Beiträge von MK6

Zitat von Anja1

Wenn die mir die Kabine bis zum 22.12.2025 wegbauen und ich dann eine „Vario“ Zuteilung erhalte, flippe ich aus. Das wäre eine sehr ungünstige Auswirkung einer vorherigen „Routenanpassung“.

Im November 2025 ist ja noch nicht einmal das Sphinx 1 Evolution Programm durch. Dass sie dann für 43 Tage schon die Mar in die Werft schicken kann ich mir nicht vorstellen. Es sieht ja aktuell eher danach aus, dass der große Mar Werftaufenthalt im Herbst/ Frühwinter 2026 im Mittelmeer stattfindet. es geht eher um den regulären fünfjährigen Klasse- Werftaufenthalt. Die Mar war zuletzt im Juli 2021 vor ihrem Restart in der Werft. Deshalb geht sie stand jetzt pro forma für einen Abend im April 2026 in die Werft um die Klasse zu erneuern. Für Renovierungen gibt es da keine Zeit. Kann aber sein, dass sie einen normalen Werftaufenthalt früher brauchen oder das zeitlich an einem Abend doch nicht machbar ist. Dann würde sie im Herbst 2025 für einen normalen Werftaufenthalt für eine Woche bis maximal 1,5 Wochen in die Werft gehen. Ob sie da die Kabinen groß anfassen oder gar die Heckbalkone zu Suiten umbauen würde ich bezweifeln. Es muss aber nicht so kommen. Dass sie aus der Buchungsmaschine raus ist kann auch andere Gründe haben. Vielleicht ist sie schlecht gebucht und sie wollen lieber kürzere Reisen fahren (z.B. 14 Tage Nordlichter, 22 Tage Winterpause Kanaren, 7 Tage Metropolen o.ä.) oder jemand will sie für ein paar Tage chartern oder an der Route muss etwas geändert werden oder sie geht wie gesagt kurz in die Werft oder die IT spinnt einfach. Wir werden es sehen.

Zitat von Tiffy1

Hat man schon Anhaltspunkte welches Schiff im Winter 26/27 nach Asien fährt und wann ca die Saison dort beginnt?

Danke

Jetzt gibt es die erste Meldung für die Stella im Winter 2026. AIDA geht demnach aktuell davon aus, dass das Rote Meer langfristig nicht mehr passierbar sein wird. Auch ihr Hersbtsprogramm 2026 muss noch etwas angepasst werden. Die Tour ab dem 1.11 wird definitiv nicht mehr stattfinden können. Und die Istanbul Tour ab dem 22.10.26 muss mindestens stark umgeroutet werden und muss in Palma enden. Beide Touren sind jetzt aus der Buchungsmaschine raus genommen worden.

Meldung:

28.11.26 La Reunion Stella 7:00 bis 19:00 aus Port Elizabeth nach Mauritius

Daraus können sich viele möglichen Überführungen nach Asien ergeben, wovon manche am 14.12.26 in Bangkok enden könnten. Dass sie keine Feiertagsreise fahren kann ich mir aber nicht vorstellen. Deshalb halte ich es für wahrscheinlicher, dass sie am 21.12. in Bangkok ankommt und entsprechend eine ausführlicherere Überführung über die Seychellen, Malediven und Sri Lanka fährt. Was die Abschnitte angeht kann es die unten beschriebene Variante mit zwei Wechseltagen in Kapstadt und Victoria geben und wesentlich weniger Kapazitäten für Kombi und lange Abschnitte. Auch denkbar wäre, dass es nur einen Wecheltag in Kapstadt (20.11.) und auf den Seychellen (4.12.) für die kürzeren Abschnitte gibt und dann für etwa die andere Hälfte des Schiffes einen weiteren Wechseltag am 29.11.26 für zwei längere Abschnitte (28 Tage Palma bis Mauritius und 22 Tage Mauritius bis Bangkok).

Denkbar wäre folgendes Variante 1 kurze Abschnitte:

Do 22.10.26 Antalya bis Palma 10 Tage

So 1.11.26 Palma bis Kapstadt 19&20 Tage

Fr 20.11.26 Kapstadt 14 Tage bis Seychellen

Sa 21.11.26 Kapstadt 14 Tage bis Seychellen

Fr 4.12.26 Seychellen 17 Tage bis Bangkok

Sa 5.12.26 Seychellen 16 Tage bis Bangkok

Mo 21.12.26 Bangkok 14 Tage Asien

Mo 4.1.27 Bangkok Asien (wahrscheinlich 21 Tage Phillipinen& HK& Vietnam)

Mo 25.1.27 Bangkok Asien (wahrscheinlich 21 Tage Indonesien)

Mo 15.2.27 Bangkok 14 Tage Asien

Mo 1.3.27 Bangkok 14 Tage bis Shanghai

Mo 15.3.27 Shanghai bis Tokio...

Variante 2 längere Abschnitte:

Do 22.10.26 Antalya bis Palma 10 Tage

So 1.11.26 Palma bis Kapstadt 19 Tage& bis Mauritius 28 Tage

Fr 20.11.26 Kapstadt 14 Tage bis Seychellen

So 29.11.26 Mauritius 22 Tage bis Bangkok

Fr 4.12.26 Seychellen 17 Tage bis Bangkok

Mo 21.12.26 Bangkok 14 Tage Asien

Mo 4.1.27 Bangkok Asien (wahrscheinlich 21 Tage Phillipinen& HK& Vietnam)

Mo 25.1.27 Bangkok Asien (wahrscheinlich 21 Tage Indonesien)

Mo 15.2.27 Bangkok 14 Tage Asien

Mo 1.3.27 Bangkok 14 Tage bis Shanghai

Mo 15.3.27 Shanghai bis Tokio...

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Konkreter die Überführung z.B.:

Zitat von seeigel61

Ich denke auch, Aida sollte mal die Routenverläufe für die Transtouren im Herbst 25 und Frühjahr 26 bekannt geben , denn die Situation im Roten Meer wird sich bis dahin nicht ändern. Ich habe mich schon massiv geärgert, dass es für Frühjahr 25 erst so kurzfristig kam, denn wir wären sofort dabei gewesen rund um Afrika, aber so haben wir schon für Ende März andere Pläne. Einfach schade!

Gruß Andrea

AIDA scheint sich aktuell darauf einzustellen, dass das Rote Meer langfristig nicht mehr passierbar ist. Vor kurzem gab es ja die neue Diva Meldung auf La Renuion für die Weltreise 2025/26, die auf eine größere Änderung hindeutet (ab Malediven via Seychellen, La Renuion weiter nach Südafrika, + Verlängerung der Reise um ca 4 Tage).

Jetzt ist die Stella am 28.11.26 auf La Reuinion gemeldet. Sie soll da aus Port Elizabeth kommen und nach Mauritius weiter fahren. Die Meldung liegt so, dass sie mindestens die Stella ÖMM Tour ab dem 1.11.26 mit Israel, Ägypten und Zypern absagen müssen. Die Tour davor mit Istanbul scheint auch in Mitleidenschaft gezogen zu werden. Die muss mindestens bis Palma umgeroutet werden, damit das Anschlussprogramm passt. So viel Ägäis wie aktuell geplant kann da dann nicht mehr angelaufen werden. Mindestens Mykonos und Rhodos können da nicht mehr dabei bleiben, wenn es weiter nach Istanbul geht. In zwei Seetagen von Athen nach Palma wäre aber auch schon sehr knapp.

Die beiden betroffenen Mittelmeer Touren haben sie tatsächlich schon aus der Buchungsmaschine genommen.

Zitat von Anja1

Winterpause Kanaren, die Mar auf Madeira, entweder ist das die TBA Meldung (wäre mir recht wegen der Weihnachtsbeleuchtung, die man nicht erleben kann, wenn man 17:30 Uhr an Bord sein muss) oder es gibt noch eine Überrachung zu Silvester (dürfte eher eine veraltete Meldung sein):

TBA	29/12/2025 07:00	29/12/2025 23:59			Blatas
30	AIDAmar	30/12/2025 06:00	01/01/2026 05:00

Die Mar Meldung ist noch eine alte aus der Zeit, wo sie den Winter über die Kanaren befahren sollte. Die werden nicht immer gelöscht. Deshalb sind da Mar und Bella formal gleichzeitig gemeldet. Die Mar wird nur nicht kommen. Die Meldung am 29.12. gab es auch schon sehr lange und war für die Luna reserviert. Dann wurde sie auf TBA geändert. Und danach wurde das korrigierte Mar Winterpause Programm veröffentlicht, was quasi 1 zu 1 das ursprünglich geplante Luna Programm war.

Spannend finde ich die Mar Winterpause Karibik ab dem 9. November. Wenn Reisen so in No Content wandern, dann ändert sich oft etwas mehr. Gelegntlich haben sie IT Probleme mit manchen Reisen (z.B. Monate vorher sol 27.9.24) und es ändert sich überhaut nichts. Oft kommt es aber auch zu Stornierungen, weil da ststtdessen eine Chartereise durchgeführt wird (z.B. diva 17.5.25). Neue Hafenmeldungen für den Zeitraum gibt es aber noch nicht. Vielleicht müssen sie da doch den Mar Werftaufenthalt unterbringen und ihr Trick mit dem pro Forma Werftaufenthalt über einen Abend im April 2026 verwerfen sie doch. Dann wird das nichts mit der Karibik Tour. Mal sehen wie sich das weiter entwickelt.

Zitat von JonPhi

TUI hat nun die Mein Schiff 7 am 24.12.2026 in Gibraltar gemeldet. Sie dürfte also wieder über die Feiertage einmal nach Palma wechseln, um das Silvesterfeuerwerk vor Funchal mitnehmen zu können.

Dazu ist jetzt auch die Mein Schiff 1 in Le Havre am 18.06.2026 gemeldet aus Ferrol nach Bremerhaven.

Dann sind die Meldungen auf den Azoren entweder nur für die MS6 eingetragen, weil sie die 7 als Neubau immernoch nicht in der Datenbank haben, oder die Mein Schiff 7 verlässt die Kanaren dann ein zweites Mal etwas früher im März Richtung Mittelmeer und die Mein Schiff 6 übernimmt dann ihre Abfahrten ab den Kanaren u.a. Richtung Azoren. Wenn sie jetzt schon mit einer Überführung über Südafrika planen würden und die 6 neben der Relax als zweites Schiff in den Orient geht (+ Werft dort), dann wäre das auch gar nicht so extrem abwegig. Dort hätte sie dann eine kürzere Saison. Mit der Relax würden sie die Kapazität ja schon genug ausbauen.

Zitat von hareid

Interessanterweise hat die Preziosa jetzt auch eine 4 wöchige Lücke ab dem 23.03.25 und die Le Havre Meldungen wurden gelöscht in dem Zeitraum. Ebenfalls gelöscht wurden die wöchentlichen Preziosa Le Havre Meldungen vom 09.10.25 bis Ende des Jahres 2025.

Auf der .com Seite von MSC sind für den Sommer 2025 die Preziosa, Splendida und Seaview nicht mehr buchbar. Die Preziosa im Winter 2024/25 reicht dort nur noch bis zum 23. März 2025. Auf der .de Seite ist noch alles beim alten, aber die Internationale Seite ist ja in der Regel genauer. Geplant war für die Seaview im Sommer (ab Mai) die Route mit Abfahrt Samstags ab Barcelona mit Cannes, Genua, La Spezia, Rom und Palma. Die Preziosa war für Nordeuropa ab Hamburg geplant und die Splendida sollte ja schon im Winter 24/25 nach China gehen. Dort läuft es ja noch nicht so gut, weshalb erwartet wird, dass die Splendida im Westen bleibt. Es ist nur etwas seltsam, warum sie noch die Preziosa da mit ins Karussel rein nehmen. Wenn es da tatsächlich zu Änderungen kommt, dann könnte die Preziosa früh ins Mittelmeer gehen und ggf die Seaview Route übernehmen, aber dafür einen Monat länger fahren. Die Splendida würde dann das Preziosa Sommerprogramm ab HH übernehmen (würde erklären warum sie die paar Preziosa Touren im März/ April abgesagt haben). Die Seaview könnte dann z.B. nach Galveston gehen. Auch andere Szenarien sind denkbar. Vielleicht kommt die Seaview ja nach Hamburg, oder Seaview und Preziosa fahren im Mittelmeer. Mal sehen wie sich das weiter entwickelt.

Zitat von MarkusR

Also St.Thomas auf den USVI ist für europäer völlig uninteressant. Viel teures shopping,wenig interessante Landschaft.

Puerto Rico ist eine super Idee, Key west eher weniger. Zwar eine nette Gegend, aber die Leute dort wollen keine Kreuzfahrer.

Und Kuba ist an sich eine sehr gute Idee, ich weiß aber nicht,ob die Amis davon so begeistert wären. Keine Ahnung,ob es da irgendwelche Regularien oder Einschränkungen gibt.

Wobei ich glaube,das MSC das auch mal eine Zeit lang gemacht hat.

In den letzten Jahren der Obama Administration wurden im Zuge der Normalisierung der Beziehungen touristische Reisen nach Kuba legalisiert. Das haben die US Reedereien mit einigen kleineren Schiffen, die in Havanna in den Hafen gepasst haben, gerne wahrgenommen. Auch MSC ist sehr viel nach Kuba und ab Kuba gefahren. Dann kam Trump und hat alles zurück gedreht und wieder aus ideologischen Gründen die drakonischen Sanktionen gegen Kuba verhängt. In der Folge wurden die US Reedereien aufgrund der Nutzung der Infrastruktur im Hafen von Havanna, die vor über einem halben Jahrhundert verstaatlicht wurde, vor US Gerichten über 440 Millionen Dollar Schadensersatz verklagt. In einem niedrigen Gericht wurden sie vor ein paar Jahren verurteilt, sind aber in Berufung gegangen. In ihren Quartalsberichten weisen sie zumindest auf diese juristischen Risiken hin.

Court Appears Ready to Clear Cruise Lines in Cuba Travel Suit

The Eleventh Circuit Friday seemed open to absolving four cruise lines of $440 million in liability for committing “trafficking acts” by carrying passengers to…

news.bloomberglaw.com

Deswegen ist Kuba für Reedereien mit US Beziehungen ein Nogo. Und AIDA gehört halt einem US Unternehmen. Wenn die Demokraten die Wahl im November gewinnen, dann können sie einen neuen Anlauf starten. Jetzt ist der größte Blockierrer einer Normalisierung auf demokratischer Seite, Senator und Vorsitzender des Auswärigen Ausschusses Bob Menendez (aufgrund krasser Korruption nicht wieder angetreten) nicht mehr im Weg. Eine Veränderung der Situation ist also möglich.

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Und was die anderen Häfen angeht, werden mit der Rückkehr der US Touren im Herbst 2026 wieder Anläufe in Nassau und Grand Turk zurück kommen. Ansonsten sind US Häfen wie St Thomas oder San Juan während der regulären Karibik Kreuzfahrten ohne Anläufe in den USA unrealistisch weil sie dafür alle extensiven US Regularien der CDC einhalten müssten.

Worauf ich tippen würde wäre, dass zeitnah der neue Hafen Cabo Rojo im südwesten der Domikanischen Republik mit schönen Stränden und Nationalpark in der Nähe ins Programm kommt.

Santo Domingo läuft Aida übrigens weiter an (Winterpause Karibik).

Zitat von Sepp285

Besten Dank für das umfangreiche Update. Nur ein kurzer Gedanke dazu: Wäre es dann nicht vielleicht doch eine Überlegung wert, eine Hyperion die Ostsee fahren zu lassen - noch bevor Neubauten zur Flotte stoßen? Ich finde es extrem schade, dass drei von vier großen Schiffen sich in Norwegen tummeln.

Und: Hast Du eine Erklärung für die schlechte Nachfrage der Nova? Die Tour ist doch ganz interessant.

Ob die Nachfrage schlecht ist kann man jetzt nicht sagen. Sie ist aber bei der Metropolenroute und Ostsee definitiv besser.

Die Nova ist ja wesentlich größer, weshalb das etwas etwartbar ist. Hamburg war dazu aufgrund der Anreise schon immer der von den Kunden bevorzugte Abfahrtshafen und dazu gehen die prima Touren nach Geiranger. Die Nova wurde sehr lange mit Nordfjordeid vermarktet, was wesentlich weniger attraktiv ist. Nach der Umroutung vor ein paar Wochen ist sie mit Flam ebenbürtig, der Großteil der potentiellen Kunden hat sich aber bereits entschieden. Die Skagerrak Tour kann man auch gut in der Nebensaison fahren, bieten sie aber jetzt auch schon 3 Jahre in Folge mit einem sehr großen Schiff an.

Die Metropolenroute ist natürlich der Klassiker für den Herbst. Sightseeing in den Metropolen geht zu der Jahreszeit ja auch noch recht gut (oft als zweit- oder Dritturlaub). Und die Temperaturen sind auch noch besser als in Norwegen. Dazu haben sie aber trotzdem auch sehr viel Kapazität in Norwegen, weshalb sie sich da gegenseitig kanibalisieren. Es ist ja nicht so, dass sie alle drei Gebiete mit gleich viel Kapazität bedienen. Von den einwöchigen Touren zu der Zeit gehen ja grob 50% der Kapazität zu den Fjorden, 20% ins Skagerrak, 15% in die Ostsee und 15% auf die Metropolenroute.

Das Problem ist offenbar, dass die Nova an Kiel versprochen ist und sie aufgrund ihrer Größe sehr eingeschränkt ist. Ohne St Petersburg ergibt sich eigentlich keine für sie machbare Ostseeroute. Da bleibt dann nur die diva und Luna für einwöchige Ostsee Touren übrig. 2029 kommt aber bald und da werden sie die Ostsee Kapazität mit Sicherheit anfangen zu erweitern und eine Hyperion in die Ostsee schicken.

Zitat von JonPhi

Meiner Ansicht nach ist das Terminal in Warnemünde für ein Hyperion zu klein (also die operative Terminalfläche und nicht die Kailänge). Das war mit der Mein Schiff 7 und ihrem knapp 3000 Passagieren schon Grenzwertig, ähnlich wie in Altona. Für eine Hyperion müssten ja durchaus nochmals 1000 zusätzliche Koffer und Passagiere dort angefertigt werden.

Alternativ bliebe nur Kiel, wo mit der Nova allerdings schon ein großes Schiff stationiert ist und zumindest am Samstag und Sonntag wären keine Terminalkapazitäten vorhanden, solange Aida weiterhin nicht an LP28 möchte.

Für 2023 hatten wir ja schon Hafenmeldungen bevor sie am Ende die Helios 3 doch an Carnival abgeben mussten. Da war die bella für die Ägäis ab Kreta, die Nova wöchentlich ab Hamburg (Metropolen, Fjorde) und eben die Perla für die zehntägigen Ostsee Reisen ab Warnemünde gemeldet. Sie sind also der Meinung, dass sie die Perla noch gerade so in Terminal 8 (ggf zusammen mit Terminal 7) abfertigen können. Das hat sich jetzt mittelfristig aufgrund der kleineren Flotte erübrigt und es gibt keinen Druck die Perla jetzt schon nach Warnemünde zu schicken, aber mit Eintreffen der nächsten Neubauten werden sie da mit Sicherheit einen neuen Anlauf nehmen.

Groß neue Meldungen für den Sommer 2027 sind die letzten Monate nicht mehr rein gekommen. Es gab die letzten Wochen nur Meldungen für den Winter 2026/27, die u.a. dafür sprechen, dass anders als früher geplant doch die Bella zusätzlich zur Diva in die Karibik geht und dort bis zum 3. April bleibt (Meldung Porto für Rückreise am 18.4.27). Die Luna wird aller Vorraussicht nach den Winter über die Winterpause Touren ab Hamburg fahren und dürfte dann im April nach Kiel wechseln um ab dort Kurzreisen und einwöchige Touren zu fahren, bis die Bella dann kommt. Die Perla ist am 28.3.27 in Porto gemeldet und dürfte damit um den 1. April in Hamburg eintreffen. Den großen Evolution Umbau werden den Winter über aller Vorraussicht nach die Mar und die Blu haben.

Zusätzlich zu den Meldungen für die Transreisen aus dem Winter 2026/27 gibt es für den Sommer im Vergleich zum letzten Stand nur in Kristiansand ein paar neue Meldungen für die Diva, die auch zu den Meldungen aus Bergen und Vik passen. Auch nach Kristiansand kommt die Diva alle zwei Wochen. Es gibt wie 2026 zwei Ausnahmen in den Wochen, wo die Nova statt der Skagerrak Tour eine zusätzliche Fjorde Tour fährt. In diesen zwei Wochen wird AIDA dann mit der Diva außer der Reihe die Ostsee zusätzlich bedienen. Wenn man so etwas die Preise für diese Saison verfolgt, dann fällt auf, dass auf den Ostsee Routen von den einwöchigen Reisen tendenziell die höchsten Preise durchgesetzt werden konnten, besonders bei den mit Tallinn und Helsinki, die sie ja jetzt wieder im Vergleich zu früher in homeöpathischen Mengen wieder anbieten. Ein großflächiger Ausbau der Kapazitäten in der Ostsee zeichnet sich aber trotzdem nicht ab. Auch auffällig ist, dass besonders jetzt im Herbst (Oktober) die Prima ab Hamburg extrem gut angenommen wird. Die ist quasi ausgebucht oder bei den beiden letzten Touren komplett ausgebucht, während die Nova ab Kiel noch eher abverkauft werden muss. Diva und Luna sortieren sich da in der Mitte ein. Deren Ostsee Touren (mit Tallinn) sind wie die Prima sehr gut gebucht, die Fjorde Touren und die Variante mit Danzig wie die Nova etwas schwächer, wobei die am Ende mit Sicherheit auch gut gebucht sein werden. Als Lektion wird AIDA, wie in Beitrag #9 beschrieben, ab 2027 die Metropolenroute im Herbst ab Hamburg wieder wöchentlich anbieten. Auch 7 Tage Norwegen machen sie mit Prima und Perla dann abwechselnd wöchentlich ab Hamburg. Dafür gibt es dann weniger 10 und 11 tägige Fjorde Touren im Herbst. Vielleicht bauen sie ja auch das Ostsee Programm etwas aus. Das wird zumindest TUI ab 2026 mit der Relax oder MS9 auch tun.

Diva, Kristiansand:

Den Winter 2026/27 wird die Diva in der Karibik verbringen und als erstes der beiden Sphinx Schiffe (die Bella bleibt länger bis Ostern) wieder nach Deutschland zurückkehren. Dafür ist sie am 11.3.27 in Ponta Delgarda und am 14.3.27 in Porto gemeldet. Etwas an ihr Programm in 2026 angelehnt könnte in ermangelung an Hafenmeldungen für den Frühling ihr Programm dann wie folgt aussehen:

Diva Abfahrten ab Warnemünde:

Fr 19.3.27 HH bis Warnemünde Kurzreise
Di 23.3.27 Kurzreise

Sa 27.3.27 Ostsee

Sa 3.4.27 Kurzreise

Do 8.4.27 Kurzreise

Mo 12.4.27 Kurzreise

Sa 17.4.27 Ostsee

Sa 24.4.27 Fjorde mit Vik& Eidfjord

Sa 1.5.27 Ostsee

Sa 8.5.27 Fjorde mit Vik& Eidfjord

Sa 15.5.27 Ostsee

Sa 22.5.27 Fjorde mit Vik& Eidfjord

Sa 29.5.27 Ostsee

Sa 5.6.27 Fjorde mit Vik& Eidfjord

Sa 12.6.27 Ostsee

Sa 19.6.27 Ostsee

Sa 26.6.27 Ostsee

Sa 3.7.27 Fjorde mit Vik& Eidfjord

Sa 10.7.27 Ostsee

Sa 17.7.27 Fjorde mit Vik& Eidfjord

Sa 24.7.27 Ostsee

Sa 31.7.27 Fjorde mit Vik& Eidfjord

Sa 7.8.27 Ostsee

Sa 14.8.27 Fjorde mit Vik& Eidfjord

Sa 21.8.27 Ostsee

Sa 28.8.27 Fjorde mit Vik& Eidfjord

Sa 4.9.27 Ostsee

Sa 11.9.27 Ostsee

Sa 18.9.27 Ostsee

Sa 25.9.27 Fjorde mit Vik& Eidfjord

Sa 2.10.27 Ostsee

Sa 9.10.27 Fjorde mit Vik& Eidfjord

Sa 16.10.27 Ostsee

Sa 23.10.27 Fjorde mit Vik& Eidfjord

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Versetzt dazu die Nova Abfahrten ab Kiel:

Sa 17.4.27 Fjorde mit Flam

Sa 24.4.27 Skagerrak mit Oslo

Sa 1.5.27 Fjorde mit Flam

Sa 8.5.27 Skagerrak mit Oslo

Sa 15.5.27 Fjorde mit Geiranger

Sa 22.5.27 Skagerrak mit Oslo

Sa 29.5.27 Fjorde mit Flam

Sa 5.6.27 Skagerrak mit Oslo

Sa 12.6.27 Fjorde mit Geiranger

Sa 19.6.27 Fjorde mit Flam& Kristiansand

Sa 26.6.27 Fjorde mit Flam

Sa 3.7.27 Skagerrak mit Oslo

Sa 10.7.27 Fjorde mit Geiranger

Sa 17.7.27 Skagerrak mit Oslo

Sa 24.7.27 Fjorde mit Flam

Sa 31.7.27 Skagerrak

Sa 7.8.27 Fjorde mit Geiranger

Sa 14.8.27 Skagerrak mit Oslo

Sa 21.8.27 Fjorde mit Flam

Sa 28.8.27 Skagerrak mit Oslo

Sa 4.9.27 Fjorde mit Flam

Sa 11.9.27 Fjorde mit Flam& Kristiansand

Sa 18.9.27 Fjorde mit Flam

Sa 25.9.27 Kurzreise Skagen& Oslo (oder Kombi 7 Tage Skagerrak)

Mi 29.9.27 Kurzreise Kopenhagen& Arhus

Sa 2.10.27 Fjorde mit Flam

Sa 9.10.27 Skagerrak mit Oslo

Sa 16.10.27 Fjorde mit Flam

Sa 23.10.27 Skagerrak mit Oslo

Sa 30.10.27 Fjorde mit Flam (bis HH)

Zitat von Zwergnase123

Hallo h0liveat,

ok, muss ja nicht bis ganz oben sein..., erinnerlich gabs doch auch mal 7-Tage-Reisen? Vielleicht täusche ich mich auch.

14 Tage gehen jedenfalls nicht, haben noch viel anders geplant und nur 30 Tage Urlaub.

Ganz lieben Dank für deine Antwort und LG!

Bis zum Nordkap braucht man, wenn man auch Häfen besuchen will um die zwei Wochen. Von Hamburg bis zum Nordkap sind es etwas über 2500 km, die bei 16 Knoten drei Seetage brauchen. Dort oben hat man auch, weil es nördlich des Polarkreises ist, die bessten Chancen auf Polarlichter. Es gibt aber auch südlichere Touren, wo es nur entsprechend kalt und winterlich ist, aber Nordlichter etwas unwahrscheinlicher sind. Die Nova fährt alle zwei Wochen einwöchige Reisen nach Bergen, Stavanger, Kristiansand und Oslo. Fjorde fahren sie zu der Jahreszeit aber nicht regelmäßig an. TUI hat noch einmal diesen Dezember eine einwöchige Norwegentour mit Flam. Früher hatte AIDA einmal jährlich im Februar eine einwöchige Fjorde Tour gefahren. Die bieten sie aber nicht mehr an und fahren hauptsächlich die Nordlichter Touren.

Zitat von Strandgut

Die Aufteilung 500 bis Mauritius und 500 bis Kapstadt halte ich nicht für sehr realistisch. Ich glaube nicht dass so viele durchfahren und es ist ja auch nicht mal die Hälfte der Strecke

Der Abschnitt Singapur- Mauritius sind 16 Tage. Auf Mauritius werden die ca 500 Kabinen mit dann ca 1000 Passagieren neu belegt und dann geht es in 29 Tagen nach Palma.

Der Abschnitt Singapur - Kapstadt sind 26 Tage und von Kapstadt nach Palma sind es dann nur 19 Tage.

Das ist jetzt wirklich kein großer Unterschied. Und dass sie jetzt wesentlich mehr als 1000 Gäste in einem von beiden Häfen wechseln wollen (und im anderen dann weniger) kann ich mir nicht vorstellen. Auf Mauritius wechseln sie sonst auch immer nur ein halbes Schiff pro Tag. Auch nach Kapstadt gibt es jetzt nicht unendlich viele Flugkapazitäten, weshalb sie auch da eine Sphinx an zwei Tagen wechseln.

Zitat von Strandgut

MK6 Die werden nicht umgebucht, die haben ja schon gebucht, es wird ja nur der Reiseverlauf angepasst. Es springen höchstens welche ab weil sie nicht mehr wollen.

Bis dahin war die Reise aber eben überhaupt nicht gut gebucht! Sonst hätte Singapur nach Dubai ja auch ausgebucht sein müssen und das war sie sicher nicht. und mir kann keiner erzählen dass heute Morgen 1000 Leute gebucht haben

Es ist schon gewissermaßen eine Umbuchung, weil es ja ein sehr anderer Reiseverlauf mit anderem Zielhafen und einen Tag länger ist.

Wenn die Stella auf der alten Route bis Dubai bis August nur halb voll gebucht war, was ja durchaus realistisch ist, dann ist es doch logisch, dass der Abschnitt, jetzt wo nicht mehr alle Kabinen bis Dubai (bzw. Mauritius) gehen, sondern nur noch die Hälfte und die andere Hälfte bis Kapstadt geht, dass der Abschnitt nach Mauritus jetzt quasi ausgebucht ist. Die werden nur das halbe Schiff auf Mauritius wechseln.

Also z.B.

Vorher

100 Kabinen Weltenbummler Touren (Tokio-Dubai, Tokio- Palma, Singapur- Palma)

1000 Kabinen Singapur- Dubai

Nun:

100 Kabinen Weltenbummler Touren (Tokio-Mauritius, Tokio- Palma, Singapur- Palma, Tokio- Kapstadt)

500 Kabinen Singapur- Mauritius

500 Kaninen Singapur- Kapstadt

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Wenn von den 1000 Kabinen Singapur- Dubai die hälfte schon gebucht war, dann sind alle 500 Kabinen bis Mauritius schon ausgebucht.

Zitat von Strandgut

Dann warte ich einfach mal was da noch kommt

Zitat von Karibifan

auf der längeren Reise bis Kapstadt sind alle Kabinen ausser Suiten buchbar, seltsam

Zwischen Singapur und Palma gibt es zwei Wechseltage und damit zwei fürs System unterschiedliche Reisen. Einmal Singapur bis Mauritius und von da nach Palma und einmal nach Kapstadt und von dort nach Palma. Beide Wechseltage werden aus logistischen Gründen ähnlich viele Passagiere, also etwa die Hälfte, buchen können. Der Abschnitt Singapur bis Mauritius ist aber im wesentlichen schon sehr gut gebucht, weil darauf alle umgebucht wurden, die Singapur bis Dubai gebucht haben. Dementsprechend gibt es für den Abschnitt kaum noch freie Kabinen, die jeweils entweder der Mauritius oder der Kapstadt oder der Duchfahrervariante zugeordnet wurden. Für die Kapstadt Variante gibt es daher aktuell und in der Zukunft deutlich mehr freie Kabinen.

Zitat von JonPhi

In Griechenland wurden nun Maßnahmen gegen den Überttourismus beschlossen. In allen griechischen Häfen soll ab kommendem Frühjahr eine Art Kurtaxe pro Passagier entfallen. In Mykonos und Santorin wird diese am höchsten sein mit 20€ pro Person pro Tag.

https://www.newmoney.gr/roh/palmos-oik…o-ke-santorini/

Wobei die noch an der Ausgestaltung des Vorhabens sind und der Premierminister nur die groben Züge des Plans vorgestellt hat. Das heißt es kann ab jetzt noch kräftig von den Häfen und Kreuzfahrtunternehmen für Änderungen lobbyiert werden, wovon man ausgehen kann, da Unternehmen wie TUI in Griechenland wie Bayer und Siemens in Deutschland direkten Zugang zum Premierminister haben. Es heißt auch, dass die 20 Euro nur zum peak der Sommersaison fällig werden. Wenn jemand in der Nebensaison die Inseln ansteuern will, dann wird es wohl weniger. Weil noch nichts konkret ist, ist auch noch nicht bekannt wer wie viel von dem Geld bekommt. Dass sie eine Kurtaxe offenbar auch für die anderen Häfen einführen wollen ist etwas sonderbar, wenn es nur darum gänge die Massen von den überlaufenen Zielen wegzulenken.

Zum Vorhaben gegen Overtourism der griechischen Regierung gehört neben einer zusätzlichen Beschränkung der täglichen Anlaufzahlen/ Passagierzahlen für die Hotspots wie Santorin auch ein Vorgehen gegen AirBnb und Ferienwohnungen in Athen. Für die soll es keine weiteren Genehmigungen mehr geben und die bestehenden müssen auch eine Abgabe zahlen.

Bundestag muss Meyer-Werft-Deal absegnen

Am Ende geht es um fast 20.000 Arbeitsplätze und den Erhalt von Know-how. Bund und Niedersachsen haben ihr Rettungspaket für die Meyer-Werft geschnürt. Beide…

www.n-tv.de

Nachdem in Niedersachsen die Zustimmung zu ihrem Anteil final beschlossen wurde und der Koalitionsausschuss der Bundesregierung zugestimmt hat, fehlt jetzt nur noch die Zustimmung vom Haushaltsausschuss im Bundestag. Den Planungen nach soll die Unterstützung (Kredite& Bürgschaften) beihilfefrei zu Marktkonditionen erfolgen. Am Mittwoch soll sich der Ausschuss dann treffen. Ich bin aber immer wieder davon fasziniert, wie sie alles immer bis zur letzten Minute hinauszögern müssen, denn dass sie das am 11. September beschließen ist noch nicht in Stein gemeißelt.

Zitat: "...das Thema Meyer Werft steht auf der Tagesordnung, hat aber noch ein paar Tage Zeit für seine Entscheidung. Bei Zustimmung des Haushaltsauschusses wird die Bürgschaftserklärung bis spätestens 15. September wirksam und die Eigenkapitalzuführung verbindlich, so das Ministerium."

Bis zum 15. September reichen noch die Mittel...

Zitat von JonPhi

Die Sol ist auf den Orkney Inseln für Dienstag mit 2450 Passagieren angekündigt. Das wäre für außerhalb der Ferien ein fantastischer Wert.

Orkney gibt da auch oft die Passagierzahl des letzten Anlaufes des Schiffes an. Die Reise lang noch in den Ferien und wurde mit 2100 angegeben, die aber eher der Default für die Sol in Orkney sind und für die Ferien etwas wenig wären. Die aktuelle Reise liegt nicht mehr in den Ferien, weshalb frür sie eher 2200 Passagiere zu erwarten wären. Ich glaube also eher, dass die 2450 zur Reise ab dem 25. August gehören.

Zitat von AlexM.

ich sehe den Umbau (Tag / Nacht) nicht als notwendig an. Grundsätzlich muss der Gang ja schonmal freibleiben, da am Ende das Hospital ist. Was man aber nutzen könnte, ist der Bereich vor der Pier 3 und den Bereich der Pier 3-Bar. Dort könnte man auch, sofern notwendig, neue Wände einziehen und damit einen durchaus großen Bereich schaffe. Ich denke da tatsächlich an die Teens. Chillecke, Spielecke, Playstation, Automaten und sie sind happy. Das wäre meiner Meinung nach optimal dafür und man könnte oben etwas neues schaffen.

Das wäre mit Sicherheit eine gute Idee. Dann vielleicht noch die ausfahrbaren Balkone abmontieren, das Loch mit einer neuen Stahlplatte abschließen und ein paar Bullaugen da rein. Ohne Fenster wäre es da schon sehr traurig quasi im Keller. Es wäre auf jeden Fall abgelegen und sie hätten da ihre Ruhe.

Zitat von suitenbucher

Also heute hat das Aussendeck ca 200 Essensplätze an den 8erTischen. Anhand der Fotos der Lanaibar kann man ca 10 x 4er Tische abschätzen. Also nur noch 40 Essensplätze an kleinen Tischen. Über den Tag betrachtet (Frühstück, Lunch, Dinner) tauscht man also 600 Essensplätze gegen 120 Essensplätze ein. Schwierig. Muss dann durch das French Kiss und vielleicht was anderes aufgefangen werden. Leider drinnen statt draußen.

Gut voll war es auf drei Wochen Blu im August bei stets gutem Wetter nie morgens/tagsüber. Die Leute sind an Land.

Welche Infrastruktur? Ein Deck tiefer an selber Stelle ist das East.

Und das FrenchKiss kommt ja auch an einen Platz, wo es heute keine Infra gibt.

Ich versteh einfach nicht, wie AIDA einen so starken USP wie das große Aussentestaurant opfert. Das gibts in der Form bei keinem Mitbewerber, wenn ich mich recht erinnere. Und auf meinen bisherigen Reisen war es immer sehr gut besucht.

Wenn man sich die 360 Grand Bilder auf der Homepage ansieht, dann haben die meisten Tische 7 Sitze, manche 6. Das wären bei den 24 Tischen also maximal 168 Sitze. Allein auf der veröffentlichen Animation sind acht 4er und zwei 2er Tische zu sehen. Auf der anderen Hälfte dürften mindestens noch mal doppelt so viele Tische sein. Wenn sie dort keine zweite Bar oder Dachkonstruktion haben dann noch mehr als die mindestens etwa 72 Sitze. Dafür wird es die neuen ca. 100- 200 Sitze im French Kiss geben, die ganzjährig rund um die Uhr genutzt werden können, egal ob es nass, kalt, windig oder dunkel ist. Wenn man bedenkt, wo AIDA die Schiffe einsetzt, dann ist das ein guter Tausch. Bei AIDA ist der großteil der Flotte von Anfang April bis Ende Oktober in Deutschland. 3 Schiffe sind im Mittelmeer. Und im Winter sind zwei Sphinxen in Deutschland zusätzlich zur Nova stationiert, die auch viel schlechtes Wetter abbekommen, wenn sie nicht gerade auf dem südlichen Teil der Winterpause Touren und der der Weltreise sind. Auf den Kanaren und im Mittelmeer ist es im Winter auch nicht immer viel besser. Da wird eine Bar (mit Decken) eher noch genutzt als die wirklich vielen Tische draußen, wovon ja immernoch etwa die Hälfte von übrig bleibt, wo man theoretisch dran essen könnte. Die Frage ist nur, ob sie zu den Essenszeiten Besteck etc. bereitstellen werden.

Mittlerweile kommen nicht mehr so viele Auslastungszahlen zusammen wie die letzten Jahre. Am Ende aber auch gar nicht so verwunderlich, weil die Schiffe wieder grundsetzlich zu den Vorkriesenniveaus ausgelastet sind. Gemittelt kommt man für unsere mittlerweile kleinere Stichprobe aus 8 im August gestarteten AIDA Reisen und den drei, die bis in den August gegangen sind, auf eine Doppelbettenauslastung von 114,5%. Die Auslastung gemessen an der Maximalkapazität lag bei 91,8%.

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Warum auch immer hat sich an der größe der TUI Stichprobe nicht viel geändert. Bei den 6 (+3) Reisen komme ich auf eine durchschnittliche Doppelbettenauslastung von 108,1,% und einer Maximalauslastung von 99,2%.

Zitat von JonPhi

Ja wenn da mehr Suiten hinkommen, muss der Weg. Sonst ist die Liste der Beschwerden lang.

Wenn da noch mehr Suiten hinkommen, dann hätte Aida die doch schon längst angekündigt und zur Buchung freigegeben, wie bei den neuen 6 Hecksuiten. Mittlerweile glaube ich nicht, dass sich am Kidsclub, außer einer kleinen Umgestaltung/ Renovierung etwas ändern wird. Am Heck gab es ja auch schon länger Suiten, für die Aida den Kidsclub zumutbar fand.

Was die Oceanbar angeht, glaube ich auch nicht, dass sie die wegnehmen werden. Die spricht der Mann ja auch explizit als Highlight an. Auf den Neubauten gibt es ja auch nicht nur die Lanaibar am Heck, sondern auch die Heckbar auf dem Oberdeck. Die Oceanbar ist oft sehr voll, sodass viele wieder umdrehen müssen, weil es nicht genug Platz gibt. Eine zusätzliche Heckbar können die mit Sicherheit gut füllen.