Beiträge von frequentcruiser

In der Regel benutzen Kreuzfahrtschiffe in Ho Chi Minh City drei verschiedene Liegeplätze:

1. Cảng hành khách tàu biển

Dieser Liegeplatz liegt direkt in HCMC am Saigon River (Sông Sài Gòn). Er ist nur etwa 1 km Luftlinie vom Hotel Rex entfernt. Er wurde bisher u.a. von den Schiffen der R-Klasse (die früheren Renaissance Schiffe) und auch von Seabourn Schiffen angelaufen. Im April 2010 lag dort die Azamara Quest.

Wenn man bei Google Maps in der Satellitenansicht schaut, sieht man dort sogar ein Kreuzfahrtschiff liegen: klick hier

2. Cảng SPCT (Hiep Phuoc IP, Nha Be District)

Dieser Liegeplatz liegt am Nha Be River (Sông Nhà Bè). Er ist etwa 12 km vom Stadtzentrum von HCMC entfernt. Auf diesem Liegeplatz lag definitiv im Januar/Februar 2014 die Aida Aura (verifiziert durch die von der Aura ausgesendeten AIS Positionsdaten).

Für Google Maps: klick hier

3. Cảng Phú Mỹ

Dieser Liegeplatz liegt am Thi Vai River (Sông Thị Vải) südöstlich von HCMC. Er ist von seiner Größe und von der Wassertiefe auch für sehr große Schiffe geeignet. Hier lagen bereits die Voyager of the Seas und verschiedene Schiffe von Celebrity Cruises. Von diesem Hafen benötigt ein Bus 90-120 Minuten bis zum Zentrum von HCMC.

Für Google Maps: klick hier

Welcher der drei Häfen von den größeren AIDA Schiffen zukünftig angelaufen wird, kann Euch nur Aida Cruises verbindlich beantworten. In der Vergangenheit war dies stets Phu My. Und laut Routenbeschreibung auf der Aida Homepage soll es bei der AIDAsol im Winter 2014/2015 ebenfalls Phu My sein. Das widerspricht allerdings den Angaben, die einige User hier von der AIDA Hotline erhalten haben.

Andererseits habe ich gerade auf der Homepage des SPCT-Ports gelesen, dass dieser Hafen über den im April 2014 eröffneten Soai Rap River Kanal auch für Schiffe der Panamax Klasse erreichbar sei. Somit könnte der SPCT-Port in Zukunft auch von den größeren AIDA Schiffen (ausser AIDAprima) angelaufen werden: klick hier.

Man darf also gespannt sein.

Siam Center, Siam Paragon und Central World (ZEN) haben Markenware aus der ganzen Welt (von Mode über Elektronik bis zu Autos) aber eben auch zu den entsprechenden Preisen. Schnäppchen also eher weniger.

MBK ist wie ein Bazar. Alles sehr günstig, aber man muss schauen, wie die Qualität ist. Und mann muss auf jeden Fall heftig feilschen. Markenprodukte sind dort zu 99% Fakes.

Pratunam Market (nicht weit vom Central World entfernt) scheint ähnlich wie die Fashion Zone in der dritten Etage des MBK zu sein. Es sieht zumindest auf den Bildern sehr ähnlich aus: klick hier.

Vielleicht wäre das Terminal 21 interessant für Dich ... ein Einkaufszentrum mit vielen kleinen Modeläden, aber etwas aufgeräumter als MBK oder Pratunam Market. Du findest das Terminal 21 in der Sukhumvit Road direkt an der Skytrain Station ASOK (E4): klick hier. Hier ist jede Etage stylistisch einer Stadt zugeordnet: Tokyo, London, Istanbul, Paris.

walker

Du hast es richtig verstanden: die Reise beginnt am 2. Februar im Hafen von Laem Chabang, wo das Schiff auch gleich die erste Nacht bleibt. Theoretisch könnte man also gleich nach der Landung in BKK am 2. Februar an Bord gehen, um dann sofort einen Landgang in Richtung Bangkok zu machen. Ich persönlich halte das aber für keine gute Idee, denn erstens ist der Landgang ins rund 125 Strassenkilometer entfernte Bangkok doch eine ziemlich stressige Angelegenheit. Und zweitens seit Ihr gerade erst aus Mitteleuropa angereist und noch mitten im Jetlag.

Ich persönlich würde bereits am Donnerstag (29.Jan) abends hier losfliegen und dann ab Ankunft am 30.Jan. das Wochenende in Bangkok verbringen, bevor es dann am Montag mittag ausgeruht in Richtung Schiff nach Laem Chabang weitergeht. Und zwar gleich aus mehreren Gründen: Erstens sind die Flüge nach BKK unter der Woche oft günstiger als an Wochenenden, da die meisten Touristen an Wochenenden an- und abreisen. Zweitens ist Bangkok eine riesige Stadt und eine einzige Nacht ist definitiv eine viel zu kurze Zeit. Auch sind Übernachtungen in Bangkok selbst in 5* Hotels vergleichsweise billig. Viertens hat man etwas Sicherheit eingeplant, falls auf der Anreise doch irgendetwas unvorhergesehenes passieren sollte (die Pilotengewerkschaft Cockpit lässt grüßen).

Noch eine persönliche Anmerkung zur Wahl des Hotels in Bangkok: Viele hier im Forum berichten, dass sie die Nacht bzw. Nächte in Bangkok im Millennium Hilton verbringen würden. Ich persönlich verstehe die Empfehlung nicht, denn das Hilton liegt -verkehrstechnisch ausgesprochen ungünstig- direkt am Westufer des Chao Phraya Rivers. Der Fluss ist genau genommen eine unschöne graubraune Brühe und sonst gibt es rund ums Hilton wirklich nichts zu sehen. (kleine Korrektur: im November 2018 öffnete die neue Mall "ICONSIAM" direkt neben dem Millennium Hilton.) Selbst zur nächstgelegenen Haltestelle des Skytrains sind es rund 1,5 km. Man muss also entweder immer das Taxi oder ein Tuktuk nehmen, oder man muss sich jedes mal zuerst mit dem hoteleigenen Boot auf die andere Flussseite oder zum Taksin Pier bringen lassen.

Für mehrere Tage in Bangkok würde ich auf jeden Fall ein Hotel wählen, welches eine direkte Anbindung zum Skytrain hat: also an der Station S5 das Eastin Grande Sathorn oder das Mode Sathorn. Oder gegenüber vom Lumpini Park das Dusit Thani (wegen Neubau nicht verfügbar) oder das Crowne Plaza (Skytrain Station Sala Daeng S2). Wer gerne in Bangkok shoppen will, der sollte eins der zahllosen Hotels an der Sukhumvit Rd. buchen (Stationen: National Stadium W1, SIAM und E1) in direkter Nähe der großen Shoppingcenter MBK-Center, Siam Paragon, Central World (ZEN).

kathrin

Bangkok hat ja einige große Shopping Center (die untereinander alle sehr ähnlich sind), nur das MBK ist völlig anders.

Es ähnelt eher einem Night Market (nur eben tagsüber in einem Gebäude). Im dritten Stock gibt es überwiegend sehr günstige Klamotten (wobei es grundsätzlich alles Kopien sind, frei nach dem Motto "SAME SAME, BUT DIFFERENT"). Der vierte Stock ist voll von kleinen Handyläden. Im 5. Stock gibt es einen genialen internationalen Food Court "THE FIFTH". Einfach im TOKYU Kaufhaus die Rolltreppen bis zum 5. Stock hochfahren und schon seit Ihr am Eingang zum Food Court. Genau darüber im 6. Stock gibt es noch einen rein thailändischen Food Court und im 7. Stock gibt es neben Kinos und Bowlingbahn jede Menge Restaurants (Hachiban Ramen, Yayoi Restaurant, Fuji Restaurant, Sizzler's, Black Canyon, und einige mehr, sogar KFC und Subway). Einen Supermarkt "TOPS Market" findet ihr im Erdgeschoss (etwa in der Mitte).

Schau einfach in das Etagenverzeichnis vom MBK: klick hier

Mit einem Satz: das MBK ist anders, aber eben typisch Bangkok.

Und vom MBK (dort einfach den Ausgang im TOKYU im 2. Stock benutzen) kommt ihr ganz schnell über den Skywalk (unterhalb des Skytrains) zum Siam Discovery. Ihr lauft in wenigen Minuten durch Siam Discovery und Siam Center hindurch bis zum Siam Paragon. Von hier gibt es einen weiteren Skywalk bis zum Central World.

Wenn Ihr nicht laufen wollt, dann könnt Ihr die eine Station vom MBK (Station National Stadium) zum Siam Paragon (Station Siam) natürlich auch mit dem Skytrain fahren (Fahrpreis: 15 Baht == 0,36 € )

Nachtrag: Link geändert auf das Etagenverzeichnis in Englisch !
Nachtrag: Info zum Skytrain hinzugefügt.

Zitat von Lievi

Ich finde die Lösung auf der Epic ganz gut, mit "iConcierge". Per Messanger über das Handy kann man in Kontakt zu seinen Leuten treten und findet sich schnell auf dem Schiff wieder. Reicht meiner Meinung nach auch.

@Lievi

Ich habe mir gerade angesehen, welche Rechte die App "Norwegian iConcierge" bei der Installation anfordert und bin schwer erschrocken.

Wozu benötigt iConcierge Zugriff auf die Bookmarks und den Verlauf meines Webbrowsers?
Wozu benötigt iConcierge Zugriff auf meine persönlichen Kontaktdaten und auf meine persönlichen Termine?
Wozu benötigt iConcierge Zugriff auf meine Mediafiles (Fotos, Video, Audio)?
Wozu benötigt iConcierge Zugriff auf meine Telefonnummer, sowie auf die Telefonnummern meiner Gesprächspartner?

Es ist schon schlimm genug, wenn Paxe mit RFID-Tags rumrennen müssen. Aber die Informationen, zu denen iConcierge auf meinem Telefon Zugriff anfordert, gehen weit über das heraus, was für die eigentlichen Messengerbetrieb an Bord notwendig ist.

Zitat von powermac1980

Wo das Gepäck sich befindet, zeigt ihr Smartphone in Echtzeit an. Dafür erhält der Koffer oder die Tasche bei der Gepäck-Abgabe einen RFID-Tag. Dank der Radio-Frequenz-Identifizierung lässt sich dann verfolgen, an welcher Station auf dem Weg zur Kabine das Gepäckstück gerade ist. Am Tag der Abreise funktioniert dies in umgekehrter Richtung.

Radio-Frequenz-Identifizierung spielt auch bei den erstmalig eingesetzten WOW-Armbändern eine Rolle, mit denen man sich durch einfaches Antippen schnell auf dem Schiff zurechtfindet oder Einkäufe an Bord tätigt. Zudem dient das Band als Kabinenschlüssel und für weitere Funktionen.

Dass das ganze Schiff mit RFID-Scannern ausgestattet ist mag ja für das Tracking des Reisegepäcks praktisch sein. Dass aber auch Paxe ein Armband mit integriertem RFID-Tag mit sich herumtragen müssen bedeutet die totale Überwachung aller Passagiere. Das Schiff "weiss" zu jeder Zeit, wer sich gerade mit wem, wo befindet und speichert diese Daten vermutlich auch langfristig. Disney nutzt in seinen Resorts bereits ein ähnliches System.

Richard Fain sagt zwar, dass man anstelle des WOW-Bandes auch wahlweise eine Seapass-Card bekommen kann. Er schweigt sich aber darüber aus, ob die Seapass-Card dann der bisherigen Magnetstreifen-Technologie arbeiten wird, oder ob sie ebenfalls einen RFID-Tag enthalten wird.

Für mich persönlich bedeutet ein am Pax zu tragender RFID-Tag (egal ob als Band oder als Karte) ein Ausschlusskriterium.

Harald und alle anderen Interessierten

Natürlich gibt es etliche Möglichkeiten, um vor einem der beiden Internationalen Flughäfen von Tokyo (Narita und Haneda) zum Schiff in Yokohama zu gelangen, insbesondere wenn man vor der eigentlichen Kreuzfahrt sich noch ein paar Tage lang Tokyo ansehen will. Für alle anderen, die nach der Landung vom Flughafen möglichst schnell und ohne große Mühen zum Schiff gelangen wollen, hier die Empfehlungen meines Göttergatten.

Kreuzfahrtschiffe legen in Yokohama üblicherweise am Osanbashi Pier an: klick hier

Während der Flughafen von Narita (NRT) rund 65 km östlich von Tokyo liegt, liegt der Flughafen Haneda (HND) im Süden zwischen Tokyo und Yokohama. Wer also Wert auf einen kurzen Transfer legt, der sollte schon bei der Buchung seiner Flüge darauf achten, dass er in Haneda ankommt.

Bei Ankunft in Haneda

Für der Transfer vom Flughafen zum Osanbashi Pier empfiehlt es sich den Keikyu Limousine Bus nach "Yamashita Park" / "Red Brick Warehouse" zu nehmen. Dieser fährt am Haneda Internat'l Terminal alle 30 bis 60 Minuten an der Bushaltestelle Nr. 8 los und hält u.a. direkt am Pier. Der Transfer vom Flughafen zum Osanbashi Pier dauert rund 40 Minuten.

Timetable: klick hier

Die Busse haben einen Kofferraum für das Gepäck. Busfahrkarten erhält man am Bus Ticket Sales Counter direkt in der Ankunftshalle im 2. Stock des Internat'l Terminals. Die Fahrkarten können mit Kreditkarten bezahlt werden. Der Fahrpreis beträgt derzeit für Erwachsene 720 Yen (ca 5 EUR) und für Kinder 360 Yen (ca 2,50 EUR). Am Schalter spricht man auch Englisch.

Bei Ankunft in Narita

Es gibt eine Busgesellschaft namens "Airport Limousine Bus", die von beiden Flughafen aus verschiedene Ziele in und um Tokyo anfährt und das alle 15 bis 30 Minuten. Eines dieser angefahrenen Ziele ist das YCAT (Yokohama City Air Terminal) direkt neben dem Hauptbahnhof von Yokohama. Die Busse zum YCAT fahren am Terminal 1 an den Haltestellen 12 und 3 und am Terminal 2 an den Haltestellen 5 und 15 los. Der Transfer von Narita zum YCAT dauert rund 100 minuten.

Timetable von NRT zum YCAT: klick hier

Die Busse sind Reisebusse mit einen Kofferraum für das Gepäck. Busfahrkarten erhält man an mehreren Airport Limousine Ticket Counter direkt in der Ankunftsebene beider Terminals. Die Fahrkarten können mit Kreditkarten bezahlt werden. Der Fahrpreis beträgt für Erwachsene 3600 Yen (ca 26 EUR) und für Kinder 1800 Yen (ca 13 EUR). Am Schalter spricht man auch Englisch.

Vom YCAT zum Osanbashi Pier sind es etwa 3 Kilometer. Hier empfiehlt es sich ein Taxi zu nehmen.
Ein Taxistand befindet sich direkt am YCAT.

Engl. Homepage des YCAT: klick hier

Für diejenigen, die sich vor der Kreuzfahrt noch ein paar Tage Tokyo ansehen wollen

Die einzelnen Airport Limousine Bus Routen halten auch an vielen größeren Hotels in Tokyo. Einfach hier den Flughafen, die Route und die jeweilige Haltestelle auswählen: klick hier.

Narita Express (N'EX)

Wer lieber mit der Bahn fährt kann ab Flughafen Narita auch den Narita Express (N'EX) nehmen. klick hier. Der Fahrpreis beträgt dabei je nach Zielbahnhof zwischen 3020 Yen und 4620 Yen, z.B. nach Yokohama 4290 Yen (Kinder unter 12 Jahren zahlen den halben Fahrpreis). Es gibt einen verbilligten Sondertarif für nicht Japaner: pauschal 1500 Yen für Erwachsene, 750 Yen für Kinder. Nachtrag: der Sondertarif ist leider nicht mehr erhältlich: klick hier

Achtung: der Narita Express (N'EX) ist ein Zug, der in Tokyo Station in zwei Züge geteilt wird. Ein Zugteil fährt weiter nach Shinagawa, Shibuya, Shinjuku und Ikebukuro, der andere Teil fährt weiter nach Shinagawa, Musashi-Kosugi, Yokohama, Totsuka und Ofuna. Beim Einsteigen also darauf achten, dass Ihr in den Wagen steigt, der auf dem Ticket angegeben ist.

Die Wagen im Narita Express haben in der Nähe der Türen Abstellflächen für das Reisegepäck, an denen man seinen Koffer mit einem Stahlseil und einem selbst gewählten Zahlencode sichern kann. Diesen Zahlencode gut merken, andernfalls bekommt man sein Gepäck erst an der Endstation wieder.

Das wäre dann schon das siebte "Private Island", welches die großen Reedereien in der Karibik betreiben. Und es wäre bereits das dritte der Carnival Gruppe.

Die Reedereien betreiben diese private Islands ja nur zu einem einzigen Zweck: im Reiseplan taucht ein weiterer Anlegeort auf, aber die Paxe bleiben fest in der Hand der Reederei. Die Umsätze an Land gehen komplett in die Kassen der Reederei. Es ist quasi ein Seetag an Land. Und weil das sehr lukrativ zu sein scheint, haben alle größeren Reedereien solche Private Islands in der Karibik:

RCCL hat Labadee (eine Halbinsel auf Haiti) und Coco Cay (Bahamas).
Carnival hat Half Moon Cay (Bahamas) und Princess Cay (Bahamas).
NCL hat Great Stirrup Cay (Bahamas).
Disney hat Castaway Cay (Bahamas).

Artikel bei Spiegel Online zu Rail & Fly

@ Lievi

Wieso schlimm ??? Immerhin bleiben Sie konsequent bei ihrer Namenslinie.

Nach Superstar Aquarius (Wassermann), Superstar Gemini (Zwillinge), Superstar Libra (Waage) und Superstar Virgo (Jungfrau) jetzt eben Superstar Sagittarius (Schütze).

Nikita

Einen frühen Flug ab etwa 10 Uhr zu erreichen ist in BCN prinzipiell kein Problem, man sollte aber folgendes wissen und bei der Zeitplanung berücksichtigen.

Wenn ein Schiff eine Kreuzfahrt an einem der vier grossen Terminals am Molle d'Adossat beendet, dann wird ein schneller Abtransport der Passagiere durch ein einziges Nadelöhr verhindert: auch wenn 30 Taxis in einer langen Schlange warten, können immer nur die vordersten drei oder vier Taxis gleichzeitig beladen werden. Dadurch entsteht bei Ausschiffung schnell eine lange Schlange mit Wartezeiten von 30-60 Minuten.

Mit anderen Worten: wer das Schiff beim Express Checkout zwischen 6:30 und 7:00 verlässt muss meist auch nicht lange auf ein Taxi warten. Sobald aber die normale Ausschiffung (nach Farben oder Nummern) beginnt, wächst die Warteschlange am Taxistand schnell auf 100 meter. Taxis dürfen ihre Fahrgäste auch ausschliesslich an diesem offiziellen Taxistand aufnehmen.

Klick auf diesen Link zu Google Maps und schalte gegebenenfalls auf das Satellitenbild. Die Schlange befindet sich unter dem langen weissen Dach, rechts von den Busparkplätzen. An Ausschiffungstagen ist die Schlange U-förmig, d.h. doppelte Länge des weissen Daches.

Meine Empfehlung für einen sicheren Flug um 10 Uhr: nutzt den Express Checkout zwischen 6:30 und 7:00 !!!

nhoffm

Nun, die Kreuzfahrtpreise im Volumensegment sinken durch den Konkurrenzdruck und die Reedereien verdienen dann das Geld durch die Zusatzleistungen an Bord. Bei Holland America mietet man eine private cabana auf dem Pooldeck. Bei NCL gibt es den Private Courtyard, ein eigenes Pooldeck nur für die Reisenden der angrenzenden Garden Villas und Owner's Suiten. Bei Celebrity ist der Zutritt zum Saunabereich "Persian Garden" bei den Kabinen der AquaClass im Reispreis inkludiert. Aber genau genommen ist es bei AIDA ja auch schon so: Gegen ein mehr oder weniger hohes Entgelt erhält man Zutritt zur Wellness Oase, zu den Restaurants mit Bedienung oder man mietet stundenweise die Spa Suite. Und gibts da bei AIDA nicht auch spezielle Spa Kabinen mit freiem Zugang zur Wellness Oase ?

Und wo ist denn bitte der Unterschied, ob man diese zusätzlichen Leistungen nun einzeln bezahlt, oder ob sie im entsprechend höheren Reisepreis enthalten sind? You always get what you pay for. Oder wirst Du in Zukunft kein Lufthansa Flugzeug mehr besteigen, nur weil ein Teil des Flugzeugs für die Passagiere der First Class reserviert ist?

Zitat von Heizergruss

Die Kabinenpreise (5000 -20000 Euro) auf dem gezeigten Seetörn der Sea Cloud 1 sind schon gigantisch.

Bei Schiffen, die nicht unbedingt zum Massenmarkt (oder neudeutsch "Volumensegment") gehören, sind solche Preise ganz normal.

Aber selbst im Volumensegment stösst man auf solche Preise: die Reflection Suite 4101 auf der neuen Celebrity Reflection kostet bei einer 7-tägigen Karibik Cruise auch rund 18.000,- Euro (ab/bis Hafen). Und bei der 9-tägigen Jungfernfahrt von Amsterdam nach Barcelona kostet diese z.Zt. 27.862,- Euro.

strandfan

Du hast ja offensichlich ein Exemplar dieser DVD in Deinem Besitz ... was ist denn da unter dem Menüpunkt "Live-Sendung" zu sehen ???

Ist das nicht die vom NDR am 12. Mai ausgestrahlte Livesendung von der AIDAmar Taufe ?

Zitat von Das Kalb

Ich dachte bei der Reportage nur: "Stell Dir vor Du buchst eine Reise und landest ohne es zu wissen auf so einer Gay Veranstaltung, wo sich die "Kerle" in engen Frauen Sport Klamotten die Zunge in den Hals schieben." Grauenhafter Gedanke.

Ich kann Dich beruhigen: das wird nicht passieren, denn es handelt sich bei diesen Kreuzfahrten um Vollcharter ...

Zitat von piratin

Besser wie jede Gazette!

Zitat von Slichagan

Es heißt nicht "WIE", sondern "ALS" und bitte davor Kommata-Stellung: "Besser, als jede Gazette!"

Lieber Slichagan,

auch wenn meine Frage absolut off-topic ist, aber kannst Du mir bitte erklären, warum hinter Piratins 'Besser' ein Komma gehört. Ich bedanke mich schon jetzt für die freundliche Aufklärung.

Zitat von Anna Renate

Oh dort kann man auch auf dem Schiff eine Surfanlage nutzen.

Royal Raribbean hat insgesamt 7 Flowrider auf 5 verschiedenen Schiffen: jeweils einen auf den drei Schiffen der Freedom Klasse (Freedom, Liberty und Independence), und jeweis zwei auf Oasis und Allure. Die Benutzung der Flowrider ist kostenfrei.

Zitat von strandfan

.... mit Ivo auf einer Tour durch die Karibik. Von Fort Lauderdale geht es auf die Bahamas,
nach St. Thomas und St. Maarten. Wir erleben die Hektik in der Küche, sind dabei wenn
200.000 Tonnen Proviant an Bord kommen und begleiten Ivo bei seinen Landgängen....

Auch wenn der Text ebenso auf der Homepage des SR steht sind 200.000 Tonnen Proviant in einer Woche schlicht unmöglich. Müsste doch jeder Gast während der Kreuzfahrt rund 33 Tonnen vertilgen. Auch müssten für 200.000 Tonnen jede Woche über 5000 Trucks ihre Ladung auf das Schiff laden.

Es handelt sich vermutlich um einen Irrtum als aus ursprünglich 200 Tonnen bzw. 200.000 kg plötzlich 200.000 Tonnen wurden.

Nachtrag: die Masse des gesamten Schiffes (d.h. seine Verdrängung) beträgt übrigens rund 120.000 Tonnen.

Prinzipiell spricht nichts dagegen, wenn man Pamphlete, die in großer Menge täglich gedruckt und zum größten Teil einen Tag später sowieso entsorgt werden, zukünftig in papierloser Form verteilt.

In der Praxis bedeutet dieser "technische Fortschritt" aber in erster Linie eine doppelte Ersparnis für AIDA Cruises. Zum einen müssen die Tonnen von Papier nicht mehr gekauft, transportiert, gelagert, bedruckt und wieder entsorgt werden. Und da man nicht weiss, welcher Gast die AIDAheute zukünftig papierlos beziehen wird und welcher nicht, kann man die gedruckte Teilausgabe (so es diese noch geben wird) zukünftig auch nicht mehr direkt in die Kabinen liefern sondern der Gast wird sie irgendwo mitnehmen müssen. Also spart AIDA ein zweites Mal, denn das Housekeeping wird sich darum nicht mehr kümmern müssen. Die Verteilung der AIDAheute an Bord (ob papierlos oder traditionell auf Papier) wird vollständig auf den Gast verlagert. Und das ganze unter dem Deckmäntelchen Umweltschutz und Clubfeeling ...

Für mich persönlich ist der Begriff "Cluburlaub" sowieso nur ein wohlklingender Begriff für reduzierten Service. Die elektronische AIDAheute ist ein weiterer Schritt in diese Richtung.

Das hat aber gedauert, bis das Abendblatt die Meldung übernahm, die schon am 16. Mai (also vor rund 4 Wochen) in der Financial Times zu lesen war.

http://www.ftd.de/unternehmen/ha…e/70037750.html

Im übrigen sollte unser Stadtaffe den Text der Meldung (auf die das Abendblatt bzw. die Deutsche Presse Agentur das Copyright hat) ganz schnell aus seinem Beitrag entfernen.