1. Forum
    1. Themen der letzten 24 Stunden
    2. Vorstellungsbereich
    3. Feedback zum Forum
    4. Ankündigungen
    5. Allgemeine Infos
    6. Ticker
    7. Mitglieder
      1. Letzte Aktivitäten
      2. Benutzer online
      3. Mitgliedersuche
  2. Reedereien
    1. AIDA Cruises
    2. TUI Cruises
    3. MSC Kreuzfahrten
    4. COSTA Kreuzfahrten
    5. NCL
    6. PHOENIX
    7. A-ROSA
    8. NICKO Cruises
    9. VIVA Cruises
  3. Wer geht wann?
    1. AIDA Cruises
    2. TUI Cruises
    3. NCL
    4. PHOENIX
    5. MSC Kreuzfahrten
    6. COSTA Kreuzfahrten
    7. A-ROSA
    8. NICKO Cruises
    9. VIVA Cruises
  4. Magazin
    1. News
    2. Reiseberichte
    3. Galerie
  5. Über uns
  6. Hilfe
    1. Unser Forenhandbuch
    2. Forenregeln
  • Anmelden oder registrieren
  • Suche
Alles
  • Alles
  • Forum
  • Galerie
  • Artikel
  • Seiten
  • Termine
  • Blog-Artikel
  • Erweiterte Suche
  1. AIDAFANS / AIDA-FANS Deine Clubschiff Community - Dein Wasserurlaub Netzwerk
  2. Mitglieder
  3. MK6

Beiträge von MK6

  • AIDA Katalog 2024/25 Routenfragmente

    • MK6
    • 23. Mai 2023 um 19:29
    Zitat von Escape

    Aus eigenem Interesse im kommenden Jahr, verfolge ich ja die Perla-Umroutungen in diesem Jahr. Ich kann die Enttäuschung der Reisenden verstehen.

    Nun war ich mal für unsere Reise bei Itinerary Planner – Cruise Norway & Cruise Baltic (cruise-norway.no) gucken. Also lt. dieser HP sind wir noch in Bergen, Geiranger und Trondheim gemeldet.

    Alle anderen Häfen konnte ich leider nicht ausfindig machen. Gibt es da noch eine andere Seite vielleicht oder sind diese Häfen noch nicht fix?

    Nicht jeder Hafen stellt seine Meldungen online, weshalb da viele Häfen fehlen. Besonders so weit im voraus machen das nur wenige Häfen.

    Offensichtlich findet die konkrete Zuteilung der Liegeplätze immer recht kurzfristig am Ende des Vorjahres statt. Die norwegischen Häfen scheinen sich nicht sonderlich mit den Reedereien abzusprechen und die Anläufe zu verteilen. Deshalb findet zuletzt dann bei den Reedereien früher oder später vor der eigentlichen Abfahrt eine Korrektur statt bei der sie die Reisen an die tatsächlich zugesagten Liegeplätze anpassen. Wenn Sie sich untereinander besser absprechen würden und vor allem nicht krampfhaft jede Woche die exakt gleiche Route anbieten wollen würden, dann könnten sie sich da viel Ärger ersparen.

    Zitat von Muddiaida2008

    Das hab ich eben beim einfachen googeln Hafen Stavanger gefunden - danach würden diese 3 Schiffe am 17.06.24 dort anlegen - passen die von der Länge wie du schreibst alle da hin? Wie sind denn solche Hafenmeldungen generell zu werten? Sind das bereits feststehende Daten oder nur „Vorankündigungen“? Hab mich bis jetzt noch nicht so damit beschäftigt, deswegen die vielen Fragen.

    Diese Liste scheint veraltet zu sein. Die Virtuosa fährt in der Woche Richtung Skagerrak (Skagen, Kopenhagen, Oslo, Zeebrügge) und nicht in die Fjorde mit Stavanger. Da hat MSC offenbar schon umgeroutet (ursprünglich Stavanger, Olden, Flam, Haugesund)

    Zitat von Escape

    Das wäre Schade. :( Preikestolen würde ich nun auf jeden Fall hin wollen.

    Kristiansand war jetzt wirklich schön. Aber da waren wir ja nun gerade erst.

    Nach den offenbar schlechten Erfahrungen 2022 möchte aida den abgelegenen Industrieliegeplatz in Mejkjarvik offenbar nicht mehr anfahren. Deshalb haben sie für 2023 so vergleichsweise viel umgeroutet.

    Wenn Stavanger ausfällt, dann ist die Wahrscheinlichkeit hoch, dass ihr stattdessen an dem Tag nach Haugesund fahrt. Es kann auch sein, dass sie Bergen verschieben und zuerst nach Marloy fahren. Kristiansand haben sie eher selten als Ersatz genommen.

  • AIDA Katalog 2025/26 Routenfragmente

    • MK6
    • 21. Mai 2023 um 21:42

    Vik hat jetzt auch seine Liste bei Cruise Norway hochgeladen. Auch da ist das gesamte Mar und Diva Programm für 2025 vermerkt. Die Mar kommt wie erwartet dreimal (17.April, 8. Juli, 27. Juli) für die eine Einwöchige Norwegen Tour und die zwei neuntägigen im Sommer. Die Diva kommt von tatsächlich 13 Mal alle zwei Wochen (ohne Ausnahme) immer Mittwochs von 8:00 bis 18:00 vom 14. Mai 2025 bis zum 29. Oktober 2025.

    --------------------

    Mit den ersten Hafenmeldungen kann man auch die erste Arbeitshypothese bezüglich der Schiffsaufteilung etwas aktualisieren. Die Mar geht demnach relativ zügig doch wieder nach Warnemünde und nicht nach Kiel. Im Anschluss an die letzte Winterpause Tour folgt eine zwölftägige Winter im hohen Norden ab/bis HH (25.3.25 bis 6.4.25). Am 6.4.25 startet dann die einwöchige Überführung von HH nach Warnemünde. In der gleichen Woche wird die Nova die Route Bergen, Haugesund, Kristiansand, Oslo fahren, weshalb die Mar Überführung dann wahrscheinlich nicht nach Oslo gehen dürfte. Gut möglich, dass sie über Schottland (und Arhus) fahren werden.

    Sommer 2025:

    AIDA cosma WMM 7 Tage (FR Barcelona, SA Palma)

    AIDA nova SA 7 Tage Kiel (Ostsee bzw. Skagerrak/ Nor. Fjorde)

    AIDA perla HH norwegische Fjorde (10 bzw. 9 Tage), ggf. Kurzreisen April Kiel

    AIDA prima SA 7 Tage HH (Nor. Fjorde/ Metropolenroute)

    AIDA stella Palma So & Do 11/10 Tage (11 Lissabon; 10 Cote d'Azur, 11 Mittelmeerinseln, 10 Lissabon)

    AIDA mar Warnemünde Kurzreisen (3,4,5 Tage), 1x 7 Tage Nor, 2*9 Tage Norwegen, 4*10 Tage Ostsee, 2*12 Tage Schärengärten

    AIDA sol HH diverse Selection Routen (wahrscheinlich Grönland, UK/ Irland, Biskaya, 9/12 Tage Schottland/ Norwegen, große Island& Nordkap Reise)

    AIDA blu Adria/ ÖMM Sa 7 Tage ab Korfu

    AIDA luna Kiel Spitzbergen (?), Kiel Kurzreisen (Mai ?, September)

    AIDA bella Kiel SO 14 Tage (Nordkap, Island, UK); herbstliche Nordlichter

    AIDA diva Warnemünde 7 Tage Ostsee/ Norwegen

    Kursiv: noch nicht ganz sicher

    -----------------

    Für Sol, Luna und Bella gab es noch keine Meldungen, weshalb deren Programm noch mehr oder weniger im Dunkeln liegt. Besonders der April und Mai sind noch etwas eher offen wer von den drei (und der perla) was fährt. Sphinxen fahren zu der Zeit zuletzt u.a. die Dover/ Ijmuiden Tour und die einwöchige Schottland Tour ab HH, die sie wahrscheinlich nicht aufgeben werden (macht dann wahrscheinlich Luna und/oder Bella, ggf sol). Auch die Kurzreisen ab Kiel im April/ Mai werden sie wahrscheinlich nicht aufgeben. Da könnte sogar die Perla für in Frage kommen, die dieses Frühjahr auf der zehntägigen Fjorde Tour sehr schlecht gebucht war. Die Kurzreisen waren da deutlich besser gebucht. Auch für die Perla gibt es für 2025 noch gar keine Meldungen in Norwegen.

  • Aktuelle Zahlen zu Auslastung und Belegung der Schiffe (alle Reedereien) - hier bitte NUR die Zahlen und KEINE Diskussionen darüber - danke

    • MK6
    • 21. Mai 2023 um 17:24

    Der Faden droht schon fast wieder einzustauben.

    Heute mal die im Internet abzulesenden Zahlen zu MSC in Genua:

    Samstag 20.5.23 MSC Seashore (Valencia/ Ibiza Route) (1060 Abgestiegen, 3944 Durchfahrer, 1112 Aufgestiegen) --> Auslastung 111,4%

    Sonntag 21.5.23 MSC Grandiosa (Tunesien Route) (1186 Abgestiegen, 4235 Durchfahrer, 1208 Aufgestiegen) --> Auslastung 112,4%

    Sonntag 21.5.23 MSC World Europa (Valletta Route) (1378 Abgestiegen, 4055 Durchfahrer, 1440 Aufgestiegen) --> Auslastung 104,3%

    Montag 22.5.23 erwartet MSC Seaview (Cannes Route) (654 Abgestiegen, 3756 Durchfahrer, 760 Aufgestiegen) --> Auslastung 109,2%

    Msc ist also auch nächste Woche ähnlich gut wie diese mit über 100% ausgelastet. Interessant ist, dass das Flaggschiff World Europa von den vier am schlechtesten ausgelastet ist und die Grandiosa auf der Tunesien Route (bis auf Palermo statt Messina und Tunis statt Valletta keine Unterschiede) am besten. Tunesien scheint die Leute mittlerweile nicht mehr zu verängstigen, sondern eher anzuziehen.

    ------

    Für den Mai haben wir noch sehr unterdurchschnittlich wenige Aida Auslastungszahlen gesammelt. Vielleicht hat ja noch jemand weitere?

  • AIDA Katalog 2025/26 Routenfragmente

    • MK6
    • 18. Mai 2023 um 22:20
    Zitat von JonPhi

    Nova und Stella sind auf den Kanaren notiert.

    Wenn man bedenkt, dass die Stella da wöchentlich und das zu den immer gleichen alten Liegezeiten (5:00 bis Folgetag 5:30) gemeldet ist, dann kann da auch gut gerade der schon vor Jahren grob vorgebuchte, veraltete Planungsstand hochgeladen worden sein. Dass sie jetzt mit der Sphinx abwechselnde Routen fahren wollen, werden sie wahrscheinlich nicht aufgeben (sie haben ja sogar mehrfach aufwendige Umroutungen dafür getätigt). Daher würde ich an die Meldungen erstmal ein Fragezeichen setzten. Gleiches gilt natürlich für die Nova, die wahrscheinlich prophylaktisch auf Jahre in Funchal gemeldet worden war.

    In meiner Excel hatte ich zwei schon vor längerem eingetragene Meldungen für die Nova (13.1.26 von 5:00 bis 24:00) und Stella (30.3.26 (von 6:00 bis 6:00) vermerkt. Die sind jetzt verschwunden. Die waren auch schon merkwürdig.

    Zitat von Vielfahrer

    Die Nova auf den Kanaren wäre ja wieder interessant und gibts Raum für Spekulationen. Wohin geht die Cosma hin? Wieder nach Dubai? Da sagt man Bauchgefühl eher nein, evtl Richtung Karibik und löst die perla ab, sodass diese dann ab HH wieder die bekannten Routen Richtung Metropolen und Norwegen fährt. Eine Cosma im Winter ab Deutschland ergibt wenig Sinn…P&O Cruises hat es dieses ja auch schon mit dem nahezu baugleichen Schwesterschiff so gemacht und sie entlang der Antillen geschickt. Dadurch wäre es von der Kapazität her möglich, nur zwei Schiffe fest in der Karibik zu stationieren sodass das übrige Shinx Schiff ein anderes Fahrtgebiet fahren könnte.

    Wenn sie vor wenigen Wochen ankündigen alle zwei Jahre (und damit 2025/26) einem etablierten Zielgebiet wie Asien fernzubleiben, dann werden sie wohl eher nicht eine solche Maßnahme verfolgen um woanders, ganz neues fahren zu können. Da wäre dann ja auch die Frage wo? Südafrika lief offenbar auch nicht so toll wie gedacht, von Fernreisen ziehen sie sich teilweise zurück. Damit dann auch kein Südamerika oder gar Australien welche noch schlechter und teurer zu erreichen sind.

    Falls die Nova wirklich wieder auf die Kanaren kommt, dann würde ich auf die Prima auf der Metropolen/ Norwegenroute im Winter setzten, Karibik unverändert, weiter Diva im Mittelmeer, Blu im indischen Ozean, Mar und Sol ab HH (Winterpause, Weltreise, WihN) und dann doch der Cosma im Orient. Zuletzt ging es ja sogar fast wieder was die Auslastung anging.

    Trotzdem würde ich diese Meldungen etwas anzweifeln. Aktuell dürften sie eher mit dem Sommer 2024 (#Sol) und Sommer 2025 beschäftigt sein, wo gerade erst für die ersten Schiffe Meldungen eintrudeln. Der Winter 2025/26 ist da eher noch etwas weiter hin. Ich kann mir irgendwie nicht vorstellen, dass das der aktuelle Planungsstand ist.

  • AIDA Katalog 2024/25 Routenfragmente

    • MK6
    • 17. Mai 2023 um 15:22
    Zitat von MK6

    Bei der Sol fehlen bzw. wurden ja zahlreiche Hafenmeldungen für 2024 entfernt.

    Fehlend/ entfernt:

    Lerwick 11.6.24 (Highlights am Polarkreis ab 9.6.)

    Orkney 19.7.24 (12d Schottland& Norwegen ab 14.7.)

    Kristiansand 24.7.24 (12d Schottland& Norwegen ab 14.7.), ggf anders als sonst als "0" gemeldet

    Lerwick 30.7.24 (9d Schottland& Norwegen ab 26.7.)

    Bergen 31.7.24 (9d Schottland& Norwegen ab 26.7.)

    Haugesund 1.8.24 (9d Schottland& Norwegen ab 26.7.)

    Kristiansand 2.8.24 (9d Schottland& Norwegen ab 26.7.)

    Kristiansand 4.9.24 (12d Schottland& Norwegen ab 25.8.)

    Lerwick 10.9.24 (9d Schottland& Norwegen ab 6.9.)

    Bergen 11.9.24 (9d Schottland& Norwegen ab 6.9.)

    Kristiansand 13.9.24 (9d Schottland& Norwegen ab 6.9.)

    NEU:
    sol Orkney 1.8.24 (aus Leith nach Stornoway)

    sol Bergen 2.8.24

    sol Bergen 12.9.24

    luna ? Akureyri 29.8.24 10:00 bis 20:00

    Tromsö 6.9.24 ???

    Für die Reisen am 27.6.24 und 2.7.24 und 4.8.24 und 15.9.24 meldet aktuell kein Hafen seine Meldungen, weshalb man dazu nicht sagen kann ob die wahrscheinlich so stattfinden wie geplant oder nicht. Das liegt im Dunkeln.

    Bei den oben aufgeführten Reisen sind zumindest Fragezeichen angebracht. Schwer zu sagen was und in welchem Umfang AIDA da genau plant. Das können Zufälle sein. Ggf fährt die sol im Rahmen der bestehenden Reisen vereinzelt andere Häfen an. Oder sie wollen das ganze Programm vom 9.6.24 (oder gar 28.5.) bis zum 16.8.24 und vom 25.8.24 bis spätestens zum 27.9.24 komplett umplanen.

    Die angesprochene zwölftägige Tour nach Irland und Schottland würde dann nach dem Muster der letzten Jahre mit der Meldung in Kirkwall vom 29.7.24 bis zum 10.8.24 gehen. Danach folgt eine Lücke von 6 Tagen bis zu der Schottland& Norwegen Tour für die keine Meldungen fehlen. Das wäre eine ungewöhnliche Länge, weshalb sie die potentielle Irland& Schottland Tour auf 13 oder 14 Tage verlängern könnten um dann eine vier oder fünftägige Kurzreise zu fahren.

    Grönland könnten sie z.B. am 8.7.24 und 25.8.24 einfügen.

    Grundsätzlich aber schwer zu sagen was AIDA genau plant.

    Alles anzeigen

    Jetzt wurden in Island neue Meldungen für die Sol eingetragen. Sie ist nun zusätzlich zum eigentlichen Termin am 13.6.24 (Lokalzeit von 10:00-20:00) am 14.6.24 und 15.6.24 mit einem Overnight von 14:00 bis 18:00 (je Lokalzeit) am Folgetag in Reykjavik gemeldet. In Akureyri ist sie außerdem (ausschließlich) am 17.6.24 von 8:00 bis 18:00 (Lokalzeit) gemeldet und nicht wie eigentlich geplant am 15.6.24. Dazu kommt noch eine zusätzliche Meldung in Seydisfjördur am 18.6.24 von 10:00 bis 18:00 (Lokalzeit).

    Bei der Highlights am Polarkreis Tour der Sol in 2024 ist ja bereits die Meldung in Lerwick verschwunden. Die Tour scheint mit den drei veränderten Island Meldungen zumindest stattzufinden, jedoch offenbar in einem (sehr) anderen Zuschnitt. Es dürften also statt drei Tagen auf Island mindestens 5 werden und damit vergleichbar mit der Tour in diesem Jahr. Damit dürfte dann aber auch der Großteil der Nordnorwegen Anläufe, wahrscheinlich inklusive Kirkeness, entfallen. Statt Lerwick dürften auf der Hintour zwei Anläufe in Festland- Schottland/ Nordengland dazu kommen. Die Meldung in Bergen beteht im Gegensatz zu einigen anderen Sol Anläufen in der Saison 2024 weiter.

    Das dürfte ein weitere Welle an Unmut der gebuchten Gäste auslösen. Unverständlich warum sich AIDA das immer wieder antut.

    Bitte meldet euch trotzdem mit diesen Infos nicht bei AIDA (die sind entweder noch nicht eingeweiht oder dürfen nichts sagen außer, dass alles nach Plan läuft) oder verklagt sie gar damit. Am Ende wird nur noch mehr Häfen verboten ihre Meldungen öffentlich zu stellen, wie es bereits bei den Balearen passiert ist. Dann kann man auch irgendwann diese Routenfragmente Fäden aufgeben...

    ---------------

    In Seydisfjördur gibt es außerdem eine ungewöhnliche Meldung für die Luna am 30. Juli 2024 (auch 9:00 bis 18:00). Die Luna kann da aber auch eine Strohpuppe sein und es sich eigentlich um die Sol handeln. Dann würde die Meldung zu der vermuteten ersten Sol Grönland Reise ab 13. oder 14. Juli 2024 gehören.

  • AIDA Katalog 2025/26 Routenfragmente

    • MK6
    • 16. Mai 2023 um 01:21
    Beitrag

    RE: Oslo / Norwegen

    Als Hinweis: Der Kreuzfahrtbetrieb am Sondre Akerhuskai sowie am Vippetangen wird zum 01. Juni 2023 eingestellt. In diesem Jahr wird es noch 8 Ausnahmen geben, wo Schiffe am Sondre Akerhuskai anlegen dürfen, aufgrund von langfristigen Meldungen.

    Ab dem kommenden Jahr wird es dann keine Ausnahmen mehr geben und die Schiffe werden nur noch ausschließlich am Filipstadkai, im neuen Stadtteil, sowie am Revierkaia anlegen. Somit wird der Betrieb auch auf 2 Schiffe pro Tag beschränkt, wobei nur noch…
    JonPhi
    15. Mai 2023 um 20:52
    Beitrag

    RE: Oslo / Norwegen

    […]

    Die Stadt möchte dort keine Schiffe mehr haben. Zumal wird der Landstrom Anschluss nur am Revierkaia gebaut, denn auch der Filipstadkaia soll nur noch einige Jahre als Liegeplatz dienen, bis der Stadtteil dort vollständig erschlossen ist. Dann können Schiffe nur noch am Revierkaia liegen.
    JonPhi
    15. Mai 2023 um 23:10
    Cruise Port Oslo
    Oslo is Norway's sixth largest cruise port by passenger volume.
    www.oslohavn.no

    Oslo wird also demnächst die Liegeplätze für sehr große Schiffe verknappen. Mittelfristig gibt es dann nur den mit Landstrom ausgestatten Liegeplatz Revierkaja vor der Oper für Schiffe bis maximal 300m und 8,4m Tiefgang und den großen Liegeplatz Filipstad im Neubaugebiet für Schiffe mit 345m und 10,3m Tiefgang, also alle großen Schiffe.

    Nach der Fertigstellung des Viertels wollen sie den großen Liegeplatz dann auch noch aufgeben. JonPhi ist dir dafür schon ein Zeitrahmen bekannt? Das würde ja große Auswirkungen auf das perspektivische Nova Programm mit der Skagerrak Route im Sommer und den Norwegen Routen im Winterprogramm haben, die dann ohne Liegeplatz in Oslo auch irgendwann nicht mehr so möglich wären. 2025 wird es wahrscheinlich noch nicht so weit sein. Hafenmeldungen für Kristiansand für die Skagerrak Route im Sommer 2025 gibt es im Gegensatz zu mar und diva hingegen trotzdem noch keine.

  • AIDA Katalog 2025/26 Routenfragmente

    • MK6
    • 15. Mai 2023 um 19:32
    Zitat von MK6

    Bergen hat heute am Montag mal wieder seine Liste aktualisiert. Enthalten sind nun die Mar und Diva Meldungen für 2025:

    Mar:

    16.4.2025 (11:00 bis 21:00)

    6.7.2025 (8:00 bis 18:00)

    25.7.2025 (8:00 bis 18:00)

    Diva:

    ...

    ------------------

    Damit ist die einzelne, einwöchige Mar Reise am 13.4.2025 eine Norwegen Reise nach dem Diva Muster (wahrscheinlich mit Vik und Eidfjord). Von den insgesammt 6 längeren (9-10 Tage) Reisen gehen demnach außerdem zwei nach Norwegen (wohl mit u.a. Olden, Vik, Eidfjord, Bergen, Göteborg). Also die Abfahrten am 3.7.25 (9 Tage) und 22.7.25 (auch 9 Tage). Die anderen 4 zehntägigen Reisen dürften dann in die Ostsee gehen.

    -------------------

    In Trondheim ist mir außerdem eine ungewöhnliche Meldung am 3.4.25 für die Mar/ Sol aufgefallen. Die Sol ist da mit der letzten Winter im hohen Norden Tour beschäftigt. Die Meldung liegt auch eigentlich so, dass sie auch aus keinem alten Planungsstand stammen kann. Sie muss also frisch für die Mar eingetragen worden sein. Die Liegezeit ist von 8:00 bis 16:00 und damit die gleiche wie bei Winter im hohen Norden. Es könnte also noch eine zwölftägige Winter im hohen Norden Tour ab dem 25.3.25 mit der Mar dazu kommen. Im Anschluss dürfte dann ab dem 6.4.25 eine einwöchige Überführung von HH nach Warnemünde folgen.

    Die Mar dürfte also wohl keine Kurzreisen (Dover/ Ijmuiden) oder einwöchige Schottland Reisen fahren wie sonst zu der Zeit oft angeboten wurden.

    Alles anzeigen

    Jetzt sind auch in Nordnorwegen erste Meldungen für die Mar rein gekommen. Sie wird also definitiv im März/ April 2025 eine zusätzliche 12- tägige Winter im hohen Norden Tour fahren (HH 25.3.25 bis HH 6.4.25).

    Meldungen:

    29.3.2025 Bodö (8:00 bis 15:30)

    1.4.2025 Tromsö (7:00 bis 16:00)

    3.4.2025 Trondheim (8:00 bis 16:00)

    Für die einwöchige Norwegen Tour der Mar (So 13.4.25 ab Warnemünde) gibt es neben Bergen am Mittwoch jetzt auch noch eine Kristiansand Meldung am Dienstag (15.4.25 von 7-17). Dazu dürften dann Vik und Eidfjord kommen.

    Außerdem gibt es jetzt auch für beide neuntägigen Norwegen Touren im Juli (3.7.25 und 22.7.25) eine Meldung in Kristiansand (10.7.25 und 29.7.25). Die werden damit mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit beide die Reihenfolge: Warnemünde, Seetag, Eidfjord, Bergen, Olden, Vik, Seetag, Kristiansand, Göteborg, Warnemünde haben

  • TUI Cruises Neubauten Mein Schiff 7, Relax und Flow

    • MK6
    • 15. Mai 2023 um 13:43
    Zitat von JonPhi

    Es ist weiter spannend zu beobachten, dass TUI Cruises weiterhin sich komplett zur Mein Schiff 8 bedeckt hält. Heute hat Princess Cruises, die ja gemeinsam mit TUI in Monfalcone ihre LNG Schiffe bauen lassen, sogar schon den Namen des zweiten Neubaus (Star Princess) bekannt gegeben.

    Ebenfalls wurde das Datum der Jungfernfahrt genannt: 4. August 2025.

    Somit dürfte an dieser Stelle nochmals klar sein, dass die Mein Schiff 8 mehr als pünktlich im Herbst 2024 abgeliefert werden sollte. Aufgrund dessen ist es schon mehr als fraglich, warum nach wie vor keinerlei Details zu dem Schiff bekannt gegeben wurden.

    https://www.ttgitalia.com/stories/ultime…_classe_sphere/

    Sehr interessant ist auch die Tatsache, dass die Sun Princess (erster Neubau aus Monfalcone) bei ihrer Reisegeschwindigkeit fast 9 Tage ohne LNG Bunkerung auskommen wird. Wenn man bedenkt, dass TUI ja idR deutlich treibstoffsparender unterwegs ist, dürfte es doch möglich sein nur alle 9/10 Tage nach Barcelona oder Marseille zur Bunkerung zu kommen und somit nicht auf einen 7-Tages Rythmus umstellen zu müssen:

    https://www.offshore-energy.biz/princess-cruis…ed-cruise-ship/

    Alles anzeigen

    Im vor wenigen Tagen veröffentlichen 10q Quartalsbericht von Royal Caribbean hat sich bei den Auslieferungsterminen nichts geändert. Die Mein Schiff 7 kommt demnach weiterhin in Q2 2024, die MS8 in Q4 2024 und die MS9 in Q2 2026. Änderungen von denen sie wissen müssten sie da eigentlich aus rechtlichen Gründen melden. In Monfalcone wollen sie also diese großen TUI und Princess Schiffe Schlag auf Schlag ausliefern.

    Dass sich TUI noch nicht geäußert hat ist bei Schiffen einer neuen Klasse ja eigentlich gar nicht so ungewöhnlich. Die Kommunikation dazu beginnt in der Regel ja gerade erst bei oder kurz vor Buchungsstart der ersten Reisen. Das dürfte in den nächsten Monaten erfolgen.

    rcl-20230331

    Zitat von hareid

    Interessanterweise taucht nun die Icon of the Seas am 23.06.24 neu in Cadiz Kreuzfahrerliste auf, sie soll aus La Rochelle kommen und nach Port Canaveral fahren, was eher für eine verspätete Ablieferung spricht. Ob das evtl. Auswirkungen auf die MS7 hätte?

    Edit: Die Utopia soll ja auch 2024 fertig werden, evtl ein Platzhalter für sie.

    Bei den Royal Caribbean Schiffen hat sich eigentlich auch nichts geändert. Die Utopia ots kommt in Q2 2024 während die Icon ots weiter in Q4 2023 und ihre Schwestern für Q2 2025 und Q2 2026 vorgesehen sind. Das müsste also die Utopia sein. Damit wird dann auch kein größeres Schiff nach Asien/ China gehen. Die Spectrum ots dürfte also doch in Asien bleiben.

  • Aktuelle Zahlen zu Auslastung und Belegung der Schiffe (alle Reedereien) - hier bitte NUR die Zahlen und KEINE Diskussionen darüber - danke

    • MK6
    • 10. Mai 2023 um 19:27

    Die TUI AG hat heute wieder einmal ihre Quartalszahlen veröffentlicht. Dabei gehen sie auch immer detailiert auf die Ergebnisse ihrer Kreuzfahrt Reedereien ein. So hatte Mein Schiff im zweiten Quartal der TUI AG (Januar- März 2023) eine durchschnittliche Auslastung von 93% der Doppelbettkapazität. Hapag Lloyd, die sonst schon zu guten Zeiten mit einer niedrigen Auslastung gefahren sind, kommt auf 67%. Die England Tochter Marella kam auf durchschnittlich 95% in dem Quartal.


    Finanziell tritt die Kreuzfahrtsparte weiter auf der Stelle. Der Umsatz ist noch deutlich niedriger als zum gleichen Zeitraum vor der Pandemie. Das EBIT (Ergebnis vor Zinsen und Steuern) ist mit 14,8 Mio EUR immerhin knapp positiv. Besonders die Zinsen liegen jedoch wegen den hohen Schulden schwer.

    https://www.tuigroup.com/damfiles/default/tuigroup-15/de/investoren/6_Finanzberichte-und-Praesentationen/Finanzberichte/2023/20230509_DE_FY23_H1_Report_final.pdf-373f827adc5151a4996374d591999326.pdf

    https://www.tuigroup.com/damfiles/default/tuigroup-15/de/medien/PDF-Pressemitteilungen/2023/2023-05-10-h1-tui-group-erwartet-starken-reise-sommer/2023-05-10-Pressemitteilung-TUI-Group-2.-Quartal-2023-und-Status-Update_de.pdf-185217b80362cce71c6e4f4be5f18ec9.pdf

  • Aida Vita...mit ihr fing es an

    • MK6
    • 9. Mai 2023 um 19:55
    Zitat von VITAlist

    Nicko Cruises gibt doch jetzt die World Voyager an ihre Schwestergesellschaft ab. (Evtl., weil das kleine exklusive Expeditionsschiff nicht ganz zu ihrem Kundenkreis passt)? Als Ersatz könnte da die Vita dienen. Wäre ein guter Schachzug, um weitere Kunden von Aida abzuwerben. Die Vasco da Gama läuft auch unter portugiesischer Flagge; würde also passen.

    Unter den aktuellen Gegebenheiten leider sehr unwahrscheinlich. Nico gibt in ihrer Pressemitteilung sogar folgendes selber als Gründe an:

    Zitat

    Aufgrund der anhaltenden Rezession in Deutschland und der damit verbundenen verhaltenen Nachfrage nach hochpreisigen Kreuzfahrten im Bereich Expedition auf dem deutschsprachigen Markt, wurde innerhalb der Mystic Holding entschieden, dass WORLD VOYAGER die nicko cruises Flotte verlässt. Die Mindestteilnehmerzahlen für die Reisen ab Mitte September 2023 können absehbar nicht erreicht werden. WORLD VOYAGER wird in Zukunft die hohe Nachfrage nach Antarktis-Kreuzfahrten bei Atlas Ocean Voyages bedienen.


    Der deutsche Markt läuft aktuell doch deutlich schlechter als andere. Man merkt es ja auch an den letzten aida Auslastungszahlen, die wieder deutlich schlechter ausfallen, als die Entwicklung im April (besonders Anfang April) es hat erwarten lassen. Dazu kommt, dass Nico noch immer vergleichsweise unbekannt in Deutschland ist und so schwieriger Kunden anzieht als bekannte Marken.

    Mit den Anfangs guten April Zahlen und den kurzfristig beschlossen nicht Abschied der Costa Fortuna hatte ich ehrlich gesagt sogar kurzzeitig die Hoffnung, dass die Aura nicht ggf. doch verlängert wird und die Vita zurück in die Flotte kommt (auch weil kein lukrativer Käufer gefunden werden konnte). Das bewegt sich jetzt leider wieder in weite Ferne...

  • LNG

    • MK6
    • 9. Mai 2023 um 18:12

    Die Bundesregierung will an dem LNG Terminal Lubmin für die sichere Versorgung von Ostdeutschland festhalten. Es wurde beschlossen, dass das Terminal in Mukran (Rügen) errichtet werden soll. Die Pläne für das Hochsee Terminal sind vom Tisch. In Mukran sollen zwei FSRU festmachen. Eines davon soll das bis jetzt in Lubmin vertaute FSRU Neptune sein, die aktuell weiter umständlich mit kleinen Tankschiffen durch den Greifswalder Bodden versorgt wird.

    Es wird dann ein 50 km langes Rohr zwischen Lubmin und Mukran aus ungenutzten, ehemaligen Nordstream Rohren verlegt. In Mukran soll laut einem älteren Tagesschau Bericht die Ostmole (eingezeichnet) verlängert werden, sodass dann die zwei FSRU (plus daneben anlegende LNG Tanker aus Übersee) anlegen können. Die Binzer befürchten, dass das die Strömung zu ihrem Sandstrand beeinträchtigen kann. Die Lubminer wären allerdings die Geräusche los und die zahlreichen Fahrten durch den sensiblen Greifswalder Bodden könnten eingespart werden.

    Externer Inhalt www.youtube.com
    Inhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.
    Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.

    Der Bund plant ein LNG-Terminal im Hafen Mukran
    Der Bund hat sich im monatelangen Streit über den Bau eines neuen LNG-Terminals in Mecklenburg-Vorpommern festgelegt. Nach den Plänen von Wirtschaftsminister…
    www.ndr.de
  • AIDA Katalog 2025/26 Routenfragmente

    • MK6
    • 8. Mai 2023 um 12:55

    Bergen hat heute am Montag mal wieder seine Liste aktualisiert. Enthalten sind nun die Mar und Diva Meldungen für 2025:

    Mar:

    16.4.2025 (11:00 bis 21:00)

    6.7.2025 (8:00 bis 18:00)

    25.7.2025 (8:00 bis 18:00)

    Diva:

    13.5.2025 (11:00 bis 21:00)

    10.6.2025 (11:00 bis 21:00)

    8.7.2025 (11:00 bis 21:00)

    5.8.2025 (11:00 bis 21:00)

    2.9.2025 (11:00 bis 21:00)

    16.9.2025 (11:00 bis 21:00)

    30.9.2025 (11:00 bis 21:00)

    14.10.2025 (11:00 bis 21:00)

    28.10.2025 (11:00 bis 21:00)

    ------------------

    Damit ist die einzelne, einwöchige Mar Reise am 13.4.2025 eine Norwegen Reise nach dem Diva Muster (wahrscheinlich mit Vik und Eidfjord). Von den insgesammt 6 längeren (9-10 Tage) Reisen gehen demnach außerdem zwei nach Norwegen (wohl mit u.a. Olden, Vik, Eidfjord, Bergen, Göteborg). Also die Abfahrten am 3.7.25 (9 Tage) und 22.7.25 (auch 9 Tage). Die anderen 4 zehntägigen Reisen dürften dann in die Ostsee gehen.

    Bei der Diva bestätigt sich einmal mehr das erwartete Bild, dass sie alle zwei Wochen mit der bekannten, von Reise zu Reise leicht abweichenden Fjorde Route mit Vik und Eidfjord, beschäftigt sein wird.

    Norwegen Diva Abfahrten 2025:

    10. Mai (mit Bergen)

    24. Mai

    7. Juni (mit Bergen, Kristiansand)

    21. Juni (mit Kristiansand)

    5. Juli (mit Bergen, Kristiansand)

    19. Juli (mit Kristiansand)

    2. Aug (mit Bergen)

    16. Aug (mit Kristiansand)

    30. Aug (mit Bergen, Kristiansand)

    13. Sep (mit Bergen)

    27. Sep (mit Bergen, Kristiansand)

    11. Okt (mit Bergen, Kristiansand)

    25. Okt (mit Bergen, Kristiansand)

    -------------------

    In Trondheim ist mir außerdem eine ungewöhnliche Meldung am 3.4.25 für die Mar/ Sol aufgefallen. Die Sol ist da mit der letzten Winter im hohen Norden Tour beschäftigt. Die Meldung liegt auch eigentlich so, dass sie auch aus keinem alten Planungsstand stammen kann. Sie muss also frisch für die Mar eingetragen worden sein. Die Liegezeit ist von 8:00 bis 16:00 und damit die gleiche wie bei Winter im hohen Norden. Es könnte also noch eine zwölftägige Winter im hohen Norden Tour ab dem 25.3.25 mit der Mar dazu kommen. Im Anschluss dürfte dann ab dem 6.4.25 eine einwöchige Überführung von HH nach Warnemünde folgen.

    Die Mar dürfte also wohl keine Kurzreisen (Dover/ Ijmuiden) oder einwöchige Schottland Reisen fahren wie sonst zu der Zeit oft angeboten wurden.

    Zitat von Heizergruss

    Da kann man ja schon sehr gespannt sein,wann es von AIDAcruises entsprechende Informationen bezüglich New York gibt

    Erfahrungsgemäß haben Gerüchte auch schon mal die halbe Wahrheit

    Da dürfte demnächst eher weniger kommen. Wir sind noch recht früh für das 2025er Programm. So früh meldet sich Aida dazu eigentlich sowieso nicht offiziell. Hafenmeldungen für die Ecke gibt es außerdem üblicherweise auch eher nicht frühzeitig, weshalb ihr auch hier nicht groß mehr erfahren werdet, sollte der unwahrscheinliche Fall eintreten und Nordamerika wirklich zurück kommen.

    Diese Art von USA Gerüchte gab es außerdem schon recht häufig und sie haben sich dann am Ende doch als Wunschvorstellungen herausgestellt.

  • AIDA Katalog 2025/26 Routenfragmente

    • MK6
    • 8. Mai 2023 um 00:50
    Zitat von Julia80

    Bei FB wird gerade spekuliert, dass die USA 2025 wieder ins Programm kommen - soll ein Reiseberater gesagt haben. Naja, träumen darf man ja :schlafen:

    Edit: Die Aussage wurde wohl sowohl auf der Nova, als auch auf der Prima getätigt.

    Insgesamt eine eher unwahrscheinliche Angelegenheit. Die USA sind bekanntlich was Auflagen angeht am aufwendigsten. Zu der üblichen Jahreszeit im Herbst sind Hurrikans quasi garantiert, die die Routen durcheinander werfen. Dazu kommt, dass die erzielten Preise dafür zumindest zuletzt in keinem Verhältnis lagen und eben recht teure Langstreckenflüge notwendig sind. Da bleibt nicht viel Marge für AIDA übrig. Außerdem reden wir von vergleichsweise langen Reisen. Alternativ hat AIDA zuletzt im Herbst viele Kurzreisen ab Deutschland gemacht, die Neukunden anziehen und leichter zu füllen und das im Zweifel zu besseren Preisen für AIDA sind, weil aufgrund der kurzen Anreise keine Flugkosten abgehen.

    Wenn man die Preise bei TUI im letzten Jahr beobachtet hat, dann ist die Nachfrage nach Nordamerika da jetzt auch nicht mehr so gewaltig und das trotz dessen, dass nur ein einziges deutsches Schiff in der Gegend unterwegs ist. Am Ende war die Mein Schiff 1 dann vergleichsweise leer.

    Zitat von Fichtenmoped

    Das wäre eine tolle Sache. Die Fragen sind natürlich an der Stelle:

    - wie viele Schiffe (1 oder 2)

    - welche Schiffe (Sphinx, Icarus, Hyperion oder Helios-Klasse)

    - in welchem Zeitraum (Frühjahr oder Herbst)

    - wie viele Anläufe sind geplant (nur einmaliger Anlauf innerhalb einer Transtour oder mehrere Anläufe als Zwischensaison)

    - wie in den Umlaufplan eingebettet

    Meine Gedanken dazu…

    Aufgrund des Coronabedingten Kahlschlages in der Flotte bleibt nur ein Schiff übrig, das wird dann wahrscheinlich als Zwischensaison die 14-Tage-Variante „New York - Bermudas - Bahamas - Miami - New York“ wieder aufnehmen werden. Oder als einmaliger Anlauf im Rahmen einer Transreise. Dieses Schiff wird, je nach Zeitraum, vorher (Frühjahr) oder nachher (Herbst) in die Karibik fahren.

    Mit den verschärften Hygienebedingungen (Waschbecken vor den Restaurants, WC-Türen, die sich ohne Berührungen öffnen lassen) bleiben ohne Umbau de facto nur Prima, Perla, Nova und Cosma übrig. (Außer bei Schiffen mit Bestandsschutz und vorherigem Anlauf, falls es den gibt - dann wären Luna, Bella, Diva und Mar wieder im Boot.)

    Eine notwendige Transreise könnte über Island und Grönland oder via Azoren nach New York gehen.

    Miami schließe ich als Anfangs- oder Endpunkt fast aus, weil die Behörden in Miami strenger sind als in New York und Ausnahmen (z.Bsp. die Rückkehr aufs Schiff nach Meldung des Zero-Counts) fast unmöglich sind.

    Das wäre innerhalb der üblichen 18 Tage zu schaffen.

    Außerdem ist ein teilweiser Passagierwechsel in den USA auch nicht möglich - also entweder Routenende für die Transreise in den USA oder als Zwischenstation mit 25 Tagen in die Karibik. (Was dann schon wieder uninteressant wird, weil zu teuer und zu lang.)

    Wenn man schon Passagierwechsel macht, dann kann man auch mehrere Touren anbieten.

    Wenn sich das Gerücht bewahrheitet, dann müssten irgendwann Anzeichen dafür auftauchen:

    - Hafenmeldungen auf dem Weg in Großbritannien (Schottland), Island und Ostküste USA (Halifax) oder Azoren als Zwischenstation

    - ein Schiff beendet die Nordeuropasaison etwas früher (Abzug Mitte/Ende August) um mehrere USA-Touren zu fahren

    - zwangsweise muß das Schiff dann im Winter in der Karibik unterwegs sein (Sommer und Winter ist für Europäer absolut keine Kreuzfahrtsaison an der Ostküste)

    Der Vorteil bei einer USA-Zwischensaison im September/Oktober ist, dass man die 14- Tagestouren/Transreisen in die Karibik ab New York mit Wechsel am Samstag PERFEKT(!) in die 14- Tägigen Herbstferien einiger Bundesländer packen kann.

    Alles anzeigen

    Wenn sie sich die USA tatsächlich wieder antun sollten, dann höchstens mit einem Schiff. Wie beschrieben wäre eine Transreise im Oktober über die USA mit Wechseltag in New York möglich. Da käme dann tatsächlich auch die Perla in Frage. Für die wenigen Nordamerika Reisen im September und Oktober dürfte diese jedoch niemals ihr Norwegenprogramm so frühzeitig abbrechen wie dies nötig wäre. Sie ist außerdem wie die anderen vier Neubauten als Familienschiff eher für die Deutschland Abfahrten auch im Herbst optimiert und würden in den USA eher verschwendet werden. Als einziges Schiff, dass eine längere Nordamerika Saison nach dem alten Muster im September und Oktober fahren könnte sehe ich die Luna. Die Bella ist mit den herbstlichen Nordlichtern gut beschäftigt und auch die diva ist mit den einwöchigen Fjorde und Ostsee Reisen gut eingebunden, zumal sie ja für 2025 schon bis November in Warnemünde gemeldet ist. Das Programm der Luna ist da eher noch nicht in Stein gemeißelt. Wo jetzt die mar ähnliche Kurzreisen durchgehend und besonders im Herbst (ab Warnemünde) fährt wie sonst ab Kiel im September/ Oktober, haben sie sich für 2024 für eine Mischung aus einwöchigen Ostsee und Norwegen Reisen im Oktober und die üblichen Kurzreisen im September ab Kiel entschieden. Das muss so 2025 nicht zwangsläufig wieder kommen. Sie müssten nur Wege finden wie sie da auf eine insgesamt akzeptabele Zahl an Anläufen in Kiel kommen können. Sollte sie wirklich in die USA gehen, dann würde ich wie bei TUI mit einem Mix aus Kanada/ Neuengland und der Südroute über Bermuda, Bahamas und Florida rechnen. Eine andere Option ist eine Art Herbstpause Nordamerika ab/ bis Deutschland in etwa 5 bis 6 Wochen im Herbst, wie sie auch Phoenix öfter fährt (über Island, Grönland hin nach Kanada inklusive St Lorenz Strom, zurück via Neuengland und new york). Die würde dann auch eher die Luna machen.

    Eine kleine Hoffnung für die jenigen, die unbedingt die USA wieder zurück haben wollen ist, dass die Luna im Frühjahr 2024 für zwei Wochen in die Werft geht. Etwaige notwendige Umbauten könnten sie da gut durchführen. Inklusive der ersten Begutachtung des Schiffes durch die US Behörden, die dann nicht die einzige bleibt. Ob sie sich das wirklich antun wollen steht auf einer anderen Seite.

  • TUI Cruises Routenfragmente 2025/26

    • MK6
    • 7. Mai 2023 um 16:19
    Zitat von tauchtwas

    Moin JonPhi,

    wenn die TUI Cruises LNG Schiffe alle 7-8 Tage betankt werden müssen, dann fallen ja fernere Destinationen aus Sicherheitsgründen schon aus oder?

    Die LNG Schiffe tanken in der Regel alle 2 Wochen LNG. Bis dahin reicht zumindest der Vorrat. Es kann natürlich auch wöchentlich gebunkert werden und dadurch dann kleinere Mengen. Das ist aber nicht zwingend notwendig. In dem Sinne würde es reichen, wenn die MS8 alle 10 bis 14 Tage in Barcelona ihr LNG bunkert, was in das bestehende TUI Routenkonzept im westlichen Mittelmeer passen sollte. Fast alle Häfen können dort von Schiffen dieser Größe problemlos angesteuert werden. Die Mein Schiff 8 ist ja mit knapp über 4000 Gästen bei Doppelbettbelegung auch nicht so extrem groß, dass die zwangsläufig mehrere Einstiege benötigt. TUI hatte nie eine besonders stark von der Doppelbettenkapazität abweichende Maximalkapazität, weshalb anders als bei AIDA nicht überproportional mehr Flüge in den Ferien gebraucht werden. Sollte diese wirklich bei der ms8 bei 4500 liegen, dann ist das nicht wesentlich mehr. Ein Einschiffen in mehreren Häfen bleibt natürlich nicht auszuschließen, ich glaube aber, dass sie ohne auskommen sollten. Die unregelmäßigen Wechsel durch die 9 und 10 tägigen Routen sind da eher eine Herausforderung. Aber auch dafür sollte Palma genügend Flüge nach Deutschland bieten. Besonders innerhalb der Woche.

    Wenn TUI komplett auf einwöchige Routen setzen sollte, womit sie zuletzt schon teilweise begonnen haben, dann werden sie aber mit Sicherheit weiterhin unterschiedliche Routen fahren. Sie fahren ja mit der MS2 jetzt schon mehrere unterschiedliche, mit Wechseltag Sonntag.

    ------

    Zitat von JonPhi

    Nachdem jetzt Warnemünde freundlicherweise wieder seine Liste zur Verfügung gestellt hat, ist klar, dass es im Ostsee Raum auf ein ähnliches Programm wie 2024 hinauslaufen wird. Also die Mein Schiff 1 sollte den ganzen Sommer in Kiel bleiben und die Mein Schiff 7 nur von Mai/Juni bis August, bevor diese dann nach Warnemünde wechselt.

    Potenzielle (sinnvolle) Termine in Warnemünde wären der: 15.08, 26.08, 02.09, 12.09, 19.09 oder 21.09. Es würde also auch weiterhin nur bei 5 Anläufen bleiben.

    Ihr Fahrplan würde sich dann folgendermaßen konstruieren lassen:

    So 15.06 14N Spitzbergen ab/bis Kiel

    So 29.06 8N Südnorwegen ab/bis Kiel

    Mo 07.07 17N Spitzbergen mit Island ab/bis Kiel

    Do 24.07 14N Spitzbergen ab/bis Kiel

    Do 07.08 8N Südnorwegen ab Kiel, bis Warnemünde

    Fr 15.08 11N Ostsee ab/bis Rostock

    Di 26.08 7N Ostsee ab/bis Rostock

    Di 02.09 10N Ostsee ab/bis Rostock

    Fr 12.09 7N/9N Ostsee ab/bis Rostock

    …

    ————————————————————

    Interessanterweise gibt es nach wie vor keinerlei Meldungen in Norden für die Mein Schiff 4. Die Standardrouten sind natürlich zum einen schon abgedeckt (MS1 Ostsee, MS2 Nordkap, MS3 Großbritannien, MS7 Spitzbergen), sodass es neue Routen geben müsste, aber selbst dafür müsste es dann mal Meldungen gibt. Das sie die Ostsee mit der 1 und 4 komplett doppelt belegen, kann ich mir aufgrund der weiterhin eher schwächeren Buchungslage in der Ostsee nicht vorstellen.

    Als zweite Theorie könnte man noch in den Raum werfen, dass sie gleich vier Schiffe im Mittelmeer stationieren. Dies wäre insbesondere dank denkbar, wenn die MS8 aufgrund ihrer LNG Betankung nur 7-Tages Touren fahren könnte.

    Alles anzeigen

    Aber Meldungen von TUI sind noch keine, zumindest explizite dabei, weshalb man da doch eigentlich noch nichts sagen kann, weil die ja noch kommen können, oder nicht?

    Tui war die letzten Jahre immer überdurchschnittlich stark im Mittelmeer unterwegs, weshalb das nicht unrealistisch ist. Die Mein Schiff 6 kommt ja auch wieder recht spät aus Asien zurück, weshalb es gut sein kann, dass die 4 nach Triest geht und dort die Saison verlängert. Die 5 dürfte diesmal alleine ab Kreta die ganze Saison fahren. Wenn deiner Theorie nach TUI mit der 8 nur einwöchige Touren fahren will, dann kann die 6 gut ab Mitte Juni die neun bis zehntägigen Touren im westlichen Mittelmeer fahren. Zuletzt ist ja genau zu dem Zeitpunkt die Mein Schiff 2 von den einwöchigen Mittelmeer Touren im Mai/ Juni zu den neun bis zehntägigen in der Hauptsaison übergegangen.

    Damit würde sich dann einmal mehr zeigen, wie sich TUI und AIDA ihre eigenen Nischen suchen.

    Nordeuropa insgesamt und besonders in der Nebensaison (März/April/ Mai, September/Oktober) sehr stark Aida. Dabei TUI verstärkt UK& Irland sowie neuerdings östliche Ostsee und Aida eher Skagerrak, Nordsee, Schweden/ Dänemark, Kurzreisen und Norwegen.

    Mittelmeer eher TUI. Besonders im östlichen Mittelmeer.

    Tui USA und Kanada. Aida Indischer Ozean und Weltreise und zuletzt Südafrika.

    Tui in der Karibik ganz Mittelamerika (besonders Mexiko, Belice, Honduras). Aida dafür ABC Inseln.

    Auf den Kanaren Tui verstärkt Azoren und Kapverden und Marokko. Aida eher stärker Madeira oder neuerdings Kanaren mit allen größeren Inseln.

  • AIDA Katalog 2025/26 Routenfragmente

    • MK6
    • 7. Mai 2023 um 12:31
    Zitat von hareid

    Im Cruise Baltic planner ist für 2025 nun auch Warnemünde aufrufbar. Viel neues ist da nicht zu sehen, quasi das gleiche Programm wie 2024. Mar (Pax Code 2194) soll beginnend am 13.04.25 wohl weiterhin 39x ab Warnemünde fahren mit diversen Kurzreisen sowie die Diva (Pax Code 2050) vom 28.04.25 bis 01.11.25 durchgehend wöchentlich ab Warnemünde für 28 Anläufe. Somit scheint die Mar dann eher nicht die Kurzreisen im April ab Kiel zu übernehmen, da die Sol ja am 12.04.25 in Hamburg ist und nicht ein Tag später in Warnemünde sein kann. Es sei denn die Meldung am 13.04 ist veraltet und es geht erst ab dem 20.04.25 mit der Sol ab Warnemünde los. Ansonsten gibt es dort noch zahlreiche 0er Meldungen, denen man leider nur schwer ein Schiff zuordnen kann. Eins davon könnte aber die Mein Schiff 7 sein, da die 7 in der 2024er Warnemünde Liste mit 0er Meldungen versehen ist.

    Wenn man bedenkt wie ausgearbeitet die Meldungen sind und nicht dem alten 10 tages Rhythmus von früher folgen, dann ist diese Planung offensichtlich die neueste. Aida möchte also in Warnemünde nicht viel ändern. Kleinere Änderungen zu 2024 sind, dass die diva wirklich durchgehend von April bis Anfang November Samstags in Warnemünde wechselt. Sie macht keine Kurzreisen und wird auch nicht die Schärengärten im August/ September in das Programm einbauen. Dafür dürfte die mar zur gleichen Zeit zwei mal die schärengärten bereisen, wodurch die diva ihr wahrscheinliches Norwegen/ Ostsee Programm nicht unterbrechen muss.

    Die mar macht:

    10 dreitägige Kurzreisen

    11 viertägige Kurzreisen

    8 fünftägige Kurzreisen

    1 einwöchige Reise (13.4.25)

    2 neuntägige Reisen (3.7.25 und 22.7.25)

    4 zehntägige Reisen (19.5.25 und 23.6.25 und 10.8.25 und 22.9.25)

    2 zwölftägige Schärengärten Reisen (24.8.25 und 10.9.25)

    Mit Ausnahme der beiden schärengärten Touren ähnelt das Programm schon stark 2024. Der Mix aus Kurzreisen, die zu längeren kombiniert werden können und wenigen längeren Reisen ist wohl genau der Weg, den AIDA gehen will. Durchgehend zehntägige Touren können sie offenbar in der Ostsee ohne das Highlight St Petersburg nicht ausreichend gut verkaufen und wenn sie wie 2022 und 2023 verstärkt zusätzliche zehntägige Fjorde Touren parallel zur Perla fahren, dann ruinieren sie sich da die Preise und Auslastung. Mit den Kurzreisen sollten sie auch viele Neukunden erreichen und das Schiff voll bekommen.

    Wo wir gerade von der schlechten Auslastung der Perla sprechen, die ja zuletzt wohl nur mit 2222 Gästen unterwegs war, dürfte das auch 2025 von Aida verändert werden. Fjorde scheinen im April/ Mai quasi überhaupt nicht zu laufen, weshalb sie da die Schlagzahl reduzieren dürften. Die Nova fährt in ihren Norwegen Wochen im April hauptsächlich die Oslo bis Bergen Route, die wohl noch eher zu der Jahreszeit gefahren wird. Mit den Fjorden (bzw. ausschließlich Nordfjordeid) beginnt sie erst am 26.4.25. Die prima dürfte erst Mitte Mai mit den Fjorden beginnen (erste Bergen Meldung jetzt 19.5. Statt Anfang April), weil die Rückkehr aus dem Orient/ Mittelmeer immer etwas länger dauert.

    Die Perla kommt 2025 früher als sonst aus der Karibik zurück und dürfte eigentlich dann mit dem Fjorde Programm beginnen. Wenn das aber zu der Jahreszeit so schlecht läuft, dann kann es auch gut sein, dass die Perla für den April und Anfang Mai nach Kiel geht und doch die Kurzreisen fährt.

    -------------------

    Außerdem hat Kristiansand einige weitere Aida Meldungen für 2025 veröffentlicht. Die diva hat nun für die einwöchigen Fjorde Touren einige Meldungen in Kristiansand (je 7.00 bis 17.00):

    9.6.

    23.6.

    7.7.

    21.7

    18.8.

    1.9.

    29.9.

    13.10

    27.10

  • AIDA Katalog 2025/26 Routenfragmente

    • MK6
    • 5. Mai 2023 um 18:24

    Die Cosma hat interessanterweise eine neue Meldung in Cadiz am 26. Mai 2025. Von da soll es nach Malaga weiter gehen. Einen Zahlendreher kann man eigentlich ausschließen, weil der 26.4.25 ein Samstag ist. Sie dürfte also wirklich eine Tour ab Palma Richtung Andalusien fahren. Die Route dürfte wie im Perla Corona Programm oder bei der Prima in den Osterferien 2025 von Palma mit einem Seetag zu Cadiz, Malaga, Cartagena, einen Seetag, Barcelona und zurück nach Palma gehen. Ich kann mir gut vorstellen, dass sie 2025 noch stärker alternieren wollen und im zweifel mit der Cosma bis zu vier einwöchige Routen ab Palma& Barcelona fahren. Dass sie die Andalusien Tour nur ein Mal fahren kann ich mir eher weniger vorstellen.

    Eine andere mögliche Erklärung wäre jedoch, dass die Stella erst etwas später in Palma Ankommt weil sie entweder etwas länger in Asien bleibt (zusätzliche Ostasien Reisen) oder sie wie im November 2024 auch im April/Mai 2025 ein kleines Zwischenprogramm im östlichen Mittelmeer fährt. Die Nova wäre dann etwas länger aleine im westlichen Mittelmeer und würde im Rahmen ihrer einwöchigen Reisen auch in der Zeit (einmalig) Südspanien anlaufen, was ja sonst recht stark von der Stella auf ihren längeren Touren bedient wird, sodass das für den Zeitraum nicht komplett ausfällt.

  • Aktuelle Zahlen zu Auslastung und Belegung der Schiffe (alle Reedereien) - hier bitte NUR die Zahlen und KEINE Diskussionen darüber - danke

    • MK6
    • 4. Mai 2023 um 20:12

    rcl-20230504

    Auch der Royal caribbean Konzern (RCG) hat heute die Quartalszahlen für die Monate Januar bis März 2023 veröffentlicht. Ihre durchschnittliche Auslastung lag demnach ähnlich wie bei NCL über 100% der Doppelbettenkapazität. Konkret sind sie auf 102,1% gekommen. Es geht also auf breiter Front wieder zur normalen Auslastung zurück. Hat aber auch gedauert.

  • Aktuelle Zahlen zu Auslastung und Belegung der Schiffe (alle Reedereien) - hier bitte NUR die Zahlen und KEINE Diskussionen darüber - danke

    • MK6
    • 2. Mai 2023 um 20:24

    Der April war eine Rückkehr zur Normalität im Bezug zur Auslastung. Die durchschnittliche Auslastung der Stichprobe der hier gemeldeten AIDA Reisen lag bei 103,9%. Die Auslastung gemessen an der Maximalkapazität lag bei 83,1%. Wenig überraschend wurde dieser gute Wert besonders durch die Ferien Anfang April erreicht. Auch sind seit Anfang April wieder fast alle Schiffe in Europa und haben ihre Ferngebiete verlassen, wo AIDA über den Winter eine deutlich schlechtere Auslastung hatte. Grundsätzlich sind die meisten Schiffe wieder durchgehend von Reise zu Reise mit etwa 100% unterwegs. Überraschend ist in dem Kontext die letzte Auslastungszahl der Perla von gerade Mal 67,7%. Aber Ausnahmen bestätigen die Regel :gruebel:

    Norwegian Reports Q1 2023 Financial Results - Cruise Industry News | Cruise News
    Norwegian Cruise Line Holdings today reported financial results for the first quarter ended March 31, 2023 and provided guidance for the second quarter and…
    cruiseindustrynews.com

    Norwegian ist auch wieder zurück in der Normalität und hat es im ersten Quartal 2023 (Jan- März) zum ersten Mal seit der Pandemie wieder über die Marke von 100% der Doppelbettenkapazität geschafft. So kamen sie offiziell auf eine Auslastung von 101,5 %.

    TUI hat schon länger als AIDA eine stabile Auslastung von um die 100% und kommt für den Durchschnitt der hier mitgeteilten Auslastungszahlen für den April auf 98,2%. Weil das recht wenige Daten und diese überproportional von Fernreisen waren dürfte die tatsächliche TUI Auslastung jedoch höher gelegen haben.

  • AIDA Katalog 2024/25 Routenfragmente

    • MK6
    • 30. April 2023 um 10:40
    Zitat von Muddiaida2008

    MK6 wie schaut es den mit den Plänen für die SOL Schottland Tour im Juli (?) 2024 aus - siehe #431 ? Ab wann kann man aus deiner Erfahrung heraus dazu was konkreteres erfahren?

    Danke vorab für deine Mühen, ist schon klasse, wie du uns (mich) ungeduldigen Wasserurlauber mit derartigen News versorgst - weiter so :thumbsup:

    Es gibt noch keine neuen Meldungen. Insgesamt sind die, die wir haben weiter etwas widersprüchlich. Schwer abzuschätzen wann und wie oft sie Grönland machen wollen. Die Meldung in Kirkwall am 1.8.24 passt zeitlich, die angegeben Zielhäfen deuten jedoch auf besagte Schottland und Irland Reise hin. Das muss allerdings auch nichts heißen, weil solche Angaben auch häufig falsch sind.

    Mittlerweile habe ich das Gefühl, dass sie den ganzen Sommer 2024 der sol Umrouten/ stornieren wollen und die Sol ggf u.a. nach Bremerhaven und eventuell für einige Anläufe nach Kiel kommt. Die Costa Gruppe hat ja Aggrements mit den deutschen Häfen wie oft sie Insgesamt kommen. Jetzt hat Costa die Fascinosa Saison ab Kiel gestrichen und die favolosa fährt nicht mehr ab Ijmuiden/ Bremerhaven, sondern überraschend ab Hamburg. Eventuell muss Aida dafür Anläufe in den anderen Häfen gut machen. Vielleicht weiß hareid mehr dazu? Dass sie Bremerhaven komplett aufgegeben wollen erscheint mir irgendwie unwahrscheinlich. Zumal dort die Liegegebühren (+ Lotsen) wesentlich günstiger sind als in Hamburg und Aida in Hamburg Jetzt mit der Nova- Überwinterung eindeutig genug Kapazität untergebracht hat.

    Was genaueres angeht müssen wir noch abwarten.

  • Aktuelle Zahlen zu Auslastung und Belegung der Schiffe (alle Reedereien) - hier bitte NUR die Zahlen und KEINE Diskussionen darüber - danke

    • MK6
    • 29. April 2023 um 12:40
    Zitat von Portia

    AIDAperla 25.4.-5.5.

    ca. 2300

    Quelle: beim Scout nachgefragt

    Zitat von Gerald59

    Habe heute beim Clubtreffen nachgefragt. Es sind genau 2222 Passagiere.

    Das wäre ja arg wenig (nur 67,6%). Die Auslastung ist ja sogar schlechter als in der Karibik, wo sie nicht ausreichend viele Flüge hatten. Und das auf der schönen/ beliebten zehntägigen Fjorde Tour.

    Ich komme gerade von der diva Skagerrak Tour ab 22.4. zurück. Durchgesagt wurde zwar keine Auslastungszahl, nur dass wir 590 Crewmitglieder hatten. In Kopenhagen konnte ich allerdings am Abend auf dem Securitymonitor beim Ein/ Auschecken für den Landgang die Zahl 2258 erkennen. Das passt so auch zu dem Bild der Reise, die ähnlich gut wie vor Corona gebucht war. Das wäre dann eine Auslastung von 109,7% auf Doppelbettenbasis bzw. Knapp 90% gemessen an der Maximalkapazität.

Unsere Top 5 Kreuzfahrt Empfehlungen für Euch

    1. Thema
    2. Antworten
    3. Letzte Antwort
    1. MSC Weltreise 2029 – ab sofort buchbar!

      • Katharina seereisen.de
      • 19. Oktober 2026 um 15:52
      • Angebote seereisen.de
      • Katharina seereisen.de
      • 19. Oktober 2026 um 15:52
    2. Antworten
      0
      Zugriffe
      1,5k
    1. AIDA Winterrouten 28/29 buchbar!

      • Katharina seereisen.de
      • 10. Oktober 2026 um 12:00
      • Angebote seereisen.de
      • Katharina seereisen.de
      • 10. Oktober 2026 um 12:00
    2. Antworten
      0
      Zugriffe
      1,4k
    1. Mein Schiff Winter Deals ab € 599,- p.P.

      • Katharina seereisen.de
      • 9. Oktober 2026 um 10:02
      • Angebote seereisen.de
      • Katharina seereisen.de
      • 9. Oktober 2026 um 10:02
    2. Antworten
      0
      Zugriffe
      801
    1. Kreuzfahrt-Ideen zum Durchblättern

      • Katharina seereisen.de
      • 7. Oktober 2026 um 16:40
      • Angebote seereisen.de
      • Katharina seereisen.de
      • 7. Oktober 2026 um 16:40
    2. Antworten
      0
      Zugriffe
      711
    1. 🤘 Full Metal Cruise XIV: Jetzt vormerken

      • Katharina seereisen.de
      • 2. Oktober 2026 um 12:19
      • Angebote seereisen.de
      • Katharina seereisen.de
      • 2. Oktober 2026 um 12:19
    2. Antworten
      0
      Zugriffe
      1,2k
AIDA Forum

Größte deutschsprachige, reedereiunabhängige Kreuzfahrt Community mit über 79.500 Mitgliedern und über 2 Millionen Beiträgen.

© wasserurlaub.info 2005 - 2026

Links

  • Über uns
  • Nutzungsbedingungen
  • Datenschutz
  • Impressum
  • Cookie-Einstellungen
Community-Software: WoltLab Suite™