Beiträge von Der Lars

Zitat von Julia80

Nachdem ich den Clubnewsletter bekommen habe, habe ich mal in die Buchung geschaut. Da waren für ca. eine halbe Stunde Balkonkabinen buchbar.

Dann war ich wohl zu langsam. Immer dieser Job, der einen von den wichtigen Dingen im Leben abhält

Zitat von bmw

Soweit ich das jetzt im Netz verfolgen konnte endet die letzte Reise der Mira als Costa neoRiviera am 15.11. - das wären dann max. 2 Wochen.

Also ich sehe als letzten Termin den 29.10. in Savona... In 4 1/2 Wochen läßt sich schon viel machen wenn man bedenkt, was bei der Amera in auch nur 7 Wochen gemacht wird. Ich schätze mal, in einem vergleichbaren Umfang wird die Mira nicht entkernt...

Zum Buchungsstatus hatte ich gleich heute Morgen nicht den Eindruck, dass alle Kabinen angeboten wurden (gab es im Verlauf des Tages überhaupt Balkonkabinen oder Juniorsuiten?). Von daher warten wir mal ab, was noch so nachgeschoben wird.

Kann eigentlich jemand sagen, was in dem Bereich auf Deck 7, in dem die neuen Kabinen entstehen, heute ist?

Entspanntes Reisen ist das vielleicht nicht, aber führen wir uns mal vor Augen, was da bisher tatsächlich passiert: Die Iraner haben EINEN britischen Tanker als Druckmittel festgesetzt mit ich glaube 23 Mann Besatzung. Und dass, weil Großbritanien vorher einen iranischen Tanker an die Kette gerlegt hatte.

Ich glaube nicht, dass die es sich antuen wollen, ein Kreuzfahrtschiff mit an die 4.000 Menschen an Bord festzusetzen.

Allerdings muss ich zugeben, mit den nun zwei blonden Männern an entscheidenden politischen Positionen des Westens ist mein Vertrauen in politische Berechenbarkeit vielleicht ein bisschen voreilig...

Sagen wir mal so: Ich habe bisher noch nie gehört, dass der Arbeitgeber eine Incentive-Reise nicht pauschal versteuert hätte. Was für das Unternehmen die Kosten allerdings fast verdoppelt...

Etwas anderes ist es, wenn der Arbeitgeber einem über einen Rahmenvertrag z.B. nur die vergünstigte Buchung ermöglicht, das kann dann im nachhinein unerwartet teuer werden.

Also bevor hier der Eindruck entsteht, das sei völlig überflüssig: Ich ärgere mich jedes Mal, wenn ich die Durchsage nicht höre, die gehört für mich einfach dazu. Im Gegenzug beschwer ich mich nicht, wenn der Kapitän nicht den ganzen Tag auf dem Schiff unterwegs ist...

Ich denke, AIDA bzw. Carinival wissen ganz genau was sie tun. Ich habe bisher den Eindruck, dass der Buchungsarten-Mix am Ende zu einer guten Marge führt (s. Carnival-Geschäftsbericht) und dass die Mehrzahl der Gäste mit den Angeboten an Bord sehr zufrieden ist und sich weder over- noch underentertaint fühlt.

Von daher treffen die Helios-Schiffe den Geschmack einer (bestimmten) Zielgruppe und so wurde es auch von Anfang an verkauft. Die anderen Schiffe sind auf eine andere Zielgruppe ausgerichtet und auch das ist kein Geheimnis. Die Frage, die sich mir stellt ist, ob man auch in Zukunft die unterschiedlichen Konzepte unter der einheitlichen Marke AIDA fahren läßt oder auf dem immer noch wachsenden Markt auf Dauer eine weitere Marke etabliert.

Ja, inzwischen macht das Entertainment/Gastgeberteam einfach weiter oder verdreht die Augen und die Lektoren beschweren sich...

Da wunscht man sich fast mal den Ordnungsruf eines Captain Out...

Laut der veröffentlichten Strategie will Carnival im gesamten Konzern ja kein Schiff einsetzen, das älter als 30 Jahre ist, was aktuell ja auch mit der Prinsendam bewiesen wurde. Das heißt für mich, dass wir uns spätestens 2026 von der Cara verabschieden, was wiederum eine Nachrüstung oder Umrüstung für lediglich sechs oder sieben Jahre "Restlaufzeit" unwirtschaftlich macht. Nachfolgeschiffe in Selektion-Größe mit Helios-Technik wären sicherlich reizvoll aber ich kann es mir noch nicht so recht vorstellen.

Auch denke ich, dass AIDA weitere Helios-Dampfer durchaus füllen kann. In den Niederlanden wird ja offensichtlich massiv Werbung betrieben, auch Gäste aus Polen, Spanien und Russland trifft man inzwischen regelmäßig auf den Schiffen, da ist also noch einiges Potential. Ich könnte mir aber vorstellen, dass sich Carnival erstmal eine Option auf zwei weitere Schiffe gesichert hat und erst später entscheidet, bei welcher Tochter sie landen, durch das Baukastensystem ist das ja problemlos möglich.

Zitat von Flower Power

Wir waren bis vor ein paar Tagen auf der Mar. Für Kapitän Miklitza ging es dann in den Urlaub. Er ist also erstmal nicht auf dem Schiff.

Übrigens ist er sehr gesprächig für einen Kapitän. Seine Durchsagen sind minutenlang. Fand ich aber positiv.

Minutenlang ist aber stark untertrieben Stefan Hartmann nannte ihn gern "Käpt'n Wikipedia"...

Der zweite Stammkapitän Martin Rittig kann das aber auch ganz gut. Leider überfordern beide damit erfahrungsgemäß die meisten Gäste zumindestens in den Restaurants. Nach wenigen Minuten geht die Durchsage dann meist im Lärm unter.

Der Einsatz von Herrn Miklitza war dann nicht sehr lang, Anfang Mai hat uns noch Herr Rittig von Hamburg nach Warnemünde gebracht.

Zitat von AuJK

Sie wird aufgehübscht

Na ja, ein bisschen mehr ist es schon, wenn z.B. die Disco in Kabinen umgebaut wird.

Ich finde das neue System gut. Die "Zettelwirtschaft" auf den anderen Schiffen ist ja nun mal alles andere als modern und praktisch. Erfreulicherweise hat man ja inzwischen wenigstens die Quittung für den Gast abgeschafft.

Zu keiner Zeit habe ich mich gedrängt gefühlt, ein Trinkgeld zu geben. Wenn ich es getan habe, dann genau so oft und genau so hoch wie auf den anderen Schiffen.

Dazu werden die Handhelds denke ich sicher häufiger mal abgeputzt/desinfiziert als die Kugelschreiber.

Und mal ehrlich: Die Leserlichkeit der Unterschrift ist auf dem Display genau so wichtig wie auf dem Zettel oder beim Paketboten zu Hause. Da reichen zur Not auch die berühmten "drei Kreuze"...

Ich wiederhole gerne noch einmal meine alte Frage: Darf in Deutschland inzwischen "mobil" LNG getankt werden? Und/oder wie sieht es mit anderen Häfen an der Ostsee und in Norwegen aus? Nach heutigem Stand müsste ja zumindest alle zwei Wochen Rotterdam angelaufen werden, was die Starthäfen Kiel und Warnemünde für die Helios ziemlich unwahrscheinlich werden lässt.

Der Download im Bordportal funktionierte letzten August auf der Vita schon, im Mai auf der Mar nicht. Aussage der Mitarbeiterin im Fotosshop: Ist mit der neusten Version wieder rausgeflogen, soll aber wiederkommen. Stattdessen konnte man auf der Mar Hintergrund und Foto frei kombinieren, was in der Vergangenheit ja immer nur nach persönlicher Beratung funktionierte.

Auch in diesem Fall scheint AIDA immer wieder an der Software weiterzuentwickeln und direkt im Echtbetrieb zu testen. Ein Test-/Schulungssystem scheint nicht zu existieren und Updates setzen offensichtlich öfter mal auf Vorversionen auf...

Ich habe an Birte Schattenberg auch nur gute Erinnerungen, insbesondere ihre Interviews mit Kapitän Tidow waren erstklassig...

Auf unserer Orient-Tour (da war Sören Küsel EM) kam mit den ganzen Overnights allerdings auch nie Stimmung auf.

Zitat von Elbblick

Bitte nicht politisch werden und haltlose Anschuldigungen verbreiten.

Eine Aussage irgendwo zwischen Politik und Verschwörungstheorie sollte auf jeden Fall zur freien Meinungsäußerung gehören und solange AKK sich im Griff hat, wird das wohl auch so bleiben

Zum Thema: Ein Vorfall, der von wem auch immer außerhalb der Kreuzfahrt-/Tourismussaison gezielt auf Öltransporte verübt wurde legt m.E. den Schluss nahe, dass gerade Kreuzfahrttouristen nicht das Ziel sind....

Zitat von Seesack007

grds ja, aber kriegt der nicht ein Problem mit der KV (Kassenärztlichen Vereinigung)? Kassenärzte müssen die ärztliche Versorgung sicher stellen...und ob ein Arzt mit Privatpraxis einfach mal so längere Zeit die Türen zuschlie0t?Ich sage: eher nicht, da laufen ihm gut zahlende Privatpatenten weg.

Aber ich weiß, was Du meinst

Es gibt ja Gemeinschaftspraxen oder übertragen Lotsenbruderschaften...

(Hm, auch wenn es jetzt ganz in OT abdriftet, aber gibt es auch weibliche Lotsen? Wie nennen die sich dann und wie die entsprechenden Zusammenschlüsse?)

Lotsen sind ja freiberuflich tätig, von daher ist das mit dem Urlaubsanspruch eines Angestellten nicht vergleichbar.

Wenn dein Hausarzt 100 Tage im Jahr seine Praxis abschließt und dafür als Schiffsarzt tätig wird, kann er das ja auch tun...

Irgendwann müssen ja auch die "neuen" Kabinen mal eingepflegt werden...

Da wir vor fünf Wochen noch mit Martin Rittig auf der Mar unterwegs waren, kann ich mir nicht vorstellen, das dies ein Regel-Einsatz ist.