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3x anrufen bei AC, 3 verschiedene Aussagen... schon alles erlebt. Das Problem scheinen schlecht geschulte Mitarbeiter zu sein...
Das denke ich auch. Ausserdem ist es nicht wirklich ein AIDA spezifisches Problem...das Thema habe ich bei der Telekom hotline auch immer.
Am meisten regt mich dabei auf, das man anstatt zu sagen "Ich habe keine Ahnung, mache mich aber gern schlau für Sie. Wo kann ich Sie erreichen ?" irgendein Blödsinn erzählt wird. Hauptsache der nervige Anrufer ist aus der Leitung. 
Mike: Ist dir schon mal aufgefallen, dass dir auch als Premiumbucher nie alle freien Kabinen angezeigt werden? Außerdem können beispielsweise Reisebüros ganze Kontingente blocken und bei Nichtvergabe zurück geben. Da sind dann durchaus auch immer wieder A-Klasse Kabinen dabei!
Dein Denkfehler ist vermutlich, das du glaubst, alle Premiumbucher blocken nur A-Kabinen
Danke Dir und Maria. Ist mir wirklich noch nicht aufgefallen, aber irgendwie logisch. D.h. ein Reisebüro blockt bestimmte Kabinen und nicht Kategorien ?
Mike11833:
Ganz einfach,
weil auf meiner vorletzten Fahrt im Februar nur noch IC Kabinen frei waren ich aber eine IA bekommen habe
Danke, dann stimmt TomHs Modell wohl leider nicht...oder ich habe einen Monster Denkfehler..
Doch, so einfach ist es - auch wenn es schwer zu erklären ist.Das System kennt den Unterschied zwischen Vario und Premium schlicht nicht
Ich versuche es mal anders zu erklären:
Du buchst eine Vario-Balkonkabine, somit sind nicht mehr 500 Balkonkabinen frei, sondern nur noch 499
Herr Mustermann bucht eine Premiumkabine - für den stehen optisch aber nach wie vor 500 Kabinen zur Verfügung
Her Mustermann bucht die Kabine 0815 - jetzt sind nur noch 498 Kabinen frei und die 0815 ist geblockt
Es bleiben optisch aber 499 sichtbarWenn dann 500 Personen eine Kabine gebucht haben (völlig egal ob premium oder vario) wird die Vergabe beendet.
300 von den Personen haben Premium gewählt. Das heißt es sind 300 ganz bestimmte Kabinen geblockt.
Die restlichen 200 werden dann an die Vario-Bucher "verlost".Das erklärt auch, warum du als Vario-Bucher verhältnismäßig spät erfährst welche Kabine es wird.
...heist das aber auch das ich für meine Reise am 17.10, bei der Premium nur noch BB bzw. BA frei ist, sicher eine dieser Kategorie bekomme ? Sollte doch wohl so sein...
Mike11833: Tofu, der ohne das nötige Know How zubereitet wurde schmeckt tatsächlich nicht sonderlich, aber es gibt noch viel mehr als nur Tofu
Aber die Textur und das Mundgefühl von Fleisch kann man tatsächlich nicht ersetzen, wenn man darauf nicht verzichten möchte
Und nach wie vor gilt: Jeder wie er mag... An dieser Stelle bot sich für mich nur mal eine recht unbeachtete Info an, die ganz interessant erschien, auch wenn ich sonst sämtliche Infos stecken lasse, wenn ich nicht explizit gefragt werde
Ich meinte das auch komplett ernst. Du hast recht das wir "Fleischesser" nicht wirklich schonend mit unseren Ressourcen umgehen. Deswegen achte ich beim Fleischkauf auch auf Qualität und vermeide die 99 Cent Angebote vom Discounter. Dann lieber einmal weniger Fleisch auf dem Teller...
Wo ich allerdings schmunzeln muss ist bei der aktuellen Bio Welle. Was an Kiwis aus Neuseeland Bio sein soll, außer das Sie vielleicht nicht gespritzt sind erschließt sich mir nicht. Ökologisch, wenn man den ganzen Transportweg einberechnet ist das sicher nicht...Dann lieber lokal und jahreszeitlich einkaufen...Was bei Kiwis zugegebenermaßen schwierig ist.
Auch finde ich das verteufeln von allem künstlichen bzw. industriell hergestellten interessant. Ich glaube manche haben keine Ahnung wie viel rote Beete man zum Beispiel anpflanzen muss um weltweit den Bedarf an rotem Farbstoff zu decken...Stichwort.Monokultur...
Ist ein wirklich spannendes Thema....passt aber leider nicht so ganz hier hin....
Du bist dann ein Karnivorer
Da ist viel wahres dran...Trotzdem schmeckt mir ein Steak irgendwie besser als ein Stück Tofu...
Zum Thema, wie sich AIDA darauf einstellt. Ich denke auch, irgendwo ist eine Grenze. Denn zu den moralisch/ethischen Grundsätzen könnte man das hier auch auf religiöse Einstellungen erweitern. AIDA bietet auch kein Essen an das kosher oder halal wäre...
...hatte die Tage die ADAC Clubzeitung bekommen. Darin steht, dass AIDA sogar damit Werben würde, dass die Schotten geschlossen sind. Hat das jemand schon mal seitens AIDA gelesen und wie passt das mit den Aussagen hier im Thread zusammen 
....für die individuellen unter uns kann ich auch http://www.bikeandroll.com/newyork/ empfehlen.
Habe das in NY zwar nicht ausprobiert, aber in Chicago gibt es die Kette auch und der service sowie die Bikes waren klasse....
Hallo Zusammen,
rein technisch gesehn, ist die Fahrt mit offenen Schotten genau so sicher wie mit geschlossenen. Ein Unterschied tritt erst im Notfall ein. Hier hat man bei geschlossenen Schotten keinen Zeitverlust beim schliessen. Sofern es keiner vergisst die Schotten zu schliessen, ist aber auch dieser Zeitverlust vernachlässigbar. Die Titanic ist ja auch nicht gesunken weil die Schotten offen waren, die wurden ja geschlossen. Leider war über den Schotten noch Platz und das ist bei all diesen Schiffen nicht gegeben. Im Notfall ist einer der ersten Befehle auf der Brücke "Schotten dicht". Übrigens wäre ein Schiff mit geschlossenen Schotten bei einem vergleichbaren Schaden wie auf der Costa auch abgesoffen. Also mal ganz einfach die Füsse ruhig auf dem Boden lassen und nicht die Welt verrückt machen. Es ist nur ein Sturm im Wasserglas.
Beste Grüsse,
Happy_60
Ich bin zu wenig Spezialist um das wirklich gut beurteilen zu können. Allerdings empfinde ich es persönlich fast ein wenig verlogen permanent über safety first zu sprechen um dann die Schotten nicht zu schliessen.
Sehe da schon, wie Heizer, ein latentes Risiko.
Der Rest ist persönliches Gedöns und liegt im Auge des Betrachters.
...und vor allem an den Eltern.. 
Es gibt bei der WO nur schwarz oder weiß...
Kinder unter 16 dürfen nicht rein... ohne Ausnahme. Was willst du da differenzieren ?
Es geht um die Ausnahme "Familientag" und die Beschwerde das man dann den Lärm grundsätzlich nicht aushalten würde..
Sorry das geht mal gar nicht.
15-20 € führ Ruhe und dann hab ich dort Kinder
Was für ein Quark...Kinder = Lärm ?? Habe ich da was verpasst ??
Warum sollte/könnte z.B. ein 10 jähriger nicht ruhig die WO nutzen
Vielleicht wäre hier ein wenig mehr Differenzierung angebracht als dieses schwarz/weiss denken
genau, alles wird gut, so denke ich immer! ändern kann ich ich eh nichts daran und warum soll man sich deshalb darüber den kopf zerbrechen?
Das errinert mich stark an die 3 Affen....Ich kann diese Einstellung nicht nachvollziehen, aber jeder ist anders...
Dann frage ich mich aber ernsthaft warum man mit der SNRÜ und den anderen Dingen so einen Zinober macht, wenn man auf der anderen Seite mit offenen Schotten fährt das wohl ohne Frage ein größes Risiko im Ernstfall darstellt...
Aber vielleicht gerade deswegen....wenn das Schiff aufläuft und wegen offenen Schotten schneller sinkt, müssen die Paxe natürlich gut trainiert sein.... 
Weil auf der Luna die letztes Jahr in USA war mindestens 2000 Passagiere an Bord waren, die kann man nicht in einer halben Stunde abfertigen.
LG Aidaaura
Das ist schon klar, aber mein Flieger ist normalerweise auch nicht der Einzigste der aus Europa in einem Korridor von 2 Stunden am Spätnachmittag in den USA ankommt...Da kommen, ohne das ich das geprüft hätte, auch mindestens 10 "Internationale" Flüge an die auch 2000 Paxe haben...
Bei der Transamerika im letzten Jahr war der erste Hafen der USA in Boston und da hat die Einreiseprozedur fast den ganzen Vormittag gedauert, die ersten konnten soweit ich noch weiss erst um 11:00 Uhr vom Schiff. Mit der Immigration spinnen die Amis eben...
Ich würde daher für den Vormittag also nicht allzuviel planen.
Ich finde das echt erstaunlich. Ich war noch nie mit dem Schiff drüben, aber wenn ich mit dem Flieger komme hat es bei mir bisher immer maximal ne halbe Stunde gedauert...Warum kriegen die das nicht auch mit dem Schiff hin
Nein, die interessieren AIDA nicht wirklich
Es würde zu sehr ins off-topic abgleiten, wenn ich dir die vielen Beispiele dafür aufzählen würde. Es gibt da sogar einen eigenen Thread (bin aber zu faul zum suchen).Nur ein Beispiel:
Es gibt da ein Zitat von AIDA, indem sie deutlich sagen, dass ihre Priorität darin liegt, die 97 % der Deutschen zu erreichen, die noch nie eine Kreuzfahrt gemacht haben.Als echter AIDA-Fan musst du dich damit abfinden, dass du nach deiner 10-ten Reise genauso behandelt wirst, wie bei deiner Ersten
Und erzähl mir jetzt keiner was von den Club-"Vorteilen" bitte - sonst krieg ich AusschlagAber vielleicht macht genau das die wirklichen FANS aus - die wollen gar nicht anders behandelt werden
Das AIDA sich auf Neukunden konzentriert ist klar, die Kapazität steigt von Jahr zu Jahr und die Schiffe sollen mit (kaufkräftigen) Neukunden gefüllt werden. Dennoch bin ich der Meinung das es nicht gesund ist, die Stammkunden links liegen zu lassen. Ich habe hier mal nach dem Begriff "Stammkunden" gesucht und ein paar Threats gefunden: Einmal gab es Aufregung, dass man Aussen bucht und Balkon bekommt, oder das es doppelte Tage für den Club gab.
Wenn ich diese Beispiele mal nehme und mit einem anderen Programm (Miles and More) vergeliche gibt es dort das Gleiche. Einmal darf ich Eco buchen und Business fliegen, es gibt Aktionen wo man doppelt Meilen sammelt, und zu Ende des Jahres kann man sogar Prämien in Statusmeilen tauschen um auf einen Status zu kommen. Insofern macht AIDA hier nur was andere Programme auch tun.
Die Frage ist, was erwarte ich persönlich von einen Vielfahrerprogramm. Hier kann man sicher unterschiedlicher Meinung sein was der Kundenpflege dient und was nicht.
Versteh mich nicht falsch, bei AIDA ist die Stammkundenpflege auch in meinen Augen mangehaft, mindestens verbesserungswürdig, aber das sich AIDA gar nicht um Stammkunden kümmert würde ich so nicht unterschreiben. Das sieht man doch auch schon an den "stolzen" Grünen, ähnlich wie die Herren Senatoren bei M&M...
Wollte keinen neuen Thread aufmachen, obwohl wir hier OT sind, da der sowieso gleich zugespammt wird und auf die alten konnte man nicht mehr aufsetzen da schon zu
Wie gut der Bericht ist schreibt der ADAC ja selbst:
Was ist mit den anderen Schiffen? Fuhren sie auch mit offenen Schotten aber ohne Ausnahmegenehmigung? Ein Test nach Aussage der Schiffsführung sagt ja nun gar nichts aus, da müßten die Tester schonmal runter und nachschauen...aber das dürfen sie nicht...soviel zu AIDA ist sicherer als andere...
Willst Du damit andeuten das bei AIDA mit offenen Schotten ohne Ausnahmegenehmigung gefahren wird ? Wenn ich den Kommentar von Balou8 lesen scheint mir das wohl der Fall zu sein.
Persönlich fände ich das mehr als fahrlässig. Ich verstehe ja den Grund warum man die Schotten offen lässt, allerdings widerspricht das dem "safety first" Gedanken der suggeriert wird.
Ich glaube das wäre mal eine gute Frage für die nautische Stunde. Mal schaun ob die Stunde bei uns nach der Insider tour angeboten wird....das könnte interessant werden...
Und das mit dem harten Fan-Kern.......,da geb ich Tomtone völlig recht, der ist doch dem Konzern völlig egal.
Das glaube ich nicht so ganz. Natürlich ist die Pflege von Stammkunden wichtig, denn diese Garantieren eine bestimmte Anzahl von festen Buchungen.
Klar ist aber auch, dass Wachstum von Neukunden kommt, und daher AIDA natürlich bestrebt ist diese Zahl nach oben zu treiben. Speziell in Hinblick auf die Zuwächse in der Kapazität durch neue Schiffe..
