Beiträge von Spielzimmer

Ich hatte verstanden dass die 69€ ‚Rossini einmal anders‘ betroffen hat.

Und wie kommst du auf 100%??

Ergänzend muss man sicher auch noch beachten, dass das Internet auch für die Administration immer zuverlässig gebraucht wird und auch entsprechend priorisiert sein dürfte.

Ob zur Schiffsüberwachung nach Rostock, die Rezeption, Purser, der Reiseberater oder der Kapitän, sie brauchen alle eine schnelle und zuverlässige Verbindung, da stellen sich die Gäste hinten an und das ist auch gut so.

...hier geht's um die Vita.

Zitat von ostseeperlen

Wenn der Preis um 50% steigt ist das zukünftig ein unverhältnismäßig hoher Gewinn oder war vorher eine Fehlkalkulation.

Bezogen auf den Gesamtumsatz des Schiffes natürlich Peanuts.ALS Kostenstelle Rossini aber eine enorme Veränderung.

Schwarz oder weiß??

Zum einen muss man erstmal abwarten, was sich konkret erhöht, wäre interessant wenn jemand mal die aktuellen Preise aus den Rossini-Restaurants vergleichen bzw. mitteilen könnte. Bisher geht es um einen Event der sich verteuern könnte.

Zum anderen war das Rossini bisher sicherlich eher ein Zuschussgeschäft, betrachtet man alleine den Personalaufwand für die paar Gäste. Wenn das für dich pauschal eine Fehlkalkulation ist, ok, für mich war/ist es eine Mischkalkulation um den Gästen auch etwas Besonderes an Bord bieten zu können.

Es zwingt einen auch niemand das Rossini zu besuchen, wenn es einem den Preis nicht wert ist, so what? Das sähe anders aus, wenn man keine Wahl hätte...

Die Veränderungen betreffen nicht nur das Rossini, auch z.B. der Wellnessbereich mit der Sauna ist nun kostenpflichtig geworden, war das vorher auch eine Fehlkalkulation??

Klugschiss:

Zitat

Wucher:

Praktik, beim Verleihen von Geld, beim Verkauf von Waren o. Ä. einen unverhältnismäßig hohen Gewinn zu erzielen

Wenn mir jemand darstellen kann, wie man im Rossini einen unverhältnismäßig hohen Gewinn erzielen kann, akzeptiere ich das gerne.

Noch ein Nachtrag zur Preisgestaltung:

Ich war schon immer überrascht wie günstig das Essen im Rossini/Selection angeboten wurde. Natürlich entfällt dafür das freie Essen im Buffet-Restaurant, betrachtet man es aber betriebswirtschaftlich, fallen die paar Essen in der Masse nicht auf. Die "paar Essen" verursachen aber im Rossini einen erheblichen Material- und Arbeitseinsatz, von der erschwerten Lagerung ganz zu schweigen.

Man konnte problemlos ein 3-Gänge-Menü für unter 40€ geniessen, 6-Gang auch mal unter 50€. Eine hohe Flexibilität in der Auswahl der Gerichte inbegriffen.

Nun die Frage: welchen Wert hat das Buffetessen?? Das muss man oben drauf rechnen, dann hat man den realistischen Wert des Essens. Hier lässt sich trefflich drüber streiten, was zielsicher ins OT führt und wir deshalb auch lassen.

Ich will nur mal verdeutlichen wie weit wir vom Wucher und einem Großküchenessen im Rossini entfernt sind. Und man kann sicher sein, dass sich auch die Preise für fine dining an Land in nächster Zeit noch deutlich erhöhen werden, kratzen die meisten Sterne-Restaurants doch immer an der Rentabilitätsgrenze, wenn kein Hotel- oder weiterer Gaststättenbetrieb angeschlossen ist.

Es fliegen vermutlich nur wenige "in eurer Buchungsklasse", so dass das kaum repräsentativ sein dürfte. Dass Condor und vor allem seinen Fliegern kein sonderlich guter Ruf vorauseilt, ist nichts neues. Das kann sich durch das Flottenupgrade in nächster Zeit sicherlich verbessern, am Rest ändert es erstmal nichts.

Viel schlechter als TUI BE in der PE kann es aber auch nicht mehr sein...

Wucher ist ein hartes Wort. Wart ihr schon öfters an Land auf diesem Niveau essen? (Vorausgesetzt das Rossini erfüllt seine eigenen Erwartungen/Vorgaben)

Wir finden die Erhöhung (so sie denn so umgesetzt wird) auch nicht toll, aber bisher sind wir nie enttäuscht worden und wissen was hochwertige Rohstoffe und Handwerk wert sind und damit auch kosten (müssen).

Ach so, außerhalb der Saison macht man das ohne Käfig??

Dazu gibt es technische Informationen und beim Auto hab ich nach ner halben Stunde die wichtigsten Dinge drauf und die würden mich noch nicht am Fahren hindern.

ich versteh noch nicht, was das Problem bzgl. einem Verkauf oder Weiterbetrieb bei dem Schiff wäre?

Naja, der Übergang von Schiffen ist nichts Ungewöhnliches und so ein alter Kutter verwendet noch keine Raketentechnik. Sowas ist in wenigen Tagen erlernt, dürfte der Mannschaft innerhalb einer Company auch ähnlich ergehen, wenn sie auf einem anderen Schiff eingesetzt werden.

Das stimmt, allerdings sind wir von Fr-Mo in Kapstadt, der Aida-Ausflug ist Sonntags, muss mal schauen wie man das umgehen kann und ob meine Freundin so lange im Kalten schwimmen will .

Ein eigener Faden für den Escape-Room (auf verschiedenen Schiffen?) wäre sicher hilfreich.

Naja, im Verhältnis größer als bei den neueren Schiffen, aber bei Vollbelegung gab's auch keine Liegen mehr nach kurzer Zeit an Seetagen mit Sonne.

Wobei das Deck 6 eher eine gewisse Alternative für die fehlenden Balkone darstellt.

Zitat von Flo on Tour

Geht hier eigentlich jemand auch zum Schnorcheln mit den Robben bei Kapstadt oder hat das schonmal gemacht? Wollte das schon 2017 mit Phoenix vor Chile machen, fiel damals aber witterungsbedingt ins Wasser

Einer der wenigen Ausflüge die bei uns schon ausgebucht sind, bin da auf Feedback auch gespannt, vielleicht machen wir das dann individuell (vor der Tour). Das Wasser wird relativ kalt sein, deshalb auch nur mit Neopren...1,5h ist schon lange dann.

Das Problem der Vita ist sie auch selbst, nur ein Balkon-Deck ist im heutigen Standard zu wenig, das reisst auch die Ocean-Bar nicht raus. Ansonsten hat sie als Schiff nichts zu bieten, das Theater isoliert, das kennen verwöhnte AC-Kunden anders, nur ein Bedien-Restaurant etc.

Wir machen dieses Jahr SA mit der Aura, aber eben nur in einer MB-Kabine...das Schiff war da sicher nicht der Trigger sondern das Ziel. Wobei wir das auch gerne in einer Balkon-Kabine genossen hätten, nun wird das Ersparte eben konsumiert.

Welche Ziele wären denn attraktiv für eine Vita?? Auch Explorer-Touristen erwarten heute einen Balkon um die Küsten immer erleben zu können, für kalte Gebiete bietet sie zu wenig innen, für warme zu wenig außen (Pluspunkt FKK-Deck).

Es bräuchte neue kreative Ziele die 'ziehen' und bei denen das Schiff zweitrangig wird: Westküste Afrika bis hin zu Sao Tome z.B., wieder Amazonas-Touren und die Ostküste von Südamerika, östl. MM mit Zypern, Israel, Libanon... Aufgrund der politischen Situationen aber auch schwierig und mutig ist AC nun wahrlich nicht (siehe Baltikum), dazu braucht es auch Logistik, was aber sicher machbar wäre, auch in der heutigen Zeit.

Es gibt ein gewisses Potential für eine eher kleine Klientel die das Schiff dann ausnutzen könnte, aber das hat leider so viele Unsicherheiten drin, dass AC die nötigen Investitionen kaum riskieren wird, falls das dann doch verrutschen sollte. Schade eigentlich.

Zitat von sarasota

TC bietet 3 oder 4 mal in der Wintersaison 7-tägige Kapverden Kreuzfahrten an (4 Seetage, 2 Landtage).

What?? Dafür fliegt man dann 5h hin und zurück?? Niemals...

So ist das schon klasse wie sich AC das denkt. Bei einer Woche ist 1 Seetag sehr ok, bei zwei müssen die Ziele schon seeehr reizvoll sein.

Wir fahren nach euch und da sieht's auch so aus...eine Wellness Oase die das Schiff nicht hat, Kaffeekapseln aber keine Maschinen, kein Internet...

Wir kennen nun nicht die Beweggründe für diese Änderungen, aber insgesamt muss man AC ein Kompliment machen. So kurzfristig dürfte das richtig viel Aufwand sein und einige Ressourcen binden, das Ergebnis macht Sinn und die Reisen attraktiver und flexibler, was will man als Kunde mehr?

Auch kann man auf die Kanaren einfach individuell an-/abreisen, auch Gabelflüge sind kein Problem.

Wenn das Projekt erfolgreich läuft, kann man sich sicher auf mehr Vielfalt auf anderen Routen freuen, der Wille und die Energie scheint dafür da zu sein.

Es ist auch etwas frech, bei 4h zusätzlicher Kabinennutzung von einer "Tageskabine" zu sprechen...