Beiträge von docxyz

Irgendwie macht mindestens die Meldung am 17.12. keinen Sinn. AIDAluna ist zurzeit bis 3.11.25 buchbar. Am 18.1.26 startet die ihre Winterpause nach Brasilien - und das schon frisch renoviert. Der 6- bis 7-wöchige Werftaufenthalt muss also vorher stattfinden. Da AIDA das Schiff sicherlich nicht über Weihnachten und Silvester aus dem Verkehr ziehen wird, muss der Werftaufenthalt eigentlich direkt nach jenem 3.11.25 beginnen. Vielleicht findet noch eine Kurzreise nach HH statt. Dann wäre sie an 8. oder 9.11. in HH oder Rotterdam in der Werft. Nach sechs Wochen könnte sie dann am 21.12. den Dienst wieder aufnehmen. Was ich schon ziemlich riskant fände. Der Werft-Aufenthalt müsste sich nur um wenige Tage verzögern, und schon müsste AIDA eine Festtagsreise absagen... Aber gut, das soll nicht unser Problem. Bleibt nur die Frage, wie sie am 17.12. in Gibraltar sein soll. Ginge nur dann, wenn sie die letzten buchbaren Luna-Reisen Ende Oktober stornieren. Dann würde sie etwas früher eingedockt.

Eigentlich hatte ich mit einem solchen Szenario gerechnet:
3.11.: 4 Tage Kurzreise Kiel -> HH
anschl.: Werft in HH oder Rotterdam
21.12.: 21 Tage Große Winterpause Kanaren (dazu könnte eine Gibraltar-Meldung am 2.1. ab 13 Uhr passen; wenn sie z.B. am 1.1. um 1 Uhr Funchal verlässt)
11.1.26: 7 Tage Metropolen ab Hamburg
18.1.: 48 Tage Große Winterpause Brasilien

Theoretisch möglich wäre natürlich auch, dass AIDA alle Evolution-Umbauten in Marseille machen lassen möchte. Bei einer Absage der letzten drei buchbaren Reisen (1x Ostsee, 2x Kurzreise) wäre folgendes möglich:
19.10.: 14 Tage Kiel -> Mallorca
2.11.: Fahrt in die Werft nach Marseille
15.12.: 7 Tage Mediterrane Schätze mit Gibraltar (dort dann am 17.12.)
22.12.: 14 Tage Festtagsreise Kanaren ab Mallorca (mit Gibraltar am 1. oder 2.1.26)
5.1.: 13 Tage Mallorca -> Hamburg

Hat jemand andere Erkenntnisse oder Ideen?

Vom 25.-28.9. findet auf der Prima eine dreitägige 90s Cruise statt, die offenbar von einem externen Reiseveranstalter organisiert wird.

Mittlerweile zeichnet sich ab, dass AIDAluna vor AIDAbella in die Werft geht (also luna im Herbst 2025, bella im Frühjahr 2026). AIDAluna startet am 18.1.26 die Große Winterpause Brasilien - laut den AIDA-Decksplänen schon umgebaut. Demnach muss sie im Herbst 2025 in die Werft gehen. AIDAbella dann - vermutlich - im Frühjahr '26.

Die Luna wird mit Sicherheit rechtzeitig fertig. Der Werfttermin wird so fallen, dass sie spätestens zu Weihnachten fertig ist. Das Weihnachtsgeschäft werden sie sich nicht entgehen lassen - zumindest nicht planmäßig. Und selbst wenn dann doch noch was schief gehen sollte und das Schiff tatsächlich zum Fest und Jahreswechsel noch im Dock liegt - die Winterpause startet am 18.1., der Puffer sollte groß genug sein...

Zitat von Anja1

Die spannende Frage ist: wann ist die letzte Reise vor dem Werftaufenthalt der Diva. Wenn es die Reise bis 31.01. ist, steht sie einen Tag herum und geht am 1.02. in die Werft, damit die Aussage „die Diva geht im Februar in die Werft“ passt.

Die Reise endet am 31.1. in Mallorca. Wahrscheinlichste Werft im Mittelmeer wäre Marseille. Dort könnte sie ja nicht am selben Tag, sondern frühestens am 1.2. ankommen. Also stimmt die Aussage wieder...

Und selbst wenn: Würde ich vom 31.1. bis in den März hinein in den Urlaub fahren, würde ich auch sagen: "Ich fahr' im Februar weg..."

Am 6.4. ist Wechsel, dann kommt Kapitän Cofalka zurück.

Woher nehmt ihr eigentlich die Gewissheit, dass bei den anstehenden Umbauten nur AIDAdiva fit für die USA gemacht wird? Ich kann das zwar nicht ausschließen, aber wirklich vorstellen kann ich mir das nicht. Indiz dafür ist höchstens sie Tatsache, dass die diva im Herbst 26 von Warnemünde aus in die USA geht und dafür offenbar die luna von Kiel nach Warnemünde wechselt. Wären alle Schiffe US-tauglich, könnte man auch die luna direkt in die USA schicken. Es kann aber auch andere Gründe für die diva geben...

Wenn sie jetzt einmal dabei sind, sollten sie es für alle drei Schiffe machen... Dann sind sie für die Zukunft bei der Routengestaltung flexibler. Außerdem kann man ja vielleicht auch nicht ausschließen, dass mal ein anderes Land auf die Idee kommt, solch strenge Regeln einzufordern...

Das Asien-Programm der Stella wird an mit Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit stattfinden. Allein schon wegen der neuen Japan-Reisen. Die sind super gebucht. Das jetzt abzusagen ist meiner Meinung nach unwahrscheinlich. Da könnte ich mir vorstellen, dass im Zweifelsfall die Touren zwischen dem 20.10. und 02.12.24 (ÖMM und Transsuez) abgesagt werden. Das wären dann 43 Tage von Mallorca nach Dubai rund um Afrika. Das sollte auch mit Passagieren und attraktiven Routen machbar sein. Problematisch wird es natürlich erst recht, wenn die Situation auch nächstes Frühjahr nicht besser ist. Die stella kommt wegen der Japan-Touren eh sehr spät aus Asien zurück. Wenn sie dann noch um Afrika fahren müssten, wäre sie vermutlich erst Anfang Juli 2025 zurück im WMM.

Die Orient-Touren könnten aufgrund einer Unpassierbarkeit des Roten Meeres eher gestrichen werden, zumal die Reisen wohl auch nicht zu den gehören, die sich bestens verkaufen. Dass die prima im WMM überwintern und ein Teil der diva-Touren übernehmen könnte, sehe ich genauso.

Es ist aber auch gut möglich, dass alle drei Schiffe in derselben Werft umgebaut werden. Die diva könnte genauso gut Ende Februar/Anfang März 2025 aus dem Mittelmeer nach Hamburg kommen und kann im März/April in die Werft gehen (Frühjahr ist ja ein dehnbarer Begriff). Die bella könnte direkt im November 2025 nach der Nordeuropasaison in HH, Bremerhaven oder Rotterdam in die Werft gehen und erst dann - kurz vor oder über Weihnachten - ins Mittelmeer gehen.

In der aktuellen Kanaren-Saison ist die tatsächliche Liegezeit der AIDAcosma auf Madeira auch schon 7-23 Uhr, auch wenn die Reise mit mit 6-24 Uhr verkauft wird.

Ebenfalls anders als verkauft: die Liegezeit auf Lanzarote - statt 1-19 Uhr ist es 7.30-19 Uhr. Sie fahren dennoch um 21 Uhr auf Fuerteventura los und lassen sich für diesen Katzensprung tatsächlich zehneinhalb Stunden Zeit...

Cofalka übernimmt wieder am 6.4. Ob allerdings die komplette Zeit bis dahin Kapitän Möller bleibt, weiß ich nicht.

Tommy Möller übernimmt auf AIDAcosma.

Sie haben erst vor vor zwei, drei Monaten den Sommer '25 veröffentlicht. Da wirst du dich noch gedulden müssen...

Kann es vielleicht sein, dass auch Bremerhaven wieder berücksichtigt wird? Vielleicht kommt die Bella auch ab und an dorthin zum Passagierwechsel…

Ja genau. Diva, Bella und Luna (Sphinx 1) können bis Montreal fahren. Blu, Sol, Mar und Stella (Sphinx 2) sind ja ein Deck höher und damit zu hoch für Montreal.

Habe ich vor einigen Wochen ja schon gesagt, dass ich mit einer deutlich veränderten Weltreise rechne. Da AIDA - wie selbst angekündigt - im Winter 25/26 keine Asien-Rundreise anbieten wird, kann die Diva-Meldung in Hongkong eigentlich nur zu einer Weltreise gehören. Dann bin ich mal gespannt, ob die Diva das erste Schiff der Flotte wird, das den Panamakanal befährt, ob im Rahmen einer solchen Weltreise die USA wieder angelaufen werden (hier insbesondere die Westküste), oder ob sich die Weltreise nur nach hinten raus (ab Australien) verändern wird.

Ich glaube nicht, dass wir uns hier den Kopf darüber zerbrechen müssen, wie genau die Einfahrt in den Geirangerfjord nun möglich gemacht wird. Fest steht: AIDAprima soll dafür gewappnet sein - deshalb der Schiffstausch mit der Perla. Außerdem: Ich glaube einerseits nicht, dass Reedereien Schiffe für Geiranger melden, mit denen sie die Vorgaben nicht erfüllen können. Andererseits glaube ich auch nicht, dass aussichtslose Meldungen angenommen und online gestellt werden. Könnte mir vorstellen, dass die Reedereien gegenüber den Behörden jetzt schon darlegen müssen, dass sie die Vorgaben erfüllen werden. Sonst sollte eine Anmeldung eigentlich direkt abgelehnt und nicht noch veröffentlicht werden.

Ich hab's dir gesagt, dass die Prima auch 2026 nach Geiranger fahren wird. Der Schiffstausch Prima/Perla, der bereits 2025 vollzogen wird, hat ausschließlich diesen Grund, auch weiterhin bei der 10-tägigen (bzw. 11-tägigen) Norwegen-Tour nach Geiranger (und Flam) fahren zu können.

Ein genaues Datum weiß ich nicht. Aber er und Falk Bleckert wechseln sich meistens im Sechs-Wochen-Rhythmus ab. Und er sagte in der Prime Time, dass er noch vor Weihnachten nach Hause fliegt.

Auf AIDAprima hat wie erwartet wieder Kapitän Jörg Miklitza das Kommando.