Die Disney Treasure wurde gestern sechs Tage früher als geplant ausgeliefert. Das hat man zuletzt eher seltener in der Branche erlebt. Fincantieri hatte zuletzt ja auch häufiger Auslieferungsprobleme.
Da die Beachbar gut ausgelastet ist sehe ich keinen Grund das Konzept zu ändern. Wäre sie es nicht, würde es hier kein rumgemecker der Rauchsensibeln geben, da keiner drinnen wäre. Im übrigen gibt es ja den Wünschdirwas Thread, da kann man seine Wünsche gerne posten, vielleicht erfüllt AIDA ja diese. Es gibt derzeit keine Anhaltspunke das AIDA an der Beachbar etwas ändert, falls das der Fall sein wird, wird das sicher wieder ausführlich diskutiert.
Die Sphinxen sollen nach Aidas Wunsch mehr wie die Neubauten werden. Haben die Neubauten eine Beachbar in der ungehemmt geraucht wird und alles nach drinnen ins Theatrium und Treppenhaus direkt vor dem teuersten Luxus Restaurant zieht?
Auf deutschen Schiffen gibt es generell viel zu viel Toleranz für Raucher. International ist es komplett gängig, dass auf den Balkonen aus Sicherheitsgründen und um die anderen Balkon- Gäste nicht zu belästigen nicht geraucht werden darf. Deren einziger blinder Fleck sind die Casinos.
Auch das ständige Rauchen in der Oceanbar am Heck stört ziemlich. Da sind aber immerhin oft die Schffsabgase noch schlimmer, sodass das am Ende keinen großen Unterschied macht. Vielleicht verbessert sich das mit dem Umbau ja auch, wenn sie tatsächlich die Maschinen auf Methanol umstellen sollten.
Bestimmt kalkuliert AIDA damit, dass viele Gäste mehrere Reisen kombinieren. Somit wird der Gästewechsel dann vermutlich kein vollständiger Wechsel werden müssen.
oder man bietet die Reise erstmal nur als durchgehende Reise und bietet nach einer gewissen Zeit - analog zur Weltreise - Teilstrecken an
Sie können ja wie bei so vielen Routen (besonders die Tokio/ Kapstadt/ Mauritius Routen) im gleichen Hafen zwei Tage hintereinander wechseln. Darwin ist fast gar nicht angebunden. Da geht nur eine 737 täglich nach Singapur und ansonsten Inlandsflüge. Aber Perth hat allein 4 tägliche SIA Airlines Flüge mit großem Gerät. Dazu noch einer von Qantas nach Singapur und einer von Thai nach Bangkok. Dazu ein A380 täglich von Emirates aus Dubai und ein A380 von Qatar aus Doha. Ab Perth geht es dazu natürlich täglich mit Qantas Nonstop nach London und alle zwei Tage nach Paris. Da sind also genug Drehkreuze angebunden um das Schiff an zwei Tagen problemlos voll zu bekommen.
Bali hat täglich einen A350 aus Istanbul, sechs tägliche 787 von Singapure Airlines und eine 777 von KLM aus Singapur sowie diverse Billig Anbieter wie Scoot nach Singapur. Zwei Thai Flieger gehen täglich ab Bangkok. Und auch der Golf ist ideal angebunden mit zwei täglichen A380 von Emirates, drei täglichen Langstreckenflugzeugen von Qatar ab Doha sowie alle zwei Tage eine 787 von Etihad.
Es gibt also überhaupt keine Notwendigkeit dort unnötig lange Routen zu fahren, für die der Kundenkreis sehr eingeschränkt ist. Die Weltenbummler Variante werden sie mit unterschiedlichen Zuschnitten natürlich trotzdem wie bei den Japan Reisen diesen Winter anbieten. Der Großteil der Gäste wird aber zwei bis maximal drei Wochen Abschnitte buchen, die AIDA anbieten muss.
Alles anzeigenIhr habt ja die Meldungen der stella in Australien gefunden. Jetzt fiel mir aber auf, dass die stella gleichzeitig in Broome und Freemantle gemeldet. Handelt es sich um einen versehentlichen Schreibfehler
Ich könnte mir vorstellen, dass diese Reise ab/bis Singapur stattfindet. Das würde routentechnisch eigentlich mehr Sinn machen, als BKK.
Oder ggf. ab Bali, wie ihr bereits geschrieben habt.
Naja, mal abwarten. Sollte die Brasilienpause nicht stattfinden, wäre das eine Alternative. Allerdings wären dann 4 Wochen schon schön (für so eine weite Anreise).
Den Passagierwechsel könnten sie in Darwin machen. Da ist sie vom 10.-12.02.2027 gleich drei Tage gemeldet (16.30 Uhr bis 20.00 Uhr). Allerdings gibt es dort gar keine Angabe, ob Turnaround oder Transit.
In Broome ist sie auch gemeldet am 02.02.27 (08-18h).
Alles andere als einen (zumindest Teil-) Passagierwechsel in Australien würde mich schon sehr wundern. Wenn man den Flugpreis noch dazu rechnet kommt bei 5 Wochen schon eine beträchtliche Summe zusammen, da muss man erstmal 2000 Gäste für finden.
Gerade wenn jetzt alle schon in die USA wollen im September bzw. Oktober 2026.
Dass JonPhi die Broome Meldung schon entdeckt hat ist mir gar nicht aufgefallen. Ich dachte die wäre erst von heute
In Darwin haben sie jetzt noch ein paar Zusatzinformationen hinterlegt. Der Anlauf soll auch ein normaler transit Call werden und es wird kein Passagierwechsel erwartet. Außerdem soll sie aus dem Inland (domestic) kommen und Australien nach Darwin ins Außland verlassen.
Der Passagierwechsel muss also irgendwo anders stattfinden. Wahrscheinlich wie gesagt Bali.
Alles anzeigenIhr habt ja die Meldungen der stella in Australien gefunden. Jetzt fiel mir aber auf, dass die stella gleichzeitig in Broome und Freemantle gemeldet. Handelt es sich um einen versehentlichen Schreibfehler
Ich könnte mir vorstellen, dass diese Reise ab/bis Singapur stattfindet. Das würde routentechnisch eigentlich mehr Sinn machen, als BKK.
Oder ggf. ab Bali, wie ihr bereits geschrieben habt.
Naja, mal abwarten. Sollte die Brasilienpause nicht stattfinden, wäre das eine Alternative. Allerdings wären dann 4 Wochen schon schön (für so eine weite Anreise).
Sie ist weiter in Fremantle für den 2. Und 3. Februar gemeldet. Ob das so kommt oder sie doch in Broome sein wird, wird man sehen.
Meldung in Broome, Australien:
2.2.2027 AIDAstella 8.00 bis 18.00
Dass sie jetzt nach Singapur für die wenigen verbliebenen Südostasien Touren wechsel ist zwar möglich, würde ich aber eher bezweifeln. Die Perth und Darwin Meldungen haben gut zueinander gepasst. Broome wäre da dann dazwischen gekommen. Man wird sehen, worauf es am Ende genau hinaus läuft. Sie scheinen sich da aber wohl auch selber noch nicht ganz sicher zu sein.
Den Passagierwechsel auf Bali würde ich eher erst am Ende der Australien Abstecher sehen, wenn es überhaupt einen gibt. So richtig an eine lange Rundtour ab/bis Bangkok oder Singapur glaube ich wie gesagt aufgrund dessen Länge und der Anschlussreise nach Shanghai nicht. Ab Bali über die Philippinen zu fahren würde zwei Fliegen mit einer Klappe schlagen.
Alles anzeigenLassen wir uns überraschen, was am Ende herauskommt.
Fakt ist wohl:Statt der häufigen normalen 14 Tage Rennstrecke ab Bangkok - die oft recht günstig war am Ende - gibt es diese nur noch seltener und dafür jetzt viel exotischere Routen. Und das auch nur alle 2 Jahre!
Das ist schön für die Vielfahrer, die Neues sehen wollen, und auch schön für AIDAs Einnahmenseite. Einmalige exotische Touren können im Premium hochpreisig verkauft werden. Man kann diese auch im Stile von Weltentdecker Touren teilweise zusammenhängend als lange Reise verkaufen. Bei der großen Distanz und Reisedauer werden viele zur Sicherheit Anreisepakete buchen, die auch noch mal finanziell einträglich sind für die Reederei.
Sollte das alles gut laufen, kann ich mir vorstellen, dass auch in anderen Fahrtgebieten Specials kommen. In der Karibik könnte eine Sphinx auch mal von La Romana und Barbados aus eine Schleife nach Brasilien fahren z.B. Dazu braucht es keine Winterpause ab Hamburg. Man müsste nur gewährleisten, dass es zwei verschiedene Zustiegshäfen gibt.
Diesen Winter haben sie ja auch nur 2 zweiwöchige SOA Touren, die aber vergleichsweise gut gebucht sind. Dadurch dass sie nur noch alle zwei Jahre kommen scheinen sie mit der Stella aber so viel wie möglich abdecken zu wollen.
Was die Karibik angeht sind die Charterflüge penibel auf die Schiffe abgestimmt und müssen wöchentlich so kommen. Die Perla hat immer Donnerstags Wechseltage abwechselnd in La Romana und Barbados. Die beiden gleich großen Sphinxen (meist Sphinx 1, übernächsten Winter Sol& Blu) wechseln sich auch Samstags in La Romana und Sonntags in Montego Bay/ Martinique ab. Da gehen jeden Samstag und Sonntag gleich viele Charterflüge in die Karibik, nur für abwechselnde Schiffe.
Karibik:
Sa Luna- La Romana (4 Flugzeuge)
So Bella- Montego Bay (3 Flugzeuge)
Do Perla- La Romana (5 Flugzeuge)
Sa Bella- La Romana (4 Flugzeuge)
So Luna- Martinique (3 Flugzeuge)
Do Perla- Barbados (5 Flugzeuge)
und ab da wieder von vorne...
Da kann man nicht mal so leicht aussetzen um irgendwo anders zu fahren. Das ist im Reißverschluss Verfahren durchgetaktet. Die Airlines fliegen wöchentlich identische Flugpläne. Mal eben eine Hand voll Flugzeuge zu brauchen und dann nicht ist teuer. Weil sich das so gut abstimmen lässt benutzen sie in die Karibik so viele Charterflüge. Zu Anfang oder Ende der Saison könnten sie natürlich wie im Frühjahr 2026 verfahren, wo die Blu auf wöchentliche La Romana abfahrten wechselt, wärend die sonntäglichen Flüge eingestellt werden und die Sol früher nach Deutschland geht. Dann müssten sie das Schiff aber woanders mit hauptsächlich Linienflügen füllen, was bei Manaus eher unwahrscheinlicher ist. Dazu kommt, dass AIDA im April und Oktober noch idealerweise in Deutschland sein will, weil sie hier die Schiffe am gewinnbringensten voll bekommen. Für exotischere Touren müssten sie das Karibik Programm dann relativ stark einkürzen. Von den Fernzielen ist aber lauft Aussagen von Frau Meier die Karibik am bessten, weshalb das aktuell auch eher unrealistischer ist. Wenn sie mehr Schiffe haben, dann vielleicht.
Im Sommer 2026 kommt mit der Seaview nur noch ein Schiff dieser Klasse nach Europa, da die Seaside nun auch in Miami bleibt.
In Miami fahren die World America und die Seaside. In Orlando die Grandiosa und die Seashore. In Galveston die Seascape.
Im westlichen Mittelmeer bleiben von den Flaggschiffen damit nur Seaview und World Europa, ansonsten muss MSC auf ältere Schiffe setzen.
Die Meraviglia ist nun am 26.04.26 neu in Ponta Delgada gemeldet.
In Orlando haben sie über den Sommer eigentlich nur ein Schiff. 2026 ist das die Grandiosa. Die Seashore wäre also frei. Die Meraviglia war zuletzt im April/ Mai 2022 in der Werft. In den USA gibt es keine entsprechenden Werften, weshalb die Schiffe immer mal wieder zurück nach Europa müssen. MSC geht eher früher als die maximalen 5 Jahre in die Werft, weshalb das wohl der Grund sein dürfte. Eventuell fährt sie nach der Werft auch wieder zurück nach New York. Ansonsten dürfte die Seashore der offensichtliche Kandidat für New York sein. Ihr Thema ist ja sogar New York mit der Freiheitsstatur, weshalb das gut passen würde.
Offiziell ist bis jetzt:
World America Sa Miami 7/7 Tage
Seaside Miami Kurzreisen 3/4 Tage (Mo& Fr)
Grandiosa Orlando Sa 7/7 Tage
Seascape Galveston So 7 Tage
Was das Mittelmeer angeht kommt 2026 ja auch noch das dritte World Class Schiff (World Asia/ Oceania/ Africa/ Arabica), dass wahrscheinlich ins Mittelmeer geht. Dazu dann noch die Meraviglia.
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Ansonsten gibt es Bewegungen bei der Poesia. Die ist am 17. November 2026 in st Maarten gemeldet. Außerdem noch ungewöhnlicher ist, dass sie nicht mehr 2026 in Bergen für ihre buchbaren Reisen gemeldet ist, sondern die Magnifica. Für 2027 ist die Musica in Bergen für die Warnemünde Route gemeldet.
Ob vier- oder fünfwöchige Touren an die Westküste Australiens mit so vielen nötigen Seetagen wirklich so viele Anhänger finden?
Verstehe ich auch nicht ganz. Ich würde in Perth einen Passagierwechsel an den beiden Tagen durchführen lassen. Genauso wie auf Bali. Dann hätten sie zwei zweiwöchige normale Südostasien Touren ab Bangkok nach Thailand, Malaysia, Singapu (und Saigon) und die jeweils zweiwöchigen Abschnitte von Bangkok nach Perth und von Perth nach Bali und den oben beschriebenen dreiwöchigen Abschnitt von Bali nach Shanghai. Wer die lange Runde fahren will (im Zweifel auch noch bis Tokio) kann das ja gerne buchen, aber 4-5 Wochen ist schon extrem lang. Dem steht aktuell nur entgegen, dass sie für Perth keinen Passagierwechsel vermerkt haben. Ein entsprechendes Terminal und einen großen Flughafen haben sie. Besonders zum Golf gibt es natürlich gute Flugverbindungen und Perth kann ab Europa mit dem richtigen Modell gerade noch Nonstop erreicht werden. Bali wird ebenso häufig aus dem Golf aber auch via Singapur oder Bangkok angeflogen und hat auch ein Kreuzfahrtterminal, dass viele Reedereien zum Passagierwechsel nutzen.
Vielleicht hab ich es ja überlesen, aber gibt es für die WR 26/27 noch andere Hafenmeldungen als Sydney zu Silvester?
Bis jetzt haben wir in der Tat nur die Meldung in Sydney über den Jahreswechsel. Ansonsten melden aber auch nicht viele Häfen ihre Anläufe frühzeitig öffentlich. Andererseits hätten gerade für Perth und la Reunion gleich Meldungen für die sol mit reserviert werden können. Aber offenbar gehen die da scheibchenweise vor.
Das klingt ja etwas nach der ehemaligen 3 Wochen Tour der Vita mit Indonesien und Australien ab Singapur
Dadurch, dass die bis Perth gehen, werden diese Reisen aber sehr anders aussehen. Sie wird auch wesentlich länger, weil es bis Perth schon sehr weit ist. Ich kann mir gut vorstellen, dass die Tour auch nicht wieder in Bangkok endet. Wenn sie es täte, dann wäre die Runde 5 Wochen lang. Deshalb kann ich mir gut vorstellen, dass sie vor der Überfahrt nach Shanghai den Passagierwechsel wie viele andere Reederein nach Bali verlegen. Eine vierwöchige Route könnte etwa so aussehen: ab 18.1.27 Bangkok, Koh Samui, Sihanoukville, Phu Quoc, Singapur, Semarang, Jakarta, Perth, Geralton, Exmouth, Broome, Darwin, Lombok, Bali. Ideal wäre ein Teilpassagierwechsel in der Mitte nach zwei Wochen in Perth. In der Meldung ist aber kein Passagierwechsel angegeben, sondern nur ein regulärer Transit Anlauf.
Eine fünfwöchige Tour ab/bis Bangkok würde etwa so aussehen:
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Ab Bali würde es dann in grob drei Wochen über Indonesien und die Phillipinen nach Shanghai gehen (etwa ab dem 16.2.27 bis zum 9.3.27):
Variante mit exotischen Häfen auf Sulawesi, die die Artania anläuft:
Variante, die diese Insel auslässt und dafür zwischen Indonesien und den Phillipinen etwa 2- 2,5 Seetage hat:
31.03 in Palma? Wäre es nicht sinnvoller die Tour bis zum 02.04 zu verlängern, wo die reguläre Tour ab Antalya starten würde?
Aida sagt ja grundsätzlich keine Reisen ab wenn sie umrouten. So könnte man also bequem die Route ändern ohne eine Tour stornieren zu müssen.
Wenn die Tour jetzt zwei Tage länger geht müssten sie dies wohl tun.
Auch möglich, aber bei den Reisen so weit in der Zukunft haben sie zuletzt eher still und heinlich storniert. In dem Fall müssten sie ab Gibraltar noch zwei weitere Tage im Mittelmeer vertrödeln, was für mich eher weniger Sinn ergibt. Bei den neuen Stella Überführungen ab Palma war Gibraltar immer erster oder letzter Hafen. Und mit 12 Tagen könnten sie noch realistisch Istanbul wie geplant mitnehemen. Das wäre dann nur ab Palma bis Antalya.
Das heißt, die luna müsste so um den 23.2.27 in HH losfahren.
Was bedeutet das für eine eventuelle große Winterpause Brasilien ?
Ihr habt ja heraus gearbeitet, dass eigentlich nur die luna die großen Pausen (also Karibik, Kanaren und Brasilien) fahren könnte.
Mir wird gerade ganz schlecht, weil ich "Braslien" fest eingeplant habe für 1/27 ...
Es sieht in der Tat danach aus, dass sie Brasilien den Winter nicht gesondert als Winterpaus anfahren, sondern "nur" im Rhamen der Sol Weltreise. Die Luna macht dafür dann wie von JonPhi beschrieben die für März 2026 geplante Frühlingspause Azoren Tour.
Das Luna Winter- Programm sieht dann etwa so aus:
Sa 31.10.26 Warnemünde 7 Tage Skagerrak bis HH (?)
Sa 7.11.26 HH 43 Tage Winterpause Karibik (mit Azoren)
So 20.12.26 HH 21 Tage Winterpause Kanaren
So 10.1.27 HH 43 Tage Winterpause Karibik
Mo 22.2.27 HH 21 Tage Frühlingspause Azoren& Madeira& (Casablanca)
Mo 15.3.27 HH
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Für das STELLA Asien Programm 2026/27 bin ich eben auf eine ganz ungewöhnliche Meldung gestoßen. Die Stella ist overnight am 2. und 3. Februar 2027 in Fremantle (Perth), Western Australia gemeldet. Sie soll um 8:30 kommen und um 17:00 den Hafen verlassen. Zur Weltreise (der sol) kann das eigentlich nicht mehr gehören. Die müsste zu dem Zeitpunkt schon Namibia nach Norden verlassen haben. Und dass die Stella eine Weltreise fährt kann man eigentlich auch ausschließen, zumal sie ja mehrfach in Hongkong und auch im November in La Reunion gemeldet ist. Es sieht also sehr nach einer neuen exotischen Tour nach Australien aus. Schwer zu sagen wie genau die aussehen wird, aber Indonesien werden sie zwangsläufig mitnehemen und wahrscheinlich nicht mehr gesondert ab/bis Bangkok fahren. Die Meldung liegt auch so merkwürdig, dass sich auf den ersten Blick zumindest keine drei oder gar vierwöchige Tour ab/bis Bangkok bauen lassen würde, die zu den Hongkong Meldungen passt. Auch eine vierwöchige Variante (mit nur Nord/ Westaustralien) wäre zumindest sehr ungewöhnlich und würde bedeuten, dass sie zu dieser (ab dem 18.1.27) und der zweiwöchigen Feiertagsreise ab dem 21.12.26 und der zweiten zweiwöchigen SOA Tour danach ab dem 4.1.27 noch eine dreiwöchige Transtour von Bangkok nach Shanghai fahren müssten statt der üblichen zweiwöchigen Variante. Ich glaube da also eher an so etwas wie im Frühling mit Japan Richtung Australien mit Passagierwechsel in Sydney. Eventuell dann mit einer Überführung von Sydney über die Phillipinen und Hongkong nach Shanghai. Eventuell mit zweiwöchigen Abschnitten zwischen Bangkok, Perth und Sydney, wobei für Perth kein Passagierwechsel eingetragen ist, sondern nur Transit. Wir werden sehen, was das am Ende wird...
Die Termine für die Stella Umroutungen im Winter 25/26 sind jetzt da, die Meldungen in Gibraltar liegen vor:
25.10.25 (06-17h)
29.03.26 (12-20h)Es dürften also fast alle Abfahrt ab/bis Antalya entfallen (02.10.25, 13.10.25, 23.10.25, 02.11.25 sowie 26.03.26, 02.04.26, 12.04.26, 22.04.26, 29.04.26)
Ersatzweise dürfte es dann vom 12.10.25-23.10.25 sowie 02.04.26-12.04.26 zwei Touren ab/bis Palma geben. Ggf. endet jene ab 02.04 in Antalya, wenn man die drei Touren im April dort noch fahren möchte.
Eine kleine Änderung aber trotzdem ein weiterers Zeichen, dass sie an der Umroutung arbeiten.
Die Stella ist am 5. März 2026 auf La Reunion gemeldet (7:30 bis 20:00). Eigentlich liegt sie da noch auf Mauritius und kommt nach offiziellen Plan erst den Tag danach. Die Meldung passt gut, weil sie um die Gibraltar Meldung zu schaffen recht zügig von Mauritus weg müssen. Ob sie einen Passagierwechsel in Kapstadt für die Abfahrt ab dem 3.3.26 anbieten werden wird man sehen. Zehn Tage wäre aber vergleichsweise kurz. Von den Seychellen (24.2.26) werden sie mit Sicherheit eine Tour bis Kapstadt anbieten. Ab Palma wären dann 12 Tage bis Antalya Zeit in der sie auch Istanbul noch mitnehmen könnten. Ich glaube nicht, dass sie die Antalya Abfahrten ganz streichen werden. Ab dem 12.4. könnten sie dann noch einmal eine zehntägige ÖMM Tour ab/bis fahren. Die wird dann aber natürlich nicht nach Israel gehen. Wie auch beim Herbst 2025 echt schade, dass der Großteil der neuen ÖMM Touren dem Ersatzprogram zum Opfer fällt. Für AIDA eigentlich extrem untypisch die Fernziele den Nahzielen wie Mittelmeer und besonders Deutschland Abfahrten wie bei der prima (3. Okt 25) zu bevorzugen. Die lange Fjorde Tour wollen sie ab 2026 ja sowieso nicht mehr im Oktober fahren (sondern Kurzreisen und einwöchige), weshalb das dann doch wieder nicht so überaschend ist.
Die Überführung wird etwa so aussehen.
| 03.03.2026 | Maurizios |
| 04.03.2026 | Maurizios |
| 05.03.2026 | Port Louis 7:30-20 |
| 06.03.2026 | |
| 07.03.2026 | |
| 08.03.2026 | |
| 09.03.2026 | |
| 10.03.2026 | Port Elizabeth |
| 11.03.2026 | |
| 12.03.2026 | Kapstadt |
| 13.03.2026 | Kapstadt |
| 14.03.2026 | |
| 15.03.2026 | Lüderitz |
| 16.03.2026 | Walvis Bay |
| 17.03.2026 | |
| 18.03.2026 | |
| 19.03.2026 | |
| 20.03.2026 | |
| 21.03.2026 | |
| 22.03.2026 | |
| 23.03.2026 | |
| 24.03.2026 | Praia |
| 25.03.2026 | |
| 26.03.2026 | |
| 27.03.2026 | Kanaren |
| 28.03.2026 | |
| 29.03.2026 | Gibraltar 12-20 |
| 30.03.2026 | |
| 31.03.2026 | Palma |
Wäre für mich als Suitendeck dann aber zu unzureichend, wenn sich andere zahlende Gäste dort einquartieren können. Wenn’s voll wird ist mit der Ruhe dann auch schnell vorbei.
Die Sphinxen haben selbst nach dem Umbau extrem wenig Suiten. Das sind nur 24 Kabinen. TUI hat auf ähnlich großen Schiffen 4 Mal so viele Suiten. Die AIDA Neubauten haben auch deutlich mehr Suiten. Zum Angleichen der Leistungen innerhalb der Flotte musste etwas gemacht werden, aber riesiege exklusive Suitenbereiche wären absolut übertrieben. Das FKK Deck wäre da für so wenig Gäste auf jeden Fall übertrieben groß. Die Wellsess Oase soll ja auch angepasst werden, weshalb eine weitere Hybrid Lösung wie beim Rossini denkbar und sehr angebracht wäre.
Interessante Ansicht.
Denn auf das FKK Deck passen max 50 Pax und im Rahmen des Umbaus werden neue Suiten geschaffen. Also gibt es Mitte 20 Suiten was deutlich mehr als 50 Gäste bedeutet. Macht also schon irgendwie Sinn, oder?
Die werden aber nie alle gleichzeitig da sein. Die Neubauten haben auch keine Kapazitäten für alle Suitengäste.
Die Sol ist am Freitag in Kirkwall mit 2228 Passagieren gemeldet.
Orkney scheint immer etwas andere Zahlen zu haben. Auf den Bildschirmen beim Bordkarten Check- In/ Out standen klein unten links 2360 Gäste und 669 Crewmitglieder. Die etwas erhöhte Crewanzahl erklärt sich dadurch, dass auf der Reise schon einige neue Crewmitglieder für die nächsten Reisen dabei waren (z.B. neue AIDA Stars). Die 2228 können aber gut zum letzten Orkney Anlauf nach den bayrischen Sommerferien passen.
Mein Schiff 4 Antalya bis Kapstadt 12.10 - 29.10: 1318 Passagiere
Q: Passagier an Bord
Bei der diesmal längeren Vorlaufzeit ist das schon eine extrem schlechte Auslastung. Damit ist sie zu gerade mal 52,6% der Doppelbettenkapazität bzw. zu 47,9% der Maximalkapazität gebucht. Und das für einen Monat auf der Hinfahrt und dann wahrscheinlich noch einmal auf der Rücktour. Da kann der Orient noch so gut gebucht sein- das lässt sich niemals aufwiegen. Die TUI pur Überführung scheint auf jeden Fall, wenig verwunderlich, überhaupt nicht angenommen zu werden. Wir müssen noch die Zahlen von AIDA abwarten, die hoffentlich ihren Weg zu uns finden, aber ich habe das Gefühl, dass die normal gut gebucht sind. Die Stella scheint sehr gut gebucht zu sein. Die Prima und MS6 Variante sind ja nur eine Woche länger. Wenn das reicht, dass das Schiff nicht katastrophal schlecht gebucht ist, dann sollte TUI das dringend überdenken, zumal sie ja zukünftig sogar noch ein Schiff mehr nach Osten schicken wollten. Fürs Frühjahr 2025 haben sie ja bei beiden Schiffen immerhin etwas mehr Häfen dabei.
Andere Theorie: Die Blu und die Mar teilen sich im Winter 26/27 das Kanaren-Programm (so wie Bella und Luna 25/26). Vielleicht sagen sie die letzte Korfu-Runde (24.-31.10.) der Blu ab, um ab 8.11. mit dem Kanaren-Programm zu beginnen. Die Mar-Meldung 30.12. würde dann zu einer Silvester- bzw. Festtagsreise vermutlich ab/bis Palma gehören, die Meldung 14.1. zur Transreise nach Gran Canaria. Dort würde sie ab dem 17.1. Kanaren fahren. Das hieße, die Blu wäre bis 10.1. auf den Kanaren - anschließend Transreise nach Mallorca und dann Werft.
Dann würde die Stella nach Südostasien gehen und die Bella könnte Winterpausen fahren.
Still und heimlich haben sie mittlerweile die letzte Blu ÖMM Tour ab dem 24. Oktober aus der Buchungsmaschine genommen und wahrscheinlich storniert. Sie haben ja auch schon lautlos die letzten zwei Stella Touren im Herbst 2026 ab Antalya wieder abgeblasen um Zeit für die Südafrika Überführung zu bekommen. Damit scheint es noch deutlicher auf die Blu für die erste Winterhälfte auf den Kanaren hinauszulaufen. Dort kommt die Blu dann wie schon früher beschrieben am 8. November 2026 an.
Im Herbst 2026 wird neben der Mar auch noch wahrscheinlich die Cosma erstmals in die Werft gehen. Sie wurde im Dezember 2021 übergeben und hat den Betrieb im Februar 2022 aufgenommen. Bis Frühjahr 2027 können sie es nicht strecken und dass sie das Kanarenprogramm in der Mitte unterbrechen (um z.B. in Cadiz in die Werft zu gehen) glaube ich nicht. Es wird eher auf Ende Oktober/ Novermber in Marseille hinauslaufen, bevor es auf die Kanaren geht.
Bezweifel ich, da die Route wahrscheinlich fast die gleiche wieder sein wird. Denke wenn fahren die meisten Pax wenn dann die andere Route und nicht zweimal die gleiche
Die Sol ist zu Sylvester 2026/27 in Sydney gemeldet. Sie fahren dann also wieder die klassische Weltreise mit Südamerika, der Südsee/ Neuseeland, Australien und Südafrika. Zur Weltreise 2025/26 der diva über Nordamerika und Asien wird es also wieder deutliche unterschiede geben.
Steht das Datum der [stella] Reise vom 26.4.27 Singapur bis Mauritius relativ fest?
Oder kann das noch abweichen? Da die Reise dann 3 Feiertage mit einschließt
Durch die Hongkong Meldung sollte die Stella um den 26. April 2027 herum in Singapur ankommen. Ab da werden sie wahrscheinlich die Route wie im Frühjahr 2025 über Mauritius und Kapstadt fahren. Es kann natürlich immer alles anders kommen, aber eigentlich kann man da recht sicher von ausgehen.
Der September ist schon wieder vorbei. Für AIDA sind Auslastungszahlen von 11 im September gestarteten und 4 bis in den September reichenden Reisen zusammen gekommen. Diese Reisen waren im Schnitt zu 107,4% der Doppelbettenkapazität und zu 84,8% der Maximalkapazität der Schiffe ausgelastet. Damit sind sie durch die Ausläufer der süddeutschen Sommerferien noch etwas über den Zahlen von März bis Juni. Die Mehrheit der Reisen war zwischen 95 und 110% ausgelastet.
Für TUI sind dies Mal nur insgessamt 4 Reisen zusammen gekommen. Die waren zu 101,8% der Doppelbettekapazität und zu 93,7% der Maximalkapazität ausgelastet.
Warum werden die Routen für Frühjahr 2026 vor den Herbstrouten 2025 angepasst? Oder hat das erstmal nichts mit der Situation im Roten Meer zu tun?
Die meisten Hafenmeldungen sind nicht öffentlich und wenn doch schwer zu finden. Wir können hier nur über die wenigen Krümel berichten, die wir finden. Mit Sicherheit sind sie garade dabei sowohl Herbst 2025 als auch Frühjahr 2026 anzupassen.
JonPhihaben sie die "3286" wieder entfernt oder hast du eine andere Seite? Bei den Meldungen wird es spannend ob sie noch eine Orient Reise anhängen oder dort vor der Abfahrt in die Werft gehen. Nach der Überführung im Frühjahr 2025 würde es ja reichen erst am 18/19. Februar 2026 Dubai zu verlassen. Zuletzt war die Prima ja im Frühjahr 2022 in der Werft. Es wäre also noch theoretisch 1 Jahr Zeit.
Scheinbar nicht, aber der für die Tour aufgerufene Preis ist ja auch Wucher. Vario Al fast 3000€ pro Person in der Verandakabine für 12 Tage und das ohne Flug. Der kostet nochmal 1500€ pro Person.
Das ist sogar die Tour mit der Mein Schiff 1 zur gleichen Zeit günstiger und die ist 2 Tage länger.
Heute ist auf der AIDA-Homepage eine 12-tägige Feiertagsreise Karibische Inseln ab Curacao bis La Romana (21.12.2024-02.01.2025) aufgetaucht: https://aida.de/finden/PE12241221/ Abflughafen ist ausschließlich Düsseldorf,
Bekommt AIDA die Perla bei dem regulären Zustiegshafen La Romana am 19.12.2024 nicht voll?
Nur Schleswig Holstein hat ab dem 19.12.24 Ferien. Hamburgs Ferien beginnen am Freitag und alle anderen haben Ferien ab Samstag den 21.12.24. Dementsprechend ist es wenig verwunderlich, dass die Reise ab La Romana noch nicht so ideal ausgelastet war. Jetzt haben sie einen weiteren Abschnitt, der vollständig in den Ferien liegt. Dementsprechend hohe Preise können sie aufrufen. Ich habe das mal nachgezählt und es geht um 94 Kabinen, die bei einer Ferienreise um die 300 Gäste beherbergen können und damit ein Flugzeug voll bekommen würden. Weil sie keine 16 Tägige Tour davor anbieten werden die Kabinen wohl für die zwei Tage leer bleiben. Direktflüge von Düsseldorf nach Curacao gibt es nicht, weshalb das wohl ein zusätzlicher Charter sein muss. Interessant, dass sie noch eine Airline gefunden haben, die an dem Tag noch ein Flugzeug verfügbar hat. Es muss übrigens nicht Condor sein, sondern kann auch jemand wie TUI Nederlands oder eine andere Charterairline sein.
Buchbar sind
Innenkabinen: 1
Meerblick: 7
Veranda: 21
Veranda+: 59
Lanai: 1
Patiodeck: 5
Glaube der Hype um Südafrika hat sich erstmal erledigt, nachdem nun auch noch alle Schiffe auf ihren Transreisen nach Dubai oder Asien daher fahren.
Die MSC Schiffe, die in Südafrika stationiert werden bedienen dort hauptsächlich den lokalen Markt. Die fahren 3 und 4 tätige Kurzreisen von Durban nach Mosambik und dazu wenige 4 tätige Touren ab Kapstadt nach Namibia. Über den Jahreswechsel und im Frühjahr machen sie je einmal eine längere zwölftägie Tour außer der Reihe nach Mauritius und La Reunion. Die waren aber zuletzt auch nicht gut gebucht. Msc hatte ja zwischenzeitlich sogar eine Fantasia Klasse in Durban stationiert. Die schlechte wirtschaftliche Lage in Südafrika dürfte aber aktuell nicht mehr hergeben.
https://www.carnivalcorp.com/node/75681/html
Der Carnival Konzern hat heute seine Quartalsergebnisse für das Sommerquartal Q3 2024 (Juni-August) veröffentlicht. Sie haben in den drei Monaten 3,9 Millionen Gäste bei einer durchschnittlichen Auslastung von 112% beherrbergt. Das ist wieder genau in der Spanne wie vor Corona (113% in 2019 und 112,6% in 2018). Sie konnten 28,1 Mio Passagiertage verzeichnen, die durchschnittlich 7,2 Tage an Bord waren. Damit haben sie einen Umsatz von 7,9 Mrd USD eingefahren. Das EBITDA lag bei 2,822 Mrd USD und der Nettogewinn bei 1,735 Mrd USD und damit 700 Mio mehr als letzten Sommer. In den drei Monaten konneten sie ihre Schulden noch einmal um eine halbe Milliarde Dollar auf 26,6 Mrd (long term debt) reduzieren.
