Erfahrungen mit MS Ocean Diamond?

Hallo,

wir planen gerade eine Island-Rundreise.
Bisher haben wir nur diverse "landgebundene" Anbieter durchforstet, sind nun aber über die MS Ocean Diamond gestolpert, auf der man u.a. eine 10-tägige Seereise rund um Island buchen kann.
Auch die Landausflüge hören sich im ersten Moment sehr umfangreich und interessant an.
In Anbetracht des "Expeditionscharakters" und des relativ kleinen Schiffes, halten wir auch die Preise für durchaus angemessen.

Hat jemand schon Erfahrungen mit diesem Schiff, bzw. dieser Island-Rundreise sammeln können?
Auch wenn's natürlich Geschmackssache ist: Hat evtl. schon jemand beides gemacht (Land- und See-Rundreise) und kann seine Eindrücke schildern, auf welche Art und Weise man ein besseres Gesamtbild von Island erhält?

Vielen Dank für Eure Antworten.

Wir konnten uns letztendlich nicht mehr zügeln und haben den 10-Tage-Törn für Sommer 2015 gebucht.
Mit zwei zusätzlichen Nächten in Reykjavik freuen wir uns nun auf ein hoffentlich "rundes" Gesamtpaket.

Falls hier nicht vorher schon Erfahrungen eintrudeln, können wir natürlich anschließend berichten.

Vom 12. bis zum 14.05.15 war die MS Ocean Diamond auf kurzer Stippvisite in Hamburg.
Darüber berichtet auch kurz die Zeitung mit den 4 großen Buchstaben: hier
Oder auch Hamburg1 mit einem Video: hier

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Der Veranstalter lud zudem am 13.05.15 einige Interessenten, Kunden, und solche die es noch werden wollen, zu einer Schiffsbesichtigung ein.
Bei kleinem Imbiss und Getränken in der Schiffslounge wurde zunächst das Organisations- und das Expeditionsteam vorgestellt, bevor im Anschluß ein Rundgang durch die öffentlichen Bereiche, in einige Kabinen, sowie ein kurzer Blick auf die Brücke folgte.
Insgesamt ein überaus gastfreundlicher, entgegenkommender und gelungener Zug, den der Veranstalter seinen Gästen an diesem Tag bot.

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Wir kannten das Schiff bislang nur aus dem Katalog und waren daher extrem neugierig auf unsere ersten realen Eindrücke, die wir an diesem Tag sammeln durften.
Um es vorweg zu nehmen, läßt sich die Ocean Diamond in ihrem heutigen Zustand wohl am ehesten mit einem Hurtigruten Schiff der 1990er Generation vergleichen, wobei die "Bewegungsfreiheit" an Bord deutlich großzügiger bemessen ist (ähnliche Schiffsabmaße, aber nur ein Drittel Passagiere). Das kommt sowohl den Kabinen zu Gute (ca. 5qm mehr in der "Normalkabine"), als auch den öffentlichen Bereichen (Theater und Restauarant sind für alle Passagiere ausreichend bemessen: also keine zwei Sitzungen).
Die Kabinen auf Deck 3 haben jeweils 2 Bullaugen, womit ausreichend Tageslicht und sogar Aussicht gegeben ist. Dies hat uns -gerade auch in Bezug auf die Eisklasse- positiv überrascht, denn auf vielen anderen Schiffen muß man hier mit wesentlich mehr "Tunnelblick" leben. Die Schiffsplaner haben sogar das Restaurant ins Bullaugen-Deck gebaut. Dies kann entweder als Beleg für die relativ guten Aussichts- und Lichtverhältnisse, oder aber als Trick gegen notorische Restaurant-Dauerhocker verstanden werden.
Highlight sind natürlich die Suiten auf Deck 7, mit ihren äußerst großzügigen Balkonen. Angesichts des Fahrgebiets am nördlichen Polarkreis kann man den Gästen nur wünschen, daß das Wetter eine ausgiebige Nutzung auch zulassen wird.

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Von Außen läßt die Ocean Diamond schon einige Verschleißspuren erkennen, viele kleinere Dellen im Rumpf und natürlich auch Korrosion an den Aufbauten. Alles nichts Wildes und zudem völlig normal für die knapp 30 jährige Dienstzeit als Expeditionsschiff, mit dem man ja per Definition überwiegend in neuen/unbekannten Gewässern unterwegs ist. Die "Altersflecken" fielen auch nur deswegen ins Auge, weil man bei Ausbesserungs- und Instandsetzungsarbeiten nicht immer den richtigen Farbton getroffen hat.

Im Inneren setzte sich der Charme der Ende-80er weiter fort, alles etwas "abgerockt" würde man heute sagen.
Dies soll sich allerdings zeitnah ändern, denn schon parallel zur Schiffsbesichtigung waren Heerscharen von Handwerkern damit beschäftigt, Wand- und Bodenbeläge zu erneuern, bzw. auch ganze Kabinen zu modernisieren.
Das Erlebte läßt sich daher etwas schwer in Worte fassen, zudem sich auf dem Pooldeck noch unverstauter Proviant stapelte.

Der Veranstalter beweißt auf jeden Fall Mut zum Risiko:
Zum Einen führt er seine Gäste über eine Baustelle (andere würden sich dafür besonders fein herausputzen), zum Anderen gefährdet er den reibungslosen Ablauf der Gewerke durch Publikumsverkehr.
Zu guter Letzt sollen am Folgetag zahlende Gäste für den Schottland-Törn an Bord gehen - irgendwie konnte sich wohl keiner so richtig ein Bild davon machen, in welchem Zustand sich das Schiff dann präsentieren wird.
Auf Nachfrage hieß es, daß Schiff werde Stück für Stück von oben nach unten modernisiert, eine fertige Balkon-Suite konnte bereits besichtigt werden. Schon jetzt Glückwunsch, wer die zieht!

Für die 2015er Saison muß somit wohl mit einem Misch-Zustand gerechnet werden, denn jetzt folgt erst einmal Törn auf Törn. Die Modernisierung wird damit deutlich langsamer voranschreiten, wenn nicht sogar zum Erliegen kommen.

Nächste Saison wird die Modernisierung dann wohl endgültig abgeschlossen sein, dies könnte man zumindest aus der Preisliste für 2016 folgern. Neben einer Neuordnung der Kabinenkategorien (Reduktion von 8 auf 6) gibt es dann auch eine saftige Preiserhöhung.

Unser Fazit dieser ersten Begehung:
Die Gastfreundschaft und Expertise von Organisations- und Expeditionsteam hat uns überzeugt, wir fühlen uns in sehr guten Händen.
Wir lieben die klassische Seefahrt, brauchen keinen Marmor oder goldene Wasserhähne. Insofern kam uns ein Expeditionsschiff mit sehr attraktiver Preisgestaltung, trotz oder gerade wegen seiner etwas angestaubten Optik, sehr entgegen.
Ob neue Fußbodenbeläge und ein neuer Anstrich genügen, um zukünftig in der Zielgruppe von MS Fram oder HapagLloyd zu räubern, wird sich zeigen müssen. Offensichtlich bietet diese Zielgruppe aber noch viel Potential, so daß man sich für diesen Weg entschieden hat.
Leider wird "unsere Marktlücke" damit wieder verlassen.

...to be continued