Die Metropolentour ist auch weiterhin ganzjährig für die prima geplant. Wenn die prima gen Norden kommt ist sie zumindest für 2 Jahre komplett auch im Winter in Le Havre gemeldet.
Was wir nur per PN besprochen haben auch einmal für hier. Die 3 Touren im August der luna werden Norwegentouren werden und nicht eine abgeänderte Version der Nordeuropa 13. Olden ist nämlich am 3., 10. und 17.08. geplant. Die Tour dürfte also der ähneln, die die vita ursprünglich im September 2015 fahren sollte.
Nordeuropa 13 ist die Route: Kiel - Seetag - Stavanger - Seetag/Oslo - Oslo - Göteborg - Kopenhagen - Kiel
Die geht ohne Probleme mit der Hyperion II. Einzig von Kopenhagen muss halt ein kleiner Umweg gefahren werden, der aber nicht allzu gravierend ist.
Hallo,
soweit ich weiß hat der Drogden, das Stück, dass die Schiffe an der Öresundbrücke vorbeifahren, eine Tiefgangsbeschränkung von 7,70m. Das heißt die aktuellen Aidas dürfen da mit ihren 7,30m Tiefgang grade so noch durch.
Die Hyperion würde wohl somit nicht durch den Sund in die Ostsee fahren können, da die die Beschränkung nicht einhalten können (meine Vermutung, wenn das Schiff insgesamt größer wird, erhöht sich auch der Tiefgang.)Das Ganze sieht man auch an größeren Schiffen, die aus der Ostsee nach Kopenhagen wollen. Die müssen erstmal um die ganze Insel, auf der Kopenhagen liegt rum, u.a. auch unter der Große Belt Brücke hindurchfahren, um in Kopenhagen anlegen zu können.
Die haben nämlich zu viel Tiefgang un dürfen/können nicht durch den Drogden.Viele Grüße
Die Info ist sehr interessant. Habe mich da gerade mal eingelesen. Der Öresund ist generell sehr flach, was mir gar nicht so bewusst war. Daher kann die Queen Mary 2 auch nicht nach Kopenhagen rein fahren, sondern muss in Helsingør anlegen. Lange Rede, kurzer Sinn der Drogden ist wohl 8 m tief und die Hyperion II hat auch einen Tiefgang von 8 m und kann dementsprechend nicht durch den Drogden fahren. Der Umweg ist allerdings noch schaffbar.
Zu der anderen Diskussion zitiere ich mal etwas von vor einigen Wochen. An dieser Einschätzung hat sich auch nichts geändert.
[...]
Im Übrigen vermute ich auch, dass Hyperion II spätestens ab Sommer 2017 mindestens den ganzen Sommer über die Route Nordeuropa 13 ab Kiel fahren wird. Die einzig denkbare Alternative wäre Ostsee 2 ab Warnemünde.
Die Sphinx II-Klasse ist 51 m hoch und hat 15 Decks. Die prima hat 18 Decks. Ich gehe davon aus, dass die prima dann die 57,91 m reißen wird und damit schon aus dem Grund nicht durch den Panamakanal passt. Ganz davon abgesehen, dass die Hyperion II in Hongkong bereits geplant ist.
Unter der Storebæltsbroen sollte die Klasse also sogar drunter durch passen, ganz abgesehen davon, dass ich das gar nicht als Problem sehe, denn man kann letztlich doch noch immer in Kopenhagen über den Tunnel unabhängig von jeglicher Höhenbegrenzung fahren. Warum das die Oasis damals nciht gemacht hat, weiß ich allerdings nicht. Ob es da Tiefen- oder Breitenbeschränkungen gibt.
In meinem Link steht eigentlich HafenCity.
Liegeplatz findet man für Hamburg immer hier: http://www.hamburgcruisecenter.eu/de/estimated-ships
Für euch gilt HafenCity. Und für den 9.5. gilt: Vergesst den Shuttlebus von AIDA. Es ist Hafengeburtstag und rund um den Hafen ist es eher schwierig voranzukommen, auch wenn die HafenCity halbwegs gehen sollte, würde ich gerade am dem Wochenende S- und U-Bahn empfehlen. Am Airport steigt ihr in die S1, einmal umsteigen am Jungfernstieg in die U4 und bis zum Überseequartier fahren. Dann die Rolltreppe hoch und ihr steht quasi vor dem Schiff.
Außerdem ist Juni eigentlich die beste Reisezeit. Denn ganz oben auf den Bergen liegt noch Schnee (das finde ich ist noch einmal ein bisschen schöner als ohne) und die Wasserfälle sind durch die letzten Schneeschmelzen noch sehr wasserreich. Die Temperaturen sind i. d. R. allerdings nicht so hoch und das Wetter etwas glücksabhängig, aber das weiß man ja und dafür entschädigt die tolle Route.
Hier einige tolle Bilder von der Ankunft in New York: http://www.royalcaribbeanblog.com/2014/11/11/pho…new-york-harbor
Ich würde sagen nahezu ausgeschlossen, weil wir haben zwar ein Schiff mehr (wenn Hyperion II schnell genug fertig wird) im Vergleich zum Winter 2015/2016 aber wir haben auch schon die Gewissheit, dass die Metropolentour die zusätzliche Tour sein wird.
Sommer 2016
AIDAcara: 7 Tage WMM (keine Schmetterlingstour mehr)
AIDAvita: 14 Tage Nordeuropa (Island, Nordkap, GB)
AIDAaura: 14 Tage Ostsee
AIDAdiva: 10 Tage Ostsee
AIDAbella: Adria
AIDAluna: 17 Tage Spitzbergen + 7 Tage Nordeuropa + Kurztouren
AIDAblu: 10 Tage WMM
AIDAsol: 10 Tage Norwegen + Kurztouren
AIDAmar: 7 Tage Ostsee
AIDAstella: 7 Tage ÖMM
AIDAprima: Metropolentour
Winter 2016/2017
AIDAcara: Kapverden/Orient-Indien
AIDAvita: Karibik (ab Miami)
AIDAaura: Kapverden/Orient-Indien
AIDAdiva: Karibik (Inselhopping)
AIDAbella: Asien
AIDAluna: Karibik (mit Mexiko)
AIDAblu: Kanaren
AIDAsol: WMM
AIDAmar: Karibik (mit Panama)
AIDAstella: Dubai
AIDAprima: Metropolentour
Hyperion II: Kanaren
kursiv = Spekulation
Einzig die sol wäre meiner Meinung nach aktuell vielleicht fraglich. Da könnte aber auch eine kurze Saison Rotes Meer noch einmal versucht werden. Weil ich sehe keine Alternative für ein großes Schiff auf einer der Routen für die kleinen Schiffe. Maximal noch Kapverden, aber noch mehr Kapazität zu der Hyperion II auf den Kanaren wäre ziemlich viel. Und die anderen beiden Routen glänzen aktuell vor allem mit Rekorden zu Tiefstpreisen, auch wenn es mich bei der Miamitour schwer wundert.
Ja, das stimmt, allerdings ist es trotzdem komisch in Sachen Westeuropa, da sowohl IJmuiden, Amsterdam und auch Le Havre nichts gemeldet haben, obwohl bisher zumindest 2 der Häfen auf der Westeuropatour dabei waren.
Hier mal ein gesammelter Überblick, was inzwischen schon feststeht für 2016 (vor allem das Programm der MS4 ist deutlich konkreter geworden).
Mein Schiff 1
07.04. Überführung Dubai-Antalya (ca. 15-16 Tage)
22.04./23.04.-30.04. Antalya - Palma (mit Salerno und Civitavecchia)
30.04. 9 Tage Westeuropa Palma - Hamburg
09.05. 4 Tage Kurzreise
13.05. 7 Tage Metropolentour
20.05. 12 Tage (ich vermute Großbritannien)
01.06. 11 Tage Norwegen/Nordkap
12.06. 14 Tage Nordkap/Spitzbergen
26.06. 11 Tage Norwegen/Nordkap
07.07. 11 Tage Norwegen+?
18.07./29.07. 11 Tage Norwegen/Nordkap
09.08. ?? Tage Westeuropa
dann vielleicht noch einmal Großbritannien+Werft
11.09. 13 Tage Westeuropa Hamburg-Palma
24.09./04.10: 10 Tage ab Palma (westl. WMM in Richtung Lissabon mit Gibraltar, Menorca und Cadiz)
14.10.: Palma-Antalya
danach wahrscheinlich wieder Asien
Mein Schiff 2
fährt wahrscheinlich ab Antalya im April einige 10/11 Tagestouren im östl. Mittelmeer (eventuell 1x Schwarzes Meer) und danach im Sommer die Schmetterlingstour Adria/ÖMM ab Malta.
Im Winter geht es wohl gen Westen (Kanaren, Karibik als 2. Schiff oder was ganz neues)
Mein Schiff 3
16.04. Kurztour Malaga-Palma (ich tippe auf Charter, eventuell Full Metal Cruise IV)
20.04. 4 Tage Kurztour ab Palma (eventuell noch ein Charter)
24.04. 10 Tage ab Palma (westl. WMM in Richtung Lissabon mit Gibraltar, Menorca und Cadiz)
ab 05.05. 10 Tage westl. Mittelmeer (ähnlich wie 2015 mit Korsika, Civitavecchia, La Spezia, Barcelona und Ibiza)
Mein Schiff 4
03.04. 10 Tage Gran Canaria-Palma
13.04./23.04. 10 Tage westl. Mittelmeer (ähnlich wie 2015 mit Korsika, Civitavecchia, La Spezia, Barcelona und Ibiza)
03.05. 12 Tage Westeuropa Palma-Hamburg
15.05. 6 Tage ? (wahrscheinlich Hamburg-Kiel)
21.05. 8 Tage Südnorwegen (mit Bergen und Geiranger)
30.05./09.06. 10 Tage Ostsee (mit Klaipeda)
18.06. 9 Tage Südnorwegen?
27.06. 9 Tage Ostsee (mit Klaipeda)
06.07. 18 Tage Nordkap/Island
24.07. 9 Tage Ostsee (mit Klaipeda)
02.08. 4 Tage Kurzreise
06.08. 8 Tage Südnorwegen?
14.08. 8 Tage Ostsee oder 2x 4 Tage Kurzreise ???
22.08. 9 Tage Südnorwegen (mit Bergen und Geiranger)
31.08. 8 Tage Ostsee oder 2x 4 Tage Kurzreise ???
Danach ist es etwas unklar was kommen wird. Es gibt einen passenden Anlauf am 10.09. in Klaipeda, der zu einer weiteren Ostseetour passt. Dann eine Kurztour und es passt auch der Anlauf in Le Havre für die Westeuropatour. Allerdings gibt es auch einen Anlauf am 16.09. in Akureyri, der zu einer Überführung in die USA über die Nordroute passen könnte. Dazu gibt es aber keinen Anlauf in Reykjavik, was dagegen spricht. Ich tendiere aktuell zum normalen Programm mit, aber schließe nicht aus, dass die Mein Schiff 4 im Herbst 2015 einige Touren ab New York fahren wird.
08.09. 10 Tage Ostsee (mit Klaipeda) ???
18.09. 4 Tage Kurztour Kiel-Hamburg
22.09. Westeuropa ab Hamburg
Mein Schiff 5
Bei der Mein Schiff gibt es noch relativ viele Unklarheiten, daher gibt es nur eine grobe Übersicht:
Juni: u. a. 2x Nordkap
Anfang Juli: wahrscheinlich mehrmals Ostsee
Ende Juli: u. a. Norwegen
02.08. 9 Tage Ostsee (mit Klaipeda)
11.08. 9 Tage Südnorwegen (mit Bergen und Geiranger)
20.08. 8 Tage Südnorwegen inkl. Überführung von Kiel nach Hamburg
28.08. 7 Tage Metropolentour
04.09. ???
danach Westeuropa
ab 23.09. 4x 10 Tage westl. Mittelmeer (u. a. mit Neapel, Civitavecchia und Livorno)
bis 2.11.
Spekulation
Die Mein Schiff 3 fährt im September von Palma nach Antalya und fährt dort 10/11 Tagestouren im östl. Mittelmeer. Danach geht es für den Winter in den Orient.
Die Mein Schiff 4 fährt von Hamburg aus in 10 Tagen auf die Kanaren. Dort fährt sie im Winter die Kanarenrouten.
Die Mein Schiff 5 fährt nach den 10 Tagestouren ab Palma in die Karibik (auch wenn es ungewöhnlich wäre ein neues Schiff in der Premierensaison so weit weg von der Werft zu schicken).
Kleine Überraschung in Sachen GB-Touren. Ich habe nämlich gerade 2 Anläufe in Dublin gefunden, allerdings am 19.08. und 02.09. also in der Zeit, wo wir dachten, dass die Westeuropatouren es werden mit IJmuiden. Dafür gibt es auch keine Anläufe im Mai.
Also die Sessel (3er Balkon auf den großen Schiffen) werden normal bezogen, man liegt relativ bodennah und man spürt auch die Ritzen wo der Sessel quasi auseinander geklappt wurde. Super bequem ist was anderes, aber so schlimm nun auch wieder nicht.
Danke für den Hinweis. Da habe ich einen alten Stand zitiert. Statt Norwegen/Metropolen ist Island korrekt.
Wenn du nur eine Woche Zeit hast, wundert es mich dass die Kreuzfahrt in Frage kommt, denn Abfahrtstag in Freitag und d. h. dass du meistens am Donnerstag Abend aus Deutschland wegfliegst. Dies bei der Planung beachten. Ich würde im Übrigen auch 2-3 Nächte im Hotel vor der Kreuzfahrt empfehlen mit individuellem Flug.
Hier die Übersicht der vita 2016 im Sommer:
AIDAvita
7.5./21.5.: 14 Tage Rund um Großbritannien
4.6./2.7./30.7.: 14 Tage Norwegen/Nordkap
18.6./16.7.: 14 Tage Island
13.8./27.8.: 14 Tage Westeuropa
Die GB-Touren sind noch nicht sicher aber wahrscheinlich.
Zu den Orten für die Norwegentour wurde schon das meiste gesagt (in Klammern unsicher): Hamburg - Seetag - Bergen - (Geiranger) - Seetag - Bodö - ? - Nordkap - ? - ? - Kristiansund - Haugesund - (Stavanger) - Seetag - Hamburg
Transamerika:
diva: 01.09. 18 Tage ab Hamburg (wie in 2015 mit Akureyri)
luna: 24.08. 17 Tage ab Kiel (wie in 2015)
Weitere Transamerikas über Grönland sind aktuell scheinbar nicht geplant.
Transkaribik:
diva: 29.10.
luna: 22.10.
Wie die mar in die Karibik kommt (Ankunft 15.11. in La Romana) steht allerdings noch nicht fest. Sie wird höchstwahrscheinlich aus dem Norden (7 Tage Ostsee) kommen. Sie könnte per Westeuropa und Transatlantik aber auch per Transamerika und Transkaribik wie in 2015 nach La Romana kommen. Falls die vita die Touren ab Miami fahren wird (steht noch nicht fest), ist auch hier beides denkbar.
Spitzbergenabfahrten ab Kiel mit der luna 2016 nach jetzigem Stand: 23.05., 09.06., 26.06. und 13.07.
Die luna, diva und vita werden alle nach Norden zurück überführt. Die luna sehr wahrscheinlich auf einer südlichen Route u. a. mit St. Maarten und IJmuiden als Anlaufhäfen (15-16 Tage ab LRM). Zur diva ist noch gar nichts bekannt, tendenziell wie bei der luna in 2015. Die vita könnte eventuell eine 16-tägige Transatlantik über die nördliche Route (New York, England) oder ansonsten eine 19-20-tägige Transatlantik über die nördliche oder südliche Route fahren.
Da ich gerade noch einmal über das Thema gestolpert bin, dass die mar aufgrund neuer behördlicher Bestimmungen im September und Oktober 2015 nur noch Nynäshamn und nicht mehr Stockholm direkt anlaufen kann, habe ich mal geguckt, wie man nach Stockholm kommen würde.
Zuerst einmal hat der Hafen keinen Liegeplatz, der groß genug für die mar ist, also ist es ein Reedehafen (auch auf der Website schon bestätigt). Die Frage ist, wo man dann an Land gehen wird. Wenn es eienr der Stege ist, der auf Google Earth zu sehen sind, dann sind es zum Bhf keine 200 m. Alle anderen Möglichkeiten in der Nähe des Liegeplatzes an Land zu kommen, sind nämlich Industriehafenflächen. Und auch sonst sind es wohl weniger als 1 km Laufweg bis zum Bhf, der direkt an das Hafengelände im Süden angrenzt.
Und mit dem Zug kommt man recht gut nach Stockholm. Direktzüge fahren alle 30 Min. und brauchen etwas mehr als 1 Std. bis zum Hbf von Stockholm. Kosten weniger als 20 € Hin und zurück. Genauere Fahrzeiten gibt es hier.
Auf unserem Grünen-Treffen wurde von der Crewseite gesagt, dass eine Route nach Osten angedacht sei.
Die ursprüngliche Planung für die Hyperion II (Fertigstellung im März) lautete definitiv Überführung gen Westen, da ein Anlauf in Hongkong geplant war. Und ich erwarte da auch keine Planänderung. Wenn AC sich nicht einmal traut ein kleines Schiff in exotischere Gebiete (Australien, US-Westküste und Co.) zu schicken, sind eure Träume mit der Hyperion II wohl sehr optimistisch.
