Beiträge von frequentcruiser

Mit diesen zwei Links sollte die AIDA Diva Bugcam auf allen Browsern funktionieren:

klick hier für größeres Bild (698 x 576 Pixel) oder klick hier für kleineres Bild (349 x 288 Pixel).

( Sollte das Bild aus dem eigenen Browsercache kommen und nicht aktuell sein, dann kann es mit Strg-F5 aktualisiert werden. AIDA Aktualisiert das Bild auf seinem Webserver übrigens alle 10 Minuten. )

Kurze Erklärung, wieso der an anderen Stellen publizierte Link zur Diva Bugcam auf einigen Browsern nicht funktioniert (nur für die technisch interessierten):

AIDA schickt das Bild normalerweise über ein kleines php-Script (um das Zwischenspeichern des Bildes im Webbrowser-Cache zu verhindern). Leider ist dieses php-Script aber unsauber programmiert und schickt die Bilddaten als MIME-Typ "text/html" an den Browser (korrekt wäre dagegen der MIME-Typ "image/jpeg"). Ein Browser wie Firefox zeigt die empfangenen Bilddaten dann konsequenterweise als Text an.

Nachtrag (für den unwahrscheinlichen Fall. daß der php Programmierer von AIDA diesen Beitrag lesen sollte):

Bevor das php-Script die eigentlichen Bilddaten absendet muss folgende Header-Information an den Anfang des Scripts hinzugefügt werden: header("Content-Type: image/jpeg");

Also das war kein guter Tip, sondern schlicht und ergreifend die recht direkte Aufforderung, die Reederei zu betrügen.

@ AIDART Pott

Du meinst sicherlich das so genannte PPP-Ratio (Pool-per-Passenger), welches angibt, wieviel Poolvolumen (in cm?) jedem Passagier zur Verfügung steht, falls einmal alle 3114 Passagiere gleichzeitig in den- bzw. dieselben hüpfen.

Das PPP von RCCL Schiffen kann ich Dir leider nicht sagen, aber dafür weiss ich, daß AIDA führend beim PPL ist (mit einem gefühlten PPL von schätzungsweise 8,3).

PPL steht übrigens für "Passagiere-pro-Liegestuhl" .... (just kiddin')

Zitat

Original von powermac1980
Insbesondere auf den großen Schiffsklassen von RCI, d.h. Voyager- und Freedom-Klasse hast Du zwei sehr große Pools in der Mitte sowie einen mittelgroßen überdachten Pool etwas weiter dahinter ("Solarium-Pool", i.d.R. Gästen über 16 Jahren vorbehalten).

Bei den großen RCCL Schiffen der Voyager- & Freedom-Klasse ist der etwas kleinere dritte Pool im ruhigeren "Solarium" Bereich nicht überdacht. Den überdachten "Pool mit Glasschiebedach" gibt es nur bei den in Papenburg gebauten kleineren 4 RCCL Schiffen der Radiance-Klasse (Radiance, Brilliance, Serenade und Jewel).

@ alcatraz

Sorry, es war nicht persönlich gemeint.

Ich stoße hier im Forum nur ständig auf Fragen, die Aida als Referenz verwenden. Ist das Essen auf anderen Schiffen so gut wie bei Aida? Gibt es dort auch Poolparties wie bei Aida? Wird beim Auslaufen auch so eine nette Musik gespielt wie bei Aida? Aida wird fast immer als die Referenz-Klasse schlechthin verwendet. Und gerade bei den Pools bzw. deren Größe bildet Aida eben eher das Schlusslicht im internationalen Vergleich. Nur aus diesem Grund musste ich beim der Formulierung der Frage eben etwas schmunzeln.

Aber Du hast recht. Wenn Du nur Aida Pools kennst, dann ist der Vergleich mit diesen natürlich legitim.

Von allen Pools, die ich je auf Kreuzfahrtschiffen gesehen habe, war der Pool auf der AIDAvita mit Abstand der kleinste (Whirlpools natürlich ausgenommen). Ich habe auch kein Foto des Pools gemacht, jedoch fand ich im Web verschiedene Reiseberichte und unter anderem auch dieses Foto. In einem anderen Reisebericht erkennt man zwar den Pool auf dem Foto sehr schlecht, aber dessen Bildunterschrift sagt eigentlich alles.

Lustig an der Frage nach der Poolgroße fand ich allerdings die Formulierung. Es wurde nicht nach der absoluten Poolgröße auf den Schiffen von MSC und Costa gefragt, sondern nach der Poolgröße "im Vergleich zur Aida". Wenn man also AIDA Pools als das Maß aller Dinge nimmt, dann sind die Pools der meisten anderen Reedereien einfach nur deutlich größer.

Dennis hat ja die wichtigsten Punkte bereits aufgezählt. Hinzufügen möchte ich noch, daß bei amerikanischen Schiffen grundsätzlich gilt: "You get what you pay for".

Soll heissen: ... auch wenn alle Reisenden auf dem Schiff prinzipiell eine Ein-Klassen-Gesellschaft bilden, erhalten gutzahlende Gäste (und langjährige Vielfahrer) bei NCL und vielen anderen US-Reedereien deutlich mehr Annehmlichkeiten als der Gelegenheitsgast.

Während man bei AIDA selbst in den Suiten keinen Roomservice bekommen kann, hat man in entsprechenden Kabinen bei NCL einen Concierge und eventuell sogar einen Butler, der sich um viele Kleinigkeiten kümmert (sofern man dies möchte). Und einen Roomservice, der einem das Frühstück in der eigenen Kabine oder auf dem Balkon serviert, gibt es sogar für alle Reisenden.

Zitat aus einem Artikel im Hamburger Abendblatt über die Abfertigung der AIDAaura am Hamburger Kreuzfahrtterminal:

Zitat

9:30 Uhr: ... Aus großen, rechteckigen Plastikfässern wird der "Hauswein" direkt in Weintanks an Bord gepumpt. ...

Originalartikel: KLICK HIER

Zitat

Original von schnuppe
Ich verstehe Dich nicht so ganz. ICh habe geschrieben ich würde bei der Airline anfragen, Du schreibst . Ich würde nicht bei der Airline nachfragen sondern bei dem Vertragspartner (also Airline oder Aida) habe ich was anderes gesagt.

Klär mich bitte auf, wenn ich was falsches gesagt habe.

Vielleicht Mißverständis

Mir ging es bei meinem Beitrag eben mehr um den Begriff 'Anfrage' ... eine Anfrage sieht ja in der Regel so aus: "Guten Tag, ich möchte dies und das, geht das ???" ... Mögliche Antworten des Vertragspartners könnten sein "Ja, das geht." oder auch "Nein, das geht leider nicht."

Daher würde ich persönlich nicht bei der Airline oder AIDA anfragen, ob das was ich vorhabe möglich ist. Vielmehr würde ich der Airline oder AIDA einfach mitteilen, daß ich auch im Falle des nicht angetretenen Hinfluges dennoch den Rückflug antreten werde und daß sie diesen daher keinesfalls stornieren sollen.

Zitat

Original von schnuppe
Ich denke, wenn man direkt bei der Airline oder bei AIDA anfragt, wird es
kein Problem sein.Wenn doch, dann muß man halt den Rückflug neu buchen.

Ich persönlich würde bei der Airline nicht anfragen, denn mit einer solchen 'Anfrage' räumt man ja die Möglichkeit ein, daß der Rückflug eventuell doch vom angetretenen Hinflug abhängig sein könnte.

Vielmehr würde ich meinem Vertragspartner (also Airline oder Aida Cruises, je nachdem wo der Flug gebucht wurde) unter Bezugnahme auf das o.a. Urteil kurz schriftlich mitteilen, daß beabsichtigt wird, den Rückflug auch im Falle eines nicht angetretenen Hinfluges wie gebucht in Anspruch zu nehmen.

Nachtrag: siehe dazu auch den Rechtstip von RAin Gudrun Christensen: HIER KLICKEN

In einem Musterprozess (gegen British Airways) hat das LG Frankfurt im vergangenen Dezember die bei vielen Fluggesellschaften gängige Praxis, daß Tickets in der angegebenen Reihenfolge abzufliegen sind, für gesetzwidrig erklärt. Nach diesem Urteil verfällt ein Rückflug nicht, wenn der Hinflug nicht angetreten wird.

Urteil LG Frankfurt a.M. vom 14.12.07, Az: 2-2 O 243/07

Allerdings war dieses Urteil ein erstinstanzliches Urteil, und es ist daher unklar, inwiefern sich andere Fluggesellschaften an dieses Urteil halten.

New York City hat zwei Cruise Terminals:

Eins liegt direkt in Manhattan am westlichen Ende der 54. Straße. Von hier kann man auch zum Central Park oder zum Times Square laufen (man läuft aber gut 30 Minuten für die einfache Strecke). Zum Empire State Building oder zum Shoppen bei Macy's nimmt man doch besser ein Taxi.

Das zweite befindet sich im Stadtteil Brooklyn (ein ganzes Ende südlich von Manhattans Südspitze). Von hier nach Manhattan zu laufen, würde ich nicht empfehlen.

Wo genau die AIDA aura anlegen wird, ist mir nicht bekannt.

Hier zwei Links zu entsprechenden Maps (als pdf-Datei):

Manhattan Cruise Terminal / Brooklyn Cruise Terminal

Zumindest auf der AIDA aura/vita haben auch die Suiten KEIN Bidet.

Du kannst Deinem Bekannten aber die Suiten bei RCCL empfehlen. Ab Owner's Suite sind dort Bidets vorhanden (siehe Bild):

[Blockierte Grafik: http://spima.de/test/bidet.jpg]
(Radiance of the Seas, Suite 1558)

Zitat

Original von Nordlicht
Wenn du einen Selbstfahrer-Jeep-ausflug buchst oder mit dem Quad fahren willst, benötigst Du ja auch einen gültigen Führerschein.

Dieser Vergleich hinkt aber gewaltig. Für das Fahren eines Jeeps oder eines Quads braucht man ja schon von Gesetzes wegen einen offiziellen Führerschein (d.h. man muss Inhaber einer für dieses Fahrzeug gültigen Fahrerlaubnis sein).

Für den Segway dagegen werden keine offiziellen Führerscheine benötigt und eine Einweisung vor der Tour sollte im Preis der Tour enthalten sein.

Ich habe zusammen mit Freunden bereits 2004 eine Guided Segway Tour durch Miami Beach unternommen. Die Tour beim örtlichen Segway Verleiher dauerte rund 90 Minuten und kostete pro Person US$ 35 (zzgl. der in Florida üblichen Sales-Tax). Und da wir vorher nie Segways gefahren sind, wurden wir vor der eigentlichen Tour etwa 15 Minuten eingewiesen und durften im Hof des Verleihers einige Slalom-Testrunden drehen.

Ich sehe es wie AIDART Pott: dieser so genannte 'Segway Führerschein' ist eine reine Masche um zusätzliche On-Board-Revenues zu erzielen.

Nachdem bundesdeutsche Reisende ja dafür bekannt sind, bei Reisen nach eventuellen Mängeln zu suchen, um diese dann dem Reiseveranstalter in Rechnung zu stellen, hat der Rechtschutzversicherer ARAG rechtzeitig zu den großen Ferien einen Reisekostenminderungsrechner auf seine Homepage gebracht. So kann jeder selbst ermitteln, mit welcher Minderung der erlebte Mangel laut Frankfurter Liste zu Buche schlägt.

Zum Reisekostenminderungsrechner: klick hier

@jetmax

Ich habe bereits Suiten auf den unterschiedlichsten Schiffen bewohnt, aber die einzige Suite, die diese Bezeichnung definitiv nicht verdiente, war die auf der Aida vita. Ich kann auch gerne darlegen, wieso ich dieser Meinung bin:

1. Aida hat beim Bau seiner zwei Schiffe vita bzw. aura überall standardisierte Kabinen verbaut. Nur dort, wo eine Standardkabine baulich nicht hineinpasste (also ganz vorne im Bug), dorthin hat man eben auf jede Seite jeweils eine Suite plaziert. Dummerweise stand dort aber nur sehr wenig Platz zur Verfügung und so musste man der Not gehorchend die Suite sehr unpraktisch aufteilen. Das Ergebnis war: zwei sich über Eck berührende Räume (Schlafraum und Wohnraum), die -jeder für sich- kleiner sind als eine Standardkabine. Demensprechend spartanisch sind auch beide Räume eingerichtet:

Im Wohnraum findet man ausser einer winzigen Couch (darauf liegen ist nicht möglich, da dafür viel zu klein) nur einen Sessel und dazwischen ein Minitischchen. Ein Fernseher steht auf der Minibar. Das war's schon.

Im Schlaftimmer geht's ähnlich eng zu. Durch die Bauform des Schiffes ist die Aussenseite des Schlafzimmers (dort wo sich das Fenster befindet) mit einer schrägen Wand versehen. Man muss also den Kopf einziehen, um nicht beim Laufen an die abgeschrägte Decke zu stoßen.

Die Gesamtfläche (32 qm) ist schon recht gering für eine "Premiumsuite", aber durch die Aufteilung der zwei Räume entstehen winzige Kammern, die den Eindruck in einer Suite zu leben definitiv nicht aufkommen lassen.

2. Die Positionierung der Suite ganz vorne auf Deck 7 hat auch den Nachteil, daß man genau oberhalb des Bugstrahlruders wohnt. Das bedeutet, daß man senkrecht im Bett steht, wenn das Schiff morgens um 7 oder 8 Uhr in einem Hafen anlegt. Übrigens liegt die Suite auch genau unter dem Theater.

3. Der eigene Balkon ist zugegebenermaßen genial (zumindest von seiner Größe), aber nutzen kann man ihn nur, solange das Schiff im Hafen oder auf Reede liegt. Während der Fahrt ist der Balkon praktisch unbenutzbar durch den heftigen Fahrtwind, der dort herrscht. ( Tina: Zwischen den Balkons von 7101 und 7201 ist übrigens eine Trennwand).

[Blockierte Grafik: http://spima.de/test/vita7201.jpg]
Aida vita / Balkon von Kabine #7201 (mit Trennwand zur Kabine #7101)

Fazit: Wer sich früher in einer 13,5 qm großen Innenkabine wohlfühlte, dem wird die Suite vielleicht gefallen. Wer dagegen Suiten auf anderen Schiffen gewohnt ist, der wird um eine Enttäuschung nicht herumkommen. Ob die Suite den höheren Reisepreis Wert ist muss jeder für sich selbst entscheiden.

Ich verstehe nicht so ganz, wo eigentlich genau das Problem liegt.

Bei fast allen Reedereien ist die Zeit für den Check-In frühestens ab 12 Uhr mittags und die späteste Check-Out Zeit am Abreisetag liegt in der Regel bei 9 oder 10 Uhr vormittags. Die Kabinen müssen am Abreisetag sogar meist früher geräumt sein (z.B. ab 8 Uhr) damit das Personal wenigstens ein paar Stunden Zeit hat, alle Kabinen für die neuanreisenden Gäste vorzubereiten.

Ich bin auch öfters auf Reisen, bei denen ein Unternehmen (z.B. Atlantis oder RSVP) ganze RCCL oder Celebrity Schiffe chartert, und da erwarte ich als Gast ja auch, daß die Reisenden der vorherigen Reise bereits von Bord sind.

Zitat

Original von Ela & Carsten
ich finde man sollte auf jedenfall einmal nachts, wenn niemand mehr an Deck ist, auf Deck 11 ganz vorne hingehen und in die Sterne schauen!

Ich dachte immer, daß man dort (wenn sonst niemand da ist) ganz andere Dinge macht ....

Zunächst zur Passagierzahl

Generell spricht man von einer 100%-igen Belegung, wenn alle Passagierkabinen doppelbelegt sind. Also bei 800 Kabinen bedeuten 1600 Paxe ein zu 100% belegtes Schiff. Sind durch drei- und vierfach belegte Kabinen z.B. 1680 Paxe an Bord, dann ist das Schiff eben bei der Reise zu 105% belegt.

Daneben gibt es die maximale Anzahl von Paxen, bis zu der ein Schiff überhaupt zugelassen ist. Wenn durch das Buchungsaufkommen diese Höchstgrenze erreicht ist, dann kann auch ein Einzelreisender keine zweite Person mehr in die Kabine dazubuchen.

Viele Passagiere = enges Schiff

Die Annahme, daß eine hohe Zahl an Passagieren automatisch auch ein enges Schiff bedeutet, ist schicht falsch. Nicht die Absolutzahl der Passagiere macht ein enges Schiff aus sondern das Verhältnis von Platzangebot und Passagierzahl (Space-per-Passenger Ratio). Bei der Berechnung dieses Verhältnisses geht man generell von einer 100%-igen Belegung des Schiffes aus.

Sorry, aber bei Preisen von unter 40 Euro pro Person und Tag (z.B. TA 2009 auf NotS) sind mir eventuelle Trinkgeldkosten ziemlich schnuppe, wenn AIDA bei vergleichbaren Reisen deutlich über 100 Euro pro Person und Tag verlangt.

Aber wie Rolf so schön sagt, geht es in diesem Thread ja nicht darum, was die liebe Konkurrenz so anbietet, sondern vielmehr darum, ob AIDA billiger werden kann.

Und da meine ich: solange die Leute das Produkt buchen wie verrückt (weshalb auch immer) wird AIDA für Preissenkungen überhaupt keine Veranlassung sehen.