Beiträge von Spielzimmer

Die Unternehmenskommunikation ist wirklich unterste Schublade, da werden alle Grundregeln zur Konfliktlösung mit Kunden außer Acht gelassen...unfassbar.

Ist das die amerikanische Unternehmenskultur?

Jeder mit gesundem Menschenverstand sieht dass das nicht die gebuchte Reise ist und damit auch herzlich wenig zu tun hat. Ich glaube man muss tatsächlich etwas offensiver damit umgehen und auch mal auf FB und anderen soz. Medien den Umgang posten, um bei AC einige wachzurütteln, dass Kulanz und proaktives Agieren mehr Ertrag bringt als das krampfhafte (und unrechtmäßige) Festhalten am Vertrag.

Zitat von Doju

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Was aus Aida Sicht aber fehlt ist eine Möglichkeit die Preise zu erhöhen, wenn einen Reise z.B. sehr schnell nach Buchungsstart schon eine hohe Auslastung hat. So war es bei TUI dieses Jahr bei mehreren von mir beobachteten Reisen.

....

Bei derAbschiedsfahrt der aura war das unbestritten der Fall seitens AC...ging also schon damals.

AC behält sich schon jetzt Preisänderungen aus "sachlichen" Gründen vor, was vermutlich jegliche Änderung i-wie begründen und rechtfertigen kann...

Zitat

4.1. Die Angebote, Preise und Angaben zu den vertraglichen

Reiseleistungen entsprechen dem Stand bei Veröffentlichung.

Bis zur Übermittlung des Buchungswunschs des Gastes sind

jedoch aus sachlichen Gründen Änderungen hieran möglich, die

AIDA Cruises sich daher ausdrücklich vorbehält. Über diese

Änderungen wird AIDA Cruises den Gast selbstverständlich vor

Vertragsschluss unterrichten.

4.2 AIDA Cruises ist berechtigt, andere Vertragsbedingungen

Alles anzeigen

Auszug aus den Vertragsbedingen des online-Kataloges.

Das müsste nur geändert werden, wenn es dabei stehen würde, ist aber nicht so. (soweit ich das überblicke)

AC verweist bei Vario lediglich auf:

Tagesaktueller Vorteilspreis für ausgewählte Routen

Was ich als typisches Marketinggeschwafel ansehe, den Umkehrschluss zu ziehen, dass Premium sich nicht ändern kann, halte ich für sehr frei ausgelegt...

Edit: Mit der Formulierung soll der Variopreis als besonders attraktiv dargestellt werden, was ist denn ein "Vorteilspreis"...?

Warum steht bei Premium nix von preisstabil...? Wärde doch nach Ansicht mancher hier ein Vorteil?

Verstehe ich nicht...

Es ist in allen Lebensbereichen völlig normal dass sich Preise ändern können. Ich kann mir auch nicht vorstellen, dass AC Premiumpreise als Festpreise i-wo bewirbt bzw. beworben hat. Premium bedeutet fixe Kabine, die ich mir frei aussuchen kann, dazu noch ein paar Goodies.

Ich habe noch nie Premium gebucht weil der Preis dann stabil ist und ich bezweifle dass dies ein Großteil der Kunden aus diesem Grund macht.

Wenn ich mir ein Auto bestelle und dann wird's günstiger oder mit mehr Extras inkl. angeboten, wechsle ich danach die Marke?? Nein. Zu dem Zeitpunkt war der Preis und das Angebot ok für mich, ist auch bei jedem Investitionsgut das ich mir anschaffe so, man weiß dass es günstiger werden könnte...oder eben ausverkauft....oder teurer.

Und so ist es mit der reise, ich buche Premium wegen der Kabinenwahl udn wenn's günstiger wird, so what, die Kabine wäre höchst wahrscheinlich dann weg gewesen...also ein eher schlechter Deal (für mich). Wem die Kabine egal ist, wird Vario buchen...und auch da den preis akzeptieren der für ihn ok ist.

Edit:

Nachtrag: Es ist doch wie bei den Flügen, auch die werden günstiger, teurer oder ausgebucht. Wenn ich bestimmte Sitze will, muss ich mehr bezahlen, wenn's egal ist, kann ich pokern...

Aber niemand bucht doch einen Flug teurer, wenn der Preis dann stabil wäre. Wenn der Service nicht stimmt oder Preis nicht passt, wähle ich die Mitbewerber (danach), aber vorher zählen doch ganz andere Dinge.

Wir sind overnight in Aruba, war jemand dort schon mal essen und kann was empfehlen? Da wir einen Mietwagen haben, sind wir flexibel auf der Insel...

Aktuelles Beispiel dazu: Mercedes-Benz verzichtet künftig auf feste Preislisten:

Zitat

Mercedes-Benz bietet seit dem 24. Juli 2024 weder gedruckte noch online verfügbare Preislisten an. Auch im Online-Konfigurator sind keine Listenpreise oder Rabatte mehr sichtbar. Stattdessen zeigt der Konfigurator nur noch den Endkundenpreis an, der dynamisch angepasst werden kann.

Quelle: Chip

Also scheint es durchaus Sinn zu machen und gerade beim Auto gibt es noch viel mehr Möglichkeiten Preise flexibel zu gestalten...

Also ich kann es zwar nicht mehr belegen, aber der Preis war ohne AI, Flüge oder Rabatte so gestiegen, dazu ist auch der Unterschied zu groß um das so abfangen zu können. Vario wurde nie angeboten.

Warum sollte man nicht auch Premiumpreise erhöhen/senken können? Es gibt keine Preisbindung und wenn sich die Nachfrage ändert, kann jede Firma darauf entsprechend reagieren. Nur noch Vario nimmt dem Kunden viele Vorteile, wofür er dann evtl. auch noch mehr bezahlen soll?

AC hat durch die albernen Frühbucherrabatte (auch mal bis wenige Wochen vorher), AI und das Anreisepaket (als Pflicht) ein paar Möglichkeiten den Preis versteckt und in kleineren Schritten anzupassen. Aber wenn sich die Nachfrage nachhaltig ändert finde ich es völlig legitim den Preis auch grundsätzlich ändern zu können. Warum sollte es eine Preisgarantie geben? Es gibt wenige Anbieter (Robinson war zumindest früher sowas) die nie etwas ändern im Preis, aber die haben auch eine andere (besser gestellte) Zielgruppe und kalkulieren gar nicht immer mit Vollauslastung...

Zitat von Mausgatt

Ich will nicht wieder die "ich zweifel das an" Diskussion eröffnen. Bisher haben sind alle* mir bekannten Preiserhöhungen im Premium zurückzuführen gewesen auf:

• Wegfall Frühbucher/Frühbucher plus
• Unterkathegorie war ausgebucht (Wenn IC weg, dann wird der IB-Preis angezeigt
• Flugpreis ändert sich.

Der Premiumpreis an sich (="Katalogpreis") blieb immer unverändert.

Ja: Ich beobachte nicht den gesamten Markt, aber bei allen mir bekannten und auch denen die ich hier im Forum mal prüfen konnte auf die Aussage "Der Premiumpreis steigt", war das so.

*Einzige Ausnahme war die Abschiedstour der VITA. Die Preise gingen ins Unendliche ...

es gibt Reisen, da ändert sich auch der Premiumpreis, dieses jahr Asien bella Tour, zum Schluss (weniger als 1 Jahr vorher) haben die Innenkabinen so viel wie eine Balkonkabine (knapp 2 Jahre vor Start) gekostet.

Das ist klar, aber auf welcher Grundlage entscheidet er das so? Steht in den Bedingungen i-wo drin dass das "vor Ort angepasst" werden kann? Wie auch mit dem Ausflug in Norwegen, zu teuer und damit gestrichen...

Betriebswirtschaftlich nachvollziehbar, Unternehmenspolitik-mäßig so gar nicht nachvollziehbar aber wenn ich das anpreise muss ich es auch so einhalten oder ist das downgrade gemäß den Club-Statuten legitim?

Frage zu dem Gutschein:

Eine Flasche Wein ist enthalten (was ich großzügig finde), ist die Auswahl dazu i-wie beschränkt bzw. besonders ausgewiesen?

Vielleicht ist einiges davon auch auf den amerikanischen Einfluss im Konzern zurückzuführen, es wird nüchtern nach den Zahlen geschaut, aber die Emotionen, die einen Großteil der Entscheidung für Vielfahrer ausmachen, werden nicht beachtet.

Ich glaube was vielen hier aufstößt, ist die Rücknahne von Flexibilität im Sinne des Kunden, es gab auch mal das Buffalo als Option für das Welcome Diner wenn ich nicht irre, deshalb ist das auch nicht reservierbar am Anreisetag.

Dann nur noch Rossini, Buffalo wurde aber toleriert. Nun nur noch Rossini, früher mal mit Upgrade-Möglichkeit, nun ist auch das entfallen wie es aussieht...wenn man Goodies zusammenstreicht, sollte man sich über Kritik nicht wundern. Vor allem da das Vielfahrerprogramm nun nicht gerade vor Vergünstigungen strotzt. Die Clubausflüge sind kaum der Rede wert und exklusive Events an Land sind dem Club @ sea Event zum Opfer gefallen...und da gibt's noch mehr Punkte.

AC sitzt derzeit beid en Buchungszahlen am längeren Hebel, wenn sich das wieder ändert und treue Fahrer abwandern (aus welchen Gründen auch immer) wird man auch das Programm wieder attraktiver machen, aber derzeit ist es eine Art Minimalvergütung (Cashback), warmhalten auf Stufe 1 sozusagen.

Vermutlich soll über den Gutschein Lust und Appetit auf das Rossini gemacht und eine Überbelegung des Buffalo vermieden werden.

Etwas seltsam ist allerdings, dass das Buffalo immernoch am Anreisetag nicht normal zu reservieren ist auf unserer Reise, an dem Welcome-Menü kann's nicht (mehr) liegen, aber evtl. auch eine kleine IT-Sache.

OT: Es ist doch aber hausgemacht, auf den letzten Reisen hatten wir so gut wie keine deutschsprachigen Servicekräfte mehr, alles angelernt und die Leistung dementsprechend nicht dem Anspruch entsprechend...eher unterirdisch z.T. Und die Restaurantleitung auch nicht so gästeorientiert wie man es sich wünschen würde.

Dazu eine unflexible Küche die von Rostock immer enger angebunden wird, von den Wiederholungen und immer gleichen Menüs auf den Schiffen nciht zu reden.

Zitat von Flo on Tour

..... es gibt noch den Sex on the Beach - für mich als Alleinreisender lebenswichtig .

....

Da sieht man, wie wichtig es sein kann, den ganzen Kontext zu betrachten .

Ganz so geräuschlos ging der Wechsel der Barkarte nicht vonstatten, sonst müsste man das nicht in der Prime Time und Aidaheute wiederholt rechtfertigen und als großen Wurf hinstellen...

Auch der Bezug auf die "Originalrezepte" ist auffallend, hier muss man sich rechtfertigen und ich bleibe dabei, ohne die Cocktailautomaten die zumindest bereitstehen, hätte man nicht so viel umstellen müssen.

Btw., von den Automaten ist nun nicht mehr die Rede, wo sind die denn inzwischen überall im Einsatz?

HgkS48 man muss unterscheiden zwischen Fruchtsirup und Sirup, wie z.B. für den Mojito. Fruchtsirup hat die entsprechenden Vorgaben, aber um den geht's bei der neuen Barkarte nicht, denn Fruchtsirup wurde von wechselnden Anbietern schon immer für die Cocktails bei AC (und allen anderen Bars) verwendet.

Aber Caipi oder Mojito aus Sirup herzustellen, ist doch etwas anderes, da diese dann hauptsächlich aus gelöstem Zucker mit Aromen bestehen können...

Naja, ich bezweifle doch etwas, dass sich ein Assistant oder der Manager jede Kritik dann zum Director weiterleiten, denn dieser macht die Kommunikation mit Rostock im Wesentlichen und es ist auch seine Aufgabe solche Dinge wie eine Barkarte und die Zusammensetzung der Drinks mitzuentscheiden...die manager entscheiden mehr über den Personaleinsatz und die ganze Organisation. Dass da mal Vertretungen stattfinden ist logisch, aber ein F&B Manager und Director ist auf jedem Schiff immer an Bord soweit ich das bisher überblickt habe.

Despegue die Bar-Manager sind mehr mit der Organisation beschäftigt, besserer Ansprechpartner ist dann der F&B Director, der auch nach Rostock melden muss und mehr Kompetenzen hat als der Manager...