Beiträge von MK6

Zitat von hareid

Frage mich, wieso Bergen nun kaum mehr angelaufen wird. Habe für 2022 nur 4 mickrige Anläufe der Sol gezählt, nachdem der Hafen vorher fast bei jeder Norwegen Tour dabei war.

Die Reduzierung war ja auch für das 2021er Programm sehr auffällig.

Ich habe auch nur 4 Sol Anläufe für 2022 gesehen. In 2021 waren es Mal etwa 65, wobei dann den letzten Monat auf 17 reduziert wurde. Für 2020 waren nach meiner Zählung 74 Anläufe geplant und 2019 gab es 53 Anläufe.

https://norwaytoday.info/news/the-polit…cruise-traffic/

So wie es aussieht wurde die maximale Passagierzahl pro Tag gerade erst auf 8.000 gesetzt und im Frühjahr 2020 nochmals auf 1.000 runtergesetzt, was quasi einem Ausschluss für alle nicht Luxus Reedereien wie Hapag Lloyd oder Ponant entspricht.

Kann aber auch wieder an irgendeinem Privatkrieg zwischen Carnival und Bergen liegen, wie bei Amsterdam.

Um noch einmal auf Sylvester 2022 in Funchal zurück zu kommen, ist mir noch ein Schiff aufgefallen, welches (außer/ oder neben AIDAstella und AIDAmar) prädestiniert ist dort anwesend zu sein. AIDAvita müsste nur zuerst die 43 tägige Karibik Runde ab HH und dann die längere Kanaren Tour fahren. Ohne die Routen groß zu ändern käme sie regulär am 1.1.2023 in Funchal an. Mit etwas mehr Tempo wäre also eine Ankunft am Vorabend machbar; besonders, wenn man in der Reihenfolge Porto mit La Coruna tauscht.

In diesem Szenario würden dann die langen Reisen ab Hamburg im Winter in folgende Zeiträume fallen:

43 Tage Karibik ab/bis HH: 12.11.2022 bis 25.12.2022

26 Tage Kanaren ab/bis HH: 25.12.22 bis 20.01.2023

43 Tage Karibik ab/bis HH: 20.01.2023 bis 04.03.2023

Der 04.03.23 ist ein Samstag und liegt genau zwischen den wahrscheinlichsten Abfahrtsterminen der Winter im hohen Norden Touren von AIDAsol in 2023. Damit würden sich für AIDAvita, wenn sie nicht noch einmal Richtung Kanaren aufbricht, 2 solcher Törns und für AIDAsol 3 in 2023 anbieten. Unter der Voraussetzung, dass AIDA wie in den Vorjahren (Mo 25.10.21, Mo 26.10.20, Mo 28.10.19) am Montag den 24.10.2022 auf eine 117 tägige Weltreise aufbricht, und genau wie in den Vorjahren direkt nach Ankunft in HH eine winterliche Fjordtour unternimmt, so sieht der wahrscheinlichste Plan für die Sol wie folgt aus:

Fr 14.10.22 bis 24.10.22 Norwegens Fjorde

Mo 24.10.22 bis 18.02.23 Weltreise 117 Tage

Sa 18.02.23 bis 25.02.23 winterliche Fjorde

Sa 25.02.23 bis 11.03.23 Winter im hohen Norden

Sa 11.03.23 bis 25.03.23 Winter im hohen Norden

Sa 25.03.23 bis 08.04.23 Winter im hohen Norden

Die Vita könnte ihre 2 potentiellen Winter im hohen Norden Törns dann die folgenden Termine fahren:

Sa 04.03.23 bis 18.03.23 Winter im hohen Norden

Sa 18.03.23 bis 01.04.23 Winter im hohen Norden

Da hat AIDA heute dann doch einen großen Rutsch an Routen veröffentlicht. Es gibt allerdings noch einige Lücken und Ausnahmen:

In einer Version der Ankündigung der neuen Saison hieß es, dass die Cara 2022 Reisen ab Deutschland anbieten soll. Wenn sie also tatsächlich bei AIDA bleibt, und nach ihrem ominösen "Werftaufenthalt" nicht auch plötzlich keinen Kussmund mehr und einen anderen Namen auf ihrem Bug trägt, dann dürfte sie besonders Bremerhaven und Kiel noch den ein oder anderen Anlauf bringen. Beide haben zum jetzigen Zeitpunkt etwas weniger Anläufe als im Vorjahr. Dabei ist es möglich, dass sie auch Norwegen ansteuert oder den Nord Ostsee Kanal passiert. AIDAblu und AIDAmira sind noch nicht konkret eingeplant. Es ist nur bekannt, dass sie den Sommer im östlichen Mittelmeer verbringen sollen. Auch die AIDAcara ist nicht enthalten.

AIDAblu und AIDAmira sind auch noch nicht konkret eingeplant. Es ist nur bekannt, dass sie den Sommer im östlichen Mittelmeer verbringen sollen. Wenn das so kommt, dann ist es äußerst wahrscheinlich, dass wie bei der gerade erst erfolgten Umroutung für 2021 die Blu Adria und Ägäis ab Korfu fährt und die Mira die bekannten Routen ab Kreta (oder Antalya) fährt. Wie an den ursprünglichen Hafenanmeldungen in Piräus und Limassol zu sehen, war für 2022 ursprünglich das gleiche Programm wie für 2021 vorgesehen. Dann muss sich AIDA, wohl im Eindruck von Corona oder wegen konkreteren Änderungen in Venedig umentschieden haben, entweder die Flotte zu verkleinern oder kurzfristig noch mehr auf Reisen ab Deutschland zu setzen und so die Cara nach Deutschland zu verlegen. Aus dieser Umplanung dürfte sich die Verzögerung in der Bekanntgabe der Routen der 3 Schiffe für 2022 ergeben.

Außerdem fehlen noch alle Transtouren, sowie größere Zeiträume im April und Mai von diversen Schiffen. Für AIDAprima, die für 18 Tage (29.4 bis 17.5) extra nach Kiel wechselt und AIDAnova (6 Tage) dürften mit sehr großer Wahrscheinlichkeit einige Charter Touren in diesem Zeitraum eingeplant sein. In 2020 waren beispielsweise 3 jeweils 6 Tage lange Charter Touren für ein Auto- Zuliefer Unternehmen geplant.

AIDAdiva und AIDAmar haben noch Lücken vom 23.4 -7.5 (14 Tage) bzw. 14.4 - 26.4 (12 Tage) in denen ich später für die Allgemeinheit verfügbare 4 und 5 tägige Kurzreisen Richtung Oslo und Stockholm vermute. Die Diva könnte natürlich auch 2 weitere 7 tägige Touren ab Warnemünde fahren.

Wenn die Vita in den 14 Tagen vom 17.3.22 bis zum 31.3.22 nicht einen längeren Werftaufenthalt macht (sie war trotz Corona für eine Woche dieses Jahr im Trockendock in Dubai), dann könnte da noch eine weitere richtige Winter im hohen Norden Tour hinzu kommen.

Eine besonders große Lücke weist noch das Programm der Sol auf, die etwa fünf Wochen vom 9.4 bis zum 15.5 reicht. Im Vorjahr gab es in diesem Zeitraum 3 einwöchige Touren in die Fjorde mit Geiranger und Eidfjord, was wohl auch in 2022 so sein dürfte. In diesem Zeitraum fährt kein anderes Schiff diese Route, damit spricht dem nichts entgegen. Außerdem könnte noch eine 10 tägige Norwegens Fjorde Tour vom 14.10 bis zum 24.10 hinzu kommen. An dem Montag war sie im Vorjahr zu iherer ersten Weltreise eingeplant. AIDAsol war zuletzt im Dezember 2018 in der Werft. Ein Werftbesuch ist auch möglich, aber in 2023 wahrscheinlicher.

Für die Perla steht hingegen definitiv ein Werftaufenthalt im April/ Mai an. Der dürfte vom 25.4 bis zum Hafengeburtstagswochenende reichen. Am Hafengeburtstag würde sich wegen der Abwesenheit der Prima der Samstag (7.Mai) anbieten. Die Vita ist am Freitag in Hamburg. Die Aura ist am Samstag in Hamburg. Für die Sol würde sich dann der Sonntag anbieten.

Zitat von hareid

Dann bleiben die Virtuosa und Splendida also nur 1 Jahr in Kiel (wenn das überhaupt klappt) und werden 2022 von der Grandiosa und Preziosa ersetzt.

Hamburg scheint leider etwas zu schrumpfen, nachdem dort 2018 und 2019 2 MSC Schiffe im Einsatz waren.

Das muss so nicht zwingend kommen. Vor Corona war für Frühjahr 2022 auch noch die MSC Europa geplant. Die wird sich natürlich etwas verzögern, so dass MSC sie nirgendwo für eine volle Saison einplanen möchte. Weder das westliche Mittelmeer, noch Kiel. Im westlichen Mittelmeer sind für 2022 ganze 5 Schiffe eingeplant und Kiel ist mit Grandiosa und Preziosa auch voll.

Ich könnte mir gut vorstellen, dass die MSC Europa dann eine halbe Saison ab Hamburg fährt. Nur die Orchestra ist für HH etwas zu wenig.

Zitat von Melanie75

Welche Quelle sagt, dass die cosma erst im Dezember kommt ?

Das kann man so aus Aussagen der Konzern Geschäftsführung und den Quartalsberichten schließen. Dort heißt es, dass sie davon ausgehen (kann sich natürlich auch ändern), dass in den Geschäftsjahren 2020 und 2021 also bis zum 30.11.2021 nur 5 von den 9 geplanten Schiffen übernommen werden können:

https://www.seatrade-cruise.com/news/carnival-…l-come-end-2021

Das Carnival Geschäftsjahr 2022 beginnt am 01.12.2021. Diese Schiffe sind leider schon sehr eindeutig zu benennen:

- bereits übernommen:

Iona

Enchanted Princess

Nahe Übernahme:

- Carnival Mardi Gras: Übernahme auf April 2021 verschoben (urspr. August 2020, dann Nov 2020, dann wegen CDC und Corona nochmals auf April 21)

- Costa Frienze: Bereits erste Seatrails erledigt, baldige Übernahme (urspr. geplante Auslieferung Oktober 2020)

- MS Rotterdam: vor kurzem auf August 2021 verschoben (urspr. Mai 2021); Inklusive daraus folgenden diversen Umroutungen

Die Holland America Line Umroutungen waren übrigens genau

wie bei Aida, u.a. mit komplett geänderten Routen und Zielhäfen, Umbuchung von Gästen auf andere Schiffe, Termine und Abfahrtshäfen (davon hört man natürlich nichts in einem deutschen auf Aida fokussieren Kreuzfahrt Forum... )

Genauso, wie Aida sein Flaggschiff in Kiel auf 7 Tages Routen hat, nicht nur aus emotionalen Gründen, sondern auch aus finanziellen und vertraglichen Gründen, hat HAL immer sein Flaggschiff in Amsterdam stationiert und duldet da keine Lücken im Programm. Dann müssen andere Schiffe in diese durch die verzögerte Übernahme entstandende Lücke springen, welche wiederum ersetzt werden müssen, bis eine Route wegfällt (bei Aida das ursprüngliche HH Programm der Sol, bei HAL das Kopenhagen Programm der nieuw Staatendam)

----------------------

MSC hat so etwas übrigens mit seinem Winter 2020/2021 Programmänderungen auch wie AIDA gemacht. Da wurden die Gäste auch wild von einem auf das andere Schiff und Abfahrtshafen (besonders in der Karibik) umgebucht:

https://www.cruiseindustrynews.com/cruise-news/23…ls-onboard.html

---------------------

Also, um nochmal auf die ursprüngliche Frage zurück zu kommen, so bleibt für die AIDAcosma nur eine Übergabe ab 1. Dezember 2021 im Carnival Geschäftsjahr 2022. Genau das ist übrigens bei der Costa Toscana auch passiert. Die war ursprünglich für Juni 2021 geplant und beginnt nun ihren Dienst Mitte Dezember in Brasilien.

Vielleicht habt ihr Glück und es wird wirklich etwas aus der Übergabe am 23.10.2021, aber ich würde da nicht drauf setzen. Zumal am gleichen Tag nun AIDA Nova in Kiel auf ihre Transreise Richtung Kanaren startet. Das wäre vielleicht eine perfekte Gelegenheit für eine Taufe und theoretisch machbar, wenn eins der Schiffe im Ostuferhafen liegt, aber auch eine ziemliche logistische Herausforderung bei regulär mindestens 10.600 Gästen...

... Und es sind über die Tage tatsächlich noch ein paar zusätzliche Meldungen in Funchal dazu gekommen:

AIDAnova alle 7 Tage jeweils von 05:00 bis 24:00 (von Las Palmas nach Teneriffa) bis zum 10. April 2023

Die letzte AIDAnova Kanarenrunde geht damit analog zum Vorjahr vom 08.04.23 bis zum 15.04.23 in Las Palmas. Danach startet dann die Transreise Richtung Kiel.

Zitat von Spielzeugtester

Hafengebühren sind da halt billiger

Ich könnte mir vorstellen, dass es zumindest bei Bergen andere Gründe geben könnte. Gab es da nicht gerade erst Änderungen auf politischer Ebene für die Anzahl erlaubter Anläufe.

Ich habe mir die Tage Mal die Mühe gemacht herauszufinden, wie sich die Anzahl an Hafenanläufen verändert hat. Da sind bemerkenswert Bergen, Venedig und die Fjorde.

Bergen war vor diesem Schiffskarussell für 2021 mit 65 Anläufen geplant, jetzt sind es noch 17. Komischerweise haben sich die Zahlen in Haugesund und Stavanger kaum geändert nur hier und da plus ein bisschen. Das könnte an dem Wegfall der Routen eines ganzen Schiffes (AIDA Sol) liegen oder sie haben die weggefallenen Bergen Anläufe mit allen möglichen neuen Anläufen in einer Vielzahl an norwegischen Häfen ersetzt.

Wegen dieses Sol Programm Wegfalls hätten auch eigentlich 10 Fjord Anläufe wegfallen müssen (4 Eidfjord, 3 Rosendal, 3 Flam) tatsächlich sind aber nur netto 2 Fjord Anläufe verloren gegangen (Rosendal -1, Eidfjord -3, Flam +1, Nordfjordeid +1, alle Anden keine Änderungen). Es gibt also relativ zur Anzahl der Routen deutlich mehr Fjord Anläufe. Diese zusätzlichen Anläufe haben sie in den bestehenden Routen untergebracht (wohl auch als Ersatz für Bergen). Und da kann ich nicht erkennen, dass zusätzliche, teure Fjord Anläufe besonders kostensparend sein sollen...

Und dann noch Mal zu Venedig, das jetzt nur noch alle 2 Wochen am nicht so verkehrsreichen Dienstag statt wöchentlich am Sonntag plus Montag angelaufen wird. Der Abgang aus Venedig hat sich auch abgezeichnet. Royal Caribbean hat z.b. seinen amerikanischen Gästen ja auch erst vor nicht allzu langer Zeit mitgeteilt mit ihrer Brilliance of the seas nicht mehr wöchentlich ab Venedig fährt, sondern ab Ravenna, das sie jetzt als Port of Venice bezeichnen. Costa fährt plötzlich von Triest, MSC auch verstärkt. Das alles wegen des verkorksten italienischen Hick Hack um die Verlegung des Kreuzfahrthafens. Die eine Regierung will einen alternativen Weg zu den bestehenden 7 Terminals freibuddeln, die andere einen neuen Hafen außerhalb der Lagune für bis zu 5 Schiffe bauen, die nächste und der Bürgermeister will einfach alles ans Festland nach Marghera verlegen, wo erst neue Termins irgendwo im Industriehafen gebaut werden sollen, aber eigentlich nur Platz für 3 oder 4 Schiffe ist, obwohl an den Wochenenden eigentlich immer jeweils mindestens 5 Schiffe anlegen (4x MSC, 2x Costa, 1xNCL, 1xRCI, 1xAida).

Letzteres ist übrigens der aktuelle Plan. Niemand hat je etwas von Planungen für die Marghera Terminals gehört, aber der Umzug dahin soll quasi schon im nächsten Jahr sein. In anderen Worten gibt es in Venedig nicht mehr so viele Slots an den Wochenenden, wie sonst zuvor. Irgendjemand muss den kürzeren ziehen und seine Wochenendstermine aufgeben. Da hat AIDA am Ende eine einigermaßen elegante Lösung gefunden den Abfahrtshafen der Blu nach Korfu zu verlegen und trotzdem Venedig noch innerhalb der Woche anzulaufen.

Zu Venedig:

https://www.cruisetricks.de/schon-ab-septe…e-nach-venedig/

Es gibt endlich mal wieder neue Meldungen aus Funchal (Madeira):

http://www.apram.pt/site/index.php…-de-cais?page=9

AIDAmar ist gemeldet jeden Dienstag von 07:00 bis Mittwoch 5:30 (Las Palmas nach Lanzarote)

ab dem 15.11.2022 bis zum 28.03.2023

Außerdem noch am 5.4.23 (Lanzarote nach Lissabon) von 7:00 bis 18:00 für die Überführung nach Deutschland. Dazu sind noch andere Hafenmeldungen bekannt, so dass sich folgende Route ergibt:

So 2.4.23 Gran Canaria-Lanzarote-See-Funchal-See-(Lissabon)-Lissabon-Porto-La Coruna-See-Le Havre-Rotterdam-...(Wahrscheinliches Ende nach 14 Tagen am 16.4 in Warnemünde)

Der Beginn der Mar- Kanarensaison ist eine Woche später als ich erwartet hätte (e.g. wie im Vorjahr). Außerdem gibt es bis jetzt keine Anzeichen für ein Unterbrechen des 7 Tages Rhythmus für das Sylvester Feuerwerk am Samstag 31.12.22 bzw. Sonntag 1.1.23 in Funchal. Das kann aber noch kommen, denn es ist eher unwahrscheinlich, dass AIDA da mit keinem Schiff anwesend sein will. Dann kämen je eine 11 und eine 10 Tägige Feiertagsreise.

Allerdings könnte auch AIDAstella von Palma de Mallorca aus in 2022 Funchal zu Sylvester/ Neujahr anlaufen. Sie ist am Freitag den 30.12.22 in Cadiz gemeldet. Das ist im Vergleich zu den Vorjahren etwas ungewöhnlich, weil sie bei den 9 und 12 tägigen Iberische Halbinsel Touren ab Palma im Winter sonst immer sonntags (9 Tägige) oder dienstags (12 Tägige) in Cadiz anlegt. Die Tour könnte elf Tage vom 28.12.22 in Palma bis zum Sonntag den 8.1.23 dauern, um wieder in den Sonntag/Freitag Rhythmus zu kommen.

AIDAnova ist vorerst gemeldet jeden Montag von 5:00 bis 24:00 vom 7.11.22 bis zum 13.3.23 (Las Palmas nach Teneriffa). Das wäre eine ungewöhnlich kurze Saison. Daher sind noch ein Paar Meldungen bis Mitte April zu erwarten.

Der Anlauf am 7.11 passt zum Vorjahr, wo die Helios Saison in Kiel bis zum 23.Oktober gereicht hat. Die Transtour würde so am 22.10.22 in Kiel starten und am 5.11.22 in Las Palmas enden.

Zitat von LisaP

Weiß zwar nicht ob das hierhin gehört - wie bekomme ich denn raus, welche Schiffe einen bestimmten Hafen anfahren? Habe zwar FLEETMOON gefunden, aber da kann man max. den nächsten Monat suchen

Man sucht dafür auf den offiziellen Hafenhomepages. Manche Häfen sind so freundlich und offenbaren ihre Anmeldungen. Interessant für uns sind allerdings die Anmeldungen, die zu Reisen gehören, die noch nicht buchbar sind. Diese Meldungen findet man logischerweise nicht auf einer Seite eines online Reisebüros, egal in welcher Sprache. Aus den einzelnen Meldungen, die auch manchmal veraltet oder fehlerhaft sein können, versucht man dann einen möglichst logischen Routenplan zusammen zu puzzeln.

Gut ist z.b diese Seite von le Havre hier:

https://www.havre-port.com/fr/liste/2077/escales-croisieres

Diverse Hafenhomepages findet man auch in diesem Thread. Teilweise muss man noch in der ulr das Jahr ändern:

RE: Hafenmeldungen - welche Häfen und wo zu finden?

Zitat von Bini

Ich glaube nicht, dass AIDA 2022 mit allen Schiffen fahren wird. Da gehe ich eher von der Ausmusterung von 1-2 Selectionschiffen aus.

LG, Bini

Aktuell teilen sich laut Carnivals Geschäftsbericht die 18 Schiffe, die Carnival aktuell abgeben will zu 13 auf das NAA Segment (Nordamerika und Australien) und 5 im EA Segment (Europa und Asien) auf.

https://www.carnivalcorp.com/f…y-and-semiannual-reports/

Seite 33 von 508:

Von den 17 Bekannten sind 5 im EA und 12 im NAA Segment. Eines fehlt noch.

Man beachte nun die jeweils angegebene Anzahl der Schiffe der einzelnen Flotten. Mit den bekannten Abgaben stimmen überein: Carnival, HAL, P&O Australia (wobei die 2 ex Princess Schiffe Star und Golden hier statt Pacific Dawn und Aria enthalten sind), Seaboun, Costa, AIDA, P&O UK und Cunard.

Nur eine passt nicht. Das ist Princess aus dem NAA Segment. Die hatten im August noch 18 Schiffe. Von denen sind bekanntlich 2 an P&O Australia (golden und star) gegangen, sowie die sun (Peace Boat- Pacific World) und sea (Sanya International Cruise Development - Charming). Das macht also 14 und nicht die angegebenen 13. Es könnte also doch sein, dass die Pacific Princess später zusätzlich die Flotte verlässt.

Damit wäre AIDA vorerst verschont. Jedenfalls bis zur nächsten Runde. Und das ist wovon ich ausgegangen bin. Hoffen wir Mal, dass es so bleibt.

Der Lars

Die Helios 3 soll nach den Umplanungen der Meyer Werft tatsächlich schon in der zweiten Hälfte von 2023 kommen, statt der ursprünglichen Frühlingsauslieferung in 2023. Dafür kommen dann die zweite und dritte Disney Triton erst jeweils zwei Jahre später in 2024 und 2025.

Da TUI bereits seine Sommersaison 2022 zur Buchung freigeschaltet hat, müsste AIDA rational betrachtet besonders dieses Jahr schnell folgen und seine Pläne offenlegen. Die Saison 2022 wird vermutlich eine der wichtigsten überhaupt, da sie wahrscheinlich die erste Saison wird, die wieder relativ sicher nach Katalog und mit der vollen Flotte und voll belegten Schiffen gefahren werden kann. Da müssen die Verluste der Pandemiezeit aufgeholt werden. Da zählt jeder Kunde und besonders die, die frühzeitig buchen und Geld anzahlen.

Daher fasse ich hier einmal den (für mich) wahrscheinlichsten Routenplan für den Sommer 2022 zusammen:

AIDA cosma  WMM 7 Tage (FR Barcelona, SA Palma)

AIDA nova  SA 7 Tage Kiel (Ostsee/ Nor. Fjorde)

AIDA perla HH norwegische Fjorde (10 bzw. 9 Tage)

AIDA prima SA 7 Tage HH (Nor. Fjorde/ Metropolenroute)

AIDA stella Palma ab 8.Mai SO& DO 11/10 Tage (11 Lissabon; 10 Cote d'Azur, 11 Mittelmeerinseln, 10 Lissabon)

AIDA mar   Warnemünde ab Mai 10 (bzw 9 Tage) Ostsee, Ab Mitte April 4 Tage Kurzreisen

AIDA sol     HH (ähnliche Routen wie 2021, aber andere Reihenfolge)

AIDA blu    Venedig SO 7 Tage Adria ab 10.04.22

AIDA luna HH 10&4 Tage im April; Kiel 17 Tage Spitzbergen, ab September 10 Tage Fjorde (mit Flam,Olden,Oslo)

AIDA bella SO 14 Tage (Nordkap, Island, UK); 2x7 Tage Skagerrak; September 3 & 4 Tage Kurzreisen

AIDA diva SA Warnemünde 7 Tage (Skagerrak, Ostsee, nor. Fjorde (mit Eidfjord), Ostsee); April 6x 4 Tage Kurz

AIDA mira DI Korfu 7 Tage ab 12.04 (Malta, Sizilien& Westgriechenland / Ägäis)

AIDA vita    Warnemünde Ostsee (diverse Längen & Zuschnitte, event. Mai ab Kiel), herbstliche Nordlichter HH im Okt.

AIDA aura HH (Schottland, Norwegen, UK, Biscaya); Bremerhaven (21 Tage Grönland, Norwegen14 Ärmelkanal)

Aida cara FR Heraklion 7 Tage ab 15.04 (Ägäis mit Istanbul/ Israel& Zypern)

relativ sicher (wegen Meldung) , Vermutlich

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Basierend auf den AIDAstella Meldungen in Palma, den AIDAprima Meldungen in Le Havre alle 2 Wochen, sowie den Meldungen einer Sphinx1 (diva) im Eidfjord alle 4 Wochen und den Vorjahreskatalogen kommt man auf die folgende Rennstreckenaufteilung:

... in dem Rhythmus bis in den Oktober hinein.

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Bei den 10 tägigen Fahrten der Perla ist aufgrund eines nach 5 Jahren im April/ Mai 2022 anstehenden Werftbesuches, dem hamburger Hafengeburtstag und dem Ausweichen von Samstagen (weil da die Prima schon in HH ist) folgender Plan denkbar:

Meldung Le Havre 23.04.2022

- Barbados 07.03.22 bis 25.04.22 HH

- ab 25.04.22: 11 Tage Werft bis Fr 06.05.2022 (HH Hafengeburtstagswochenende)

10 tägige Reisen Abfahrten:

Fr 6.Mai Mo 16.Mai Do 26.Mai So 5.Juni

Fr 24.Juni Mo 4.Juli Do 14.Juli So 24.Juli

Fr 12.Aug Mo 22.Aug Do 1.Sep So 11.Sep

Fr 30. Sep

9 tägige Reisen Abfahrten:

Mi 15. Juni

Mi 3. Aug

Mi 21. Sep

Außerdem fehlt noch eine viertägige Kurzreise vom 10.10.22 bis zum 14.10.22, woraufhin die Überführung der Perla in die Karibik ähnlich wie im Vorjahr am Fr den 14.10.22 startet. Zu beachten ist, dass AIDA die Kurzreise auch an einem anderen Zeitpunkt früher einplanen könnte (z.B. direkt nach dem Werftaufenthalt). Dann würde sich der Ablauf natürlich ändern. Für eine eingeschobene Metropolenreise wie am 03.Sep.2021 spricht in 2022 eigentlich nichts, da die Cruise Days in Hamburg nur in ungeraden Jahren stattfinden. Aber auch damit kann AIDA überraschen und den oben skizzierten Ablauf zerschießen...

---------------------------------------------------------------------------

Andere durch Hafenmeldungen relativ wahrscheinliche Abfahrten sind:

AIDAluna Spitzbergen 17 Tage ab Kiel (wegen Tromsö Meldungen):

17.Mai, 7.Juni, 24.Juni, 11.Juli, 28.Juli, 14.August

AIDAaura Grönland 21 Tage ab Bremerhaven (wegen Shettland Meldungen):

9.Juli, 30.Juli, 20. August

AIDAsol 09.10.22 Norwegen 10 Tage (Eidfjord am 16.10.22)

AIDAbella 29.05.22 Island 14 Tage (Shettland Meldung 2.6.22)

AIDAsol 9 Tage Schottland& Norwegen (Shettland Meldungen):

15. Mai 22.Juni 22.Juli

Sie haben das AIDA Cosma Schwimmtteil tatsächlich heute noch eingedockt. Nun ist sie endlich wieder drinnen.

Wie erwartet ist die Odyssey of the seas heute ausgedockt worden. Die Halle ist somit endlich frei für das AIDAcosma Schwimmtteil und die Disney Wish Maschinenraumsektion, die bei den Luftaufnahmen in diesem Video vom heutigen Ausdocken der Odyssey of the seas zu sehen sind.

Als die Norwegian Encore am 17.08.19 ausgedockt wurde fand tatsächlich am gleichen Tag das Eindocken des P&O Iona Schwimmtteils statt. Mal schauen, ob sie heute auch so fix sind.

Jetzt kommt Bewegung in die Sache. Am Donnerstag wurde das AIDAcosma (Heck-) Schwimmteil im Werftbecken verholt, um Platz für ein sehr baldiges Ausdocken der Odyssey of the Seas zu machen. Die Odyssey hat ja auch bereits diese Woche ihre Antriebsgondeln montiert bekommen. Außerdem liegen draußen bereits die Schornsteinverkleidung und der Arm samt Northstar Gondel für die Montage bereit.

Es dürfte also sehr bald ein Ausdocken der Odyssey of the seas geben, wenn nicht sogar heute oder am Wochenende. Daraus folgt dann auch eine baldige Zusammenführung der beiden Hälften von AIDAcosma in der Bauhalle.

https://www.cruiseindustrynews.com/cruise-news/23…sion-units.html

Hier noch ein Video von der Brücke der Astor bei ihrem Beaching. Dort ist auch der Strand von Aliaga von der Seeseite mit den ganzen anderen Schiffen zu sehen. U.a. auch das bisher größte Containerschiff, das jemals (regulär) abgefrackt wird, die Sine Maersk. (BJ 1998 347m und 8.160 TEU)

Leider ist aber auch noch die ein oder andere Lücke am Strand zu erkennen...

Das war es mit der Astor...

Jetzt ist mit dem Brückenbaublock der letzte Baublock der AIDAcosma- Bugsektion aufgesetzt worden. Einer baldigen Vereinigung der beiden großen Hälften steht also nichts mehr im Wege.

16.11.2020

20.11.2020

Zitat von AIDAHugo

An alle mit dem perfekten Leseverständnis: wie setzen sich die 20.000 Betten der fünf verbleibenden Schiffe zusammen?

Verbleibende nicht emissionsneutrale Schiffe deren Emissionen am Ende ihrer Laufzeit ab 2040 via CO2 Zertifikate oder ähnliches kompensiert werden:

AIDA prima 2* 1643 Kabinen

AIDA perla 2* 1643 Kabinen

AIDA Nova 2* 2626 Kabinen- 24 Einzel

AIDA Cosma 2* 2732 Kabinen- 24 Einzel

AIDA Helios 3 2*2732 Kabinen- 24 Einzel

=22.680 Passagiere bei Doppelbettbelegung (Industriestandard)

Dazu kommen dann noch die ab 2030 kommenden emissionsneutralen Schiffe (mindestens 2 (wegen Plural), maximal 10 Stück (eins pro Jahr))

AIDAs Buchungsmaske ist mittlerweile bis zum 12.Nov 2022 anwählbar. Das könnte man, eventuell sogar im Zusammenhang mit den aktuellen IT Umbaumaßnahmen, als erstes Anzeichen sehen, dass sich demnächst die ersten Sommer 2022 Routen offenbaren. Sonst waren die letzten Jahre zum jetzigen Zeitpunkt ja meist mindestens die Klassiker wie 10 Tage Norwegen, 17 Tage Spitzbergen, 10 Tage Ostsee, etc. aus dem "Ausblick" vom Vorjahreskatalog bereits buchbar. Den Rest haben sie dann ja im Februar als Ganzjahreskatalog veröffentlicht. Ob das dieses Jahr auch so abläuft?

Bei TUI hat sich der späteste Abreisetag im Buchungssystem auch auf den 10.Nov 2022 verschoben. Dort wird noch in diesem Monat mit einer Veröffentlichung gerechnet, zumal die Reisen schon verborgen im Buchungssystem eingetragen sind. Ähnliches geht offenbar auch bei MSC von sich. Da sind (teils im Verborgenen) bereits die Südamerika- Deutschland Überführungen eingepflegt (Orchestra kommt am 17.4.22 in HH an, Preziosa wird in Kiel stationiert).

Rational betrachtet ergibt es für AIDA eigentlich keinen Sinn ewig mit dem neuen Katalog zu warten und sich von der Konkurrenz für 2022 ausstechen zu lassen. Auch dürfte es für AIDA sinnvoll sein die Umbuchungsoption Sommer 2022 für potentielle Sommer 2021 Absagen rechtzeitig bereit zu haben.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Bei TUI ist die Buchungsmaske schon im Verborgenen gefüllt und kann mithilfe (zeitaufwändiger) Tricks entschlüsselt werden

So wurde in anderen Foren herausgefunden dass:

Mein Schiff 1: 12x Kiel, 2x Hamburg
Mein Schiff 3: 15x Bremerhaven

Mein Schiff 4: 10x Bremerhaven, 5x Warnemünde, 3x Kiel, 1x Hamburg
Mein Schiff 6: 13x Kiel, 2x Hamburg, 1x Bremerhaven.

(also 28x Kiel, 26x Bremerhaven, 5x HH, 5x Warnemünde)

(zum Vergleich 2021: 27xKiel, 25x Bremerhaven, 5x HH, 6x Warnemünde)

Starthäfen TUI Sommerkatalog 2022

Antalya: MS5, MS6

Bremerhaven: MS3, MS4, MS6

Hamburg: MS1, MS6

Heraklion: MS5, MS Herz

Kiel: MS1, MS4, MS6

Málaga: MS Herz

Palma: MS1, MS2, MS3, MS6, MS Herz

Triest: MS5

Valletta: MS5, MS Herz

Warnemünde: MS4

Nachtrag: TUIs Logbuch ist ersichtlich. Hat also doch nicht allzu lange gedauert:

https://www.tuicruises.com/logbuch

Heute hat sich nicht nur in der AIDA IT etwas getan. Es gibt auch ein neues Bild aus der Bauhalle der Meyer Werft. Da tut sich in der letzten Zeit äußerlich einiges. Die Aufbauten der Cosma - Bugsektion sind mittlerweile fast alle an ihrem Platz. Lokalen Journalisten zufolge soll die Odyssey of the seas Ende November aus der Halle ausziehen. Damit würde das große Stühlerücken anfangen, bei dem erst die beiden AIDAcosma- Hälften in der Halle zusammengeführt werden. Danach kommt das gerade vor wenigen Tagen in Papenburg angekommene Disney Wish Maschinenraum- Schwimmteil in den letzten Rest des Baudocks, womit das Dock dann wieder voll ausgefüllt ist.

vor 3 Wochen am 19.10.2020:

letzte Woche am 02.11.2020:

10.11.2020

https://www.meyerwerft.de/de/unternehmen/webcam/index.jsp