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Übrigens ist seit gestern auch der derzeitige Kapitän von AIDAmar, Jörg Miklitza, in der Weblounge vertreten. Hier sein erster, äußerst netter Blogeintrag: http://www.aida-weblounge.de/weblounge/webl…spat-als-nie--2
Ich glaube jetzt bloggen, bis auf Kapitän Ziegler, alle neuen Kapitäne in der Weblounge. 
Hallo,
wer steuert im Juni die AURA im Schwarzen Meer?
Gruß
vom Rheinländer
Das könnten entweder Herr Cofalka oder Herr Becker sein. Oder bis dahin wurde wieder ein Staff-Kapitän zum neuen Kapitän berufen und dieser steuert dann dann die Aura, wäre ja nichts neues. 
Vielleicht wird auch die Ostsee in den Wintermonaten befahren?
Kann ich mir von Temperaturen, Wellengang etc. ehrlich gesagt auch nicht besonders schön vorstellen.
Ich kann mir nicht vorstellen das AIDA überhaupt soweit im Winter Richtung Norden fährt was will man dort erstens eiskalt
Das sehe ich genau so! Wer will denn bitte im Januar bis zum Nordkap hoch und dann vielleicht noch nach Island? Nicht nur das die Temperaturen für eine Kreuzfahrt weit unter der Wohlfühl-Grenze liegen, auch der Seegang in diesen Fahrgebieten ist zu der Jahreszeit bestimmt nicht gerade angenehm.
Deshalb kann ich mir auch nicht vorstellen, dass die neuen Schiffe nördlicher als Bergen fahren, wie es docxyz schon erwähnt hat.
"Nordeuropa" ab Hamburg könnte theoretisch also auch Folgendes sein: Von HH ist man binnen drei Seetagen in Lissabon (4. Tag), von da aus weiter nach Madeira (6. Tag), zwei Kanarische Inseln ansteuern (7./8. Tag), auf dem Rückweg noch auf den Azoren vorbeischauen (10. Tag) und binnen drei Seetagen wieder zurück nach HH - fertig wäre eine 14-tägige Kreuzfahrt ab/bis Hamburg. Hätte doch was, oder?
Ja, diese Route hätte wirklich was! 
Aber das Problem ist, dass AIDA sicher nicht so wenig Seetage zwischen den einzelnen Destinationen einplanen wird. Und dazu sagen muss man auch: Mit einem Seetag von den Kanaren zu den Azoren wird es sicher etwas knapp, das würde doch ein Kreuzfahrtschiff nur bei konstanter Höchstgeschwindigkeit schaffen oder? (lasse mich gerne eines Besseren belehren )
Wir sind ja Tauf Neulinge ab wann sollte man sich den wo einfinden?
Gibt's da irgendwo nen ablaufplan?
Dieses Jahr findet die Taufe leider nicht öffentlich statt. An Karl's Pier (befindet sich direkt am Kreuzfahrtanleger in Warnemünde) wird es ein Rahmenprogramm mit musikalischer Unterhaltung, kleinen Leckereien und einer Live-Übertragung der Taufe auf großen Leinwänden geben.
Gegen 16 Uhr soll die Taufzeremonie im Kreise der Mitarbeiter von AIDA Cruises und einiger Partnerunternehmen beginnen, gegen Abend wird ein großes Höhenfeuerwerk erwartet.
also bisher gabs die kabinen von dieser firma:
http://www.emsprecab.de/de/home/index.jspdort kann man auch kurz und knapp die produktionsweise nachlesen.
Ah, das ist ja ein interessanter Link! 
Auch wenn die Wahrscheinlichkeit, dass AIDAcara als "Streckenschiff" eingesetzt wird, leider eher niedrig ist, würde ich das sehr begrüßen. 
So wie es AIDAstella schon sagte, eine 365-tägige Weltreise gestaffelt in einzelne Teilabschitte, die miteinander kombiniert werden können. Das wäre eine absolut großartige Sache, finde ich. Und würde vor allen Dingen mal von den üblichen Fahrgebieten, die jedes Jahr aufs Neue angefahren werden, abweichen.
Eine Transreise, z.B. nach Südostasien oder Nordamerika ist doch auch jedes Jahr das selbe (von der Strecke meine ich) 
fs97
ja genau, so war das bei uns, aber schon 2011.
Kann natürlich sein, das diese Handhabung inzwischen überholt ist.
Hat mich auch gewundert, war auf Vorkasse eingestellt...
aber ganz problemlos nach Erhalt der Ware die Rechnung bezahlen.
Okay, dann werde ich es einfach mal darauf anlegen. Danke dir
Wir haben unsere erste DVD auch nachbestellt...mit allen nötigen Angaben.
Haben dann die DVD zugesendet bekommen und die Rechnung lag dann mit im Brief.
Also habe ich das jetzt richtig verstanden? Du musstest die DVD erst bezahlen, als du sie zu Hause hattest? 
Kurz mal ne Frage: Wenn ich über das AIDA TV Studio in Hamburg per Mail eine DVD nachbestellen will, sollte ich dann gleich meine Kontodaten angeben, sodass der Betrag abgebucht werden kann? Oder wird einem dann eine Mail zugeschickt, in der die Kontodaten stehen, auf das man das Geld überweisen muss? Kennt sich da jemand aus?
Schön zu hören, dass ein großer Teil der Kabinenausstattung aus Deutschland kommen wird.
Ich denke das bezieht sich weniger auf "Insider-Wissen" sondern auf gesunden Menschenverstand. AIDA wird kaum in Japan ein Schiff bestellen und sich danach erst überlegen, wie man das wohl mit der Endausrüstung usw. hinkriegen soll … die ganzen Planungen liegen doch schon längst irgendwo auf dem Tisch.
korrekt. Man kann ja auch nicht von heute auf morgen alles organisieren, sonderns das braucht alles schon sehr lange Vorlaufzeiten. Insofern hat AC garantiert schon ewig alle Pläne in der Tasche und weiss was sie machen.
Das ist mir schon klar. 
Natürlich weiß die Führungsetage in Rostock schon seit Monaten genau, wie das, worüber wir uns hier den Kopf zerbrechen, ablaufen wird.
Doch wie sich donaldml ausgedrückt hat und dann auch noch dieses Smiley. Da dachte ich, er wüsste vielleicht etwas.
Naja, Quadratisch werden sie sicher nicht sein
Wäre ja auch mal ne Idee. 
Könnte mir vorstellen, dass die neuen Schiffe über die Arktisroute nach Europa überführt werden. In diesem Falle natürlich ohne Passagiere und eher als noch unvollkommen ausgerüstete Gerippe. Der Klimawandel hat diese Variante schon möglich gemacht, die Strecke ist wesentlich kürzer als die Route via Suezkanal. Wenn schon nicht in Gänze von Meyer gebaut, so sollte doch eine auf den westeuropäischen Geschmack ausgerichtete Endausstattung bei einem hiesigen Werftbetrieb erfolgen.
Wie aber all diese neuen Pötte mit immer neuen Gästen belegt werden können, ja wann das Ende der Fahnenstange im Kreuzfahrttourismus erreicht sein wird, das steht vorläufig noch in den Sternen. Sicher ist nur: bei diesem atemberaubenden Wachstum wird auch ein abruptes Ende kommen. - Doch das ist wieder ein anderes Thema.
Auch wenn ich mir das mit der Arktisroute irgendwie nicht so richtig vorstellen kann, würde ich deine Idee, dass die Endausstattung in einer deutschen Werft erfolgt, seeeeeehr begrüßen.
AC hat sogar schon ziemlich genaue Planungen, was die wie machen.
Gibt es da etwas, was du weißt, wir alle aber nicht?
Gibt es Infos, welcher Käpt´n die LUNA ab dem 30.03. dirigiert???
Könnte noch Herr Albrecht oder schon Herr Leitzsch sein.
Vielleicht gibt es dann Taufe und JFF ab Antalya, würde ja in der Tradition der "langjährigen Basishäfen" liegen.
Genau diese Möglichkeit habe ich ein paar Kommentare vorher schon vorgeschlagen.
Hätte AIDA doch einfach wieder bei Meyer bestellt …
Wäre in vielen Punkten besser gewesen, sehe ich genau so. Aber das ist nu wieder ein anderes Thema...
Hallo, vieleicht werden die Schiffe auch komplett in Japan ausgestattet. Wenn man mal annimmt das AC die Überführung mit Gästen anbietet und das Schiff voll sein sollte wären das bei ca. 2.500 Gästen x ca. 2.000.- € min. gefühlte 5.000.000.- €. Selbst wenn man 20 Container mit vorräten, div. Gegenstände wie Besteckhalter usw. nach Japan schickt müßte es eine Plusrechnung für AC bleiben.
Aber wir werden es erfahren.
Ja da könntest du durchaus recht haben.
Aber mal eine andere Sache: Wenn es wirklich zu einer Überfahrt nach Europa mit Passagieren kommen sollte, die als Jungfernfahrt ausgelegt wird, kann ich mir nicht wirklich vorstellen, dass die Reise in einer Etappe durchgeführt werden wird, sprich von Japan nach Deutschland in einem Ritt. Dies würde ja dann bei einigen Landgängen im asiatischen und europäischen Raum zu einer, ich schätze mal mindestens 40-tägigen Reise führen. Was für eine Jungfernfahrt doch etwas lang wäre, oder? Und eine Jungfernfahrt gestaffelt in mehrere Etappen-Reisen wäre ja irgendwie auch merkwürdig Was meint ihr?
diese Möglichkeit wäre aber sehr blöd
Ist ja auch nur 'ne Vermutung. Ob es dazu kommt wissen und hoffen wir natürlich nicht
Ich glaube nicht an diese Variante! Schaut Euch mal die Webcam der Stella in Emden an. Da kommen täglich Unmengen an Seecontainern mit Material. Ich kann mir nicht vorstellen das es auch nur im geringsten wirtschaftlich ist, ich Schätze mal 100 Seecontainer nach Antalya oder woandershin zu verschiffen nur um eine Westeuropa Jungfernfahrt zu veranstalten.
Wenn ich deine Aussage jetzt richtig verstanden habe, denkst du, dass die Jungfernfahrt des neuen Schiffes in Deutschland beginnt? 
Weil nach Japan würde das ja dann noch länger dauern
Eine andere Möglichkeit wäre:
Letzte Bau- und Einrichtungsangelegenheiten im Gästebereich des Schiffes werden noch während der Überfahrt nach Europa erledigt. Erstes Proviant und ähnliches wird im ersten europäischen Hafen an Bord gebracht, z.B. Kairo, Antalya oder Palma de Mallorca. Und in diesem Hafen im Mittelmeer steigen dann die ersten Gäste für die circa 14-tägige Jungfernfahrt auf, die über Westeuropa mit Landgängen in Spanien, Portugal, Frankreich und vielleicht England oder den Niederlanden führt, bevor es dann in den zukünftigen Heimathafen Hamburg geht.
Gestern kamen über schiffe-und-kreuzfahrten.de ein paar neue Informationen zu den beiden Neubauten ans Licht.
http://www.schiffe-und-kreuzfahrten.de/aida-neubauten…im-herbst-2013/
Kurz mal zusammengefasst:
- die neue AIDA-Hyperion-Klasse wird 300 Meter lang und 37,6 Meter breit sein
- damit sind die beiden Schiffe zwar 25.000 BRZ größer als die TUI-Neubauten, jedoch nur 5 Meter länger
- sie werden somit von der Größe ungefähr mit der Celebrity Silhouette vergleichbar sein
- der erste der beiden Neubauten wird am 13.06.2015 aus dem spanischen Santander kommend im Hafen von Le Havre, Frankreich liegen
Und zum Schluss noch etwas, was uns wohl alle am meisten erfreuen wird: EIN SONDERKATALOG, DER IM HERBST 2013 ERSCHEINEN SOLL, WIRD AUF DAS ERSTE NEUE SCHIFF UND SICHERLICH AUCH DESSEN ROUTEN AUFMERKSAM MACHEN
Quelle: Pascal Wepner, schiffe-und-kreuzfahrten.de
Wer wird voraussichtlich ab dem 12.04 die Bella von Hamburg nach Warnemünde bringen?
Wahrscheinlich Kapitän Müller. Er ist erst vor kurzem auf die Bella gegangen.
