Fanreise und ein Expedienten-Cruise gefahren. Und 2016? Immer nur Nordeuropa 1? Ich bin gespannt...

Ein bisschen was Interessantes über die Taufe der AIDAstella und die Jungfernfahrt 2015...
http://www.derwesten.de/reise/aidastel…-id7731566.html

AIDA will ja auch erst im August bekanntgeben, in welchem deutschen Hafen die Jungfernfahrt endet. Hatte eigentlich fest damit gerechnet, dass HH Start-/Zielhafen für die erste Japan-AIDA sein würde. Aber da bin ich mir nun nicht mehr so sicher. Warum sollte AIDA, wenn es denn Hamburg ist, ein solches Geheimnis daraus machen? Kiel kann es aber auch nicht sein. Die neue AIDA ist für den 13.6.15 in Le Havre gemeldet, von da aus fährt sie nach Southampton (14.6.). Am 16.6. endet die Jungfernfahrt. Von Southampton nach Kiel bräuchte das Schiff aber zwei Seetage - kann also nicht sein.

Sollte es Hamburg tatsächlich nicht sein, bliebe eigentlich nur Bremerhaven...

Wer weiß schon, was Aida unter Nordeuropa im Winter versteht. Das muss nicht heißen, dass das neue Schiffe von Hamburg aus wirklich auf nördlichen Kurs geht. Schaut euch die Route Nordeuropa 15 der AIDAstella an, die bis La Coruna bzw. Ferrol geht. Nach meinem geographischen Verständnis ist das eher eine Westeuropa-Tour. Aber gut, Aida sortiert sie ein unter Nordeuropa - wahrscheinlich, weil Hamburg Start-/Zielhafen ist.

"Nordeuropa" ab Hamburg könnte theoretisch also auch Folgendes sein: Von HH ist man binnen drei Seetagen in Lissabon (4. Tag), von da aus weiter nach Madeira (6. Tag), zwei Kanarische Inseln ansteuern (7./8. Tag), auf dem Rückweg noch auf den Azoren vorbeischauen (10. Tag) und binnen drei Seetagen wieder zurück nach HH - fertig wäre eine 14-tägige Kreuzfahrt ab/bis Hamburg. Hätte doch was, oder?

Ich glaube übrigens, dass eine solche Tour wahrscheinlicher ist, als dass Aida im Januar zum Nordkap oder nach Island fährt. Wenn wirklich Norden, dann glaube ich auch an die Metropolen-Tour Nordeuropa 1 - möglicherweise im Wechsel mit Nordeuropa 7 (HH - Bergen - Eidfjord - Stavanger - Oslo - HH). Was noch den charmanten Effekt hätte, dass man sowohl 7 als auch 14 Tage kreuzen könnte. Aber nördlicher als Bergen wird's ganz sicher nicht gehen.

Nein! Die 10-Tagestour geht von Palma Richtung Tunis. Abfahrt: 19.5. Die Kurzreise geht von Palma nach Cannes. Abfahrt: 19.5. Glaub mir! Es ist ein Fehler!