Beiträge von MK6

Eine weitere sehr interessante Quelle für Hafenanläufe in Norwegen, aber auch Warnemünde und viele weitere nordeuropäische Häfen auch in Finnland, Schweden und Dänemark bei denen es frühzeitige Meldungen besonders in den folgenden Häfen gibt:

-Geiranger

-Eidfjord

-Flam

-Trondheim

-Bergen

-Kristiansand

-Tromsö

-Narvik, Lofoten, Bodö

-Kopenhagen

-Warnemünde

-Helsinki

-Visby

-Tallinn

-sowie mehrere kleine Häfen

Itinerary Planner – Cruise Norway & Cruise Baltic

(oben zunächst Zeitraum z.B. 2023-04-04 - 2023-11-01 eingeben und dann auf einen der Häfen auf der Karte klicken. Dann taucht eine kleine Liste mit dem jeweiligen Datum der Anläufe und der Passagierzahl des Schiffes auf. Die Schiffe haben dabei ihren persönlichen Code Namen, der immer wieder in allen dieser Häfen verwendet wird, den man durch Nachsehen der Mendungen von Anläufen von Reisen aus bestehenden, buchbaren Reisen findet:

AIDAnova: 6654, AIDAhelios3: 5228, Perla: 3282, Prima 3300, Diva: 2050, Luna&Bella: 2500, Sol&Mar: 2194, Vita: 1685, Aura: 1300

Mein Schiff 3: 2681, Mein Schiff 4 mit 2700, Mein Schiff 1 mit 1500 (aufgerundete Kabinenanzahl), Mein Schiff 6 mit 2506

MSC Grandiosa: 6334, Splendida: 4363, MSC Virtuosa mit 5772, Orchestra&Magnifica: 2800, Preziosa: 4378, Poesia 3223 (teils 2800)

Costa Diadema 4947, Favolosa&Fascinosa 3800, Fortuna: 3470

Dort werden also mal Kabinenanzahl, Doppelbettbelegung und Maximalbelegung (auch teilweise gerundet) genutzt.

Herakion https://www.portheraklion.gr/index.php/en/c…cruise-schedule

Limassol, Zypern https://limassolcruise.com/

Haifa, Israel: https://www.haifaport.co.il/en/cruise-schedule/

Piräus: https://www.olp.gr/en/services/cruise-terminal

Nordkapp https://www.nordkapphavn.no/cruise/cruise-calls/

Le Havre https://www.havre-port.com/fr/liste/2077/escales-croisieres

Lerwick (Shettland): https://agent.lerwick-harbour.co.uk/WebApi/api/Pub…pList?Year=2023

Orkney:

https://pmis.orkney.gov.uk/WebApi/api/Public/GetCruiseShipList?Year=2027&__hstc=170686463.2fe57d6a79010c7c45a7651325df9a86.1649715914046.1669757644625.1670264241548.65&__hssc=170686463.2.1670264241548&__hsfp=1794153083

Bergen: https://www.bergenhavn.no/anlopsliste

Seydisfjördur: https://portsofmulathing.is/cruise-ship-arrivals/

Reykjavik: https://www.dokk.is/embed/calendar/5?pid=1&csyear=2018

Grundarfjördur: https://grundport.is/cruiseships/

Isafjordur: https://port.isafjordur.is/skemmtiferdaskip

Akureyri: https://port.is/cruiseships/

Island:
https://portal.dokk.is/embed/calendar

Cruise Iceland

Ports and services

www.cruiseiceland.com

Valencia: https://www.valenciaport.com/puertos/pasajeros/cruceros/

Gibraltar: https://www.gibraltarport.com/cruise/schedules

Cadiz (kurzfristig): https://www.puertocadiz.com/en/the-port/fa…senger-traffic/
Cadiz (langfrist, Jahr in ULR ändern): https://www.puertocadiz.com/escalas-crucer…=anual&ano=2023

Buenos Aires https://www.argentina.gob.ar/transporte/pue…uceros/informes

alternative (aktuellere, aber kurzfristigere) Zeebrügge Seite (zu der auf Seite 3):

Arrivals and departures of cruises | Port of Antwerp-Bruges

Rotterdam:

Cruise Calls – Cruise Port Rotterdam

Amsterdam (neu): https://sea.cruiseportamsterdam.com/cruise-calendar/

Klaipeda: https://portofklaipeda.lt/en/port/schedu…uise-ships-form

Holyhead, Wales: https://holyheadport.co.uk/pages/cruise

Die neue Position der Liste von Porto:

Previsão de Chegada de Navios de Cruzeiros

Porto (inkl NB, Fracht):

Previsão de Chegada de Navios

Porto (ohne Herkunft/ Ziel):

Previsão de Chegada de Navios

Teneriffa/ La Palma/ La Gomera/ El Hiero:

Calendario de cruceros - Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife

Stavanger (kurzfristig, für Liegeplatz)

Cruise - Stavangerregionen Havn IKS

Portimao:

https://www.apsinesalgarve.pt/porto-de-portimao/navios/

Santorin:

Cruise | Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο Θήρας

Hawaii:

PortCall.com

Papatee:

Prévisions des navires | Port autonome

Ushuaia:

Otras Temporadas (lista) – PUERTO USHUAIA

Nizza:

Escale en rade de Villefranche-sur-Mer - Le port de Nice

Key West:

CalendarWiz Welcome

Grand Cayman caymanport.com/ship-schedules-calendar/

St. Maarten:

Port St. Maarten: Home

Main menu

Adelaide:

Public view

Brisbane:

Cruise ship schedule - Port of Brisbane - portbris.com.au

Broome (Australien):

Berth Schedule  · KPA Portal

Darwin (Australien):

Public view

Perth:

Public Page

Sydney:

Cruise schedule

www.portauthoritynsw.com.au

Hongkong (2 unterschiedliche Terminals):

Harbour City Estates Limited

Kai Tak Cruise Terminal 2026

Azoren:

Portos dos Açores, S.A. » Movimento de Navios

Funchal (neue Liste):

APRAM - Portos da Madeira

Mauritius (in Excel)

Cruise Passenger Terminal | Mauritius Ports Authority

Daily Port Situation | Mauritius Ports Authority

La Reunion, St Denis

Croisieres Maritimes

https://seekingalpha.com/article/429380…ipt?part=single

Dr. Arnold Donald, CEO Carnival bei der Vorstellung der Zahlen für das 3. Quartal 2019 zu Costa und AIDA:

"Our Continental European team performed very well [AIDA], especially given the environment and our growth in these markets has continued to outpace general travel. However, growing into a contracting travel markets does impact ticket prices.

In light of the further deterioration in an already challenging economic environment in Continental Europe, heightened political uncertainty across the Eurozone and reduced consumer confidence, we have been evaluating further opportunities to optimize future operating performance at Costa.

We are deep into our evaluation and have already implemented an action plan to accelerate demand and right-size capacity, source from Southern Europe by removing two ships from the Costa Europe fleet in fiscal 2020, followed by the Costa Mediterranean, as previously disclosed, leaving the fleet in May of 2021.

The capacity of these three smaller ships will be offset by the delivery of the extremely efficient 5,200 berth Costa Smeralda. Smeralda is the first new ship delivered for Costa in Europe in five years, since Costa Diadema, which is still among the highest returning vessels in our entire fleet.

In addition, the new Costa Firenze will head straight to China in September 2020. Combination of other moves will result in two Costa ships leaving the Far East base fleet by the end of 2020, including the previously disclosed Costa Atlantica. All told, the planned and intentional rotation in the Costa fleet with the removal of these five smaller ships, along with the addition of larger, more efficient ships like Costa Smeralda should provide the foundation to continue to improve the return profile of the Costa brand. This is an acceleration of our long-term strategy to Costa and will deliver a reduction in capacity growth in Southern Europe for 2021.

In addition, we have taken actions on itinerary planning to optimize the current demand environment in Southern Europe by reducing exotic itineraries, along with their accompanying low-yielding repositioning cruises, replacing them with more convenient and affordable cruises closer to home and eliminating the costly air component. At the same time, this itinerary optimization provides further efficiencies by streamlining operating costs.

[zu AIDA:]

Concerning Germany, as we indicated in June, land-based tour operator travel demand has trended down significantly this past year, while AIDA has grown double digits, but was unable to hold price in that environment. As we now know, we were not alone in that experience, recently disclosed economic trends and Germany experienced a meaningful deceleration over that same time period.

Despite the current headwinds, our AIDA brand has outperformed the German travel and cruise market and is among the highest returning brands in our portfolio with continued double-digit growth in operating income. AIDA is entering a period of slower cruise industry supply growth in Germany, beginning in the second quarter, which should naturally foster an improved supply demand balance in 2020."

Auf Deutsch:

-Der Südeuropäische Markt läuft semi optimal, besonders auf exotischen Routen (Bombay-Malediven, Maurizios Seychellen, SOA, Fort Lauderdale)

-Daher ersetzen sehr große viele kleine Schiffe (5 zu 2) und die oben genannten Routen werden von COSTA eingestellt

-Deutschland läuft nicht mehr so extrem gigantisch wie sonst, wo jede zusätzliche Kapazität problemlos verkauft wurde; nicht gleichbedeutend mit schlecht (Vario ist für AIDA i.d.R. vollkommen OK)

-der deutsche Kreuzfahrtmarkt ist um den Jahreswechsel mit der Nova und nMS2 sehr schnell und stark gewachsen (ca 18 % mehr Kapazität)

-allgemein ist der deutsche Tourismusmarkt aber viel schlechter gelaufen (Neckermann, ...), es lag also nicht an AIDA

-AIDA ist um einen zweistelligen Wert gewachsen, allerdings mit etwas niedrigeren Preisen pro PAX (hat jeder gemerkt) ABER bleibt weiter cach cow

Die Angaben, was die Folgehäfen in Palma betrifft sind immer sehr ungenau. Oft stimmen sie einzig für den ersten Anlauf im Jahr und werden dann via coppy/ paste für die anderen Meldungen vervielfältigt:

AIDAbella 29.04.21 kommend aus Dubai, nach Marseilles

AIDAbella 3.5.21 kommend aus Dubai [sic!] nach Marseilles

auch gut:
AIDAprima 26.04.21 kommend aus MALAGA, folgend: Valletta

Die Bella war für die SOA Saison eigentlich die Vorjahre immer gegen Mitte Oktober in Palma, nachdem sie die Kiel Kurzreisen Anfang Oktober beendet hat:

mi 16.10.2019

mi 14.10.2020

mi 13.10.2021

Das Costa sich von quasi allem im Winter zurückzieht, was nicht Italien, China, Brasilien, Dubai oder kleine Antillen heißt liegt vor allem an Costa und ihrer aktuellen wirtschaftlichen Lage . Die müssen 5 Schiffe abgegeben und sollen sich auf ihre absoluten Kernmärkte konzentrieren.

Die Mira würde 3 Wochen später, als im Vorjahr (2020) nach Kapstadt aufbrechen; allerdings 3 Wochen früher als 2019.

An Südamerika glaube ich, besonders wegen der strengen brasilianischen Regularien, für 2021 erst einmal noch nicht. Eventuell in 2023 und dann eher ab Buenos Aires, wo aktuell übrigens keine AIDA Anläufe vorliegen:

https://www.argentina.gob.ar/sites/default/files/c21.22.pdf

Nach den Neuerungen in Palma de Mallorca hier einmal eine Zusammenfassung, wie der Winter 2021 aussehen könnte:

AIDA cosma   Spätherbst 4x 7 Tage Palma, Winter Dubai

AIDA nova  SA 7 Tage Kanaren

AIDA perla DO 14 Tage Karibik ABC

AIDA prima Spätherbst Metropolen HH, Winter SA 7 Tage Wmm, ab Anfang März Metropolen HH

AIDA stella Palma 12 und 9 Tage, nach Verschwinden der prima 7 Tage wmm

AIDA mar SO Kanaren 7 Tage

AIDA sol    Kanaren (14 Tage, event. 10 und 11 dazwischen) ODER viertes Schiff in der Karibik

AIDA blu DI indischer Ozean 14 Tage (Hinweise in Limassol: 7&8.11.21 und 30.03.22 (wie Vorjahre))

AIDA luna   Karibik

AIDA bella SOA 14 Tage (entsprechend Abständen in Palma: gleiches Programm wie Vorjahre)

AIDA diva Karibik (Mexiko)

AIDA mira   Südafrika und Namibia

AIDA vita ab/bis HH 21 Tage Kanaren, Winter im hohen Norden

AIDA aura   Weltreise, Winter im hohen Norden

Aida cara   SOA 21 Tage (Singapur, Hongkong, Australien)

Sicher (Meldung) , starke Vermutung , Vermutlich

Am meisten erklären könnten die Funchal Anläufe, die eigentlich immer gegen Neujahr aktualisiert werden, es aber immernoch nicht wurden.

In Palma hat sich sogar noch mehr getan. Die Sol ist im Spätherbst (7 Tage) und Winter (12 und 9) vollständig verschwunden. Die Stella fährt ab dem 31.10 im Wechsel die 12 und 9 tägigen Routen bis zum 13.2.22. Es folgt eine 13 tägige, und ab dem 26.2 bis zum 30.4.22 die 7 tägige Route. Danach ist sie nach 8 Tagen am 8.5.22 wieder in Palma und beginnt an diesem Tag ihr Sommerprogramm (11 und 10 Tage).

Es ist eher unwahrscheinlich, dass AIDA die 7 tägige Standartroute von Ende Oktober bis zum 11.12.21 aussetzt. Also muss dies statt der Sol ein anderes Schiff tun. Dies könnte die Cosma sein, die damit ihre Dubai Saison verkürzt. Auch wenn dies zur aktuellen Zeit absurd wirkt. In Dubai gibt es 2021 bereits eine lng Versorgung (Costa Smeralda ist dann dort) und es ist wesentlich leichter zu erreichen wie die Karibik, weil auch Kurzstreckenflugzeuge es nach Dubai schaffen.

Offensichtlich hat die Mar nun einen beigefarbenen Unterwasseranstrich.

https://www.nytimes.com/2019/06/04/bus…-pollution.html

Das hat sich im Juni schon mit einer 20 Mio. USD Strafe geklärt. Jetzt stehen sie allerdings noch stärker unter Beobachtung der US Gerichte/ Behörden.

(Vorgeschichte: Princess Mitarbeiter haben Öl- verschmutzten Müll im Meer entsorgt, und versucht dies zu vertuschen; Carnival wurde 2016 zu 40 Mio USD Strafe verurteilt; Nun hat sich herausgestellt, dass u.a. erneut Plastikmüll im Meer entsorgt wurde (vor Bahamas) und damit gegen die Bewehrungsvorgaben verstoßen wurde --> 20 Mio USD Strafe; außerdem sind sie nun zu 3 weiteren Jahren Bewährung verurteilt, und müssen ihre Strukturen umbauen damit so etwas nicht nochmal passiert; wenn sie das nicht alles bis zu bestimmten Terminen umstetzen, dann wird es richtig teuer)

Als ich mir gestern nochmal alle buchbaren Touren mit einem Eidfjord Anlauf in 2021 angesehen habe, ist mir eine besonders ins Auge gefallen: AIDAperla 9 Tage Norwegen (alte sol Route) am 25.08.2021:

Die bestand zum Buchungsstart einmal aus: HH, see, Bergen, Geiranger, Trondheim, Alesund, Eidfjord, Stavanger, see, HH

Nun wurden 4 Häfen auf der Tour geändert und sie besteht aus: HH, see, Stavanger, Nordfjordeid, Trondheim, Molde, Eidfjord, Kristiansand, see, HH

Das kann natürlich ein Zufall sein. Nur: die Meldungen der Luna am 14/15.09.2021 am Nordkap, sowie die alte luna Meldung in

Reykjavík am 08.09.2021 (die ich gefunden habe bevor REY die Seite dicht gemacht hatte; übrigens ohne diva Anlauf, wenn meine Aufzeichnungen stimmen)  deuten auf eine weitere 17 Tägige Island/Spitzbergen Runde vom 04.09.2021 bis zum  21.09.2021 hin.
Ob das vom Wetter,... realistisch ist, kann ich nicht beurteilen; aber wenn man das weiter spinnt, dann ergibt sich eine 10 tägige Lücke zwischen dem 25.08.21 (letzter offizieller luna Anlauf in Kiel) und dem 04.09.21

Da könnte die luna in die von der perla "vorgewärmten" Meldungen springen und eine klassische 10 tägige Norwegen Tour fahren, die nun zufällig auch von dem, was die perla da fährt stark genug abweicht. Bis zur nächsten Meldung der luna am 16.10.21 in Aarhus gibt es dann noch eine größere Lücke von 24 Tagen.

anyway, alles Spekulation

Eventuell möchte Carnival die Manhatten, Bermuda, Miami, Nassau und Port Canaveral Liegeplätze lieber für sich selber haben. Es kommen auch in den USA immer mehr neue Schiffe und Reederein (z.B. Virgin) auf den Markt, die alle Liegeplätze brauchen.

-Zuletzt wunden ja auch einige der 2020 Luna USA - Touren von Nassau auf das deutlich weniger frequentierte Freeport umgeroutet.

-Costa Luminosa fährt den nächsten Winter auch nicht mehr ihre 10 und 11 tägigen Touren ab Fort Lauderdale, wie die letzten Jahre.

-Es gibt Meldungen in Aarhus und am Nordkap

-TUI fährt 2021 auch weniger Touren ab New Jersey

-die Nordamerika Touren gibt es in fast identischer Art seit einer halben Ewigkeit; neuerdings mit fallenden Preisen aber gleichbleibend hohen Restriktionen (Boarding bis 23:00, Jones Act, keine Besteckständer,sehr hohe Liegegebühren in NYC, fast schon obligatorische Umroutungen aufgrund von Hurrikanen, Facechecks, besondere arbeitsrechtliche Vorgaben bei Ausflügen; allgemein vollkommen unterschiedliche Hygiene Bestimmungen des CDC, leeres Schiff ab 09:00 am Abreisetag, (Bei meiner luna tour in 2018 haben die Behörden 11 Container in NYC abgewiesen (in Folge dessen mussten für einen sechsstelligen Betrag Lebensmittel auf dem Großmarkt besorgt werden und 7 Container nach Miami nachgeliefert werden), ...

Da erscheint es (aus AIDA´s Perspektive) sinnvoller sich auf den Heimatmarkt zu konzentrieren und statt einer 14 tägigen zwei relativ hochpreisige 7 tägige Touren im eigenen "Vorgarten" durchzuführen.

https://www.cruisetricks.de/hygiene-auf-kr…n-vorschriften/

Es gibt also durchaus diverse Gründe für die Annahme, dass AIDA auf USA Anläufe im nächsten Jahr verzichtet. Andererseits erscheint es natürlich merkwürdig, dass AIDA damit bei einer wachsenden Flotte freiwillig und ohne neue, externe Gründe (wie damals beim roten Meer oder ÖMM) auf ein bestehendes Fahrtgebiet verzichtet.

https://www.aida.de/reise/SO09210903/

Ihr habt Recht. AIDA hat die Reise offensichtlich im Vergleich zum Zeitpunkt der Buchungsfreigabe abgeändert.

Es ist also doch kein Diva Anlauf.

Die besagte Kurzreise war, wenn ich mich nicht völlig täusche, einmal buchbar. Aktuell ist sie seit einiger Zeit nicht mehr buchbar.

Das scheint also eher eine Karteileiche zu sein.

https://www.cruise-norway.no/Arrivals.aspx?…&end=09.09.2021

Seit 5 Tagen gibt es eine weitere Meldung für ein Schiff der Sphinx-Klasse im Eidfjord am 09.09.2021.

Diese würde perfekt zu den Aarhus Anläufen der Diva passen. Damit hätten wir bereits 3 Indizien, dass AIDAluna und AIDAdiva 2021 länger in Europa verbleiben. (Aarhus, Nordkapp, Eidfjord)

letzter offizieller Warnemünde - Anlauf der Diva: 28.08.2021 (sa)

28.08.21 bis 04.09.21 Ostsee

04.09.21 bis 11.09.21 Norwegen (mit Eidfjord)

11.09.21 bis 18.09.21 Ostsee

18.09.21 bis 25.09.21 Norwegen (Aarhus 23.09.21)

25.09.21 bis 02.10.21 Ostsee

02.10.21 bis 09.10.21 Norwegen (Aarhus 07.10.21)