Und wie hat das die aura bei der Transkaribik hinbekommen? New York -> Miami?
Ich habe nochmal nachgeschlagen und ergänze mal so (dieses antiquierte Gesetz ist nicht ganz einfach):
Kreuzfahrtschiffe, die nicht in den USA registriert sind, dürfen keine rein US-Amerikanischen Kreuzfahrten anbieten. Es muss mindestens ein Hafen in einem anderen Land angelaufen werden, damit die Kreuzfahrt nicht den Bestimmungen des Jones-Act unterliegt.
Gruß,
Dennis.
Ja, aber ich glaub bei Hawaii gibt es das Problem mit der Flagge. Wenn ich mich richtig entsinne dürfen da nur Schiffe hin die unter amerikanischer Flagge fahren und dan glaube muss noch ein amerikanischer Hafen mindestens angelaufen werden.
Weis das jemand genauer?
Als Ziel wär es natürlich super da gibt es keine Frage.
Gruß
Der sog. Jones-Act regelt den Schiffsverkehr zwischen zwei US-Häfen. Schiffe, die nicht in den USA gebaut (!), dort registriert oder mit einer US-Besatzung unterwegs sind, dürfen demnach nicht zwei US-Häfen direkt hintereinander anlaufen. Das hat insbesondere auch in der Kreuzfahrt schon für manchen Wirbel gesorgt 
NCL hat für seine Hawaii-Kreuzfahrten extra die Tochterfirma NCL America gegründet, um mit der Pride of America auf Hawaii Kreuzfahrten anbieten zu können. Andere Reedereien legen auf der Rückreise im mexikanischen Ensenada einen einstündigen Stopp ein, um den Jones-Act zu umgehen 
Die Nachfrage nach Hawaii-Kreuzfahrten scheint auf dem US-Markt zumindest gesättigt zu sein, denn immer mehr Reedereien reduzieren ihr Hawaii-Angebot drastisch. Ich glaube kaum, dass AIDA hier regelmäßig ein Schiff füllen kann. Vom Festland aus benötigt ein Kreuzfahrtschiff rund drei bis vier Seetage bis Hawaii... sooooo wahnsinnig interessant dürfte sich solch eine Route wohl nicht darstellen.
Bzgl. neuer Routen gibt es sicherlich bessere Ziele auf der Welt als Hawaii 
Gruß,
Dennis.
ERGÄNZUNG dazu: Kreuzfahrtschiffe, die nicht in den USA registriert sind, dürfen keine rein US-Amerikanischen Kreuzfahrten anbieten. Es muss mindestens ein Hafen in einem anderen Land angelaufen werden, damit die Kreuzfahrt nicht den Bestimmungen des Jones-Act unterliegt.
zuverlässig und immer aktuell
Kann ich so nicht bestätigen. Bei fast all unseren Kreuzfahrten lag Moller was die Begegnungen angeht immer ziemlich daneben, und das nicht nur in Einzelfällen. Woran auch immer das gelegen haben mag...
Gruß,
Dennis.
Original von Anna Renate
man stelle sich mal vor an welchen Hafen die noch anlegen können?
Ich würde sagen, da ist mehr tendern angesagt. Oder?
Die Oasis Of The Seas kann derzeit hier gedockt werden (Karibik-Routen):
Fort Lauderdale (Basishafen)
Charlotte Amalie (St. Thomas)
Philipsburg (St. Maarten, Pier wurde extra verlängert)
Nassau (Bahamas)
Labadee (RCL-Privatinsel)
Falmouth (Jamaica, neue Hafenanlagen, derzeit noch nicht fertig)
Cozumel (Mexiko)
Gruß,
Dennis.
Original von MarcBremen
weiß jetzt nicht mehr genau wie die Dinger heißen
Das sind die Schiffe des britischen Reiseveranstalters Thomson (gehört zur Tui-Gruppe). Es wird sich dabei um die Thomson Celebration, Thomson Destiny oder Thomson Spirit gehandelt haben, was Renate da gesehen hat. Celebration und Destiny gehörten früher zur HAL-Flotte (ex Noordam und Nieuw Amsterdam, jeweils ca. 34.000 BRZ). Die Distiny ist die ehemalige Sunbird/Song of America (37.584 BRZ).
Gruß,
Dennis.
Original von Detlef Hahn
Im übrigen macht Tchibo nur noch einen Bruchteil des Umsatzes mit Kaffee.
… und das schon seit ewigen Zeiten
Original von click
Ich habe gerade die Flüge für Ende nächsten Jahres nach Bangkok bei Lufthansa gebucht. Das Anreisepaket kam nicht in Frage, da wir vorher einige Tage Bangkok besuchen wollen. Lufthansa erhebt 258 Euro pro Person an Treibstoffzuschlag. Ich habe denen jetzt mal geschrieben, wie es denn mit Erstattung aussieht, falls der Zuschlag bis dahin sinken sollte. Aber ich befürchte fast, die entscheiden ähnlich
Sie werden Dir vermutlich mit dieser Pressemitteilung (oder leicht verändertem Wortlaut) anworten:
Nachdem die Preise für Rohöl und Kerosin gefallen sind, wird Lufthansa ihren Treibstoffzuschlag für ihre Flüge weiter senken. Bei Flugtickets, die ab dem 16. Dezember 2008 ausgestellt werden, vermindert sich der Zuschlag für innerdeutsche und grenzüberschreitende Flüge in Europa um 3 Euro auf 21 Euro pro Flugstrecke. Der Zuschlag für Langstreckenflüge sinkt um 10 Euro auf 82 Euro pro Streckenabschnitt. Lufthansa beobachtet den Ölpreis kontinuierlich und wird eine weitere Anpassung des Treibstoffzuschlages von der zukünftigen Entwicklung des Treibstoffpreises abhängig machen.
Gruß,
Dennis.
Original von condor
Innenkabinen werden nie teurer sein als Außenkabinen...
Och doch, "woanders" gibt es solch seltsame Dinge recht häufig
Original von Wolfgang
Hallo Dennis,die Preise für die Außenkabinen sind doch noch günstiger, schau mal nach.
Wolfgang
Also wenn ich mich mir die aktuellen Just-Angebote für die Karibik im März anschaue, sind die Außenkabinen durchweg teurer als die Innenkabinen, zwar jeweils nur 200 EUR, aber immerhin. Mag aber sein, dass Du das woanders gesehen hast und ich völlig blind bin
Gruß,
Dennis.
Original von Wolfgang
jedesmal Just und Innenkabine.
Hallo Wolfgang,
nun ist es aber (leider) so, dass viele a) nicht jedesmal Just buchen können/wollen und b) nicht immer nur eine Innenkabine bewohnen möchten.
Gruß & schöne Festtage,
Dennis.
Original von sun-Cruiser
Aber wie ich schon schrieb zählen dazu sicherlich auch die hohen Lebensmittelpreise im Sommer etc.
Wenn in den TSZ noch andere erhöhte Kosten einfließen würden wäre es den Kunden gegenüber sicherlich sinnvoller, gleich den Reisepreis entsprechend anzupassen und erhöhte Lebensmittel- oder Lohnkosten nicht als Teil eines Treibstoffzuschlags zu "verkaufen".
Gruß,
Dennis.
Original von Detlef Hahn
Meines Wissens wurde die CARA ja schon verlängert, und zwar zeitgleich mit dem Anbau der Balkone.
Hallo Detlef,
das ist leider nicht richtig. Sie ist heute immer noch 193 Meter lang, wie am Tag der Indienststellung
Ich muss aber sagen, dass sie auch nach Lothars Verlängerung nicht schlecht aussieht 
Gruß,
Dennis.
Original von Lothar
Das mach ich noch mal neu
Ach was, das war von mir doch nur mit einem Augenzwinkern gemeint *zwinker*.
Gruß,
Dennis.
Original von Lothar
So, ich hab die cara mal quick & dirty um eine Sektion erweitert.
Uh, und gleichzeitig schon diverse Elemente von der Aura/Vita übernommen
Gruß,
Dennis.
Original von sun-Cruiser
Es soll zwar überall gleichzeitig gesenkt werden, aber es wurde ja auch nicht gleichzeitig der TSZ erhoben.
Das ist richtig, interessiert schlussendlich die Kunden aber nicht
Wenn AC das Festhalten am (reduzierten) Treibstoffzuschlag aber vernünftig begründen würde, wären vermutlich mindestens die Hälfte der Gäste nicht mehr ganz so sauer. Wenn AC aber sagt, sie reagieren auf die aktuelle Marktentwicklung, dann hätten sie den TSZ eben ganz streichen müssen, denn die Marktentwicklung gibt das her. Besonders albern ist die Standard-Antwort, eine Gutschrift des Zuschlags auf das Bordkonto sei nicht möglich. Die anderen Reedereien können das auch (kurzfristig) umsetzen, und die haben noch weit mehr Gäste zu bedienen als AC. Die Marketingabteilung bei AC war bisher eigentlich immer recht "kreativ", da hätte man sich für die zornigen Gäste schon was besseres einfallen lassen können...
Gruß,
Dennis.
Original von Anna Renate
Rischtisch Selektionen.
Falsch. Sektionen.
Original von sun-Cruiser
Es ist allgemein bekannt, dass die unter den Billigflaggen (Bahamas etc.) fahrenden Reedereien ihren Besatzungen nur minimale Gehälter zahlen und auch Kürzungen möglich sind. Allerdings war die Kürzung jetzt keine Behauptung von mir sondern nur eine Vermutung.
Naja, das würde sich bei der Zahl der Reedereien und Mitarbeiter wohl kaum verheimlichen lassen. Zudem hat ja auch Deilmann mittlerweile die Bunkerzuschläge für die Deutschland gestrichen, und der Kahn fährt ja immerhin unter deutscher Flagge. Die Schiffe von AIDA fahren wie die von Mutter Costa unter der italienischen Flagge – Costa hat den TSZ ebenfalls gestrichen, somit sehe ich da für diese Vermutung eigentlich keinen Grund (mehr).
Ich gehe jedoch davon aus, dass AIDA mittelfristig ebenfalls reagieren wird.
Gruß,
Dennis.
Original von Anna Renate
Ob sich das aber bei einem relativ älterem Schiff noch lohnt?
Natürlich, wurde erst im diesem Jahr bei der Braemar (Baujahr 1993) so gemacht (bei Blohm + Voss in Hamburg). Auch die heutige Costa Europa, die 1986 als Homeric bei Meyer gebaut wurde und später für HAL als Westerdam gefahren ist, wurde bei Meyer nachträglich verlängert (noch in ihrer Zeit als Westerdam). Ein ähnlicher Kandidat: Die Enchantment of the seas, Baujahr 1997, die in 2005 um einige Meterchen verlängert wurde. Letzteres Schiffe bekam in diesem Zuge auch eine erweiterte Pool-Landschaft.
Ob sich jedoch ein derart umfangreicher Umbau der Cara bei den aktuellen Neubauvorhaben seitens AC lohnen würde, wage ich zu bezweifeln. Meiner Meinung nach ist das Schiff von seinen aktuellen Kapazitäten her optimal, um neue Routen zu "testen".
Gruß,
Dennis.
Original von sun-Cruiser
Leider kennen wir die Hintergründe der zurückgenommenen Treibstoffzuschläge bei den anderen Reedereien nicht.
Vielleicht müssen dies die Angestellten über Gehaltskürzungen etc. ausgleichen!?
In sämtlichen Pressemitteilungen der anderen Reedereien steht genau drin, warum und nach welchem System sie den TSZ erlassen, erstatten oder als Bordguthaben gutschreiben: Weil der "Treibstoffpreis" (um es mal grob auszudrücken) gesunken ist. Und wie man auch an den Reaktionen hier im Forum sieht ist es eben schwierig, dem Kunden in solch einer Situation weiterhin einen TSZ zuzumuten. Die anderen haben das eben etwas früher als AC erkannt (obwohl sich ALLE eine erneute Einführung des Zuschlags je nach Entwicklung der Treibstoffpreise ausdrücklich vorbehalten!).
Wie Du auf die Idee mit den Gehaltskürzungen kommst, ist mir allerdings schleierhaft. Sowas ließe sich wohl kaum durchführen.
Gruß,
Dennis.
Original von Bonnie
(gibt es etwas hässlicheres???)
Natürlich: Die AL SALAM BOCCACCIO 98 und ihre "Schwestern", schauste hier:
http://images.google.de/images?hl=de&q…F-8&sa=N&tab=wi
So oder ähnlich könnte ja auch die "geplante Aufstockung" der Sphinx-Klasse um ein paar Decks aussehen :hahahah:
Gruß,
Dennis.
