Beiträge von frequentcruiser

Dennis hat ja die wichtigsten Punkte bereits aufgezählt. Hinzufügen möchte ich noch, daß bei amerikanischen Schiffen grundsätzlich gilt: "You get what you pay for".

Soll heissen: ... auch wenn alle Reisenden auf dem Schiff prinzipiell eine Ein-Klassen-Gesellschaft bilden, erhalten gutzahlende Gäste (und langjährige Vielfahrer) bei NCL und vielen anderen US-Reedereien deutlich mehr Annehmlichkeiten als der Gelegenheitsgast.

Während man bei AIDA selbst in den Suiten keinen Roomservice bekommen kann, hat man in entsprechenden Kabinen bei NCL einen Concierge und eventuell sogar einen Butler, der sich um viele Kleinigkeiten kümmert (sofern man dies möchte). Und einen Roomservice, der einem das Frühstück in der eigenen Kabine oder auf dem Balkon serviert, gibt es sogar für alle Reisenden.

Zitat aus einem Artikel im Hamburger Abendblatt über die Abfertigung der AIDAaura am Hamburger Kreuzfahrtterminal:

Zitat

9:30 Uhr: ... Aus großen, rechteckigen Plastikfässern wird der "Hauswein" direkt in Weintanks an Bord gepumpt. ...

Originalartikel: KLICK HIER

Zitat

Original von schnuppe
Ich verstehe Dich nicht so ganz. ICh habe geschrieben ich würde bei der Airline anfragen, Du schreibst . Ich würde nicht bei der Airline nachfragen sondern bei dem Vertragspartner (also Airline oder Aida) habe ich was anderes gesagt.

Klär mich bitte auf, wenn ich was falsches gesagt habe.

Vielleicht Mißverständis

Mir ging es bei meinem Beitrag eben mehr um den Begriff 'Anfrage' ... eine Anfrage sieht ja in der Regel so aus: "Guten Tag, ich möchte dies und das, geht das ???" ... Mögliche Antworten des Vertragspartners könnten sein "Ja, das geht." oder auch "Nein, das geht leider nicht."

Daher würde ich persönlich nicht bei der Airline oder AIDA anfragen, ob das was ich vorhabe möglich ist. Vielmehr würde ich der Airline oder AIDA einfach mitteilen, daß ich auch im Falle des nicht angetretenen Hinfluges dennoch den Rückflug antreten werde und daß sie diesen daher keinesfalls stornieren sollen.

Zitat

Original von schnuppe
Ich denke, wenn man direkt bei der Airline oder bei AIDA anfragt, wird es
kein Problem sein.Wenn doch, dann muß man halt den Rückflug neu buchen.

Ich persönlich würde bei der Airline nicht anfragen, denn mit einer solchen 'Anfrage' räumt man ja die Möglichkeit ein, daß der Rückflug eventuell doch vom angetretenen Hinflug abhängig sein könnte.

Vielmehr würde ich meinem Vertragspartner (also Airline oder Aida Cruises, je nachdem wo der Flug gebucht wurde) unter Bezugnahme auf das o.a. Urteil kurz schriftlich mitteilen, daß beabsichtigt wird, den Rückflug auch im Falle eines nicht angetretenen Hinfluges wie gebucht in Anspruch zu nehmen.

Nachtrag: siehe dazu auch den Rechtstip von RAin Gudrun Christensen: HIER KLICKEN

In einem Musterprozess (gegen British Airways) hat das LG Frankfurt im vergangenen Dezember die bei vielen Fluggesellschaften gängige Praxis, daß Tickets in der angegebenen Reihenfolge abzufliegen sind, für gesetzwidrig erklärt. Nach diesem Urteil verfällt ein Rückflug nicht, wenn der Hinflug nicht angetreten wird.

Urteil LG Frankfurt a.M. vom 14.12.07, Az: 2-2 O 243/07

Allerdings war dieses Urteil ein erstinstanzliches Urteil, und es ist daher unklar, inwiefern sich andere Fluggesellschaften an dieses Urteil halten.

New York City hat zwei Cruise Terminals:

Eins liegt direkt in Manhattan am westlichen Ende der 54. Straße. Von hier kann man auch zum Central Park oder zum Times Square laufen (man läuft aber gut 30 Minuten für die einfache Strecke). Zum Empire State Building oder zum Shoppen bei Macy's nimmt man doch besser ein Taxi.

Das zweite befindet sich im Stadtteil Brooklyn (ein ganzes Ende südlich von Manhattans Südspitze). Von hier nach Manhattan zu laufen, würde ich nicht empfehlen.

Wo genau die AIDA aura anlegen wird, ist mir nicht bekannt.

Hier zwei Links zu entsprechenden Maps (als pdf-Datei):

Manhattan Cruise Terminal / Brooklyn Cruise Terminal

Zumindest auf der AIDA aura/vita haben auch die Suiten KEIN Bidet.

Du kannst Deinem Bekannten aber die Suiten bei RCCL empfehlen. Ab Owner's Suite sind dort Bidets vorhanden (siehe Bild):

[Blockierte Grafik: http://spima.de/test/bidet.jpg]
(Radiance of the Seas, Suite 1558)

Zitat

Original von Nordlicht
Wenn du einen Selbstfahrer-Jeep-ausflug buchst oder mit dem Quad fahren willst, benötigst Du ja auch einen gültigen Führerschein.

Dieser Vergleich hinkt aber gewaltig. Für das Fahren eines Jeeps oder eines Quads braucht man ja schon von Gesetzes wegen einen offiziellen Führerschein (d.h. man muss Inhaber einer für dieses Fahrzeug gültigen Fahrerlaubnis sein).

Für den Segway dagegen werden keine offiziellen Führerscheine benötigt und eine Einweisung vor der Tour sollte im Preis der Tour enthalten sein.

Ich habe zusammen mit Freunden bereits 2004 eine Guided Segway Tour durch Miami Beach unternommen. Die Tour beim örtlichen Segway Verleiher dauerte rund 90 Minuten und kostete pro Person US$ 35 (zzgl. der in Florida üblichen Sales-Tax). Und da wir vorher nie Segways gefahren sind, wurden wir vor der eigentlichen Tour etwa 15 Minuten eingewiesen und durften im Hof des Verleihers einige Slalom-Testrunden drehen.

Ich sehe es wie AIDART Pott: dieser so genannte 'Segway Führerschein' ist eine reine Masche um zusätzliche On-Board-Revenues zu erzielen.

Nachdem bundesdeutsche Reisende ja dafür bekannt sind, bei Reisen nach eventuellen Mängeln zu suchen, um diese dann dem Reiseveranstalter in Rechnung zu stellen, hat der Rechtschutzversicherer ARAG rechtzeitig zu den großen Ferien einen Reisekostenminderungsrechner auf seine Homepage gebracht. So kann jeder selbst ermitteln, mit welcher Minderung der erlebte Mangel laut Frankfurter Liste zu Buche schlägt.

Zum Reisekostenminderungsrechner: klick hier

@jetmax

Ich habe bereits Suiten auf den unterschiedlichsten Schiffen bewohnt, aber die einzige Suite, die diese Bezeichnung definitiv nicht verdiente, war die auf der Aida vita. Ich kann auch gerne darlegen, wieso ich dieser Meinung bin:

1. Aida hat beim Bau seiner zwei Schiffe vita bzw. aura überall standardisierte Kabinen verbaut. Nur dort, wo eine Standardkabine baulich nicht hineinpasste (also ganz vorne im Bug), dorthin hat man eben auf jede Seite jeweils eine Suite plaziert. Dummerweise stand dort aber nur sehr wenig Platz zur Verfügung und so musste man der Not gehorchend die Suite sehr unpraktisch aufteilen. Das Ergebnis war: zwei sich über Eck berührende Räume (Schlafraum und Wohnraum), die -jeder für sich- kleiner sind als eine Standardkabine. Demensprechend spartanisch sind auch beide Räume eingerichtet:

Im Wohnraum findet man ausser einer winzigen Couch (darauf liegen ist nicht möglich, da dafür viel zu klein) nur einen Sessel und dazwischen ein Minitischchen. Ein Fernseher steht auf der Minibar. Das war's schon.

Im Schlaftimmer geht's ähnlich eng zu. Durch die Bauform des Schiffes ist die Aussenseite des Schlafzimmers (dort wo sich das Fenster befindet) mit einer schrägen Wand versehen. Man muss also den Kopf einziehen, um nicht beim Laufen an die abgeschrägte Decke zu stoßen.

Die Gesamtfläche (32 qm) ist schon recht gering für eine "Premiumsuite", aber durch die Aufteilung der zwei Räume entstehen winzige Kammern, die den Eindruck in einer Suite zu leben definitiv nicht aufkommen lassen.

2. Die Positionierung der Suite ganz vorne auf Deck 7 hat auch den Nachteil, daß man genau oberhalb des Bugstrahlruders wohnt. Das bedeutet, daß man senkrecht im Bett steht, wenn das Schiff morgens um 7 oder 8 Uhr in einem Hafen anlegt. Übrigens liegt die Suite auch genau unter dem Theater.

3. Der eigene Balkon ist zugegebenermaßen genial (zumindest von seiner Größe), aber nutzen kann man ihn nur, solange das Schiff im Hafen oder auf Reede liegt. Während der Fahrt ist der Balkon praktisch unbenutzbar durch den heftigen Fahrtwind, der dort herrscht. ( Tina: Zwischen den Balkons von 7101 und 7201 ist übrigens eine Trennwand).

[Blockierte Grafik: http://spima.de/test/vita7201.jpg]
Aida vita / Balkon von Kabine #7201 (mit Trennwand zur Kabine #7101)

Fazit: Wer sich früher in einer 13,5 qm großen Innenkabine wohlfühlte, dem wird die Suite vielleicht gefallen. Wer dagegen Suiten auf anderen Schiffen gewohnt ist, der wird um eine Enttäuschung nicht herumkommen. Ob die Suite den höheren Reisepreis Wert ist muss jeder für sich selbst entscheiden.

Ich verstehe nicht so ganz, wo eigentlich genau das Problem liegt.

Bei fast allen Reedereien ist die Zeit für den Check-In frühestens ab 12 Uhr mittags und die späteste Check-Out Zeit am Abreisetag liegt in der Regel bei 9 oder 10 Uhr vormittags. Die Kabinen müssen am Abreisetag sogar meist früher geräumt sein (z.B. ab 8 Uhr) damit das Personal wenigstens ein paar Stunden Zeit hat, alle Kabinen für die neuanreisenden Gäste vorzubereiten.

Ich bin auch öfters auf Reisen, bei denen ein Unternehmen (z.B. Atlantis oder RSVP) ganze RCCL oder Celebrity Schiffe chartert, und da erwarte ich als Gast ja auch, daß die Reisenden der vorherigen Reise bereits von Bord sind.

Zitat

Original von Ela & Carsten
ich finde man sollte auf jedenfall einmal nachts, wenn niemand mehr an Deck ist, auf Deck 11 ganz vorne hingehen und in die Sterne schauen!

Ich dachte immer, daß man dort (wenn sonst niemand da ist) ganz andere Dinge macht ....

Zunächst zur Passagierzahl

Generell spricht man von einer 100%-igen Belegung, wenn alle Passagierkabinen doppelbelegt sind. Also bei 800 Kabinen bedeuten 1600 Paxe ein zu 100% belegtes Schiff. Sind durch drei- und vierfach belegte Kabinen z.B. 1680 Paxe an Bord, dann ist das Schiff eben bei der Reise zu 105% belegt.

Daneben gibt es die maximale Anzahl von Paxen, bis zu der ein Schiff überhaupt zugelassen ist. Wenn durch das Buchungsaufkommen diese Höchstgrenze erreicht ist, dann kann auch ein Einzelreisender keine zweite Person mehr in die Kabine dazubuchen.

Viele Passagiere = enges Schiff

Die Annahme, daß eine hohe Zahl an Passagieren automatisch auch ein enges Schiff bedeutet, ist schicht falsch. Nicht die Absolutzahl der Passagiere macht ein enges Schiff aus sondern das Verhältnis von Platzangebot und Passagierzahl (Space-per-Passenger Ratio). Bei der Berechnung dieses Verhältnisses geht man generell von einer 100%-igen Belegung des Schiffes aus.

Sorry, aber bei Preisen von unter 40 Euro pro Person und Tag (z.B. TA 2009 auf NotS) sind mir eventuelle Trinkgeldkosten ziemlich schnuppe, wenn AIDA bei vergleichbaren Reisen deutlich über 100 Euro pro Person und Tag verlangt.

Aber wie Rolf so schön sagt, geht es in diesem Thread ja nicht darum, was die liebe Konkurrenz so anbietet, sondern vielmehr darum, ob AIDA billiger werden kann.

Und da meine ich: solange die Leute das Produkt buchen wie verrückt (weshalb auch immer) wird AIDA für Preissenkungen überhaupt keine Veranlassung sehen.

Solange die Beiträge (u.a. hier im Forum) unisono lauten, daß man stets AIDA buchen wird, gibt es doch für AIDA Cruises gar keine Veranlassung über Preissenkungen nachzudenken (siehe vorheriger Beitrag von Vera&Rolf).

Bleibt Ihr mal schön auf einer der teuren AIDAs ... während ich mich auf Schiffen anderer Cruise Lines bei deutlich niedrigeren Preisen pudelwohl fühle.

Ich möchte niemandem zu Nahe treten, aber es ist wohl auch ein typisches Verhalten deutscher Passagiere, daß sie zu Themenparties in Räuberzivil gehen.

Wie anders war es da beispielsweise auf der Millennium. Der Reiseveranstalter hatte vor der Reise per email auf die einzelnen Themenparties hingewiesen und ein nicht gerade kleiner Teil der Gäste war auch entsprechend vorbereitet. Wie geil sieht es aus, wenn nachts bei einer White-Party über 1000 Gäste allesamt in weiß auf dem Pooldeck tanzen. Das folgende Bild entstand übrigens bei einem 70er-Classic-Disco T-Dance:

[Blockierte Grafik: http://spima.de/test/millennium_70er.jpg]
( Classic Disco T-Dance auf dem Pooldeck der Celebrity Millennium )

Eine Frage am Rande des Themas:

Wenn ich Aktien besitze und Dividenden erhalte, dann muss ich diese logischerweise als Einkünfte aus Kapitalvermögen versteuern (zumindest bis zum Steuerjahr 2008).

Erhalte ich darüberhinaus als Carnival Aktionär einen Onboard Credit bei einer Kreuzfahrt, muss ich diesen dann ebenfalls bei meiner Einkommensteuererklärung als Einkünfte aus Kapitalvermögen erklären?

Siehe hierzu: §20 Abs. 3 EStG

Zitat

(3) Zu den Einkünften aus Kapitalvermögen gehören auch besondere Entgelte oder Vorteile, die neben den in den Absätzen 1 und 2 bezeichneten Einnahmen oder an deren Stelle gewährt werden.

Vielleicht kann sich ein mitlesender Steuerberater einmal zu diesem Thema äussern.

Zitat

Original von Ede
Aber: das aus Mainflingen gesendete Signal, übrigens 3x pro Stunde zu den Minuten 19, 39 und 59, ist ein Langwellensignal.

Auch hier muss ich widersprechen. Das von DCF77 ausgesendete Zeittelegramm wird nicht alle 20 Minuten gesendet sondern permanent. Ein kompletter Datensatz (mit Datum und Uhrzeit) dauert dabei knapp eine Minute, da in jeder Sekunde nur 1 Bit kodiert wird. Eine Funkuhr, die DCF77 empfaengt sollte sich daher in max. 2 Minuten synchronisiert haben.

@ Wolfgang

Das ist aber eine sehr großzügige Interpretation von "gleiche Richtung".

Neu Isenburg liegt ziemlich genau südlich von Frankfurt/Main. Mainflingen dagegen liegt an der Hessisch/Bayerischen Grenze näher zu Aschaffenburg als zu Neu Isenburg. Von Frankfurt aus gesehen beträgt der Unterschied in der Richtung etwa 60 Grad.

Siehe Google Maps: [URL=http://maps.google.de/maps?f=q&hl=de…z=10&iwloc=addr]Klick hier[/URL]

Ich kann nur hoffen, daß AIDA Kapitäne es mit Richtungsangaben etwas genauer nehmen.

Zitat

Original von Ossi707
Ich selber habe eine Armbanduhr,die sich auch wie eine Funkuhr nach der neuen Zeitzone stellt.

Sorry, aber das ist absolut unlogisch.

Eine Funkuhr schaltet zwar automatisch zwischen Normalzeit MEZ und Sommerzeit MESZ hin und her (da diese Information ebenfalls von DCF77 ausgesendet wird), aber keinesfalls automatisch auf die Zeitzone, in der sie sich gerade befindet. Es gibt lediglich Armbanduhren mit einer zweiten Zeitzone, aber auch bei diesen erfolgt die Umschaltung auf die richtige Zeitzone stets manuell durch den Bediener.

Selbst mit einem GPS Empfänger (der ja seine Position kennt und zusätzlich noch die GPS Zeit vom Satelliten bezieht) wäre eine automatische Umschaltung synchron zu der Schiffszeit kritisch, da das Schiff ja die Grenze zwischen Zeitzonen nicht genau um 2 Uhr früh überfährt. Abgesehen davon wird auch bei den üblichen GPS Handgeraten (Garmin, Magellan, etc) die Zeitzone der angezeigten Zeit manuell ausgewählt.

Zitat

Original von Wolfgang
Die Funkwellen aus Neu Isenburg reichen gerade mal für rund 1200 Kilometern.

Wieso Neu Isenburg? Der Sender steht in Mainflingen (ca 30 km Südöstlich von Frankfurt/Main).