Beiträge von docxyz

Die jetzige Route ist die erste, die schon zum Katalog 2014/15 gehört. Mit diesem Katalog wurden die Häfen Le Havre und Southampton auf der Nordeuropa 1 getauscht und die Liegezeiten verändert. Sie liegt also planmäßig in Southampton.

Zitat von Wildwater

Wie hoch sind die Chance, dass das kommt?

ww

Irgendwo zwischen 0 und 0,5 Prozent. Leider.

Zitat von Macmitchi

IT Problem??

Ja ist schon klar, deshalb fährt die Stella am 30.10.15 auch erstmal von Antalya nach Mallorca, um dann wieder durchs ganze MM zurück in den Orient zu schippern.

Man wird man bei AC vera....

Das wäre nach ursprünglicher Planung aber wirklich so. Sie fährt am 30.10. von Antalya nach Palma (auch schon laut Katalog) und geht dann am 8.11. in die Werft (Neapel? Barcelona? Genua? Keine Ahnung!). Am 17.11. fährt sie dann von Palma nach Sharm El-Sheikh und dann weiter nach Dubai. So die Planung!

Dass die letzte buchbare Route nun die Transmittelmeer von Antalya nach Palma ist, spricht dafür, dass sie nach der Werft im Basishafen Palma bleiben wird.

Zitat von freddyvomjupiter

So sehe ich das auch! Man sollte auch dort produzieren und damit Arbeitsplätze sichern, von wo man sich dann später Einnahmen erhofft. Glaube kaum, das viele Japaner in Hamburg auf die prima gehen werden! Wo soll das noch hinführen, wenn alles billig im asiatischen Raum produziert werden soll, um es teuer dann dort zu verkaufen wo immer mehr Arbeitsplätze abgebaut werden und irgendwann keine kaufkräftigen Kunden mehr vorhanden sind. Sicher etwas übertrieben ausgedrückt, aber so werden die Grundsteine dafür gelegt.

Ich möchte fast mal behaupten, das es nun für AIDA teurer wird, als man je hätte einsparen können, wenn alles wie geplant geklappt hätte. Vom Image-Verlust ganz zu schweigen. Vielleicht war das ja mal ein Denkzettel und bewirkt ein Umdenken - zu hoffen ist es...

Zunächst einmal: Ja, ich hätte es auch schöner gefunden, wenn AIDA weiter bei Meyer bestellt hätte...

Aber: Japan ist kein Billiglohnland! Dass das Schiff so günstig war, liegt daran, dass die Japaner sich in den Markt des Kreuzfahrtschiffbaus einkaufen wollten - und eben nicht daran, weil die Löhne dort so unglaublich günstig sind. Verwechselt nicht Japan mit China!

Und wenn einer bei dem ganzen Desaster nicht einen Cent draufzahlen wird, dann ist das AIDA. Die werden sich die verspätete Auslieferung teuer bezahlen lassen. Entweder greift Mitsubishi selbst in die Tasche oder Versicherungen. Dafür gibt es schließlich Verträge! Und dieser Vertrag wurde einseitig nicht eingehalten - und zwar von Mitsubishi. AIDA wird zig Millionen bekommen für diesen Aufschub. Dadurch kommt das Schiff zwar später, aber es wird im Grunde genommen noch günstiger. Am Ende bekommen sie den Dampfer fast geschenkt. Und unterm Strich: Was ist schon ein halbes Jahr Verspätung für ein Schiff, dass locker 30 bis 35 Jahre fahren wird.

Auch der Imageschaden wird sich am Ende für AIDA in Grenzen halten. Da bin ich mir ziemlich sicher.

Daran habe ich auch schon gedacht. Und dazu muss man sagen, dass die Ostsee 3, die neue 14-tägige Ostseetour mit der cara, wohl die Route im neuen Katalog ist, die am besten ankommt. Vielleicht nutzt man die Gelgenheit, und erhöht dieses Angebot. Mal ehrlich: die Nordeuropa 8 (Nordkap/Island mit 9 Seetagen), die die cara fünfmal fahren soll, ist dagegen absolut verzichtbar. Man könnte sie streichen, stattdessen die Ostsee 3 fünfmal öfter fahren und im Gegenzug die 10-tägige Ostseetour streichen. Dann wäre die diva frei für Hamburg.

Dagegen spricht: Dann hätte AIDA mit der mar nur ein Schiff im inoffiziellen Heimathafen Warnemünde.

Und: Es wäre keine Lösung, um die Saison in Hamburg zu verlängern. Ich denke, es wird auch darum gehen: dass AIDA länger als bis Mitte Oktober in Hamburg bleibt. Und die diva wird Anfang September gen USA fahren. Wie ich schon mal schrieb: Am ehesten wird man den Aufenthalt der vita im Norden verlängern können (so bis Ende November, Anfang Dezember). Ob die Touren im Roten Meer jetzt Mitte November oder erst im Januar starten, ist doch völlig egal. Das Rote Meer ist eh ein Zielgebiet, das immer von der kompletten Streichung betroffen sein kann.

In der Regel laufen dort den ganzen Tag Videos über diverse AIDA-Ziele - also quasi Werbefilme. Abends wird das Programm aus dem Theatrium auf der Leinwand gezeigt. Meistens gibt es auf jeder Reise einen Abend, an dem ein Kinofilm gezeigt wird. Filmbeginn ist, meine ich, so um 22 Uhr. Ansonsten passiert damit nichts Spektakuläres...

Ist schon lustig. Der Katalog ist gerade erst draußen - und wir fangen schon wieder an, über Routen zu spekulieren...

Also, das mit der AIDAluna in Hamburg statt in Kiel könnte ich mir auch vorstellen. Allerdings verabschiedet sich die luna am 26. August 2015 Richtung Nordamerika/Karibik. Daran wird mit Sicherheit nicht gerüttelt. Möglich wäre auch, die AIDAvita länger im Norden zu lassen. Man könnte die Nordeuropa 12 streichen und die vita ab 12.9. die Metropolentour fahren lassen. Anfang Dezember geht's dann über Westeuropa und Mittelmeer ins Rote Meer, wo das Schiff dann erst am 1.1.16 eintrifft.

Auch könnte es sein, dass der komplette Block der vita ab 1.11.15 (Mittelmeer und dann Rotes Meer) an die aura "übergeben" wird (die müsste dann einen Tag eher, am 31.10., von Palma nach Sharm El-Sheikh aufbrechen). Die Mittelmeer-Touren im Winter könnte dann AIDAstella fahren. Die vita wäre frei für eine Verlängerung der Nordeuropa-Saison.

Weiteres Szenario: AIDAstella verbringt die komplette Sommersaison 2015 im Norden, fährt also von Gran Canaria nicht nach Antalya, sondern nach Hamburg und übernimmt dort ab 9.5. die Routen der vita. Die wiederum fährt ab 9.5. von Hamburg nach Venedig und übernimmt - etwas verspätet - ab 31.5. den Sommer in der Adria, während die bella ins östliche Mittelmeer fährt.

Oder aber: Alles bleibt, wie es ist. Nur die stella wird umgeroutet auf westliches Mittelmeer. Dann wären aura und stella einen ganzen Winter im westlichen Mittelmeer. Ich würde AIDA davon abraten - aber auszuschließen ist es nicht....

Ich würde früh aufstehen. Bei unserer Tour lagen um 4 Uhr fest an der Pier. Das heißt, wenn du das Einlaufen sicher verfolgen möchtest, solltest um halb vier im Hafen sein.

So wie die Transamerika 2 mit AIDAbella im Spätsommer 2013 und 2014 - allerdings ohne Oslo (Tag 2 direkt in Bergen), dafür aber mit Bar Harbor. Ankunft in New York am vorletzten Reisetag um 8 Uhr. Die Reise dauert 17 Tage.

Die Hyperion II kann aber im Sommer 2016 noch kein Sphinx-Schiff im Norden komplett ersetzen, da es wahrscheinlich auch erst Mitte/Ende Juni zur Verfügung stehen wird. Ich denke daher eher, dass Hyperion II zusätzlich im Norden eingesetzt wird. Möglicherweise verlässt dafür ein Sphinx-Schiff den Norden früher Richtung Winterfahrtgebiet - z.B. schon Anfang August Richtung Kanaren oder Nordamerika. Dann wäre praktisch nur im Juli ein Schif mehr im Norden.

Interessant wird eh, welche Route Hyperion II fahren wird. Ich ziehe drei Möglichkeiten in Betracht:
1.) 7 Tage Fjorde ab/bis Hamburg (z.B. Bergen - Olden - Flam - Stavanger)
2.) 7 Tage Skandinavien ab/bis Kiel (z.B. Stavanger - Oslo - Göteborg - Kopenhagen)
3.) 7 Tage Ostsee ab/bis Kiel (z.B. Tallinn - St. Petersburg - Helsinki - Stockholm)

Keine der drei Routen halte ich allerdings für wintertauglich. Möglicherweise fährt Hyperion II zumindest von Dezember bis Februar im Mittelmeer...

Ich würde AIDA allerdings auch zutrauen, dass das zweite Japan-Schiff ebenfalls die Metropolenroute 1 fährt - nur dann eben sonntags...

Ich rechne übrigens auch mit dem Einsatz eines größeren Schiffes auf der 7-tägigen Mittelmeertour. Mal sehen, was kommt. Hängt wohl auch davon ab, was noch so an Schiffen kommt. Wenn es auch 2017 ein neues Schiff geben sollte, müsste AIDA so langsam mal die Katze aus dem Sack lassen. Irgendwo gab es doch Indizien, dass es noch vier weitere Hyperion-Schiffe geben soll.... Bin gespannt!

Zitat von h.p.g.

.....mein Gott du hast ja schon über 60 Tage / Nächte auf den Aida Schiffen verbracht, gehörst dann schon zu den Roten, da kann man wirklich von Erfahrung sprechen. Zu deinem Lobgesang auf die tolle Aida Küche kann ich nur den Kopf schütteln. Aber die Ansprüche sind halt unterschiedlich. Weißt du eigentlich wie es vor deiner Zeit mit dem Essen auf den Schiffen war ?? Kannst du auch nicht wissen, sonst hättest du dieses nicht geschrieben. Den Hinweis auf deinem Avatar " Dauerfahrer" , solltest du mal überdenken.

Oh je, offenbar habe ich es hier mit einem Grünen zu tun... Ich verneige mich in Ehrfurcht. Da bin ich mit meinen 78 AIDA-Tagen in dreieinhalb Jahren natürlich ein absoluter Gelegenheitsfahrer...

Weißt du, ich lass dir ja deine Meinung. Dann find du das Essen auf den AIDA-Schiffen eben nicht gut. Es ist halt Geschmacksache. Ich finde es sehr gut - und ich würde mich in Sachen Essen als anspruchsvoll bezeichnen.

Im Übrigen ist es mir völlig egal, wie das Essen "vor meiner Zeit" war. Das kann ich gar nicht beurteilen. Mich interessiert, wie es jetzt ist. Und wie gesagt: Ich finde, dass es in den dreieinhalb Jahren, in denen ich nun fahre, sogar besser geworden ist. Vor allem in Sachen Auswahl.

Ich finde es nur immer wieder bemerkenswert, dass die Leute, die offenbar am häufigsten fahren, immer am lautesten meckern. Über das Essen, über den Service, über die Routen... Versteh mich nicht falsch: Kritik ja. (Mich ärgern auch einige Dinge bei AIDA - z.B., dass sie so gut wie nichts gegen Liegenreservierer tun.) Aber wer immer so unzufrieden mit dem Essen ist, wie es einige hier beschreiben - warum fahren diese Leute dann noch?

Zitat von HSV-FAN

das werden jetzt aber einige "AIDA" hörige nicht gerne lesen!

Aha. Wenn ich das Essen auf den AIDA-Schiffen lobe, bin ich also "AIDA-hörig". Sehr interessant!

Sorry, der Kommentar ist auf einer Niveau-Skala von 1 bis 18 ungefähr eine 16. Aber mit derartigen Positionen bist du als HSV-Fan ja vertraut!

Wie du meiner Signatur entnehmen kannst, habe ich schon einige AIDA-Reisen gemacht. Das Essen war immer sehr gut! Und ich gehe nicht davon aus, dass ich immer Glück gehabt habe, während andere immer Pech gehabt haben. Also reden wir vermutlich über - zumindest annähernd - das gleiche Essen. Und ich kann nicht verstehen, wie man das so niedermachen kann, wie es hier teilweise passiert. Das Essen ist besser als in den meisten Urlaubshotels. Und um Klassen besser als in den meisten Kantinen. Wer mir die Kantine zeigt, in der das Essen besser ist als bei AIDA: Ich wäre geneigt, den Arbeitgeber zu wechseln...

Wenn ich diese Essens-Diskussionen lese, könnte ich jedesmal den Kopf schütteln.

Das Essen auf den AIDA-Schiffen ist absolut top!!!

Ich war kürzlich auf der mar und auf der stella. Auf beiden Schiffen war das Essen sehr gut. Es war größtenteils auch warm, teilweise sogar heiß. Dass es bei einem Buffet schon mal passieren kann, dass etwas nur noch lauwarm ist, ist - wie soll ich sagen? - systemimmanent.

Die Auswahl war wie immer unschlagbar. Sie war meiner Meinung nach sogar größer als auf meinen vorherigen Reisen. Wenn man alle drei Standard-Restaurants auf den Sphinx-II-Schiffen (Markt, Bella Donna, East) zusammennimmt, kommt man mindestens auf zehn Fleisch- und sechs Fischgerichte. Es gibt unzählige Arten von Gemüse und Kartoffeln. Zum Nachtisch werden diverse Cremes und Puddings, in Schüsseln und im Glas angeboten - dazu bestimmt ein Dutzend Eissorten. Ich bin ein sehr pingelinger und wählerischer Esser, es gibt vieles, was mir nicht schmeckt - aber ich muss sagen: Wer da nichts findet, ist selbst Schuld.

Das ist übrigens auch die Meinung von allen Mitreisenden, mit denen ich bei den Mahlzeiten ins Gespräch gekommen bin - und das waren einige. Alle haben gesagt, dass das Essen eine Wucht ist. Meine Hinweise auf diverse Internetforen, wo immer wieder über das Essen genörgelt wird, erntete stets Kopfschütteln. Dass da auch schon mal von "durchschnittlichem Kantinenessen" gesprochen wurde, hat manche Leute regelrecht fassungslos gemacht.

Also: Ich habe nur gute Erfahrungen mit dem AIDA-Essen gemacht. Ich freue mich jetzt schon wieder auf die nächste Reise...

Ob da jetzt jemand Ärger bekommt...?

Die Links funktionieren alle nicht mehr. AIDA scheint es bemerkt zu haben...

Dann fährt die cara auf ihrer neuen Ostseetour ja auch "nach Hause" - nach Turku, wo sie gebaut wurde.....

@PS: Woher weiß du, dass die stella ins östliche Mittelmeer fährt und die bella in die Adria? Und woher weißt du das Programm der Diva zwischen Werft und der ersten Ostseetour? Und woher, dass die mar in einem 7-tägigen Rutsch von Hamburg nach Warnemünde fährt (2.-9.5.)? Und dass Triest kein Wechselhafen wird? Und woher kennst du z.B. den genauen Routenverlauf der mar auf dem Weg von Warnemünde nach Miami? Oder sind das mitunter Vermutungen???

Zitat von Heizergruss

Herbst 2015 oder Herbst 2016 auf Weltreise

Danke. Ich habe meinen Beitrag korrigiert. Meinte natürlich 2016.

Zitat von Heizergruss

Hallo,

ich denke auch,wenn die Aussagen der Crew-Mitglieder stimmen,die hier von Passagieren geschrieben wurden,dann fährt die Cara in der Saison 2016/2017 im Sommer an der amerikanischen Westküste und zum Winter gehts über den größen Teich in Richtung Australien

Wenn der 2. Sushidampfer im Frühjahr 2016 in See sticht,gibt es bestimmt spektakuläre neue Routen für die kleinen Dampfer (dann hat AC ja auch eine 2. jährige Pause für interessante Destinationen eingelegt und kann einen neuen Versuch mit den kleinen Dampfern starten)

Schöne Grüße

Heizergruss

Dass die US-Westküste im Sommer befahren wird, glaube ich - wie schon gesagt - nicht. Und ich glaube auch nicht, dass Australien ein neues Zielgebiet für den kompletten Winter wird. Ich denke, die cara wird auch die nächsten Jahre im Sommer ab/bis Kiel fahren (teils mit NOK) und im Herbst 2016 erstmals auf eine etwa 100-tägige Weltreise gehen. Teil dieser Weltreise wird dann bestimmt auch Australien. Ob das wirklich stattfindet, wird sicherlich auch von den Buchungen der prima-Jungfernfahrt abhängen. Wenn AIDA es schafft, die prima ohne ein Etappen-Angebot voll zu bekommen, dann wird es ganz sicher bald eine Weltreise geben. Ich vermute dann allerdings, dass es sie auch nicht in Etappen zu buchen gibt. Costa bietet seine Weltreisen, meine ich, auch nur am Stück an. Die kriegen ihr Schiff wohl auch immer voll.

Sollte die cara tatsächlich keine Weltreisen machen können, dann werden sie die vita oder die aura schicken.

Wenn der Katalog 2015/16 darußen ist, werde ich einen neuen Thread eröffnen: AIDA 2016/17 - Blick in die Glaskugel.

Es ist schon erstaunlich, was AIDA alles nicht kann.

AIDA kann nicht (mehr) nach Südamerika fahren, weil das logistisch ein zu hoher Aufwand ist
AIDA kann aus dem gleichen Grund nicht rund um Afrika fahren
AIDA kann nicht nach Australien fahren, weil sich für eine dortige Kreuzfahrt niemand für 24 Stunden ins Flugzeug setzt
AIDA kann mit der cara keine Weltreise machen, weil die Lagerräume dafür zu klein sind

Es ist schon komisch, dass andere Reedereien das alles können...
(Phoenix z.B. hat mit der Artania ein Schiff, das fast genauso groß ist wie die cara bei gleicher Passagierzahl. Die Artania geht auf Weltreise.)

Tur mir leid, aber für mich sind das größtenteils vorgeschobene Gründe.