Beiträge von Pascal10

Zitat von Millennium

Hallo,

ich bräuchte bitte mal euer Schwarmwissen, die einzige verfügbare Kabine auf unserer Wunschreise mit der cosma liegt direkt 1 Deck über dem Hohlraum HINTER der Brauhaus Bühne. Mittlerweil wei ich, was sich in dem grauen Bereich befindet: 4 Räume vom Housekeeping. Hatte vielleicht schon mal jemand die Kabine 9283 darüber? Wieviel hört man hier von den Parties im Brauhaus? Es wäre supertoll, wenn sich ein paar Informationen zu dieser Lage zusammentragen lassen könnten...

Ganz lieben Dank im voraus.

Die Kabine würde ich nicht buchen - außer ihr seid immer mindestens bis 24 Uhr wach. Es gibt sehr viele Berichte, dass man die Bässe des Brauhauses in den Kabinen auf Deck 9 abends sehr stark wahrnimmt.

Zitat von fabi.cruise

Kann es sein, dass die Mein Schiff Flow den Hafen von Yale Havre morgen ausfallen lässt. In MarineTraffic steht als nächster Hafen Hamburg mit Ankunft am 22.10.2026 um 20 Uhr.

Kann ich mir schon vorstellen. Einige Reedereien routen Morgen in Frankreich um, da starke Winde angekündigt sind.

Bei MSC entfällt beispielsweise morgen auch Cherbourgh.

Was mich bei AIDA wirklich wundert, dass sie noch nicht das System von TUI mit Abstufungen im Classic-Tarif übernommen haben. Sie könnten doch auch ohne Probleme ein Classic-Plus-Tarif anbieten, in denen man nur die höherwertigen Kabinenkategorien erhält. Würde sicherlich Mehreinnahmen generieren.

Dieses Verfahren ist in Hotels mittlerweile Standard. Hier werden oft Kategorien in bestimmten Etagen angeboten.

Zitat von AIDAToby

Anderes Thema:

Auf den Bildern, (hier ein Screenshot aus dem You-Tube Video), sieht man noch die alte Getränkekarte, die gültig war, als AIDAprima in Dienst gestellt worden ist. Kann man vermuten, dass die Chilli Out Bar so ähnlich vielleicht schon einmal geplant war, die dann jedoch verworfen wurde, und nun die Idee doch eingebaut wird?

Ich vermute einfach, dass sie die Karten als Renderings noch besitzen und nicht extra neue Renderings generiert haben.

Bei dieser Evolution sieht man sehr schön die Gewinnmaximierung. In viele Bereiche wurden weitere Kabinen integriert. Dafür sind einige öffentliche Bereiche wegfallen.

Gefühlt werden die Bereiche auch immer enger.

In das vegane Restaurant werden zwei Restaurants gequetscht. Ein Teil des East Restaurant wird Best Burger (Getränke müssen gezahlt werden). Damit werden die Buffetrestaurants vermutlich noch voller.

Die neuen Bars begrüße ich, wobei ich die Konzepte eher langweilig finde. Die Art Bar kennt man von den anderen Schiffen, die Chilli Out Bar ist auch nicht spektakulär.

Finde schade, dass man den Teil um die Plaza nicht komplett neu gestaltet. Ein paar Sitzecken werten den Bereich meines Erachtens nicht auf.

Bei der Sphinx-Evolution hat man sich gefühlt mehr Mühe gegeben.

Also so spektakulär finde ich die Neuerungen jetzt nicht.

Hätte mir irgendwie mehr erwartet...

Zitat von Patuhl97

AIDA hat jetzt die Deckpläne der Selection 2 Klasse veröffentlicht. Es scheint auf allen 4 Schiffen das Beach House einzuziehen- Mar, Blu, Sol und Stella werden komplett identisch umgebaut. Also kein Mamma Mia o.Ä.

Deckpläne werden bekanntlich immer leicht verändert. Ich könnte mir schon vorstellen, dass das Restaurant einen anderen Namen erhält.

Aber lassen wir uns überraschen - mal sehen, was die Beach House Karte so bietet. Man kann ja in eine andere Richtung als auf der Cosma gehen.

Zitat von Bavarian_Cruiser

Mich wundert nur, dass nach der Kabinenzuteilung noch 14 Kabinen der günstigeren Preiskategorie frei sind - darunter auch die beim An- und Ablegen sehr sehr laute 4265.

Im Premiumtarif werden eher die günstigeren Kabinen gebucht. Im Zweifel informieren sich die Reisenden nicht genau über eine Kabine.

Zitat von netteschwester2512

Ich habe am 31.08.26 eine Reise für März 27 storniert. Bis jetzr keine Reaktion. Daraufhin meinen persönlichen Reiseberater angerufen. Er sagte mir, das noch 200 Leute vor mir dran sind. Erst werden die Fälle bearbeitet, die zeitnah storniert haben

Ich verstehe in Zeiten von KI gar nicht, warum Stornierungen so lange dauern. Im Prinzip muss ja nur die Mail gelesen werden und das Stornodatum ins CMP-System eingegeben werden. Der Rest verläuft im Hintergrund automatisch. Anscheinend werde die Mails ja sogar schon ausgelesen oder vorsortiert, wenn sie nach Reisedatum priorisiert werden.

Über einen Monat auf eine Stornierungsbestätigung zu warten, finde ich sehr sehr lange und spiegelt keinen guten Kundenservice wieder.

Zitat von jebe100

Wenn man den thread verfolgt gibt es bis jetzt noch keine Regel.

Ich vermute, dass die Vielzahl der Upgrades erst nach der Zuteilung der Kabinen Pur/Plus angenommen werden. TUI wird hoffen, dass einige Personen aufgrund unzufriedener Kabinenzuteilung die Gebote erhöhen.

Zitat von MarkusR

Naja,die Frage wäre dann aber,warum ich auf jedem Schiff das gleiche Restaurant habe nur auf jedem Schiff mit anderer Karte.Dann könnte ich ja auch gleich unterschiedliche Restaurants auf den Schiffen einbauen.

Bekanntes Design, das bei den Kund:innen anscheinend gut ankommt. Ist sicherlich günstiger als ein Restaurant komplett neu zu entwerfen.

Ich denke, dass die Speisekarte des Beach Houses auf der Mar anders aussehen wird als die Speisekarte auf der Cosma. Die Speisekarte auf der Cosma ist meines Erachtens sehr lecker aber etwas spezieller. Die Cosma hat mehrere Spezialitätenrestaurants, da fällt es nicht ins Gewicht. Da es auf der Mar jedoch das einzige Spezialitätenrestaurant ist, kann ich mir vorstellen, dass sie eine andere Menüauswahl bieten.

Beach House lässt bekanntlich eine weitere Interpretation zu.

Zitat von User123

Naja gute Schnäppchen ist relativ. Bei größeren Schiffen sind die Preise öfter mal günstiger als bei den kleineren, auch bei Aida.

Wenn ich mir die Preise der Flow im Winter anschaue, sehe ich dort schon Schnäppchen. Für 849 Euro eine Woche in der Balkonkabine - das gibt es mit AllIn bei AIDA selten.

Wenn ich die Preise mittlerweile mit Hotelurlaub an der Nord-/Ostsee (ähnliches Wetter) vergleiche, komme ich mit den Leistungen auf dem Schiff besser weg.

Zitat von User123

Naja ich war gerade auf einer ausgebuchten Relax mit 58 Kindern. Also scheint das zu funktionieren.

Man merkt aber auch deutlich, dass bei den größeren Schiffen mittlerweile sehr gute Schnäppchen gemacht werden können.

Die Altersstruktur auf MeinSchiff ist meines Erachtens auf jeden Fall höher. Sieht man alleine daran, dass auf dem Flagschiff auf einer ausgebuchten Reise nur 58 Kinder sind. Bei AIDA sind auf der Nova/Cosma auch außerhalb der Ferien deutlich mehr Kinder.

Zitat von Julia80

Ich war jetzt die ersten Tage auf der Diva irritiert wegen der „Sensoren“ für die Automatiktüren, vor die man die Hand halten muss, damit die Tür aufgeht. Beim ersten Mal hab ich’s nicht geschnallt 😂 und danach hab ich’s noch zwei, drei Mal vergessen.

Ansonsten gefällt mir die „neue“ Diva gut. Das Nachtlicht am Bett und im Bad finde ich sehr praktisch. French Kiss und die dazugehörige Bar und Bistro gefällt mir auch. Das East Fusion brauche ich persönlich nicht. Das East von früher fehlt mir aber auch nicht.

Im Theatrium sind auf Deck 10 und 11 so „Metalldinger“ zwischen den Glaselementen. Also nicht zwischen allen, aber so alle drei, vier Elemente kommt so‘n Ding. Bekannte von mir und ich haben uns gefragt, ob die vorm Umbau auch schon da waren Je nachdem, wo man sitzt, hat man das Ding nämlich genau im Sichtbereich. Ich habe den Sinn und Zweck auch noch nicht ganz verstanden, denn die Glaselemente sind nicht damit verbunden.

Diese "Designelemente" im Theatrium gibt es nur auf der Diva. Sie sind seit der Indienststellung vorhanden.

Ab der Bella hat man diese Elemente nicht mehr. Ich vermute, dass sie nach dem Bau des ersten Schiffes dieser Schiffsklasse gemerkt haben, dass die Dinger störend sind und auf den weiteren Schiffen hat man sie entfernt.

Zitat von HgkS48

Ist aber nicht immer so, unsere Transreise Hamburg Bayonne in diesem Jahr Plus Tarif, Balkon, Rückflug SAS nach Hamburg 4988 € für zwei, nachstes Jahr, gleiches Schiff, gleiche Route nur Pro Tarif 6518 €. Da muß noch eine Menge passieren um in die Nähe des diesjährigen Preises zu kommen.

Ich kann mir vorstellen, dass es wieder gen 5000 Euro geht. Ersparnisse von 1000 Euro pro Kabine sind bei langen Reisen keine Seltenheit.

In diesem Jahr lag die Reise mit Flug auch bei 6.300 Euro im Pro-Tarif.

Zitat von csking007

Servus miteinander,

ich habe für unsere Kreuzfahrt im November 2026 (Metropolen ab Hamburg - AIDA NOVA) heute erstmals eine Bietermail bekommen. Unsere Buchung ist eine Verandakabine (Komfort - für 2 Erwachsene). Ich habe auf eine Juniorsuite auf der Nova geboten - aber der gebotene Betrag war knapp über dem Mindestgebot! Hat man überhaupt eine Chance?
Wenn ja.......bis wann bekommt man denn Bescheid ob das Upgrade klappt?

Vorab, mal vielen Dank für eine Nachricht

Was heißt knapp über dem Mindestgebot?

Zitat von JonPhi

Du hast immer Stammgäste, die dich irgendwann verlassen, weil sie für sich eine passendere Alternative gefunden haben. Bei erfolgreichen Dienstleistungen oder Angeboten ist dieser Anteil jedoch meist so gering, dass keine unmittelbaren Gegenmaßnahmen notwendig sind, solange der Großteil der Gäste mit dem Leistungsangebot weiterhin zufrieden ist.

Viel wichtiger ist die kontinuierliche Gewinnung von Neukunden. Solange regelmäßig neue Gäste hinzukommen, ist der Abgang eines gewissen Anteils an Bestandskunden für eine Reederei zunächst kein größeres Problem. Entscheidend ist, dass ausreichend neue Kunden nachrücken und der Kundenstamm dadurch insgesamt stabil bleibt oder sogar wächst.

Insbesondere Mein Schiff hat in den vergangenen Jahren viel in die Neukundengewinnung investiert (natürlich auch vor dem Hintergrund des Flottenwachstums und der damit verbundenen zusätzlichen Kapazitäten). Dazu gehören zum Beispiel weiterhin höhere Provisionen bei Vertriebspartnern für Neukunden.

Ein ähnlicher Ansatz könnte nun bei den Suiten verfolgt werden. Wenn sich die zusätzlichen Suiten-Kapazitäten nicht mehr allein über die bisherigen Stammkunden auslasten lassen, müssen neue Gäste (z.B. Balkonbucher) für diese Suiten gewonnen werden. Und wie lässt sich Interesse an einem höherpreisigen Produkt besser wecken, als potenziellen Kunden die Möglichkeit zu geben, es selbst zu erleben?

Nachdem die Möglichkeit über den X-Pass bei den Kunden offenbar nicht besonders gut angenommen wurde, scheint TUI Cruises nun einen anderen Weg zu wählen, in der Hoffnung dass Gäste daraufhin von Vornherein eine Suite buchen. Wie es sich entwickelt wird man sehen.

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Das Konzept des Upgrades finde ich persönlich super.

Meine Frau und ich wollten immerschon eine Suite testen. Allerdings wissen wir nicht genau, ob uns die Mehrleistungen den Aufpreis wert sind. Daher haben wir immer mit der Buchung gezögert. Durch das Upgrade haben wir hoffentlich die Möglichkeit, eine Suite einmal kostengünstiger zu testen. Sollte uns die Suite zusagen, werde ich sie das nächste Mal regulär buchen. Auf ein Upgrade kann ich mich nicht verlassen und daher würde ich zum Suite Pro-Bucher.

Hat noch jemand mittlerweile den Zuschlag erhalten?

Zitat von Bavarian_Cruiser

Wenn wir hier mal beim Preisvergleich zwischen den beiden großen deutschen Reedereien bleiben:

Es wird spannend zu sehen, wie sich die Preise mit der Indienststellung weiterer Schiffe entwickeln werden.

Mein Eindruck ist, dass sich TUI Cruises schwer tut, die Mein Schiff Relax und Flow zu vermarkten. Oder besser gesagt sie hätten sich da mehr davon erwartet. Die Fans der 1 bis 7 sind eher enttäuscht, also heißt es Neukunden zu gewinnen - so wie wir es bei unserer Reise in den Pfingstferien 2027 sein werden.

Neukundengewinn funktioniert erst mal über den Preis und hat in unserem Fall auch geklappt. Nun kommen aber Anfang der 30er Jahre noch zwei weitere Schiffe der InTUItion-Klasse, die vermarktet werden wollen.

Auch bei AIDA haben die Sphinx-Fans über die Hyperions und Helios geschimpft, aber AIDA ist es aus meiner sicht sehr sehr gut gelungen, neue Kundenkreise für diese Schiffe zu gewinnen. Da sich die Neubauten zwischen Hyperion und Helios ansiedeln werden, könnte das ein großer Wurf werden.

Meine Prognose daher: AIDA wird im Preis stabil bleiben und eher noch steigen, während TUI Cruises zu kämpfen haben wird.

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Ich habe ebenfalls den Eindruck, dass TUI Cruises aktuell Schwierigkeiten hat, die großen Schiffe entsprechend zu vermarkten. Wenn man sich beispielsweise die Preise der „Flow“ in der Wintersaison anschaut, erscheint der Preis für ein Flaggschiff vergleichsweise niedrig. Die Anreise aus Deutschland ist bei den Zielgebieten grundsätzlich ein Vorteil und rechtfertigte oft trotz des Wetters höhere Preise. Bei vergleichbaren Routen liegt AIDA preislich teilweise bis zu 200 Euro höher – und das ohne All-Inclusive-Leistungen. In der Vergangenheit waren die Schiffe in der Wintersaison häufig gut ausgelastet.

Man darf nicht vergessen, dass TUI Cruises innerhalb relativ kurzer Zeit zusätzliche Kapazitäten von rund 8.000 Betten pro Woche vermarkten muss. Die großen Schiffe fahren dabei überwiegend klassische Standardrouten, auf denen der Wettbewerb entsprechend hoch ist. Und AIDA hat aufgeholt. Mittlerweile bieten sie auf den großen Schiffen auch Bedienrestaurants und ein AllIn-Paket. Sicherlich in anderer Form, aber das wird auch seine Fans haben.

Bei AIDA erscheint mir das Konzept der Neubauten etwas schlüssiger. Dort gibt es unterschiedliche Schiffsklassen, die verschiedene Zielgruppen ansprechen. Die Sphinx-Klasse ist beispielsweise bei vielen Stammgästen beliebt, während Nova und Cosma vermutlich stärker auf Neukunden und ein breiteres Publikum ausgerichtet sind. Prima und Perla liegen meines Erachtens dazwischen und haben ebenfalls ihre eigene Zielgruppe. Ein wesentlicher Vorteil der neueren Klassen ist aus meiner Sicht die starke Ausrichtung auf Familien.

Bei den Relax und Flow sehe ich diesen Schwerpunkt dagegen weniger. Wenn beispielsweise nicht einmal ein eigener Bereich für Teens vorgesehen ist, stellt sich für mich die Frage, welche Zielgruppe mit dem Konzept primär angesprochen werden soll. Als Familie würde ich diese Schiffe daher vermutlich weniger häufig in Betracht ziehen und eher zu AIDA tendieren. Also zieht TUI mit allen Schiffen die gleiche Zielgruppe an.

Wenn der Fokus hingegen stärker auf dem klassischen „Wohlfühl“-Erlebnis liegt, würde ich persönlich eher kleinere Schiffe bevorzugen. Bei Relax und Flow sehe ich bislang vergleichsweise wenige wirklich grundlegende Innovationen. Vieles basiert darauf, dass die Schiffe größer sind und zusätzliche Bars bzw. neue Bereiche bieten. Ein Großteil dieses Konzepts hätte sich meines Erachtens jedoch auch auf kleineren, neueren Schiffen umsetzen lassen.

Hinzu kommt die Preispositionierung im Suitenbereich. Die Preise bewegen sich inzwischen teilweise auf einem Niveau, das bereits an das Luxussegment heranreicht. Gleichzeitig würde ich TUI Cruises nach meinem Verständnis nicht unmittelbar diesem Segment zuordnen. Genau hier sehe ich eine gewisse Diskrepanz zwischen Preisniveau, Produktpositionierung und dem tatsächlichen Markenerlebnis.