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Beiträge von MK6

  • AIDA Katalog 2024/25 Routenfragmente

    • MK6
    • 13. Juli 2023 um 10:39
    Zitat von sarasota

    Zum Thema, dass Aida Meldungen in manchen Häfen einschränken würde:

    Ob das so ist, kann ich nicht beurteilen. Wenn ich das richtig verfolgt habe, betrifft das wohl hauptsächlich den Hafen von Palma de Mallorca. Dort sind seit einiger Zeit überhaupt keine langfristigen Meldungen mehr recherchierbar.

    Dort ist aber so, dass Recherchen für sämtliche Reedereien nicht mehr möglich sind. Vielleicht war das eine einsame Entscheidung der Behörden in Palma.

    Meiner Meinung nach könnten die betreffenden Reedereien (hier: AC und TC) eigentlich froh darüber sein, dass hier so ausführlich über künftige Routen geschrieben wird. Kann man eigentlich als kostenfreie Werbung betrachten.

    JonPhi erwähnt einen Blogger. Der ist ja hier bei älteren Usern (also nicht lebensälteren) bekannt. Er war selbst mal Mitglied hier. Glaube unter dem Namen "Hansi...." Da der aber inzwischen ein eigenes Reisebüro betreibt, ist er hier nicht mehr aktiv. Für meinen Geschmack war er hier stets ziemlich provokativ aufgetreten.

    Wie JonPhi schon geschrieben hat haben sie in Palma den Zugang zur Liste mit der Begründung, dass diese zu "Missverständnissen" geführt hat eingeschränkt. Das war genau zu dem Zeitpunkt als der Cosma- Nova- Bella wechsel für die Wintersaison 2021/22 im Orient durchgeführt bzw. vorbereitet wurde. Darüber haben wir hier wie sonst auch im voraus berichtet. Ich bin mir nicht mehr sicher, aber ich glaube auch, dass da auch der Blogger drüber vor der offiziellen Verkündung berichtet hat. Weil das so kurzfristig war gab es jedemenge Ärger unter den Gästen. Dutzende wollten klagen. Einige werden mit Sicherheit die Liste von Palma als Beweis angeführt haben oder sie selbst angeschrieben haben. Ob jetzt Aida oder die Hafenbehörde die Beschränkung der Anlaufliste veranlasst hat kann man nicht sagen. Fakt ist aber, dass wir seitdem von einer der wenigen Stellen im westlichen Mittelmeer, die Hafenmeldungen im voraus veröffentlichen, nichts mehr erfahren können.

    Dass Aida glücklich sein soll, das im voraus darüber geschrieben wird, was sie planen kann ich nicht verstehen. Die wenigsten Unternehmen wünschen sich solche Transparenz. Es ist ja vielmehr so, dass Gäste gerade deswegen Aida verklagen wollen und andauernd mit ihren Anwälten drohen, weil sie ja nicht noch früher informiert wurden usw. Ich kann da nur nochmal betonen, dass das was wir hier schreiben als nette Vorwarnung gesehen werden sollte. Man kann sich drauf einstellen und aufhören Sachen wie Ausflüge oder Flüge zu reservieren. Nicht selten entscheidet sich die Reederei um und routet doch andere Reisen um, wie zuletzt an den falschen Akureyri Meldungen zu sehen war. Die sind sich während sie die neuen Hafenmeldungen anmelden noch nicht ganz sicher ob sie das wirklich so machen wollen oder nicht doch anders. Auch deswegen nehmen sie die entsprechenden Reisen nicht vorzeitig aus dem Verkauf, zumal dann tausende Fragen auf sie zukommen würden, wenn sie nur Neubuchungen für diese einstellen. Bevor sie das offiziell machen, wollen sie den Ersatz in trockenen Tüchern haben. Man stelle sich vor, die routen eine Reise um nur um dann beim Anmelden der Häfen im Nachhinein festzustellen, dass die umgerouteten Häfen schon belegt sind. Außerdem werden sie vor der Umroutung die Kommunikation vorbereiten wollen. Sie müssen ja nicht nur die Änderungen in der Buchungsmaschine eintragen. Sie müssen das in My aida machen und vorallem jeden einzelnen Gast per Email anschreiben.

  • Diskussionen zu Umroutungen - Erstattungen etc. bitte im entsprechenden Thread diskutieren.

    • MK6
    • 13. Juli 2023 um 09:58
    Zitat von caro0502

    Zum Verständnis? Das angegebene Datum ist dann der spezielle Tag oder die komplette Reise?

    Dann würde Polarkreis und Spitzbergen Routen nächstes Jahr gar nicht mehr stattfinden? :frage1:

    Ja, das sind die ganzen Reisen, die demnächst storniert werden. Davor fährt die Luna allerdings noch 4 mal die große Island und Spitzbergen Tour. Und wie gesagt kommt als Ersatz ab dem 27.7.24 eine zweiwöchige Spitzbergen Tour (aber ohne Island).

  • Diskussionen zu Umroutungen - Erstattungen etc. bitte im entsprechenden Thread diskutieren.

    • MK6
    • 12. Juli 2023 um 15:26
    Zitat von joachimmeertal

    Aus welchen Gründen könnten die von Dir aufgeführten Reisen storniert werden?

    Zitat von Anjakatharina

    Vielleicht hab ich es übersehen. Aber warum wird denn storniert???

    ( will im Juni 24 in den Norden u gerne eine dieser Reisen dann machen…)

    Das verfolgen wir schon länger im Routenfragmente 2024 Faden. Zuerst sah es so aus als ob das Programm der sol stärker angefasst werden soll um einige der alten Aura Routen weiter anbieten zu können. Mit der Zeit hat sich dann abgezeichnet, dass das hauptsächlich die Luna machen wird. Die vergleichsweise gute Nachricht ist aber, dass sie deutlich weniger Reisen absagen werden, als ich zunächst anhand der neuen Hafenmeldungen erwartet hatte. Einige von denen, speziell in Akureyri haben sich mit der Zeit als veraltet herausgestellt. Ich habe daher das Gefühl, dass sich AIDA während der Umplanungen umentschieden hat. Die Luna dürfte es dabei (wie auch die längere sol Reise und ggf Bella) am Ende getroffen haben, weil diese Reisen aktuell sehr schlecht gebucht sind, offensichtlich Überkapazitäten an diesen langen Reisen bestehen und sie die aktuell mehr oder weniger verschleudern müssen (mehr dazu kann man im Auslastungsfaden nachlesen).

    Die Luna wird statt den zwei Spitzbergen Touren zuerst einmal in zwei Wochen nach Spitzbergen fahren ohne dabei Island anzulaufen (neben Spitzbergen u.a. dabei sind Bergen, Alesund und Vik). Danach wird die Luna in drei Wochen nach Island und Grönland fahren. Am Ende bleibt eine Lücke von 3 Tagen zur ersten Kurzreise. Das wäre ungewöhnlich kurz, aber grundsätzlich möglich. Auch denkbar wäre, dass sie besagte Kurzreise auch stornieren und in den dann 7 Tagen zum Beispiel nach Schottland fahren.

    Bei der sol wird aus der 18 tägigen Island und Norwegen Reise eine zweiwöchige nur nach Island. Die gewonnenen vier Tage werden der Kurzreise zugeschlagen, sodass eine neuntägige nach Schottland und Norwegen (mit u.a. Lerwick, Bergen, Eidfjord) entsteht.

    Bei der Bella bin ich mir noch nicht ganz sicher, was sie da vor haben. Da fehlen ein paar Hafenmeldungen, die darauf hindeutet, dass sie stattdessen etwas anderes machen könnten.

    Genaueres findet ihr in den letzten Seiten von diesem Faden:

    Thema

    AIDA Katalog 2024/25 Routenfragmente

    Endlich gehts in eine neue Runde, die Nova ist nun im Winter 24/25 in Funchal gemeldet.

    Wöchentlich Montags vom 04.11.2024 bis zum 07.04.2025. Eine Sphinx fehlt bislang noch.
    JonPhi
    15. Dezember 2021 um 13:35

    ----

    Ansonsten gilt hierbei:

    Bitte meldet euch trotzdem mit diesen Infos nicht bei AIDA (die sind entweder noch nicht eingeweiht oder dürfen nichts sagen außer, dass alles nach Plan läuft) oder verklagt sie gar damit. Am Ende wird nur noch mehr Häfen verboten ihre Meldungen öffentlich zu stellen, wie es bereits bei den Balearen passiert ist. Dann kann man auch irgendwann diese Routenfragmente Fäden aufgeben...

  • Diskussionen zu Umroutungen - Erstattungen etc. bitte im entsprechenden Thread diskutieren.

    • MK6
    • 12. Juli 2023 um 14:47
    Zitat von Prassat

    Die möglichen Umroutungen betreffen Prima, Perla und Luna?

    Diva, Sol und Mar bleiben nach aktuellem Stand wie sie sind? (ich habe die Sol Ende Juni gebucht ;) )

    Die Umroutungen von einzelnen Häfen in Norwegen können 2024 prinzipiell jedes Schiff (aber nicht auf jeder Reise) betreffen. Bei den Stornierungen 2024 dürften einzelne Reisen der Luna, Sol und eventuell Bella betroffen sein.

    Storniert werden dürften aber mit Sicherheit:

    9.6.24 AIDAsol Polarkreis

    27.6.24 Aidasol Kurzreise

    27.7.24 AIDAluna Spitzbergen

    15.8.24 AIDAluna Spitzbergen

    Eventuell:

    23.6.24 AIDAbella Island

    3.9.24 AIDAluna Kurzreise

    Sorry für die schlechte Nachricht...

  • Diskussionen zu Umroutungen - Erstattungen etc. bitte im entsprechenden Thread diskutieren.

    • MK6
    • 12. Juli 2023 um 14:40
    Zitat von seltenerGast

    Alle Umroutungen oder nur die in Norwegen?

    Das war jetzt auf Norwegen bezogen. Eventuell gibt es im Winter 23/24 noch Umroutungen, weil z.B. Bonaire nur noch ein Kreuzfahrtschiff pro Tag zulässt. Für das Kalenderjahr 2023 könnte das noch die mar auf der Winterpause Tour Karibik im Dezember betreffen, weil sie da mit der niuew Staatendam sein soll. Einer von beiden muss ausweichen. Den Rest der Saison habe ich jetzt nicht gegengecheckt. Ich habe jetzt auch nicht verfolgt wie weit die da mit den Umroutungen durch sind. Ansonsten würde ich aber nicht mit großen Umroutungen für 2023 rechnen. Aktuell sind sie mit der Korrektur vom Sommer 2024 beschäftigt.

  • Diskussionen zu Umroutungen - Erstattungen etc. bitte im entsprechenden Thread diskutieren.

    • MK6
    • 12. Juli 2023 um 12:42
    Zitat von reisefips

    Hallo in die Runde, hier wurden doch vor einiger Zeit mal Umroutungen auf den Norwegenreisen thematisiert. Kann mir jemand bitte sagen, ob davon vielleicht auch die Reise der Prima vom 23. bis 30.9. betroffen war?

    Im Routenbild werden der Geiranger, Stavanger und Bergen angezeigt, es soll aber Reisen geben, bei denen Stavanger und Bergen wegfallen sollen. Versuche gerade, eine Freundin zu überzeugen, dass dies im Vergleich zu einer anderen Reederei die bessere Reise ist, wäre dann natürlich blöd, wenn genau das wegfallen würde. Die Hafenmeldungen in Bergen und Stavanger nennen die Anläufe lt. Plan.

    Danke für Eure Hilfe sagt

    der reisefips

    Die Umroutungen für 2023 sind durch. Wenn kein Sturm oder was auch immer das verhindert, dann wird die Route so gefahren.

  • AIDA Katalog 2024/25 Routenfragmente

    • MK6
    • 12. Juli 2023 um 12:13
    Zitat von MK6

    Wenn sie so weiter machen dann kommen morgen die Umroutungen der Sommersaison vom nächsten Schiff usw.

    ------

    Für die Perla habe ich in Flam eine neue Meldung am 31.7.24 von 11.00 bis 21.00 gefunden, wo sie keine Meldung in Geiranger hat. Auch 2024 ist sie an einigen Terminen gleichzeitig mit größeren Schiffen in Stavanger vorgesehen (17.6 und 6.7. und 26.7. und 5.8. und 14.8.). Wenn sie oder die andere Reederei nicht nach außerhalb ausweichen wollen, dann müssen sie dort wieder Änderungen vornehmen.

    Für 2024 würde ich Stand jetzt tippen, dass die Reisen am 28. Juni und 28. Juli am stärksten umgekrempelt werden dürften.

    Die am 28.6 könnte auf: Stavanger, Maloy, Andalsnes/ Molde, Trondheim, Geiranger, Alesund, Eidfjord hinauslaufen (statt copy paste Route: Bergen, Geiranger, Andalsnes/ Molde, Trondheim, Alesund, Eidfjord, Stavanger).

    Die ab 28.7 könnte hinauslaufen auf: Stavanger, Flam, Maloy, Trondheim, Andalsnes/ Molde, Alesund, Eidfjord (statt copy paste Route: Bergen, Geiranger, Andalsnes/ Molde, Trondheim, Alesund, Eidfjord, Stavanger).

    Alles anzeigen

    Heute sind sie scheinbar mit der Perla beschäftigt. Da haben sie zumindest mit den ersten Reisen der Saison 2024 begonnen (mit April und Mai scheinen sie durch zu sein). Die Abfahrt ab 10.Mai fährt nicht mehr nach Hellesylt. Außerdem tauchen sie wie früher angekündigt Geiranger und Andalsnes/ Molde.

    Bei der Tour ab dem 20.Mai verlängern sie die Liegezeit in Alesund bis 19:00. Außerdem streichen sie den Anlauf in Eidfjord am 27.5. und kreuzen stattdessen im Sognefjord (der von Vik, Flam, Skjolden etc) ohne dort anzulegen. An dem Tag wäre die Rotterdam in Eidfjord gewesen, der sie so offenbar ausweichen.

  • Aktuelle Zahlen zu Auslastung und Belegung der Schiffe (alle Reedereien) - hier bitte NUR die Zahlen und KEINE Diskussionen darüber - danke

    • MK6
    • 11. Juli 2023 um 18:34
    Zitat von MK6

    Laut Kirkwall soll die Bella auf ihrer heute beendeten Islandreise (ab 25.6.23) 1800 Gäste gehabt haben. Dafür, dass die Reise in den NRW Sommerferien lag sind 87,5% Doppelbettauslastung schon sehr dürftig.

    Die melden weiter für die MSC Poesia auf der Grönlandreise 2178 Gäste (85,4%) und die MSC Preziosa auf einer zehntägigen Islandreise ab Hamburg 3732 Gäste (114,0%).

    Laut Genua sollen die 4 großen MSC Schiffe diese Woche folgende Auslastungen haben:

    SchiffRouteAuslastung
    bei Abfahrt
    Gäste bei
    Abfahrt
    DurchfahrerAusgestiegen
    in Genua
    Aufgestiegen
    in Genua
    Sa 7.7.SeashoreGenua, Rom,
    Palermo, Ibiza,
    Valencia, Marseille
    124,0 %5631438111901250
    So 8.7.World EuropaGenua, Neapel,
    Messina, Valletta,
    Barca, Marseille
    122,6%6458493814011520
    So 8.7.GrandiosaGenua, Marseille,
    Barcelona, Tunis,
    Palermo, Neapel
    126,2%6109475813641351
    Mo 9.7.SeaviewGenua, La Spezia,
    Rom, Palma,
    Barcelona, Cannes
    121,6%50254247794778
    Alles anzeigen

    Heute sind MSC Orchestra und Magnifica in Genua. Die sind etwas schlechter ausgelastet als die 4 großen im westlichen Mittelmeer, aber trotzdem deutlich besser als zum Beispiel einige MSC Schiffe ab Deutschland (Fantasia einwöchig Ostsee ab 2.7. mit 96,8% oder Poesia Grönland 85,4%).


    TagSchiffRouteAuslastungGäste bei AbfahrtDurchfahrerAusgestiegen in GenuaAufgestiegen in Genua
    11.7.23Orchestra10 Tage Genua, Marseille, See, Malaga, Cadiz, Lisboa, See, Alicante, Menorca, Olblia113,5%2894184710281047
    11.7.23Magnifica7 Tage ab Valencia (sa), Tarragona, Toulon, Genua, Rom, Livorno, See119,7%30142539429475
  • AIDA Katalog 2024/25 Routenfragmente

    • MK6
    • 11. Juli 2023 um 13:37
    Zitat von JonPhi

    Wie erwartet kein Cádiz sondern Gibraltar - Málaga - Cartagena - Ibiza mit nur einem Seetag! Auf Ibiza zudem nur 6h Liegezeit (13-19).

    Die ist doch gar nicht so unattraktiv. Die Entfernung zwischen Cartagena und Ibiza ist Aida zu groß um dort morgens anzulegen. Daher erst ab Mittag. Und in Barcelona müssen sie wegen dem Wechseltag und dem bunkern von Proviant und Treibstoff früh ankommen.

    Eher schade finde ich, dass sie als zweite Route wieder 9 mal die mit Cagliari und Marseille von diesem Jahr nehmen. Zwei mal machen sie Cagliari, Rom, Ajaccio. Etwas mehr Abwechslung wäre auch da schön gewesen (Z.b. Neapel oder selbst Valencia/ Alicante).

    Ansonsten wurden die Termine wie von mir vorangekündigt umgeroutet (die anderen blieben verschont). Wenn sie so weiter machen dann kommen morgen die Umroutungen der Sommersaison vom nächsten Schiff usw.

    ------

    Für die Perla habe ich in Flam eine neue Meldung am 31.7.24 von 11.00 bis 21.00 gefunden, wo sie keine Meldung in Geiranger hat. Auch 2024 ist sie an einigen Terminen gleichzeitig mit größeren Schiffen in Stavanger vorgesehen (17.6 und 6.7. und 26.7. und 5.8. und 14.8.). Wenn sie oder die andere Reederei nicht nach außerhalb ausweichen wollen, dann müssen sie dort wieder Änderungen vornehmen.

    Für 2024 würde ich Stand jetzt tippen, dass die Reisen am 28. Juni und 28. Juli am stärksten umgekrempelt werden dürften.

    Die am 28.6 könnte auf: Stavanger, Maloy, Andalsnes/ Molde, Trondheim, Geiranger, Alesund, Eidfjord hinauslaufen (statt copy paste Route: Bergen, Geiranger, Andalsnes/ Molde, Trondheim, Alesund, Eidfjord, Stavanger).

    Die ab 28.7 könnte hinauslaufen auf: Stavanger, Flam, Maloy, Trondheim, Andalsnes/ Molde, Alesund, Eidfjord (statt copy paste Route: Bergen, Geiranger, Andalsnes/ Molde, Trondheim, Alesund, Eidfjord, Stavanger).

  • AIDA Katalog 2024/25 Routenfragmente

    • MK6
    • 10. Juli 2023 um 23:03
    Zitat von JonPhi

    Und warum sind die Wochenendabfahrten bei AIDA dann so schlecht gebucht gewesen während die Konkurrenz unterhalb der Woche volle Schiffe hatte :gruebel:

    14 Tage sind für einige dann wohl auch zu lang :frage1: :antwort:

    Stimmt überhaupt nicht. Aktuell sind mit Abstand die einwöchigen Reisen (ob Sonntag oder Samstag) am besten gebucht. Aidanova aktuell mit 6655 Gästen bei 100% der Maximalkapazität bzw. über 127% der Doppelbettenkapazität. Sehr schlecht gebucht sind vor allem die längeren Reisen. Die liegen sowieso strukturell seltener in den Ferien und dürften daher schon immer schlechter gebucht sein. Und wie schon geschrieben. Abfahrten innerhalb der Woche brauchen für die meisten mehr Urlaubstage und liegen oft seltener in den Ferien. Das erlebt man ja besonders bei den kurzen zweiwöchigen Ferien zu Ostern, Weihnachten/ Neujahr und im Herbst, dass da manche Routen nicht drin liegen, besonders zweiwöchige Reisen. In zwei Wochen können zwei einwöchige Reisen mit Start am Wochenende gefahren werden oder nur eine wenn der Start innerhalb der Woche liegt und die zweite entweder vor den Ferien beginnt oder nach ihren endet. Wochenendabfahrten sind eindeutig von Vorteil. Fast überall auf der Welt sind sie die Regel. Zu Abfahrten innerhalb der Woche wird in der Regel nur gegriffen, wenn die Kapazitäten es sonst nicht hergeben. Auch an Land ist nicht ohne Grund hauptsächlich am Wochenende Bettenwechsel. Einwöchige oder gar zweiwöchige Reisen die innerhalb der Woche beginnen sind in der Regel günstiger. Das ist zwar für den flexiblen Gast gut, aber für den Gastgeber eher schlecht.

    Tui ist schlecht vergleichbar. Die fahren ganz viele Reisen unterschiedlicher Länge und vor allem eher mittellange Touren von 8 bis 12 Tagen. Da ist ohnehin ein regelmäßiger Passagierwechsel am Wochenende nicht möglich.

    Und was die grundsätzliche Auslastung von TUI im Vergleich zu Aida angeht, muss man bedenken, dass wir aktuell in einer Rezession sind. Aida und TUI sind in unterschiedlichen Kategorien unterwegs. Tui war schon immer etwas teurer und oberhalb von Aida angesiedelt. In Krisen ist es in der Regel so, dass sich Luxus und teurere Produkte eher noch halten können, weil diese Kundenschichten in der Regel davon nicht betroffen sind. Das dürfte erklären warum es Tui tendenziell noch besser geht als Aida.

  • Aktuelle Zahlen zu Auslastung und Belegung der Schiffe (alle Reedereien) - hier bitte NUR die Zahlen und KEINE Diskussionen darüber - danke

    • MK6
    • 10. Juli 2023 um 20:44
    Zitat von lukas.prima

    Nova laut Meldung von Haugesund aktuell mit Passagierekord, 6655 Passagiere an Bord, also voll 😅

    Die Maximalkapazität der Nova liegt bei 6654 Gästen. Sie ist also quasi übervoll belegt. Weil sie allerdings noch nicht mit der Maximalcrewbesetzung fahren dürften haben sie bei der Rettungsmittelkapazität noch minimal Spielraum. Es sollen übrigens 1424 Crewmitglieder an Bord sein. Das sind immerhin um die 50- 100 mehr als noch im Winter.

    Laut Orkney soll die Luna aktuell mit 1872 Gästen unterwegs sein. Das ist eine Auslastung von 91,0% und für die Ferien natürlich wirklich nicht sehr berauschend.

  • AIDA Katalog 2024/25 Routenfragmente

    • MK6
    • 10. Juli 2023 um 17:31
    Zitat von JonPhi

    Weil AIDA mit der Liegeplatzanmeldung häufig spät dran ist. Und so lange in einigen Häfen weiterhin gilt „wer zuerst kommt, bekommt den Platz“ sind die Nachzügler benachteiligt und müssen umplanen.

    Es geht ja insbesondere um Nova und Perla/Prima und damit beziehen wir uns nur auf Südnorwegen. Und wenn man sich insb. in Bergen, Geiranger oder Stavanger die Liste anschaut gibt es dort keine wöchentliche geblockten Meldungen am Wochenende. Die Sphinxen haben aufgrund ihrer Schiffsgröße auch viel mehr Möglichkeiten was die Hafenvielfalt betrifft.

    Aida hat sich in den letzten Jahren dabei nicht sonderlich viel Mühe gegeben und ist häufig mit Copy&Paste vorgegangen, was zu den verheerenden Umroutungen geführt hat. Es heißt ja nicht, dass es die internationalen Reedereien es besser machen, die dasselbe Vorgehen haben. Aber solange AIDA von diesem Muster nicht abweicht, ist keine Besserung in Sicht. Was MK6 für potenzielle Umroutungen im nächsten Sommer bereits aufgedeckt hat, ist sicher nicht akzeptabel.

    Sind die Auslastungen bei Reedereien die ihre Touren auch unterhalb der Woche starten schlechter? Eher im Gegenteil. Insbesondere wenn man an die Hauptkonkurrenz denkt, die eher selten das Wochenende für den Passagierwechsel nutzt. Somit sollte dies kein Grund sein.

    Konstruktive Kritik/Diskussion ist immer gerne gesehen :daumen:

    Es gibt zwei Arten von Umroutungen. Einmal die, die notwendig sind weil Häfen belegt sind und ein konkreter Ersatz gefunden werden muss. Denen kann man vorab entgegenwirken, wenn man sich stärker mit den Häfen und anderen Reedereien abstimmt und vor allem nicht darauf beharrt eine ganze Saison die identische Route durchgehend zu fahren und aus Faulheit darauf verzichtet im voraus zu schauen ob das denn auch für jeden einzelnen Termin so möglich ist. Das betrifft dann sehr stark die Prima/ nova (und perla) Touren, wo sie abwechselnd jede Woche fast 30 mal hintereinander nach Bergen/ Haugesund, Nordfjordeid, Alesund und Stavanger fahren wollen. Das so durchziehen ist sogar noch nicht einmal sonderlich intelligent, weil das eine total unattraktive Auswahl ergibt, bei der relativ schnell die meisten alle Häfen schon einmal gesehen haben. Mit etwas mehr Abwechslung (in der Hafenauswahl) könnten sie mit Sicherheit mehr Gäste erreichen. Auf der anderen Seite schreckt ein nachträgliches anpassen der copy paste Wunschvorstellungen an die Wirklichkeit die langfristig buchenden Kunden zusätzlich noch ab.

    Daneben gibt es allerdings auch die strategischen Umroutungen (und Stornierungen) von denen wir 2024 einige sehen werden. Reisen sind konkret so umsetzbar wie vorgesehen, als Wirtschaftsunternehmen nimmt man nur wahr, dass das Angebot (lange Nordlandreisen) nicht entsprechend angenommen wird und dringend diese Überkapazitäten, die in niedrigen Preisen und schlechter Auslastung resultieren, abgebaut werden müssen. Ähnliches gilt auch für die Cosma im Mittelmeer, wo man im Gegensatz zu Nordeuropa offenbar festgestellt hat, dass etwas mehr Abwechslung zu besseren Resultaten führt und Kunden auch bereit sind zwei Reisen am Stück zu buchen.


    Was einen Reisestart unterhalb der Woche angeht muss ich widersprechen. Die sind nicht ohne Grund für Reedereien unattraktiver. Sie sprechen schlicht weniger Leute an. Sonst würde auch nicht TUI, wenn es geht möglichst am Wochenende die Reisen beginnen, wie man ja auch bei der Mein Schiff 9 in Kiel sieht. Dass Aida darauf beharrt in allen deutschen Häfen am Samstag zu starten kann man hinterfragen. Der Sonntag wäre in Kiel auch eine gute Option (10% weniger Liegegebühren, mehr Optionen bei Häfen). Aber das erledigt sich 2026 ja von selbst.

    ----------------

    AIDA hat jetzt offenbar mit den Umroutungen für 2024 angefangen. Es wurden ein paar Routen der Luna angepasst:

    Die zweite Spitzbergen Tour ab 31. Mai, bei der ich aufgrund der fehlenden Meldung in Tromsö (wäre Doppelanlauf mit der Bella gewesen, der dort so nicht mehr stattfinden darf) und der in Akureyri eingetragenen Meldung am 14. Juni daran gezweifelt habe, ob die überhaupt stattfinden wird, geht es nun am 14. Juni ersatzweise nach Sortland (14:00 bis 21:00) statt Tromsö. Die Liegezeit in Hammerfest wurde dabei ebenfalls geändert (10:00 bis 16:00 statt 11:00 bis 19:00). Die Reise wird also doch stattfinden. Sie würden sich sonst keine mühe machen sie umzurouten, nur um sie am Ende doch zu stornieren. Damit bestätigt sich wie sich schon nach der Nuuk und Bergen Meldung abgezeichnet hat auch, dass in Akureyri einige falsche Meldungen eingetragen sind.

    Auch die Kurzreise am 7.9.24, für die mir schon aufgefallen war, dass die Meldung in Kristiansand verschwunden war, wird nun verändert, findet aber statt. Es geht nun von Hamburg aus direkt nach Arhus. Die Liegezeit in Kopenhagen wurde verlängert.

    Dazu wurde bei der Kurzreise am 1.April die Reihenfolge getauscht (zuerst Kopenhagen dann Göteborg). Bei der Kurzreise am 9. Mai haben sie die Liegezeiten etwas verändert.

    Sie sind offensichtlich die Luna Reisen durchgegangen, die sie nur umrouten, aber nicht stornieren wollen. Diese (Abfahrten 27.7.24 und 15.8.24 und wahrscheinlich 3.9.24 sowie nicht ausgeschlossen aber mittlerweile eher unwahrscheinlich 19.6.24) dürften dann später angegangen werden, wenn sie auch entsprechende Eingriffe bei der sol und bella vornehmen.

  • AIDA Katalog 2026/27 Routenfragmente

    • MK6
    • 10. Juli 2023 um 13:24
    Zitat von JonPhi

    Bergen / Norwegen

    AIDAnova

    11.04 aus Rotterdam nach Hamburg

    13.04 aus Hamburg nach Stavanger

    20.04 aus Kiel nach Geiranger

    04.05 aus Kiel nach Geiranger

    18.05 aus Kiel nach Geiranger

    01.06 aus Kiel nach Geiranger

    15.06 aus Kiel nach Geiranger

    29.06 aus Kiel nach Geiranger

    27.07 aus Kiel nach Geiranger

    10.08 aus Kiel nach Geiranger

    24.08 aus Kiel nach Geiranger

    07.09 aus Kiel nach Geiranger

    21.09 aus Kiel nach Geiranger

    05.10 aus Kiel nach Geiranger

    19.10 aus Kiel nach Geiranger

    02.11 aus Kiel nach Geiranger

    16.11 aus Kiel nach Geiranger

    30.11 aus Kiel nach Geiranger

    Alles anzeigen

    Jetzt wurden die ersten Meldungen in Geiranger für die Nova registriert. Die sind wirklich maximal bizarr. Die Nova soll offenbar tatsächlich bis in den Dezember (!) hinein die Fjorde Tour mit Geiranger machen. Meldungen gibt es bis jetzt nur für die Wochen in denen MSC nicht gemeldet ist. Es bleibt also offen, ob sie in der Hauptsaison überhaupt nach Geiranger fahren werden.

    21.4.2026 Geiranger AIDAnova von 11:00 bis 21:00

    20.10.2026 Geiranger AIDAnova von 11:00 bis 21:00

    3.11.2026 Geiranger AIDAnova von x bis 21:00

    17.11.2026 Geiranger AIDAnova von 11:00 bis 21:00

    1.12.2026 Geiranger AIDAnova von 11:00 bis 21:00

    Die scheinen das wirklich durchziehen zu wollen...

    ---------------

    In Kristiansand gibt es ebenfalls etwas merkwürdige Meldungen. Dort ist am 11. Februar 2026 wieder die Nova (8-18) für die Norwegenroute im Winter (Bergen, Stavanger, Kristiansand, Oslo) gemeldet. Die darauf folgenden Termine haben sie allerdings den Code der Diva hinterlegt. Das dürfte allerdings ein reines Missverständniss oder ein Eingabefehler sein.

    Meldungen in Kristiansand (je 8:00 bis 18:00):

    11.2.26

    25.2.26

    11.3.26

    25.3.26

    8.4.26

    15.4.26 (für Überführung von HH nach Kiel)

  • AIDA Katalog 2024/25 Routenfragmente

    • MK6
    • 9. Juli 2023 um 23:40

    Auch 2024 wird es wieder etwas mehr Abwechslung bei der Cosma im westlichen Mittelmeer geben.

    Die Cosma ist nun ähnlich wie in 2025 in Gibraltar gemeldet.

    Mo 29.7.2024 von 7:00 bis 22:00

    Mo 12.8.2024 von 7:00 bis 22:00

    Sie wid also an den Terminen am 26/27 Juli und 9/10 August statt der Tour nach La Spezia, Civitaveccia und Ajaccio nach Südspanien fahren. Vermutlich dürfte es auf Gibraltar, Cadiz und Malaga hinauslaufen. Es ist anzunehmen, dass sie wie 2025 auch 2024 Schmetterlingsrouten nach dem Muster ABACAD o.ä. fahren werden. Die Tour mit Rom werden sie wahrscheinlich alle zwei Wochen fahren (A) und in der zweiten Woche andere Routen einstreuen.

    Wahrscheinlich umgeroutet werden dürften die Reisen ab Barcelona/ Palma am:

    3/4 Mai

    17/18 Mai

    31 Mai/ 1. Juni

    14/15 Juni

    28/29 Juni

    12/13 Juli

    26/27 Juli (nach Südspanien)

    9/10 August (nach Südspanien)

    23/24 August

    6/7 September

    20/21 September

    4/5 Oktober

    18/19 Oktober

    Für neu buchende Gäste (nach der Verkündung) ist die Abwechslung mit Sicherheit interessanter. Für die meisten Gäste mit Bestandsbuchungen dürfte das wahrscheinlich nicht gelten.

    Zitat von Sepp285

    Da hilft nur eins: ein neues Schiff ;) Gerade wenn man sich momentan mit der MS8 beschäftigt, hat man schon Lust auf einen Neubau von Aida.

    Wie ist denn der zeitliche Horizont für die Verträge? An eine Aida mit etwas mehr Kabinenauswahl ab Prima aufwärts im ÖMM ist dann in den nächsten Jahren wohl nicht zu denken ...

    Für einen Neubau müsste AIDA die Schiffe A wieder wie vor Corona und der Rezession ohne Ausnahmen auslasten können und das B zu erträglichen Preisen. Beides ist aktuell nicht der Fall. Europa ist als Markt gerade recht unattraktiv.

    Unabhängig davon müssen die Kosten für den Neubau in Rahmen bleiben und die Zinsen dürfen nicht zu hoch sein. Wenn die EZB und FED und anderen Zentralbanken so weiter machen, dann werden wir die nächsten Jahre keine neuen Kreuzfahrtschiffaufträge mehr sehen. Die Kreditkosten sind nicht zu unterschätzen. Dazu kommt, dass Reedereikonzerne sowieso noch überladen sind mit Schulden aus der Corona Stillstand und Neustartzeit.

  • AIDA Katalog 2024/25 Routenfragmente

    • MK6
    • 9. Juli 2023 um 19:42
    Zitat von Voyagerin

    Ich hab mal ne richtig doofe Frage und weiß auch gar nicht ob das jemand überhaupt beantworten kann... Wieso wird das ÖMM so stiefmütterlich behandelt? Istanbul und auch rüber nach Port Said oder Haifa habe ich nur ganz wenige Reisen im November ( was ich fast etwas zu spät finde) gefunden. Die Routen finde ich super spannend. Gibt's dafür keine Nachfrage?

    Bis zum Putsch in der Türkei 2016 hatten sie immer zwei Schiffe im östlichen Mittelmeer stationiert. Ein Schiff in Venedig für die Adria (Aura/ Vita oder Bella) und ein größeres (Diva/ Stella) in Antalya fürs östliche Mittelmeer auf zwei wöchentlich wechselnden Routen Richtung Istanbul und die anderen zuletzt Richtung Israel. Ägypten haben sie schon deutlich früher während des Arabischen Frühlings aus dem Programm genommen.

    Zu der Zeit ist die Nachfrage erstrecht eingebrochen und sie haben das Schiff aus der Gegend abgezogen. Schon die Jahre davor waren die Reisen vergleichsweise günstig. Gleichzeitig konnten sie die Schiffe Richtung Norwegen und Ostsee ab Deutschland viel besser und zu deutlich besseren Preisen füllen, weshalb sie immer mehr und größere Schiffe nach Deutschland verlegt und die Saison ab Deutschland deutlich verlängert haben (nun Anfang April bis Ende Oktober, statt Mai bis September). Damit sind sie sehr gut gefahren. Sie brauchten sich über Charterflüge und die Logistik dahinter weniger Gedanken machen und konnten mehr Geld für sich behalten.

    Jetzt hat sich die Situation in der Türkei und Ägypten unter fragwürdigen Bedingungen stabilisiert und es wird wieder nachgefragt. Ohne Corona hätten sie jetzt mindestens die Cara ab Kreta Richtung Istanbul und Israel, die Mira ab Korfu Richtung Ägäis und Malta, sowie die blu ab Venedig in der Adria. Sie wollten das Gebiet also wieder stärker berücksichtigen und hätten mit Sicherheit auch größere Schiffe dort platziert. Für die ganze Sommersaison 2023 war beispielsweise die Bella im östlichen Mittelmerr für Reisen ab Kreta gemeldet. Sie mussten nur durch Corona und danach auch noch die Rezension in Deutschland wegen des Energiepreisschocks infolge von Russlands Invasaion in der Ukraine 4 Schiffe plus den Neubau 2023 abtreten, was die Handlunsspielräume stark eingeschränkt. Am Ende ist dann nichts mehr draus geworden, weil am ehesten am bestehenden Programm festgehalten wird.

    Die Beharrungskräfte zum alten sind erstaunlich oft stärker. Aktuell sind die Reisen im Mittelmeer deutlich besser gebucht, als in Nordeuropa:

    Beitrag

    RE: Aktuelle Zahlen zu Auslastung und Belegung der Schiffe (alle Reedereien) - hier bitte NUR die Zahlen und KEINE Diskussionen darüber - danke

    Der Monat ist mal wieder vorbei und es ist Zeit für die Abrechnung. Bei unserer Stichprobe an Auslastungszahlen für den letzten Monat komme ich auf eine durchschnittliche Doppelbettenauslastung von AIDA in Höhe von 94,8%. Das ist zwar leicht besser als im Mai, aber immer noch nicht auf dem Vorkrisenniveau und außerdem schlechter als im April. Es gab wieder einige Reisen mit grade mal 70% Auslastung, während sich die meisten zwischen 90 und knapp über 100% bewegen, was im Normalfall…
    MK6
    2. Juli 2023 um 12:06

    Theoretisch würde also ein weiteres Schiff im Östlichen Mittelmeer Sinn ergeben. Nur sind die Beharrungskräfte größer. Als kleine Kompensation bieten sie jetzt die wenigen Reisen in November 2024 ab Antalya an. 2025 werden sie die Saison etwas vorziehen und minimal ausbauen. Dann fährt die Stella ab Mitte Oktober ab Antalya. Die Blu kommt im November dann wieder dazu.

  • TUI Cruises Routenfragmente 2025/26

    • MK6
    • 9. Juli 2023 um 12:32
    Zitat von JonPhi

    Wenn man sich die Liste von Piräus anschaut, scheint sich die Mein Schiff 5 am 10.10 aus Heraklion zu verabschieden. Erfahrungsgemäß würde ich davon ausgehen, dass sie dann ab dem 10.10 (Heraklion) oder 11.10 (Antalya) die Transreise in den Orient fährt.

    Bei der Mein Schiff 4 sieht es aus, als würde sie dann ab dem 17.10 Freitags oder 19.10 Sonntags noch 3x 7-Tage ÖMM ab/bis Heraklion fahren. Die erste Meldung im April passt perfekt zu einer 9-tätigen ÖMM mit Istanbul Tour ab Antalya (09.04-18.04). Was sie im zweiten Teil der Herbstferien (18.04-27.04) macht, erschließt sich mir nicht ganz, sieht aber eher nach Ägäis aus (Meldung Piräus 22.04). Da dies die letzte Meldung in Piräus ist, könnte es aber auch eine Positionierungsfahrt sein. Sie würde also nicht nach Heraklion kommen im April und Anfang Mai.

    Etwas komisch ist auch die Meldung der MS6 im Oktober, an einem Samstag. Daraus lässt sich nunmal gar nicht schließen wann und wo sie ihren Wechseltag haben wird.

    ———————————————————————————-

    Bezüglich dem Sommer hatte ich schon überlegt, ob eventuell nicht auch Genua wieder als Wechselhafen in Frage kommen würde. Da die MS8 vermutlich nicht Tendern wird, besteht auf jeden Fall Bedarf von diesem Schiff (MS4/MS6) die Tenderhäfen an der Côte d’Azur wie Cannes regelmäßig anzulaufen. Erfahrungen haben sie in Genua 2021 ja sammeln können und der Hafen hätte den logistischen Vorteil, dass ähnlich wie in Triest, nicht so viele Chartermaschinen nötig wären, da auch die Eigenanreise möglich wäre.

    An Valletta persönlich glaube ich nicht, da es erstens von dort extrem ungünstig wäre Richtung Côte d’Azur (sehr weit) und auch die möglichen Häfen etwas eingeschränkt sind, da man sicher nicht noch eine Route Richtung Adria/Griechenland anbieten will (Meldungen in Piräus gibt es auch keine). Dazu gibt es dort scheinbar aktuell Probleme mit den Liegeplätzen und dieses Jahr müssen die Schiffe häufig in den Industriehafen ausweichen, auch zum Passagierwechsel.

    Ansonsten bliebe natürlich weiterhin die Möglichkeit von Palma. Die MS8 dürfte überwiegend im 9-9-10-Rythmus mit den Wechseltagen Sonntag, Dienstag/Mittwoch und Freitag unterwegs sein. Gut möglich wären mit dem Schiff dann entweder 7-tätige Routen mit Passagierwechsel am Montag oder Donnerstag, oder längere 10- bzw. 11-tätige Routen mit Wechseltag Montag und Donnerstag. Definitiv scheint es so zu sein, dass Andalusien dabei nicht angefahren wird (nur durch die MS8) und es sich ausschließlich auf Côte d’Azur und Süditalien konzentriert wird.

    ——————————————————————————-

    Bleibt noch die Frage, wer nach Triest geht und wer ins WMM bezüglich MS4 und MS6:

    Im Sommer 2024 wird es 20 Passagierwechsel in Triest geben. Die MS6 käme im Sommer 2025 auf 19 (15.06 - 19.10). Die MS4 vermutlich deutlich über 25 (bereits ab Anfang Mai), weswegen ich dort eher zur MS6 tendiere.

    Alles anzeigen

    Genua ist auch eine gute Option. Sie müssen da allerdings nicht unbedingt an einem recht unattraktiven Montag/ Donnerstag kommen. Der Sonntag ist voll (Grandiosa + World Europa), aber am Samstag kommt nur ein Schiff der Seaside Klasse. Gleiches gilt auch für Montag (Seaside Klasse) und Dienstag (zukünftig Fantasia). Freitags kommt Costa. Sie können also den deutlich attraktiveren Samstag kommen. Ansonsten waren sie 2021 am Donnerstag in Genua, weshalb das dann, sollten sie nicht den Samstag nehmen, am wahrscheinlichsten wäre. Mit Genua und Triest hätten sie dann zwei Häfen, die gut aus Süddeutschland und der Schweiz/ Österreich zu erreichen sind (Wybcke Meier war ja auch gerade erst in der Schweiz). Mit Flügen sieht es allerdings schwieriger aus. Aber dafür haben sie ja die eigene Airline.

    Ansonsten kommen in Ermangelung an Hafenmeldungen weiter Valletta, Antalya und Palma in Frage. Oder sie fahren wieder mit einem Schiff quer durchs Mittelmeer wie letztes Jahr mit der Herz.

    Bei Triest würde ich immernoch eher auf die 4 tippen. Es wäre logischer Kapazitätsausweitungen über die Flotte zu verteilen und nicht im neuen Zielgebiet mehr Kapazität zu stationieren als in bestehenden. Dann wäre die 6 in Genua. Es kann natürlich auch genauso gut andersherum kommen. Dann wäre ausgerechnet die MS4 wieder in Genua.

  • AIDA Katalog 2025/26 Routenfragmente

    • MK6
    • 9. Juli 2023 um 11:16
    Zitat von JonPhi

    Dazu am 06.09 in Isafjördur

    Von Isafjördur hatten wir bis jetzt noch keine Meldungen über 2023 hinaus. Für 2024 gibt es keine Überraschungen. Das sind die für 2025:

    31.5.2025 AIDAluna (10:00 bis 18:00), für Spitzbergen Tour

    14.6.2025 AIDAsol (8:00 bis 16:00), für Island Tour

    19.6.2025 AIDAluna (10:00 bis 18:00), für Spitzbergen Tour

    8.7.2025 AIDAluna (10:00 bis 18:00), für Spitzbergen Tour

    6.9.2025 AIDAsol (8:00 bis 16:00), für Island Tour

    Die Sol wird also vermutlich drei reine (wohl zwölftägige) Islandreisen ab Hamburg fahren. Damit gibt es auch noch ab dem 8.6.25 eine weitere Islandreise mit der ich erst nicht gerechnet hätte. In dem Zeitraum hätte ich die UK& Irlandreise mit Killybegs erwartet. Wenn die aktuell doch wirklich so schlecht gebucht ist (nur 912 Gäste), dann kann es auch gut sein, dass sie die zukünftig doch aufgeben. Ich hätte gedacht, dass die sich sehr gut verkaufen muss, weil sie die 2024 sogar zweimal hintereinander fahren wollten. Auf der anderen Seite gibt es außer der Orkney Meldung der Sol am 22.7.25, die so liegt wie bei der andern Islandtour, noch keine Meldungen in Island. Vielleicht geht die Reise am 20.7.25 doch nicht nach Island. Dann gäbe es noch eine Hoffnung.

    Die Bella fährt 2025 nicht mehr nach Island. Die Grönlandtour bleibt ohne Isafjödur.

    Das aktualisierte, vermutete Sol Programm:

    Sa 12.4.25 HH

    ...

    Fr 9.5.25 HH 9 Tage Schottland& Norwegen

    So 18.5.25 HH 12 Tage Biskaya (?)

    Fr 30.5.25 HH 9 Tage

    So 8.6.25 HH 12 Tage Island

    Fr 20.6.25 HH 9 Tage Schottland& Norwegen

    So 29.6.25 HH 12 Tage Biskaya (?)

    Fr 11.7.25 HH 9 Tage

    So 20.7.25 HH 12 Tage (Island)

    Fr 1.8.25 HH 9 Tage Schottland& Norwegen

    So 10.8.25 HH 12 Tage Biskaya (?)

    Fr 22.8.25 HH 9 Tage Schottland& Norwegen

    So 31.8.25 HH 12 Tage Island

    Fr 12.9.25 HH 9 Tage Schottland& Norwegen

    So 21.9.25 HH 9 Tage

    Di 30.9.25 HH 9 Tage Schottland& Norwegen

    Do 9.10.25 HH 5 Tage Kurzreise (Eidfjord& Stavanger ?)

    Di 14.10.25 HH 9 Tage Schottland& Norwegen

    Do 23.10.25 HH 4 Tage Kurzreise oder Weltreise

  • Aktuelle Zahlen zu Auslastung und Belegung der Schiffe (alle Reedereien) - hier bitte NUR die Zahlen und KEINE Diskussionen darüber - danke

    • MK6
    • 9. Juli 2023 um 10:40

    Laut Kirkwall soll die Bella auf ihrer heute beendeten Islandreise (ab 25.6.23) 1800 Gäste gehabt haben. Dafür, dass die Reise in den NRW Sommerferien lag sind 87,5% Doppelbettauslastung schon sehr dürftig.

    Die melden weiter für die MSC Poesia auf der Grönlandreise 2178 Gäste (85,4%) und die MSC Preziosa auf einer zehntägigen Islandreise ab Hamburg 3732 Gäste (114,0%).

    Laut Genua sollen die 4 großen MSC Schiffe diese Woche folgende Auslastungen haben:

    SchiffRouteAuslastung
    bei Abfahrt
    Gäste bei
    Abfahrt
    DurchfahrerAusgestiegen
    in Genua
    Aufgestiegen
    in Genua
    Sa 7.7.SeashoreGenua, Rom,
    Palermo, Ibiza,
    Valencia, Marseille
    124,0 %5631438111901250
    So 8.7.World EuropaGenua, Neapel,
    Messina, Valletta,
    Barca, Marseille
    122,6%6458493814011520
    So 8.7.GrandiosaGenua, Marseille,
    Barcelona, Tunis,
    Palermo, Neapel
    126,2%6109475813641351
    Mo 9.7.SeaviewGenua, La Spezia,
    Rom, Palma,
    Barcelona, Cannes
    121,6%50254247794778
  • TUI Cruises Neubauten Mein Schiff 7, Relax und Flow

    • MK6
    • 8. Juli 2023 um 14:54
    Zitat von Sepp285

    MK6 Vielen herzlichen Dank für Deine sehr ausführliche Beschreibung.

    Diese Seitenansicht vom Heck des Schiffes finde ich noch ganz interessant und gar nicht mal unscharf.

    Zitat von Sepp285

    Die Arena scheint übrigens weiter rechts zu sein als von MK6 bei der blauen Markierung angenommen. Wenn man nah ranscrollt, sieht man die Markierungen eines Basketballspielfeldes in dem von MK6 pink markierten Bereich. Hattest Du dort den Kinder-Wasserbereich vermutet oder vorne bei der riesigen Fensterfront über mehrere Decks?

    Diese Nahaufnahmen habe ich nicht gefunden, sondern nur bei denen auf der Homepage so nah rangeszoomt wie es ging. Mit den Konturen sieht es offensichtlich danach aus, dass die Arena in dem von mir pink eingezeichneten Bereich ist, wo ich von der Raumgröße her den Innenpool vermutet hätte. Der hätte grundsätzlich bis zum Bug gehen können (wie das Solarium auf der Quantum Klasse). Das ist aber jetzt eindeutig vom Tisch. Wenn darin die Arena ist, dann verbirgt sich hinter den ganzen Fenstern am Bug auch definitiv nicht mehr die X- Lounge. Da wäre kein Platz mehr für. Hinter den schrägen Fensten am Bug ist ansonsten nichts mehr zu erkennen. Ob das auch zur Arena gehört kann man schwer sagen. Das kann auch zum Spa gehören oder da kommt eine Observationlounge/ Himmel und Meer Lounge rein.

    Die detaillierte Aufnahme vom Heck hatte ich auch noch nicht gesehen. Am Oberdeck sind hinter dem X Sonnendeck bodentiefe Fenster zu erkennen. Dahinter kann dann die Lounge oder das x- Restaurant sein. Das Suitensonnendeck scheint bis zur Trennwand rechts von der Fassadenreinigungsaperatur zu gehen.

    Ob die Decks darüber zur X Lounge gehören kann ich jetzt nicht zu 100% ausschließen, aber diese Bereiche sahen zumindest auf den anderen Bildern von TUI öffentlich zugänglich aus. Abtrennungen konnte ich keine erkennen, weshalb ich eher darauf tippen würde, dass das öffentlich für alle zugänglich ist. Dann wäre der Bereich noch nicht so groß.

    Was die Zuzahlreataurants angeht, habe ich ja schon geschrieben, dass ich eher glaube, dass die entweder in beiden oder in der oberen der zwei untersten verglasten Etage sein werden. Deck 5 und 6 haben jeweils Außenbereiche. Einer wäre dann für die Suiten und der untere für die Zuzahlreataurants und den Champagnertreff. Wenn sie soviel Suiten verbauen, dann werden sie auch entsprechend Einrichtungen für Suitengäste einplanen.

  • TUI Cruises Neubauten Mein Schiff 7, Relax und Flow

    • MK6
    • 8. Juli 2023 um 13:36
    Zitat von JonPhi

    Das sieht wirklich alles wunderschön aus und erinnert mich stark an celebrity :abfahrt:

    Zitat von Sepp285

    Das sieht aber sehr gut aus. Ich mag das Design. Es erinnert mich an die neuen Schiffe von Celebrity. Auf dem "achten Schiff" wird also weiterhin besonders viel Wert auf das Wohlfühlen gelegt - Mein Schiff scheint sich treu zu bleiben. Ob das zusätzlich neue Kundengruppen anlockt? Eher nicht, würde ich denken.

    Die Poolsituation scheint sich aber nicht gerade zum Positiven zu verbessern, oder? Keine Lagune, dafür ein kleinerer Inifintypool. Außerdem frage ich mich, ob es auf dem Pooldeck nicht zu wenige windgeschützte Stellen gibt.

    Auf den ersten Blick sieht das Schiff von außen erstmal sehr stark nach den TUI Vorgängerschiffen aus, obwohl es deutlich größer ist und auf einer anderen Werft gebaut wird. Die Grundstrukturen wie das fehlende Lainaideck mit nur einem Freiluftbereich in der Mitte und einem kleinen am Heck bleiben bestehen. Besonders die Silhouette sieht auf dem ersten Blick schon erstaunlich stark nach der MS1 aus.

    Konkret positionieren sie allerdings einige Einrichtungen um und gehen zu einem neuen Design über. Der Grund, warum die MS8 im Detail so sehr nach der Celebrity Edge Klasse aussieht dürfte sein, dass für TUI auch die Celebrity Neubauabteilung mit zuständig sein soll. In dem Sinne ist das wenig verwunderlich, dass sie sich da ein Vorbild dran nehmen.

    Wenn das jetzt alle Pools sein sollen, dann hätte die MS8 trotz ihrer Größe weniger Pools als die aktuellen Schiffe. Der vordere Oberdeckbereich ist ja ohne Pools und beherbergt hauptsächlich den gar nicht mal so kurzen Joggingtrack auf der unteren Ebene mit einigen Liegen drum herum sowie den neuen multifunktionalen Yoga- Bereich auf dem Oberdeck, der sich etwas an der Lokation der Phoenix Amadea anlehnt.

    Ansonsten dürfte sich in blau eingerahmt die Arena/ Turnhalle befinden. Die Fenster sehen auf jeden Fall so aus wie auf der MS1& 2 und ich kann mir nicht vorstellen, dass TUI auf einen Sportplatz verzichtet. Um die Arena bis zum Bug und unter der neuen Tragwerkkonstruktion durch verläuft der Joggingtrack (grün).

    Die gesamte untere Ebene der verglasten Innenbereiche sowie der Außenbereich über der Brücke wird der Spa werden. Dann bleiben noch die verglasten zwei Etagen darüber, etwa bis zur linken Seite der Arena (in rosa). Links davon dürfte das Buffetrestaurant beginnen. Den Bereich unter der Arena dürften sie wahrscheinlich für das Fitnessstudio nutzen. Wie genau sie das aufteilen werden kann man noch nicht so richtig erahnen, denn sie können Teile davon auch noch für andere Sachen wie zum Beispiel die Ruhepol Lounge oder für ein noch größeren Ankelmannplatz oder den Sturmfrei Bereich oder einen zusätzlich nach oben hin erweiterten Spa nutzen. Aber den rechten Teil davon halte ich für eine Art Innenpool, ggf sogar etwas, das sich an das 4 Elements von AIDA anlehnt und eher auf die Kinder ausgerichtet ist. Das würde erklären, warum auf dem freien Oberdeck so vergleichsweise wenige Pools sind und hätte dabei dann den Bugblick und auf der oberen Ebene mit den nach innen gekippten Fenstern eine indirekte Deckenbeleuchtung. Natürlich bleibt grundsätzlich auch möglich, dass sie da eine Entertainmentlocation wie auf der neuen Sun Princess oder Icon of the seas platzieren, die mehrere Decks Deckenhöhe braucht oder dass sie doch die X-Lounge und X-Bar dort losgelöst von den restlichen Suitenbereichen am Heck unterbringen (weite Distanzen...). Das würde nur weniger zu den Fenstern auf der dritten Etage passen. Insgesamt scheint der obere Bugbereich der aktive Sport/ Fitness/ Wellness/ Spa- Komplex mit vielen Liegemöglichkeiten zu werden.

    Das Pooldeck ist jetzt auf einer Ebene wie die Reling. Man hat also auch wie bei Celebrity die direkten Meerblicke vom Pooldeck aus. Weil TUI zum Hauptpooldeck und der Grotte relativ viele Bilder veröffentlicht habe gehe ich da jetzt nicht weiter drauf ein. Direkt unter dem Pooldeck dürfte sich dann das Ankelmannplatz- Buffetrestaurant befinden, was mehr oder weniger eigentlich keinen Ausßenbereich mehr haben wird. Eventuell gibt es noch wenige Außenplätze in diesem Outdoor Zonen Bereich mit dem Infinitypool und Leinwand. Dort endet wie in grün eingezeichnet das Buffetrestaurant. Direkt daran anschließend ist allerdings die "Agoka" Bar, die den Großteil der Sitze und Tische in Anspruch nehmen dürfte. In dunkelblau habe ich dann noch einmal einen weiteren Freibereich eingekreist. Das kann der Außenbereich für die Crew werden. Es könnte allerdings auch ein zusätzlicher Sonnenbereich für die Suitengäste werden.

    -----------------

    Am Heck (gelb) dürfte sich dann neben weiteren öffentlichen Bereichen der Großteil, wenn nicht alle X- Suitenbereiche befinden.

    Die Seitenansicht der Bilder von gestern ist noch recht unscharf/ schlecht. Aber in der Zeichnung von Anfang März, die sich mit den üblichen Abstraktionen als richtig herausgestellt hat, scheint es 5 Decks an verglasten Bereichen mit Heckblick zu geben. Die unteren zwei Decks (4&5) mit den weiteren Fenstern zur Seite heraus dürften zum Atlantikrestaurant gehören, dass dann wieder einen Heckblick hätte. Weil die Form auf den offiziellen Bildern aber weniger zusammenhängend ist, kann der hintere Bereich von Deck 4&5 aber auch wieder ein Zuzahlbereich wie beim Diamanten werden. Dann würde das Atlantik erst ab dem ersten Rettungsboot ansetzen und bis zum Atrium auf Deck 4 gehen. Ich kann mir nicht vorstellen, dass sie die Bereiche hinter den Rettungsbooten für ein zweistöckiges Hauptrestaurant nutzen würden. In dem Fall wäre das Atlantik dann recht lang (ggf. mit Raumteilern getrennt) und nur einstöckig. Vieleicht sogar wahrscheinlicher als beides davor ist, dass es eine Mischung aus beidem wird. Das Atlantik wäre dann auf Deck 4 einstöckig, geht aber bis zum Heck und im Deck darüber (Deck 5) befinden sich die Zuzahlrestaurants mit jeweils kleinem Außenbereich (Seakhouse, Champagner- Treff, etc.). Mal sehen welchen Weg TUI nehmen wird.

    Die drei Decks darüber (6,7,8) stelle ich mir dann aber unabhängig von letzterem als die X- Longe mit angeschlossenem kleinen Außenbereich (Deck 6) am unteren Heck und Suitenrestaurant vor. Die Küchenlogistik für ein solches Restaurant ist in der Nähe zu den anderen Restaurants und der Hauptküche deutlich besser zu organisieren. Der Heckblick durch eine solch große Glasfront ist auf der anderen Seite mindestens ebenbürtig zum Bugblick der aktuellen X Lounge.

    Dieser Suiten- Innenbereich mit X- Lounge und ggf. x- Restaurant kann wie gesagt natürlich auch am Bug sein, aber ich glaube, dass sie den Bereich wie auch die meisten Suiten und das X- Sonnendeck mit Wasserlandschaft und Pool (und wahrscheinlich Bar) am Heck nicht grundlos räumlich gruppiert anordnen. Norwegian hat für die Suitengäste auch einen eigenen, exklusiven Fahrstuhl. Das könnte ich mir auch sehr gut für die MS8 vorstellen (blauer Pfeil). Der könnte dann die ganzen Suiten am Heck und im hinteren Schiffsdrittel, das X- Sonnendeck und die von mir vermutete X- Lounge mit X- Restaurant auf den Decks 6, 7 und 8 verbinden und ein Suitenviertel mit kurzen Wegen herstellen.

    Zurück zum Oberdeck:

    Die Draufsicht deutet wie JonPhi schreibt darauf hin, dass der untere Teil des oberen Heckbereiches zum Suitenbereichen gehören dürfte. Dort sind zumindest die Liegen deutlich hochwertiger als im Bereich rechts davon. Das hellblaue kann eine flache Wasserlandschaft (fußtief) sein, die dann in einen kleineren Pool übergeht, dessen Einstieg JonPhi glaubt erkannt zu haben.

    Darüber ist in rot ein Bereich mit Tischen zu erkennen, der wahrscheinlich zu einer Bar gehören dürfte. Die Draufsicht und die Bilder von dem Infinitypoolbereich zeigen keine Raumtrenner oder sonstige Abtrennungen zu dem öffentlichen Bereich, weshalb diese Bar und die Liegen rechst und darüber öffentlich sein sollten. Von der Position her wäre das dann die Außenalsterbar.

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